旅游网红城市的变迁:重庆成都等大城市为什么受欢迎

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内蒙古公安厅副厅长赵云辉等三人被决定逮捕

      90%;    4 电池包定位锁紧技术揪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位坞拟镐、锁紧歪。    与会专家认为奢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求恳幸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险疮期竞、热稳定揭、无热管理循环痘、热冲击循环纽眉备、被动传播电阻)断乘速,电性测试(短路胃澎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击插、掉落炬腥、穿刺伺、翻滚羔、浸入硼画薄、压碎)的安全要求倒。但是盎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧拈磊。安全无止境晴,提高电动汽车安全性靶,还需要国家截、科研机构取、动力电池整个产业链条等多方的共同努力红蚕芦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中施势活,也曾不断出现事故邪,遇到挫折是任何事情发展的规律革勤。因此巨斥,对于各类事故吻党,电动汽车各产业链不应止步不前掸秦臀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足锯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的抒塑,要让安全成为满足一切功能的首要条件螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "   上海车展开幕前一天痴勿夹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会藕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嘎拢。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌想鬼?北京现代副总经理夯苔线、销售本部副本部长吴周涛表示蓟,目前北京现代47%的客户是80后和90后悄拌,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例晶靠秃。“他们对于服务有着完全不同的需求氦烁箩。比如服务要定制化惟呢猴,手段要智能化抱颓纷、科技化醚扮。同时到哇隶,还要预见到他们的需求并满足程。”    如果说此前呵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争榷巨土,是厂家产能的竞争滦粹,那么未来则是客户的竞争钎。因此寸抬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”节。“意思就是享受你还没有想到的服务茄啥。”吴周涛如此解释嘎湿蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吮警忙?据了解寇肛偷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期定殴,升级为对客户用车生态的全面服务罚返,基于互联网科技的进步教滑需,先于消费者预见需求灯炔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拱供,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效授鄙僧、智能女、共享恒噶瞧,以及个性化定制的智慧服务体验揭。    具体来看猩尽坪,北京现代将率先整合官网涂庇、呼叫中心储翅那、4S店透明车间围、服务App故妇蕉、娱乐嘎簇上、地图夏孪、语音控制干、智能搜索等服务功能粉碑,并将其聚合到车机上贩暇,成为用户的车载生活服务平台酸梁廖。它就像一艘移动的生活航母笛湘灵,无论是餐饮翔、娱乐钮十、购物的生活需求林,还是维修寄、保养的汽车服务餐,都将以车为桥梁念呵蒙,实现信息互通撤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务固,还能够通过在线直播的方式坍,对接车拉哥鲤、检测肆、派工臀肮瓦、维修底澄戳、洗车扑匡呻、交车等服务的全程进行智能监控互,实现人车分离式的售后服务淘,把客户彻底从4S店里解放出来酵毛,为他们创造更多自由生活的空间铃泊泛。    值得一提的是册蘑函,在“汽车共享”大火的当下叭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务漓徐刨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者感拦算,首先北京现代有着820万庞大数量的车主喇嘶兼。“如果只有5%参加到共享汽车当中驮希,那也有40万辆的规模勾射拭,这是目前任何第三方平台都实现不了的睛。”陈静表示低,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车富帛藐、售后代步车坪睦和、公务用车也会参与进来课柔。“我们希望融入大潮叙,积极参与这种尝试衅茨。”    除了全新服务品牌的发布豁虎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点衡。据了解琴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上倦垒,通过平直且富有张力的线条萍扫,充满力量感的车身轮廓翔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格桑菠。同时舅苛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机斧,匹配7速双离合变速箱瞪鞭负,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现伪。    “新一代ix35上市之后秤浆,北京现代有全新胜达特灯埃、全新途胜疯识嫌、新一代ix35筐偏、ix25四款SUV产品摊贾。通过这样的产品布局讼车硕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势聊撇彩。”吴周涛介绍说捕坤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蛾,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求啦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点卫幕,本届车展除了新一代ix35策羌魔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔荤嚼。新车延续流体雕塑2.0设计风格茫佃吝,对进气格栅乖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化金淋描,以DAW驾驶员注意力警示喉媚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置姐森特,为消费者带来更安全的驾驶体验吨寞募。    除了两款新车外完喀表,北京现代还设置了技术展示区厕嚏从,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台俗,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天槽豌忱、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况权羔。    2016年肮凤攀,北京现代实现产销114万辆如,超额完成目标挎闹,保持了行业第四的市场地位烙。今年北京现代即将迎来成立15周年号吓收,也是北京现代从800万用户基刺拿铩,迈向千万用户级别的重要一年才。业内人士分析特,在后百万辆时代到来之时炮沪,北京现代不仅在集合全球化的领先技术好,也在不断践行本土化政策邵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理测皆缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "  5月10日嗽鹿盟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点脸其蓄,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业奶,人们的关注度更高侵送嘶。在今天橙缎,汽车产业主管部门污、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茂,其中指出棱疥:“中国企业搜内,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”轮吮。   目前在中国汽车领域皆垄换,舆论将中国品牌分为三类污疟诡,一种是例如长安缸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业墩褪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”沤蒂,而且成果显著诉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”肪酷,这些企业通过内部的改革糙,已经形成了正确的发展思路邢,尽管在终端销量上尚未展现成果含,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”闺,始终有一种“捞一把就走”的心态侈,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型虐版骋,在市场赚取短期的效益毫稿戳。   苗圩在撰文中指出任:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力床拔凳。企业投入资源靡,通过设计开发缸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惫,包括物质价值和精神价值擅。但是憾浓孝,这个价值需要在市场交换中转化为货币峰舒邯,才能完成“惊险的跳跃”栏,成为企业的收益疾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心讲帕赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日寒,中国汽车很兴奋枷葡,但正如苗圩在文章中强调拖吧伞,品牌建设是长期而艰巨的任务羔宦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”处锌雌。这同样是中国汽车品牌需要思考的告。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勉谓练,通过仔细研读憨龋攘,将其中核心思想与观点标明廖募鲍,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示纳纫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知畅。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来千泪,党中央谴、国务院就振兴实体经济搏鳖、做大做强制造业做出一系列重大部署夺,对加快质量品牌建设提出明确要求添。习近平总书记强调萄,“推动中国制造向中国创造转变浅、中国速度向中国质量转变淬、中国产品向中国品牌转变”蓄轮午。   2016年香忍,国务院部署了消费品“三品”专项行动斯讼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》锯纪和,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力兢标耍,提高有效供给质量挽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瞄绅及。   近日度,国务院同意设立“中国品牌日”围蓝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用眯吉,体现了全社会对中国品牌的期望潭,为建设制造强国指明了努力方向甜丸髓。      一孺搭价、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现筹,代表着国家的信誉和形象闻。品牌发展是一国由大变强的必由之路对沤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志桔郊。   品牌建设助力制造强国战略外。 我国是名副其实的制造大国矢龟嗜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务曙。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”烽撤率,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化互坝喝,产业转型升级势在必行妒敌,迫切需要加快新旧动能转换那,培育面向产业中高端的竞争新优势虑贿。经济发展规律洗孝、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明土,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵簧氛新,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力酗闪。   品牌建设推动供需结构升级弦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新槽赎单,重点任务是提升供给体系质量咕蜂查,提高供给结构对需求结构的适应性镁彼访。品牌是连接供给与需求的纽带彩怜补,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置驳,引导需求侧消费升级笑壁糠,提高供需两侧对接的效率署邪。   品牌建设促进实体经济振兴迁喉荆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心偶,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力婆。企业投入资源挺统,通过设计开发达吉施、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毖,包括物质价值和精神价值孩。但是裁,这个价值需要在市场交换中转化为货币阑霞颊,才能完成“惊险的跳跃”旅僧,成为企业的收益苏。能不能跳得高挖窘肛、跳得远怖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知似。品牌是价值和信誉的载体瓜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力入。      二祟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述隙,科学地阐明了创新蕉佳稻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系坛杉。从品牌建设的角度看敦颅,品牌需要“中国创造”啊,没有创新舞稍晨,品牌就没有差异化的魅力翠。品牌需要“中国质量”碉,没有高质量磷,品牌就丧失了价值的基础闪。 近年来认策,面对国内外严峻复杂的经济形势阀,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伶毁、国务院重大决策部署香煞,认真研究我国工业发展的阶段和特点炔臼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路戒歌日。   把握规律地蓝,找准抓手茨掇撵。要坚持质量品牌工作整体推进答,引导企业在设计开发箍娠迟、生产制造和营销服务的全过程建立全员绷、全方位的质量管理体系景、诚信体系和品牌培育管理体系巴,以培育有竞争力的品牌为标志唬鼻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念侵材缉。   积极履职兼娜碎,统筹部署炮委缉。2011年畦,工业和信息化部会同发展改革委容瓜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拒瓢弊,进一步推进品牌建设催。2015年崇澄斤,推动出台了《中国制造2025》椭返,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一瓤。去年憋竭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动橇美,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划锨空碱,部署了全产业链质量品牌协同行动窘、优势和战略产业质量品牌护航行动驮尝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动托敲筐。   持之以恒辨烦诵,扎实推进老充痹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设熄捆。   经过多年的不懈努力桔韶瑞,我国品牌建设工作进展顺利闻平,取得了初步成效哎冈性。目前掠峭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点浮,涌现出251家示范企业伯。根据对示范企业的调查担,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%立,工业增加值率从21.8%提高到26.2%偿痊,企业经营的质量和效益得到明显改善汕肪。同时伍恒,重点消费品的定制化锻、中高端产品供给比重显著提升腊冀橡,定制化服装消费增速超过30%败垂呕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致慧芜阜。      三丹姆凶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务登,需要社会各界齐抓共管帘计,合力推进呕交。下一步念,工业和信息化部将发挥行业优势比,深化推进品牌建设竞叼,加强与有关部门密切合作椭毙欺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境史肛贪,努力开创工业品牌建设的新局面绍够电。   坚持企业主体涟惟,增强品牌培育能力郡恭社。 引导企业增强质量品牌意识裳狄彼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嘛。坚持试点先行独、示范引领偏滥酞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设到膊届,促进企业品牌与区域品牌互动发展丹。加快制定品牌管理体系标准娟肆赡,组织贯标推广始。加强质量品牌宣传请仇闪,弘扬精益求精的工匠精神辆舶,扩大自主品牌社会影响富钠,激发企业培育品牌的内生动力千。   落实质量为先巨谭,加大支持引导力度堵杆。 贯彻实施《中国制造2025》泊,落实质量为先的基本方针泞隶,加快推进质量品牌提升行动我软币。发挥制造业创新中心建设凛型欧、智能制造晌、工业强基等重大工程的支持作用兢舶称,引导企业加快工业化与信息化深度融合北,运用“互联网+”弛岭、大数据等新一代信息技术弓闪,把握智能制造口犁、绿色制造烤谅、柔性制造等产业和技术发展方向翻,加快培育自主品牌布。   鼓励创新设计料,丰富品牌差异化定位盖。 完善制造业创新体系翘串,加强关键核心技术研发玲副,推进企业技术中心建设惨臂桂。在重点领域推广应用以绿色棉脾韧、智能陀举、协同为特征的先进设计技术奢糜雄。建设具有世界影响力的创新设计集群康诺,培育一批专业化的工业设计企业旗,鼓励代工企业建立研究设计中心呸抄,加快培育自主品牌谁褥。   实施重点行动怖,促进关键领域发展绩据。 落实消费品“三品”专项行动拾屠咀,支持消费品工业向智能朗报怖、绿色碱暴、柔性和高效制造发展酷坑。增加中高端消费品供给沃虐叹,促进产品向高性价比优势转变闲苍价。大力发展智能鹅、健康消费品托勿,支持发展民族特色消费品呵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动炔景,加强产业市场研究和需求预测妇,科学规划产业布局芒、供给定位和品种结构随惊背。 实施中国品牌“走出去”行动东拦,贯彻落实国家“一带一路”战略红,推进国际品牌共建共享鹅目。   完善公共服务嘘,支持质量品牌进步吾税码。 建设质量品牌专业化服务平台俊,依托中小企业服务体系壬冻休,提升服务平台的质量品牌服务能力戏玫。构建质量品牌信息共享平台表辰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估挺天妒。完善知识与人才开放共享平台厂困,依托企业经营管理人才素质提升私兢、专业技术人员知识更新等工程勤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员颗磷滑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台地,促进科技创新丘洪、成果转化和推广应用逢阿克。   加强技术保障帛,夯实质量品牌基础办免。 完善产业标准唉、产业计量态、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设玻哩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关喀驰,推动质量升级退。引导企业增强研发创新和系统集成能力釜电,创新制造方式和服务业态寐,发展定制化生产暗玛辩,满足个性化需求涧现号。鼓励企业发展现代销售体系扯起,在品牌传播朽环收、顾客体验和销售模式等方面创新发展唉氦肝。   设立“中国品牌日”金韧告,大力宣传知名自主品牌 俏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新迟、质量精良苔题撑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值卫。品牌建设是长期而艰巨的任务弄前浅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”狼本邪,以新理念引领新发展袖,持之以恒地不懈努力反,共同推进中国品牌迈入新时代燎圃半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕房:李芳" "   5月5日颓谈呐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开睬猜,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蠢付拇、董事长李斌就中国汽车升级之道尼哆貌、互联网企业造车杀科藏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论猛下。    近两年互联网造车企业纷纷入局伍,被称为“新造车运动”墓凌芬。徐和谊开玩笑说赤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心焊韦锑。”他说颇桶:“我从传统汽车的角度看贫矮,就是不服!”徐和谊解释道恼傅,李斌做到的他也能做到据荡丘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇车。    徐和谊认为捂泵,最难的不是做产品汾寿,而是做品牌码朴,尤其是国有企业体制下做品牌秀。建立揪蒋晾、培育一个品牌悍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的井忱。他举例说尖色,蔚来汽车在东方广场建体验店缅嘶,那叫“烧钱”磷涧,国有企业就不能这样“烧钱”乐。但品牌打造的初级阶段敦舰,该烧的钱还是必须烧的辖。这就引申出国内传统汽车行业赁化稿,必须加快加大国企的改革步伐筹,从发展角度科俊酗、竞争角度俊茫,必须改革仁了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务笺,希望未来产品不光是一个出行工具监,而是一个用车的体验平台棱。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口菊,而是看到与用户交流的新机会形挟。从互联网侯、移动互联网丛岔氰、移动社交发展趋势看蓬,与用户关系会让汽车发生深度变化磁裸钠,体验会变得更加重要涛胜啦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业傻琳爸,新车企应该走什么样的路雀航,徐和谊认为寄颊瓷,条条大路通罗马连挟,但是路和路是有区别的迟边。他认为全世界只有中国能做到一件事掸平:传统车企和新生力量深入融合京碴、发挥各自优势砂葱,结合起来躺狙,这条路可能全球谁也做不到焦橙禽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线添蹲磐。徐和谊透露汹对径:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作挟菩,很可能这轮竞争通侣筷,十三五末逻,再过2至3年冻惹,肯定会出一个比较好的结果俄疽逝。”    李斌也认为茶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大去疙,这跟传统燃油车情况不太一样涵护究。他干脆表示武,国外品牌在中国是没戏的桑污,因为智能汽车需要本地化的数据承,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快獭。蔚来汽车在三电趴坟胶、智能电动伞菇诬、包括制造方面都跟其他企业合作梅考。李斌强调膊腔疥:“我们是很尊重制造这件事的专业性比染世。”谈到合作林社桂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作宝:“我们的南京工厂投入十几个亿杜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作牌毕,不是简单的代工形。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽熊困:李芳" "   据雅虎网站报道吓骆反,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示搔梯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鞭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务哨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称唇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务藤内。”    他指出锚互獭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现伤苦。尽管我认为这可能还有很长的路要走泥朴瞄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况屡汐花。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为厦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍雷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险匈。    当前武,特斯拉缴菩、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术哩仿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中凤竣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密湿温颂,并将其带到了Uber扯芭。    去年拉磊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中辞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑松好。特斯拉CEO马斯克表示焕萝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”痹尚丝。    马斯克认为冻浩聚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见洗零覆。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故届饺挠,要远多于因人为失误导致的事故蛾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道宫匡驹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素抨返舵。    他表示幌缉:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全秒事,那将是一件非撑埃好的事情驳起骡。但对于汽车保险公司来说汾,这不是件好事螺爸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后群落,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称偷信:“我觉得这种影响很明显坝蒲肪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏骨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告喜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度骸,全面铅碾兰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钵,阐明了个人观点趁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的兼、客观的看法誊烯。    报告摘要拣定然:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侠、导入期场、快速发展期与成熟期四个阶段烫瞎矢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段凌巴。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化菠,很值得我们借鉴痕弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败南。如果不加重视青,终会酝成大祸颈暴吉。    *韩国的电池产业存,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战栓盘,我们必须面对这个挑战淘哼。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溯扣,它会带动未来汽车消费新的革命汐。    *任何事物都有两面性位,政策也是这样藏狙涡。补贴强度不足宝,难以起到激励效果晶,补贴强度大了顿抡伍,难免产生对技术发展的不良影响催烧舜,也包括少数人铤而走险骗取补贴伯薪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一泵、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展扛,从国家科技项目立项至今已经接近20年居钩,可以说产业发展已处于世界前列鳖。2016年为,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拖,累计销售95.5万辆脸,取得了令世人瞩目的成绩碳。有些专家认为脐,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段募帝矛,我的看法不是这样祟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期痕庆昧、导入期奥幸浩、快速发展期与成熟期四个阶段尉怂。导入期也称培育期览讼靠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段轨恫苯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值雄,当时就有舆论认为亮,我国新能源汽车驶入快速道村瞳,进入了快速发展期煎绷年。然而到了2016年便回落下来胖祭玲。现在分析起来聊哦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联锚攘钦,造成了数据中存在一定的水分胸。随着国家对骗补行为的查处挞,今年的数据逐渐回归正常妇凰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拆宠钒,有可能会得到一些错误的判断偶,导致过于乐观的结论面。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期菩酬,除了观察数据的趋势外纫斥,更重要的是看产业发展的推动力你仿墓,是国家政策为主还是市场为主将廊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持呈葡,补贴政策还不能取消枷匠矮,基础设施还很不完善故擎桅,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平控媚尸,产业链还不够强壮与完善弦屉蹋,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高谈卸奶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨幻,工作量很大赐哄录,切不可放松努力昂,让已经启动起来的产业发展放缓下来拜钎。    依目前的政策设计汇概癌,我国将于2021年取消补贴淋,代之以环境脸陆、能源为因素的常态鼓励政策吼。也就是把2021年设为一个转折点豆势聊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡棺阔。期望实现年销售量达到二伟疽汝、三百万辆以上横叮献,能够占到汽车总销售量5%到10%界。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段傲。    二阑篮从、如何看待新能源汽车的碳排放堕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策皖默查。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题赴。我认为许多人有这样的疑问是正常的请诺,因为至今还没有一个权威的科学数据剑焦痊,来告知公众电动汽车的排放是多少献分错?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法彼改。    电动汽车行驶过程是零排放篓稍瘸,这点没有疑问豢怯。但发电过程是有排放的汾矛慨,不但有二氧化碳排放旗妇,还有导致PM2.5的有害气体排放蒋料。所以简单说电动汽车是清洁的獭狼,是不能令人信服的鹿控,需要拿出数据来稠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁款的新闻报道槽其,受到一些启发阮脑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数硷,即“碳排放因子”挛峦。根据新加坡的实际情况韩,标明每消耗1度电斤,就要造成500克的二氧化碳排放窝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升佃午,即每消耗1升燃油妙莆晤,就要产生3000克二氧化碳排放缓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放羡梢。由于特斯拉的车重限部,耗电量高獭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值时咀,尤其是在夏天开空调的情况下梨,百公里电耗有可能到40度嫂,因此被匪枪鹛伲款缄比锋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化播,很值得我们借鉴姆愁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究队显,据我了解定性的结论比较一致磺,定量的结果存在不小差异醛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关冕禾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别把掣赊,其清洁技术水平也有很大差异氢麓吻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构徘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嗡乐冗,发布我国的“排放因子”权威数据魄形,并定期予以更新浮。可以给出全国的平均值与各地区的平均值敌。    比较我国和新加坡的发电情况赎,新加坡百分之百都是石化能源发电辉忿承,而我国的发电能源结构里线涡娥,石化能源约占70%恒,可再生能源等非石化能源约占30%宠瘫。全国平均来说蹬,比新加坡的碳排放因子数值要小一点湍还。而且按照现在国家电网的规划来看淮库,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例顷,我们发电的能源结构会越来越清洁漠迷惹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大男尾韩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”毋堵,来估算一下电动汽车的碳排放斜耗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车功替,可以算出其碳排放为100克/公里炮倘性,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车攘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里幌。可以看出一般情况下赤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车净。但是如果电动汽车过重瞧炉,电耗很高岔规,就不能算是低碳产品的巢,甚至不如先进的混合动力汽车戏梦宝。碳排放固然与PM2.5没有直接关系芜舰,但是我们可以认为围闻垫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下雹,耗电越多玩瓜顿,造成的PM2.5有害气体也越多廖骚潞。因此型坑疮,从治理大气环境考虑棵阶,我们的政策应该鼓励低电耗产品拓懦,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向房。    三褂翔筛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展侵瞪?    这个答案是肯定的厕。我做过一个简单的计算诬瓮筏,即使到2030年涝插,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候缸藩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右咎。由于大部分电动汽车会在夜间充电奈,可以利用电网的低谷电时段来充电蔑疏。目前我得知的峰谷差是20%到30%瓢淀觅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段驹授侨,不但不会给电网增加负荷副,反而可以帮助电网储电惫会别。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式玖墟惧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里恋饲俄,在白天电价较高时段将电售回电网桓剔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统叫探,这个系统包括了屋顶的光伏发电钦灰修、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈泡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电逻麓疼,采用分时段电价试。当然卧阮溃,对于需要白天时段充电的一些领域僻吵,如快充公交喊乳煞、出租车与物流车等辱,仍然需要增加局部地区的电力供应能力躲滦扭。    四绞未僚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屠。现在出现的火灾问题比较多吝核,所幸还没有造成集体伤亡稗,但是已经给我们发出严重警告醒,如果不加重视沦阀,终会酝成大祸歼乃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位讼。    电动汽车的安全要以预防为主锤骑,要从产品的设计做起趟,然后是生产过程的严格控制狸浚,不能将未经严格考核的产品投入销售箩狼。电池的比能量越高沉旁,发生火灾时的危险性越大歪舌,因此要求有更高的安全性技术假浓,试验考核应该更加严格渺板溯。尤其峡胺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎嗜闺馅,因为客车上乘客数量多番,一旦出现火灾逃生难度大茫埠。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酣淌,为满足新的标准增加成本是必要的妥芒。对于纯电动客车汗颇警,我倾向于采用较低能量密度的快充电池轻,既安全又经济鹅抛漂。    说一下安全监控网络牡稻芬。我认为重在实效赐。我在几个火灾事例中了解到胯,火灾发生前其监控网已显示警告信息釜,但未引起关注与采取措施桂,说明安全责任不清芍日,监控网站流于形式闷,主要是供参观用暇穗誓。    五莱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题济,大家都知道乌筐屠,韩国的电池产业唉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战鬼薪蓬,我们必须面对这个挑战秤宛。目前有一些原因申喊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难赡峨,也给了国内电池领域一点时间贩献。但是停来,如果我们自己不努力苍伞,最终经不起国际电池产业的冲击毖拓袄,我们将会面临严峻的问题寺图爬。    我国动力电池产业发展很快娩头鞭,一批创新意识强的企业正在快速成长效,为我国新能源汽车发展提供了重要支持娄酬。但是总体来说随扔附,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况窝,产品的质量水平不高磨怠本,投资过于分散渺,到处建设低水平的小规模电池工厂奔虽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鸽卉,缺乏战略眼光粟。这些问题需要引起我们重视与思考灯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败桅,没有一个强大的中国动力电池产业隙谜,就不可能有强大的中国新能源汽车产业海,实现汽车强国的梦想又是一句空话骸筐挟。    化学电池是一个非常老的传统产品道,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情寺茄搅。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嘛蓉动,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金弥恳戚,形成了动力电池百花齐放的创新局面撼疙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰起悄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来珊。因此钙蹋燎,谁能够掌握创新的主动权备酱,谁就有可能掌握未来电池的命运隧帆睹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局复,但是企业是实现创新的主体氰惺闭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业窘,能够挑起这个历史重任贪休淌,把更多的注意力放在创新技术上面软缮。    去年参观宁德时代电池工厂时提祈滩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图文煽,给我留下深刻印象跋磕。图的中央标明安全性始终是核心尉翰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嘎、功率密度烫揽、寿命与成本届拟烁。在实现高能量密度的同时违奔拉,要实现快充性能诽默溯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念切略涧,向1万次20年迈进钙计,彻底解除人们对电池可靠性幕、耐久性的不信任嫉礁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下将阂交,最终实现电动汽车综合成本低于传统车伍诵驰,结束燃油车的历史脊单菲。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标犊巨谁,成为中国动力电池的创新巨人牟。    我对我国电池产品质量做过一些调研彭蛔敖,认为庭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平口宝。就电池单体成品质量控制方式氦旅篙,目前还有采用筛选的落后方法递,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蛋拴。这表明竭煎咎,产品的质量水平低劣挠驴,即使交货的产品数据是在合同范围内县列较,这些产品在使用中性能很快就会变差齿,寿命很短花。    目前冒刺跨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法缚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差樊蔫,但这也并未在本质上提高一致性形轿捞。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性渴潭默,不需要分押毫崽臁,标明这些产品内在质量是优良的氏。用汽车工业对零部件的质量要求就是荡十南,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”锰。恐怕多数企业都达不到纤,就这一点而言碍,我们与日韩企业就有明显差距诧。    面对严峻的国际竞争句悔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟汹狙蔬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙句,再吃不掌握核心零部件技术的苦尚桑。我们看到国外整车厂来到中国时俏棺,都要把自己的供应链带进来郡卯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链动那噶?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任斗。我建议政府封匹、协会僧佩腻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程聚甩。    六梳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作斑内蔑。它会带动未来汽车消费新的革命吕灯,有助于解决城市的拥堵裤、停车难搁径八、环境污染等问题尽懊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率仇掂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蛙耪怪,是未来汽车应用一个非称贪ⅲ好的发展方向晃废。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适替。    由于共享租车提高了车辆利用率东镶钡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显律昏肪。又因为主要用于短途使用侵,大大降低对续驶里程的需求迸彼徐。从社会效益考虑苹痢拓,减少了空驶行程憾,意味着减少能耗与排放汗寂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间下退,缓解停车难的问题陌缔。    现在烈林,很多城市都在做分时租赁痉醇,但有的并不是典型的分时租赁械储睬。A点借韩轮茂、A点还崇,规模小的例子不少为。例如有的大学有几十台车在那里面拦,学生租了这个车出去办事儿据煞,回来时归还校园原处盾轨俗。这种模式也是一种共享逗,但不是典型的分时租赁藩。只有实现A点借X点还骑、并具有一定规模喊龚翔、使用起来非常方便颓,才可以算是真正意义上的分时租赁劫。    除此之外弧,分时租赁还有一个评价指标驶弟,就是车辆的运行率疮谭,即车辆有多少时间在外面跑瞪铰、跑的时间和停的时间的比例舌掇捷。我考察过芜湖市易开租车稼拱,我认为是很典型的分时租赁柑。从数量上看熬光靶,芜湖已经有两三百个站点彭鞍稠,三四千台车健锨,具备一定的规模;从模式上看互卷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借芥懈弛、X点还较叹缸。从车辆运行率来看寄葡菲,芜湖做到了80%肮蓟幌。    此外滥堤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用思诫晒,规模也达到2000多辆磷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池甜,很有创新特色文,也有一定规模跑刑韶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据溺弘,认为大约需要1辆/1000人口旧攘尽,或5辆/平方公里的密度俊肋,才能够保证顾客较满意的租车成功率戌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎萄,其租金仅是普通出租车的1/3嗽淌,估计对停车场需求仅为私人车的1/8探。    作为共享租车的车型究,以高可靠性藤、低成本陀暴,微型车更为适宜剩蓬。共享租车要应用车联网技术掠肃蛇,建立完善的方便于客户的使用体系恍,实现手机注册似、约车级萍碘、开车弧介稍、交车话拨、付费以及安全监控等味剂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持衔。我认为拘拈请,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来杆。为了方便客户让沁犁,建立全国统一的注册收费系统十分必要群厘。    七函、补贴退坡后惰,新能源汽车是否还能发展桐熊涣?    从今年开始泪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡奋。现在行业里有一些不同的声音瞄酚,认为新能源汽车本身就是错误的事情稍骸汹,它的发展依赖于补贴第改,补贴拿掉以后迟棋丰,新能源汽车产业就会死掉哼。我不赞成这样的消极看法扩隶。    首先在电动汽车本身的技术上泻请,我们要有信心彪诚。随着电池能量密度的提高人煞怪,到2020年讳洛扒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上度,规模化生产使电池的成本大幅度下降伙叔讽。从这几年市场反映看垛伪耗,很多消费者开始喜欢电动车了献,他们觉得电动车很安静疵桓汤、很干净啼,如果自己家有充电桩曙,使用起来很方便并。目前懊讽,面对全国大面积的雾霾形势波篙硷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策问,促进了电动汽车销售量的持续增长衅,在不久的将来拱,电动汽车将大量取代燃油汽车室袱。    我国在新能源汽车产业取得的进展痉,很大程度归功于国家的鼓励政策肩胁刃。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的葱募隧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用画。但任何事物都有两面性牧残岗,政策也是这样切。补贴强度不足受姬采,难以起到激励效果掇,补贴强度大了兔侯南,难免产生对技术发展的不良影响涸,也包括少数人铤而走险骗取补贴波掇掳。这些就是事物的复杂性梅嗽,不足为奇宪扯卑。因为产生一些问题间叙违,就否定补贴政策是很不客观的谋辆。正确的做法是适时适度调整政策廉赂,逐步实现退坡饰,制定与能源耗焦嗡、环保因素相关的长期鼓励政策型亥,进一步完善推广工作的其他政策环境恒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去颓矾槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯年碑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鸵词惨,销量突飞猛进斥催闭,不仅在中国市场实现了大反转狗,以每年超过30%的增长率救绿番,连续三年高速增长垛密,实现反超宫,在全球市场上来看秸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位暖。设计之变记,影响如此之深祷亢乐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚措检车,都是如此搐墙。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌芥法活,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期柏含蔬。此消彼长挛衬椭,本来也是市场常态仑眯磺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年范。一代产品往往决定了未来四五年间的表现率扔迸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略库肋,而奔驰则用了进击的改变耽。这导致了市场格局的变化誊克。但在今年开始巷姬残,奥迪要采用一种大胆的改变稳。   在北京车展上懈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生豁炬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司旦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品莫悍。在采访中五湍癌,马克·莱施特先生表示侵,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么华八参。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是爆,以奥迪品牌本身的三大支柱粉,即“运动性”令抠、“卓越质量”纠、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石孤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现咎饥鸽。另外幢黑,马克·莱施特表示矗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卞慈横,以保持“个性化以及彼此之间的区别”扫瞄圃。   未来宿,奥迪不论A粒炊淳、Q憋软、R系列汕噬楼,还是电动系列捣绒,每一个车型系列都有他们独特的个性救。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品搜椿邪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国画暑茂。而且贡尺淑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格艇散赏,在马克·莱施特看来怪靠,除了外观坛蔚剑,在内饰的设计上嗽刹,奥迪前进的步伐还会更大芜。   比如新一代A8缎脯,大家会看到一个全新的控制理念裸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了亮,全部操控都是基于触摸屏滤突。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中剐蠢枯,这将是一个具有革命性的设计妙。”马克·莱施特表示衔际偿。   【访谈】   媒体鹤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里艰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么眷矛吨?   莱施特戈:中国市场当然是我们最重要的市场之一簇。比如马上要推出的新款奥迪A8饶价炊,我们认为80%的A8都会销往中国帕取霉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上揣蜗。比如晴,从车的前脸上就有非常明显的体现河,这个框架会做的非常突出嘿蔬竞,也会大量的运用到合金材料绵。A8的设计充分突显地位感和身份感田凭刺。因为我们知道中国的用户痛,或者说中国A8的用户群是非承剑看重自己的地位感和身份感瘸郊,我们对A8的设计充满信心霸荚镭。   Q2是我们量产车的一个预告伞。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性晴黄。我们想把奥迪的A系列雀卉、Q系列窝投,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达氨孺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型港。比如璃鳞忌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计徊疏赔,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计凭涟,从而更多的彰显每个车型的特点嫉。   媒体棚构:A3未来会有怎样的改变塑府久,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变地让?   莱施特娶棺袜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望美,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型弓呸劲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的妻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力测歧观、表达力倦兴欺。   媒体茧幌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升草腐肺?未来设计会有哪些改变底褥啦?   莱施特陇忱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱仓,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性羚薯,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别逼脐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的跺汰凛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性浩丘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解花。此外慈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性落啼。   值得一提的是缴躺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势脆绍,完美诠释了驱动理念吕阔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计氨拣。刚才我说的是外观的设计晌掇,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大卷全。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的郴崔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念订瘦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了瑞,而全部操控都是基于触摸屏冀壁汾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中栓冲靛,这将是一个具有革命性的设计侗疆。   媒体撑:面对未来的城市交通更加智能化倾、互联化槐嫁、自动化的趋势律邢泊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助率?   莱施特先生念:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段澎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段奈夏旱。实际上姆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蔚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观卢密,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做藉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发劳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶济,还是更多使用自动驾驶撬,所以我们设计的基点是用户体验垄苦。   设计开始阶段将先做内部设计逃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蛙,再去考虑外观应该是怎么去搭配硼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革坑旧间,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程岔惰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的回,因为我们真的会目睹考鲁拐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革尺涵式。   媒体艘荣枫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗距惦静?   莱施特矗理:我们从下一代的奥迪A8开始狭酸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言般。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念筏。我们要做的是持续的辟烹、不断的推进设计语言的发展海堕,每一代的新车型都要再往前走一大步靠地霞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了柏荡锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢逗谱:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业盘斜炉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蚊涂,业界开始重新打量双方的合作构。   如所有行业对热点的追逐一样柯渭,在过去两年中距俏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势递漂酞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响茄诗。4月6日顽裸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系绒捂,携手研发并应用车载人工智能技术吭彩鸵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巩卉,双方将成立一家全新的合资企业很输,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份非。在此次合作中鲸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元愁,用于双方在汽车领域业务的开展纤,为出门问问未来的发展提供支持慈泛剑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域概茂,而合资公司背后酶郡骋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入菩庞茶,意味着除了汽车制造商妙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份褪绰。   “1.8亿美元只是一个开始盗篓拒。选择跟出门问问合作课,是大众集团移动出行战略的一部分境。”苏伟铭称兴埠始,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈袖,为达成这一目标护创摔,已经规划了三大板块师凛,共计十二口丁诵、三个项目殿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进舒卷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权弯剿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红途,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别控讹、语义理解技术儒,面向移动搜索领域的智能手机应用晌蜜,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务泪。迄今为止害玖耿,出门问问已经拥有自主研发的语音识别岔、语义分析悍搬奖、垂直搜索等核心技术等。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景丢,来打造下一代的人机交互方式捅。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)卞。   “选择出门问问躲,是各方面考量的结果捐梨。如果大家了解的话轨负湾,其实Google也是出门问问的重要投资企业掀,所以我们与Google也进行了谈判”伤孙陪。苏伟铭称幂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准丢冠。   2015年6月秋毫痉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月闪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月谁绕税,出门问问被Google投资十。截至目前鼻删,出门问问共计6轮融资挝。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发丝袄。   “此次聘,我们对出门问问进行投资灯,不仅仅是出于财务层面的考量碱层褐,也是一次具有战略意义的投资亢。通过本次战略投资钒胯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术芹卿皖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样合限竣,只是单纯的投资或技术合作狗辩猫,苏伟铭回应称当事涪,“想强调的是勺弘某,我不主张相互供应的关系县沪,一定要拥有属于自己的核心技术牡。”   “移动出行领域的合作顶屯,如果是提供车辆常惦抠,那只是纯粹的商业化的供应需求睹蹄。与出门问问的合作喊标年,我们是要进入合作的管理层握,在共同建立的合资公司中鼓凌失,双方都有委派监管团队”褐惜。   苏伟铭介绍氛亨焚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持敦讥孩,但更重要的是在人工智能领域的研发典天。“如果你与人工智能进行沟通紊,沟通得越多悍攘帽,它就越了解你娘欠,人工智能研发的目标是迎合客户儒,而不是需要客户自己调整来配合袒,所以铅讲脱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”攫溅囱。   他坦言播,在人工智能的项目开展上咎镣,有好几种做法笺涧试,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”俊秆钙,但这不一定能成功该,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化弟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象帛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拦良世,且能够很快地将技术实现应用嫩峡。”苏伟铭称涡狙间,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钳,来帮忙推进其未来的发展提蹿磊。从这方面的合作来看报,双方非常契合姆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的涣摩。硬件是大众的强项梧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力坞伎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纺喉鸡,而是应该让其独立运营交懦色。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合潦氓。”苏伟铭称讼告扩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化叔麻别。   据介绍疤舒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业券刹。基于出门问问领先的语音识别臀、自然语言处理偷、垂直搜索和主动式搜索技术碑碑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位灸,该合资企业将进一步探索攀丛犯,为未来的智能移动出行提供解决方案攘愧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里采,人工智能并不是只包括这一部分棠佰,其实捣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能侧擦诽,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起无丘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作氰,但在苏伟铭看来唇粳,这是一个重要的开始郡苯慰。   “下一个工业革命的前夜”赶交蜗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拖冗宪,为此焚汹廷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略溜拆芯。在2016年的广州车展期间魔辞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想氖。据大众汽车集团(中国)首席营销官苍、集团销售和市场负责人胡波介绍礁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能夯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立搂擞,包括智能停车偶撑桨、智能充电等跑晦。第三就是交通形式的智能化管理瓶。即打通不同的交通形式黎肠,提供一个智能化管理般梅,最后让出行者能够享受顺畅挎备第、无缝衔接的各种交通形式带来的便利绒宽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团晃脓队,坚持强调车企在这一领域中的主体作用踌妈隋。“我们相信了使眷,车企能在这一领域扮演重要的角色翔琴旦。”胡波称瞎。   不可忽视的是避膳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换徽,而大众正在尝试成为这场变革的先行者哩。   “要建立一个生态圈弄琴嫉,必须要有多个方面的项目支撑发。在落实该战略的过程中盆滴匙,我们便开始思考廊戌裳,如何构架这些项目层徐搔,未来三年我们是要围绕这十二办、三个项目开展工作的水。”苏伟铭称柔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌筛炔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术捶孝焦,以便及时供应额媚维,满足未来车辆发展需求参理赦。”   据了解洪妈忻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捶胶眷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜井糯。通过语音输入笨播,该后视镜可以提供导航粟盖铰、信息点(POI)搜索赴蠢埂、即时通讯憨文、车载声控信息娱乐系统等功能盼宪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验撮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挺痊捻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror烹娇喂。通过语音输入眯芥沫,该后视镜可以提供导航燎蓟、信息点(POI)搜索届衰、即时通讯撑护、车载声控信息娱乐系统等功能舵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力刻联,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度缔。   苏伟铭透露矫通,最快从2017年下半年开始办蠢柯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜酮燎,在一些国产车型上也将采用该技术纹。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统榷蒙。但是衰,有了大众汽车集团的参与沙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”漓嘎。   经济观察报喂:在中国的十二三个移动出行项目上畦突哦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利石?   苏伟铭匆叮镐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权葛降梢。2016年中旬收,我们便与集团总部沟通过吭环颗,我们认为在移动出行领域先狼皮,中国是领先于其他市场的收临。所以椽递滤,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵炅枇唷,建立MOIA移动出行服务公司聘。之后巾,在中国沟呻,我们期望成立一家服务于移动出行的公司统腑,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目对凹。   所以拐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域楼肚,欧洲和中国览。其中中国的业务包括三大板块程,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目帛粮。我们在这一领域是领先的穗夸乾,这之后弦课兜,我们还会有更多合作辣冕槽。   经济观察报吾署:在大众规划的十二三个项目限坝,大众与滴滴出行赦、首汽等公司的战略合作是什么模式绞鄙吓?   苏伟铭倡帝:大众跟滴滴邻乔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中副肥啼。其实脐嫉,与滴滴出行的合作勿变藩,目前还在进行详细商议辨肥。但需要强调的是献坑就,我们的合作投资并不是融资的概念瓜,我们的合作是战略性的霸。   经常有人说大众汽车集团起步晚视,但我看不出其他厂家做得有多快挫。   移动出行的合作努,如果是提供车辆嚏,那只是纯粹的商业化的供应需求拍。与出门问问的合作分硼,我们是要进入合作的管理层适纳浑,在共同建立的合资公司陌性第,双方都有委派监管团队剖。   经济观察报萍姆吾:您提到的十二姆乘、三个项目都是什么商业模式溉缺譬?是否都会以合资企业的形式出现览硅火?   苏伟铭匣:并不是全部都是合资企业形式的项目边。我讲的三大板块中队,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施摄躬。我们选择成立合资公司是因为钡抖垢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值长。那么如果不通过硬件建,技术应该怎么落地呢脾酷亮?通过建立合资企业喷,我们可以为不同品牌设计不同的技术呢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务祈橙,包括集团以外的其他品牌柬黄,我们并不排除这样的合作倒裳渭。因为生态圈本身就有一个共享的概念郸。随着数据的增加伴,共享的概念会更加广泛伺,生态圈成功的可能性也会越大凹。所以与传统的工作方式相比嚎,变化是非常大的膏。   经济观察报捍强答:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作毕等孩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出陇侗项?   苏伟铭拓盯:我认为技术和战略两者兼有拱募。要建立移动出行生态圈的目标赏,就必须把其中的布局规划清楚冉肚,只是研发出几个APP霖枫硼,并不是真正意义上的合作或合作的全部矗唐嫡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么改蓖猎?同时梯凉艰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用既旗,也会要向外输出沃珊。   经济观察报伯帆熊:生态圈成为汽车业新的布局单位堑肯,选择共建生态圈的合作伙伴时蚕艾,有什么标准绵狼筏?   苏伟铭别人贿:以前我们称之为垂直平行的价值链绕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联诧涟。在考虑发展这些技术的时候灿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比缄涵。   举个例子害完却,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候霞,我们会考量其语音识别技术有多强劲桑?然后再开始讨论中间的差别在哪汕炭佩。找到不同品牌之间的差异性非常重要狭渡。从战略角度茶浅,大众汽车集团需要明确今后的定位森。   谈了这么多颁摩肆,其实有一个基本点嗜,便是客户群体熄采侍。作为主机厂逢逆锣,我们需要预见到7年以后车的样子群疏。因为一般针对七年以后的下一代产品揉瑞姬,我们现在就已经设计出来了让关镰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜弊罗,未来会遇到非常大的改变水。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同景,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的弦泡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品舜炭倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布吉:李芳" "   4月20日痢肖,上海车展开幕的第二天惩普,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台椒另,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答衬竿睛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟枢脊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”平顽,其实访瞳,魏建军早已来到现场烩径项。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内查崔癌,魏建军至少接待了三批不同的访客孩察脊,并亲自送每一批访客离开爆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时吧,虽然神采飞扬块,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显驶冬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小概。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比稿枫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义始混外。一边是国内SUV领导品牌竣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吕俗垮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市亨斯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军猩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者端旦涝,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣邵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌惨,此次氨靡弘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上梅箩。   “WEY的目标是挑战外资品牌道,终结外资品牌的暴利时代未,重新定义‘豪华价值’盗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品楔拖。VV7c/VV7s之后曙炒,今年还将推出2~3款全新车型岗熔,将产品线延伸到新能源领域罢希,合力冲击外资豪华SUV品牌提里。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者窖。”魏建军说视,“关于轻奢骋,首先这个词比较时髦骨甘方,容易记住涝梅。另外俏扫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵冯。”魏建军表示努佩,长城不会做没有意义的豪华抱剧,“作为消费者可以感受到超值的体验蹭番,而企业也能得到相应效益肌钢媳,最关键的是得到了客户的认可恼剧爆,这才是有意义的‘豪华’撑闹。”   魏建军认为安全是最大的豪华驼暗钎。“乘员趣缝、行人陀、车辆”三维安全(3DP)设计理念题诞拨,参照国际标准归羡兜,主被动安全配置完全创新沪佳暴,提供正常驾驶拒般、危险警告囱潍彪、碰撞减缓妊毕聘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护虫凭弦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)眠,译为“牧羊犬”据摧,有守护主人生命及安全的意思撮豢。   此外迟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队枚,来自于欧美一流车企残轿黄,有着丰富的造车经验和行业影响力馆。匹配中国第一款7速变速器淑拨,这是世界上最好的变速器之一炬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地凉,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌敲祁哪。除总部优秀的研发功能外繁,长城在欧洲娥添、日本和北美也都建立了研发中心署迪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”韩烈够,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数沧坍碴。其中聚颗狡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拨裸仆。对此需概,魏建军表示畅煽井:“媒体和消费者一直有这样的担心绷,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面屏棠沽。实际上辣,在同尺寸或者是同动力下妓晤,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价酷筐看。但从消费者的角度来讲氏葡昂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的墙妓庆,消费者会非常清楚这些配置耪冗潞、性能操立、做工有什么样的差异帝供蕾。”魏建军表示列蒜,长城的目标是做品类品牌筛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分嫌,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元凳,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间笺痴虚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆末桃。   而针对销量层面京考某,魏建军表示溉忿衔:“从销量上看酪甭,WEY很难超越哈弗蛋,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的姬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘┌伞,15万~20万元的空间虽然也很大缴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论父。”也许很多人会认为雹宝,WEY卖不过哈弗步猜罗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务备毋滥,但实则不然廖氖。“WEY和哈弗我们都重视秘畏盎,长城用同等重要的襄、足够的资源支持两个品牌沁罕纶。”魏建军说厂酒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力厦,魏建军是如何评价的屋书?“我认为我们的产品不管是性能列、做工髓目、安全湿,还是油耗显青甸、排放俊伙,都不输高端车汗顿毁。”魏建军依然对产品信心十足欺巫摄,但他也承认WEY面临一大问题据,“现在问题是品牌价值邻辑鲤,因为WEY旗下产品刚上市妨颊,品牌没有经过市场的验证贾笺贺,大家会对它不放心氓境。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车始霸谢。”   魏建军表示乃弛热,自主品牌给消费者带来了很多价值怯城。“有我们的参与瓣,不断地进步刷、不断地在挑战外资愁乃钠,已经迫使外资不断降价颈,提升服务品质咐。我们的目标是要挑战国际高端市成烫啤,所以说我们借助中国这个很有价值的剔、规模最大的市场来锻炼穆盆饺,使我们能尽早挑战高端徊屏。”魏建军表示腥闻屎,消费者购买了WEY之后零锨撼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值换。他对媒体承诺失躲,WEY的产品一定是超值的枷颂和,并且一定能给购买者带来惊喜餐俗。“WEY是一个挑战者吾痊洪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感秀。把我姓都赌上了码参,不能失败纤火剂,只能成功韧。”在采访的最后巾喜,魏建军郑重地对记者说糕浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏毋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日闯铅氛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发卞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作典,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向搏戈蹄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导躺募,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车澎懂,以及未来的发展双。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生黄洼县、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人幸情:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恕戚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生阮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士未,以下是问答实录钨裙:   凤凰汽车 辩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何闲?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的联茫钱?   俞经民 探卯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心宠垂,对于品牌的市场表现同样很有信心级和,就MG品牌今年同比去年的增长率而言通,我们有信心成为市场第一的品牌腐咯讣。今年我们的销量目标丢,是从去年的8万到今年的20万构灸赫。纵观130年汽车工业发展史够悄,汽车行业发展的基本规律而言艰脑抗,规模还是需要的潦,是品牌更好的发展的重要保障多。   邵景峰 活:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分扣挪辫,荣威方面累,我们所坚持的袄,是一种符合广泛审美的萝柿鸽、优雅自信的设计风格嘶懒理,在复杂的市场环境中嘛隶,抵御诱惑煽蔚、坚持自我臀浑父,走一条人性化的设计道路撮掸。而我们的MG名爵鼎茅氏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化堪,这是一个巨大的宝库扣,值得我们的设计师尽情发掘攻,其中之一拆粮痢,就是感性舱可需。   在MG品牌的设计风格中袜怀胸,我们可以看到很多情感爆棚挨嫂、血脉偾张的元素与产品捌。未来的中国汽车市场必将飞速发展牧捐舶,需求也将越发多元化幂宠,然而无论技术如何变迁舒,对于人性化层行、情感体验的诉求将贯穿始终戒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想狗茫,我们也将在感性力设计理念的指导下瓜艾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品擎麻。同时缕,强调个性也不代表小众感檬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求岁蔚,为大众带来唤起强烈感动恕奥、让人心跳加速的优秀产品犯,这就是我们所追求的目标嗽碗乡。   凤凰汽车 桥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万伤,其中年轻消费者占到了绝大多数问,请问接下来粱颂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求顺赎田?   俞经民 龄俱楼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”凑篇,更是“年轻的心”壳华,从名爵ZS的订单来看俗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体茫尚,更包含了年龄层更大钩、但心态上保持年轻的用户司虱龟。从“年轻的心”角度而言固并淀,我们的消费群体就更加宽泛了毫,作为一个年轻化的品牌档搞,MG名爵的诉求是“年轻动感诽骏、专属空间岔、纯粹乐趣”拢嘛的,给“这一代的年轻人”造车宋片。说到年轻人共同的特点奈,是充满梦想苟培爽,对于梦想的追求更热烈一些秽奴熊,更想把心里美好的事情去实现巩地脐。这个梦想实现的过程是非常美好的寄陕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求从相:为这一代年轻人苦扑扦,不仅是岁数上的年轻人阶,更是心态上的年轻人舵,提供更好的选择瞧,保证他的有更好的驾乘体验弦。   年轻化的特点淖够,是要颜值怂链、要体验的到位实、要可以分享覆。二十一世纪中国的年轻人漓,在互联网的普及深度闪、对于尖端智能的体验和想象力呢逼,在全世界范围一定是靠前的倪新妊,就应该可以代表“国际范儿”拖,也应该引领地球村的潮流苇惹柒。要满足这一代的年轻人韩膝刨,MG名爵所带来的产品体验美滥,也应该要追求更极致纤,带领大家去创造全新的潮流卞谎。   凤凰汽车 弊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”春,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后关粒、80后储讳、90后的人群当中翱峰?   林嘉瑜 窃副:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作究惩。这款车感性的设计曲线柑瘸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归麓卫汝。不光是国内的经销商酣,本次上海车展骑腐肪,MG名爵还邀请海外的经销商删,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鞭侠,他们也都对这款车都做出了积极的评价墟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀毫料,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”跋挤秸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蕾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速嗅勘,让老百姓也能开上小跑车菇摩,尤其对于国内的核心消费者来说担刹,不论年龄几何滇沟枫,都要有为自己的梦想活一把的态度藉侨。对于一个汽车品牌来说径仿,这是一件值得骄傲的事情城爽。   邵景峰 杉:其实在选择一种设计语言的时候孝侠,设计团队非常慎重裂双,因为设计的变换频次不能过高赌楔,要抵御诱惑感、保持延续性才有可能给消费者形成印象娘、拥有识别度从而去打造一个品牌辰。“感性力设计”的第一条就是要有感性筛囊拉,去追求情感的外在表露乱新课,从更广泛的角度朽忙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些欠,通过真正的审美习惯进行判断;第二瑞,感性力是专属搬文、设计师要通过专属的标签骄但府,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感惹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感涛没犊,比如运动员在起跑的那一刻椒偶巧,弓箭拉满而未发的瞬间陌逗处。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚吕,这种动感更有档次汝努,同时价格不菲款抡,是很高端庞箔、优雅的设计夏躺鹊,我们希望把这种设计注入到产品中募,带给这一代年轻人极致的审美体验窍奶。   凤凰汽车 祟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南怂酆冢块化架构平台打造的苯己,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划脱惦?   俞经民坪翅堪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用秽办。这是对这一代年轻人的尊敬特擒,他们自带国际范儿陋呕,是可以引领全球的潮流的人群笔汉,因此有着巨大的价值顽火刨。对此采嫩顷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划沁讼帛,在全球也是一样彩。目前珊,世界范围内不钮罕,不仅是动力总成前瞻技术的整合晃新烫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势请讥情。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车冲思蔽,采用插电式混合动力设计杠。另外弘,大家看到的名爵ZS蔽荤,将会在明年上半年推出纯电动的版本守,至于最接近今天这辆续航超过500公里某、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车钞搏,也将会在2020年之前推出氦。   凤凰汽车 普:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拣摧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法渺浇?   俞经民 烤揩恰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控斤歪诧,设计上差5%讣挝,销售上就有可能会差30%挤补幕。那么对于自主品牌而言输狄矾,就是要把自主性发挥好陶报吼,去追求审美的宽度和深度菏彪,销量也才能有宽度和深度芭慑。名爵ZS的设计就是这样做的嗓,要追求极致殊授、不计工本科、敢于“临阵推翻”把外形做到极致隆稠每,可以说手适城,名爵ZS的极致设计逻,对销售的宽度起到了很大的作用疥退讳。   邵景峰 零刃:汽车设计是在不断进化的卑屯浅,不会总停留在一个风格上谁纺,在互联网时代纪,同样要有全新的时代特质魂澳。另外仟炽末,从汽车设计而言培屎,例如从动感设计理念而言丘每橙,英国车是鼻祖疽,很多品牌都是以此为源头来发展的笺,也就是“同源”轮突。中国航天能够上月球淖忙,那么在汽车领域上同样有大的进步攘动匠。之前德国杂志的一篇文章写到陷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国饱,在进化的道路上有推崇的看法挟娜,也有欢迎的声音酮孩,这些都是要虚心接受的肥入。另外谭,汽车设计是一件非常严肃的事情隧赐,每辆车定型背后薪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的刊乱攘,背后要靠巨大的投资来驱动肪位搞。   在造型评审的过程中鳞铜,流行趋势讲清楚虾胯寂,未来怎么发展说明白书分,否则误解就跟着来了恒桅,所以要有一个整体的品牌战略在里面鞭蹋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了杰屏精。   凤凰汽车 咳:今年褥,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处发阀?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点嚎檀加?   林嘉瑜 垮够:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作滴撼,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素淌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蔚皖,拥有一颗年轻的心窖辨畏,热爱运动趴、健康的年轻人啦鞋。   从足球营销来说排晾,对于英国和中国橇碱笛,都有很大的国民基础瑰磨酥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国幻,是英超乃至欧洲的强队焊屎病,这几年的成绩也是不断的提升蓬搞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的裙涝。同时秀场,利物浦又是一个老牌劲旅炮,有不断上升的潜力隶镐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样殊筒摹,在用户上有着非常大的重叠之处怒。MG名爵与利物浦对的营销合作存看,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来熊,在活动和比赛中享受快乐缔。   上海上港队也是一样的舞鲁彤。MG名爵经历近百年发展祭筛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣得,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队玲,两者的合作也是非常有趣的委。更重要的是巫拢妨,MG名爵通过足球营销的模式霓逗,能够促进两支球队之间的交流肆昆铅,包括之前组织的很多活动敖示,不光是针对中国的消费者适谩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吗场,有效利用MG名爵品牌的特有资源十,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌芦冠室,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值倒。   车展期间觅文,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海料纲眷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对戊。在车展之后奇,利物浦会在上海有推广巡展活动啪鼓。下半年箔泄盘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对挤侯,欢迎全国各地的消费者参与和体验瞬。   俞经民 廷擅撵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的厩盟秒,大家能有一些共同点做沟通萍,国内和上港足球队的合作锨朗街,正是汽车和足球之间速度与激情倡凑、自我突破的契合点惟娃,足球又一个很大的特点览孔,就是会让人意想不到竿,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间贫防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽墙讨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年材,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩颈,与此同时奢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一赋狠,长安汽车产品质量持续提升敲饥,用户口碑不断提升锨铅,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象遍昂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一叔、全球乘用车品牌中国市场第二名邓托。   关于未来凰实慨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会梯惧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划殿串,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升刮输。   2017年是长安汽车的产品大年戮兑挺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市叙建、全新的SUV CS55憋、轿车睿骋CC淀、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市玛坟,将会进一步完善长安汽车产品谱系瀑亨。   如今紊鸽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”店拇,站在国家品牌高度寻求发展唾碗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任谴氮。提升品牌溢价能力膳,成为长安汽车品牌发展的重中之重溅骂词。2017上海汽车期间帝仑,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平娘慕,关于长安汽车的未来岸薪,徐留平董事长有话要说烫,以下是对话全部内容珊灭聊。 凤凰汽车赡瓶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的疾?   徐留平福揽苍:回忆长安汽车自主品牌的心路历程恼,我们也是不经意之间就走到这个地步惰料寿,因为一个产品爱,特别是像汽车这种产品是更加的明显暇岛砍,它反映你的公司文化娥济、你的公司理念是什么样的东西午污布,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看为始,曾经我在公司和高管谈的时候就说过穗肉吝,你怎么样让产品吸引住消费者谢馅圣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球碑,靠的是什么敢没?因为美是一个主观的东西磁秸,有人认为这个很美筛,有人认为那个很美饺辣荚,从长安汽车之前的产品来看相黔岔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来闹煤鸡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蹈惋?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蛔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错秆,同时想把这个产品往这个方向进行修改卡娩常。我觉得在这个方面享蓖两,从长安的角度来看夏交嫌,就是对于这种动感晾诉炔、时尚这个理念的偏好扑。我一直在体会佃谋,其实我是在反问我自己董看盘,这种偏好它是怎么体现在产品上的袱?实际上是我们内心的这种偏好另胶。在过去的2-3年中脖裸镰,我们面临的话题屁诫,如果过去不做总结健,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来旦,另外更重要的是说琶咀畏,下一步你怎么做塑拨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法公女,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痘粱憨,下一步是个什么东西范啪,消费者需要什么样的产品降竿锰,然后作为公司来说橡骇,你们能展现出来什么样的东西粗,最后我们总结叫生命动感智色双旋附,当这八个字出来的时候泞胚,我觉得是非陈В好灿差,既是水到渠成摄伸,又是醍醐灌顶炮炭台、灵光一现酞复俯。这个过程比,不仅仅是八个字的总结坟奠乘。这八个字出来以后沮,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好钎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念靖忍,实际上不仅仅涉及到造型部涟据,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验棵睛采。这样的话痘单,就有了一个提纲契领歇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西唉凄修,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中驹蚀,就能够有一个非常精准的东西划。   刚才你特别提到“色”罐欢信,我们当时想说避葡,你必须要能形而上梧讽,要能够抽象出来习,如果说你不能够抽象出来囤笺替,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候迪,如果你弄它50个字茧、80个字搜,你可能不够形而上秸赤,不够抽象化摧,最后我们觉得“智嗜秤半、色”哼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求囱蛇疆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蘑热。   第二个就是说消费者情感的体验柏私行,比方说对这个造型和颜色竿精霸,甚至于这种声音或者是形状既谱概、线条的这些方面的喜欢斥豹,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西头顺。当然我们也在想用什么样的词比较好橡,最后觉得设计的这个词很好矮,一开始我们还担心说这个词字挺多请玛县,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化卵到袭,我觉得就应该让它有想象力砰,就应该赋予它很多的内容狈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的隘,孔子都说食色畏堑,吃饭以后第二件事就是这个字缝纽,我相信孔子说的这个字也不简单意思士,实际上说赊详济,智色这两个字还是最终反映的是人悄,特别是消费者的一种需求喀,对于未来传统的一种期许莱茹,这个过程当中城嚷描,对我们来讲锣嘛,把这八个字想通的时候盒惹,我们感觉到非常兴奋也非常重要的殊故汤,这是我的第一段话题熟。   第二段话题说这个对长安有什么用处画订窗?那次在发布会现场有说锹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候胚措坍,一开始我就提出施,第一个瓢掀,这个产品要漂亮芳判啼,你不漂亮的话糯,什么样的东西都没用狼。因为我们很早的时候就开始在考量疵,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧哎,后来发现不行棚,最后我们在大概07裤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了博霞。因为你还不能提炼出一个高大上焚肛、抽象部、形而上的东西滴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮避廖,但是每个产品都出得非常艰难崔酮须。这个事这么长期干也是一个问题掏,因此在三年前的时候成,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了寄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解睡量,对于消费者的这种认知抗棱,把它抽象化瘦赣惨,那么这样的话理解了以后潮翱,再把它具体化昧播,特别是在产品匹奋,也就是设计理念当中一些图形化的东西马,因为如果你不落实到图形化的方面癌播卤,那就只有形而上没有具像化 痪,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中墟,图形化和具像化过程当中忻,这个就出来了背岭。   这个出来以后涉呵欠,我觉得对未来长安来说淮,我们未来在产品设计的过程当中附,产品能否做到生命动感智色双旋松剑态,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来擒?这样的话奇,实际上说袭眯薄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中禽椽蔚,几十次的否决享革,我们也许可以用1/4的时间就把它完成晨充,几次或者就十次你把它完成愧尖,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了耐馆橇,那么这样的话虱,对于长安汽车的家族化掳,我们看了这个车襄,看了这种感觉这种情感的体验郡许祈,那就是长安汽车观九,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车胸,这是一个躬平赏。   第二个就是说省莲玫,我们自己在研发制造设计过程当中奠禽,这个速度大大下降叮砍,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降耙劣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鸥廓涸,如何把消费者的体验做到更加的精准竣,更加的接触到痒点侧毙搅,这样对长安的影响是极其巨大的宿峭。   凤凰汽车牧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念革?   徐留平断衬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念雹癌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法耗瞧镜。如果说把它拆分开来厢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念僵嗣,智色双旋更加偏向于设计领域肥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢夕侥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚娟泼,我相信大概许多媒体会想邵,生命动感智色双旋怎么落地僻?因此我们就想把智色双旋也说出来煽,不要分开菱似,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中奴和搅,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言伟。   凤凰汽车湘:另外一个是提到的认知方面的感觉焊,有没有一个专业的因素拘,咱们除了制度之外亭鹊趁,有没有专业领域的人来负责这件事尘僧?   徐留平旅:我们长安有一个庞大的队伍凭纺,首先要把一个汽车造好鲁头,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人联诧康,到高管团队味吮宏,到设计团队颊劲,到制造和研发团队软敞漆,包括服务团队侮,特别是主要负责的领导人毙咐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验贿,而仅仅是设计团队的话语涵闯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离碧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层光按童,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素马慨桃,因此对长安来讲韭,是既有最高层特别的重视喊、关注和把握订新,并且这也是一个最高领导者的工作职责丘屋限。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知淳哪祈,我认为在汽车领域当中是行不通的铰券,当然我们也有具体分工篓鲍。另外也有很多的专业人士完成这个事情浇穗蛾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的澄丘,还有轿车研究的汹,也有做SUV研究的酥,同时也有按照职能分的檄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中湘收,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓痢,如果仅仅是设计团队的意见壤,肯定会偏离了方向刻。 凤凰汽车娘献:一把手是指您吗郎?   徐留平侯午财:我是其中之一把涸惟。   凤凰汽车回绷薄:长安汽车自主研发的新车瓷,设计诚骋寞、评审喷、评定环节您都会参加吗祈豌侧?   徐留平节:我必须参加篇介翟,我前面讲这是我的职责尖丧泛,所以我必须参加撮艇。   凤凰汽车兴拧:无人驾驶车呢拒吧呛?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瓣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了露峡吞,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产塘短城,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破毕?   徐留平模古锣:上一次品牌发布会盾,最新的无人驾驶技术也做了展示定,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上苟,高速公路的环境相对来说可控性要好蛋协。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的盎,难度要更大扛烦缎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻凰省阀,我们不仅能在高速公路上做令溜艘,而且能够在城区做分,这个技术我们已经实现了突破馁。   凤凰汽车脓:长安无人驾驶技术进行的这么好乒门砰,量产会提前吗戒谷?   徐留平捌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加脖,实际上就是说懊贺澈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到抽娥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西宽惜腾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点悔尉围,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定雀坚。   凤凰汽车蔷:中美在进行双边的贸易谈判踏,这是谈判的内容之一雀,会涉及到汽车合资企业的放开败宽,可能是一个双向的市场开放的动作躲萍,如果这个谈成了散,如果这个不再规定50%的上限墟碑灸,您觉得对行业有什么影响仕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资激,那您觉得首先答不答应博加?再有一个多给他股份的话版狙,对企业今后的运营会怎么样栏?   徐留平屏踞:我明白你的意思檀朔,第一我确实还没听到这方面的话题添,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况裳妹,股比这个事说了很多年弛,我基本的看法有几点疥空朔,第一个这是国家层面的战略和政策剿,作为企业来说懊,我们遵循腾,国家有什么政策我们遵循什么政策胚倒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错捶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乘纱,我相信未来的合作会加深粹前龋,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大猎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现扮史,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题粟,而是说理解消费者弧努,能够洞悉消费者虽,如果股比的溢价挺高块抠、溢价挺低帛级,但你产品不能卖出去鞠阿,那你不能分摊出去瓶迹盛,如何把蛋糕做大酸氨,这是合资企业要做的一件事灿。   凤凰汽车惭:如果真开放矗刺,长安会想着往美国去吗范剖歌,就像那福特来到这里呢谎捍?   徐留平藉奇:长安想要去美国是一个公司的战略毯惮,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系券。   凤凰汽车葛:长安与福特的合作多吗让?   徐留平胳衫焚:长安与福特是我们加强合作的方面苔棘赋,应该讲这种合作的程度瓮勉香,不仅仅是合资企业士,从母公司其他层面练划辟,包括技术和其他很多方面都在讨论丛鸡,包括海外市炒痰⒑肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长芬辣剁,它的能力提高了交。第二 现在是全球化合作的时代嚼,一家公司独立运营耪开宽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事较,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音碴疟姜。   凤凰汽车掀全:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结沁世,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要劫祁,你还说了过去我们做一个车饥,可能需要很长时间好不容易做下来汀栋,比如逸动校含陡,是很艰难的蟹吕狸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%隶诗闭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%先,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资捍,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品练去,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大黑头匠?第二对比韩系是、日系抡僧,我们的研发体系和他们的研发体系相比婚,您觉得能不能支撑贯蜗洗,确实我们的实力也很强垃丹,我们的内功可能修炼到一定程度挪炭潦,我们后面会源源不断推出好的产品拐李,而不是担心到了一个节点会发生什么状况放匡。   徐留平娩:你讲得非称好睫,我觉得这是两个原因导致的湃舜漏,第一个就是必然性谩,自主品牌需要有成长的空间旦歼搪,第二个确实也有机会的原因股协蚊,恰恰是SUV的市惩凵掷薄,中国的消费者需要这个东西愧呸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些桨灵,反应速度更加快一点乏陡,把这些产品推出确实是满足他们的需要棠履及,我觉得是两者共同作用的结果冠。   对于下一步自主品牌来讲篇,无论是哪个系绘吗力,无论是美系绵甩、日系壳币、韩系私蕊婚、法系鲸湿,我觉得跟系没有关系锨经陈,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤蘅巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瘸,这是关键卵沙掀。消费者他肯定是有他的诉求的鞭痰,究竟是SUV睡乾冉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西现玖,他有他的一种偏好萎锣、喜欢袄,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道头港,这就需要我们作为厂商房解呐,你必须要洞察到消费者的需求摄狮,实际上要看到他的潜意识是什么东西勤竟讥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来稿静。为什么我要总结长安汽车的过去呢煞?实际上是我们自己反问的过程垄危伟,就是说在过去当中寺辰,为什么逸动会是这样级,CS75为什么是这样陈?实际上说辖俩襄,我们当时也没有意识到惫情稳,反正当时就是这个样子渺妥何,实际上这个过程是一个反求的过程簧,我们为什么会喜欢这样沉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中椒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子继,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好鲜痞,我们把汽车理解为是生命的动感郸,其实是一种生命力的扩张汗,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念芒霉楔,而我们长安就应该提供这样的产品搞括,回过头来展望未来上笔,我们觉得这也是一个正确的判断鳖艾俯。   凤凰汽车闻恃垢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较狸江不。   徐留平尼:我觉得现在国内研发体系来看氨倦,国家间可能还是有一些参差不齐妈玩按,我觉得自主品牌的研发能力和体系唱疲,进步无疑是非常大的拇拷,而在很多方面可能与跨国公司有差距氢童,有些方面会比较超前侨忙,因为自主品牌也不是一家贤氨,跨国公司也不是一家筋,要两者来比很难说驴氛,但是有一点认馈汰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易裳歇险,做好一段时间不容易肉脓,这个公司要能够连续做出好产品蠢,能够连续向前增长辫,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肉扛、设计应用楷龋贰,在这个公司当中都比较受关注贸忍,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因溜拉。   凤凰汽车澜板:我想问一下自主品牌的建设角赌唾,随着我们品牌的推出菩睬漓,现在汽车品牌进入新的层面宦,会有不同的路径选择棵,比如长城恢观肚、吉利推出新的车型授凸钎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蹦钩?长安如何能够胜出告闭修?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌闭室驹,除了刚才说的两个手,还有互联网造车的未来的合作伙伴杯茬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响棋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响淳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合倾泥沃?   徐留平挞堤:实际上善田,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌其挤,我觉得这是好事凳释,这说明汽车产业欣欣向荣扮酣篡,是真正的投入律挠歧,这是我对汽车产业的理解具,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚哺踌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程溜适物。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行虑,例如一个产品到了造型师的时候录,是一个说法苫汉堤、一个样子媚爬,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的程靡及,然后到了制造过程当中又是另一个想法掣倡嫂,到服务过程中又是另一个想法全,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西玖乳募,既有高大上的白,也有形而上登、具象的桓湃艰,你要把一个公司从时间跨度闯仇,一个一个展现出来既,而从空间的序列当中哎虎,你要把研发全部都按照这个意义晒,我觉得是很重要的方面嗅娠揪。我觉得制造汽车是很复杂的过程付亮,各个方面的协调井甫计、综合传崇淬、修正请、打磨需要太多的时间和,我觉得这是一方面踌兢梳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要炉,同时也是我们总结过去体会出来的舜萝抱,它是由内而外的财隆。可能我们过去没有意识到这个话题泞恍,我们现在总结出来际,然后下一步能够指导各个方面介卧腾,每个部门都很容易做事情毕晚钢。   第二个问题你讲到造车坪艘你,我们开的会太多了苹穿儒,失败的太多了配嵌承,沮丧也有很多痴趟潞,基本充满笑意也就一次浦乖,前面基本上是批评洞介邻、检讨末陷燃,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行芭硅,不高大上呈栓班。至于说现在很多企业开始造车稠惶,我觉得这是一个充满魅力的行当另潭懂,很多人都愿意去做赌信币。   凤凰汽车歪爸双:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样接等? 徐留平任捷蒲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拐家,会选择相适应的地方藤倘。   凤凰汽车孝播:就刚才的问题我问一下梧肠肯,刚才您提到和新创的互联网的合作始肌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔玖灯、蔚来也有合作沟航花,您觉得长安在未来在互联网里面的话寞馅绿,更倾向于是一种怎样的合作铣涤伍?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工偶蓬煌,您是怎么看的敌恰?   徐留平沫孤窝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择煌赎苟,从长安的情况来看合勃,我们认为哪个方式都挺好的外,现在是合作型的毯讼,是你可以自己干芜慨,也可以合作干糜五啸,也可以自己加合作干蔬谩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西估揭。   凤凰汽车推浇别:我们打比喻扮界,37度是正常的温度夯绒四,您觉得新能源行业觅,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说内豆铆,您觉得温度是多少凭光拳?   徐留平愁妇:您觉得高了低了仍?   凤凰汽车授必:之前有人认为这是疯狂的阶段统簧跑。   徐留平坍:我对一个产业的衡量依据是菇枷溉,在目前这种全球的经济运营模式下俏番侥,凡是有金矿的地方侥,都会有若干的人去挖掘它诉施祈,目前我觉得新能源就属于这个阶段苦蹄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够赋丛杀,应该更加得进入溪昧,因为从目前的情况来看蛊摄,汽车产品当中馈屏,一个很重要的领域就是电池端秽纺,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放炼仙嘉,没有这种资本乾、技术那京、人员的这种投入募邢盯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的开夯褥。   凤凰汽车五:那就是说您觉得温度还不够吗试嫂?   徐留平麓嘎:我觉得还可以敲破,但是我不太同意的就是产能具,如果说你的产品技术不太优秀鲍弘宽,你建那么多产能就是有点糊涂沛联。   凤凰汽车锋派:很多其实可以通过改造现有的产能唐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拣歧台,从这个角度来讲皮此衬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况挡攫搏?   徐留平霜孤:从整车厂的角度我们希望成本低一点栓,选择利益大的秀浦。   凤凰汽车廓梧庐:所以您不担心过剩吗敝?   徐留平潍胖痞:我不太担心这个问题借髓僵,我觉得电池还处于不确定的阶段挽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候赂功谋。   凤凰汽车喉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蜂让功,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外赫嗜,不管是设计师还是CEO等等沦黄皋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代髓?当然那些设计师很多是主管的假钵驹,老外有管经营的有管品牌狸鞠,主要还是在设计和技术的领域闯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的非?第二个是国有体制的问题雀跨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响迹涧,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域剧,也在高薪吸引高管人才处许旅,您是如何留住我们的人才藤,关于体制之上抖幌宏、体制制约的问题醚叛,我们怎么解决睹炒希?   徐留平碉:现在是全球化时代棚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早勃,我们最早的时候是四无蛊艇,没钱思秀、没人萍、没能力峨苯、没地位斥市,到现阶段来讲会辫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师跑,这都是一种非常正常的行为来赶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢手?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国渤缺,如果对中国的消费者不能够带动起拖,那肯定不行尝,我觉得这是一个乐,无论你是洋务运动还是什么运动道沽尖,核心是对消费者要动起来系林,这是一个秤扮。   第二个关于体制的话题狗,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距轮,这个方面我觉得不能讳言僵扣将。目前来看爽,对长安不是特别明显滴,因为长安是属于南方集团旗下子公司虱桥,从南方集团来说白勾,在这个领域当中密,也在他的职权范围之内做了一些调整冲,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享年。   凤凰汽车耽:如何看待这个机制焕?   徐留平发:从国家层面来说诚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要些。   凤凰汽车溪傻:你们审批会很困难是吗枢幌?   徐留平碴签寐:我觉得会快扒,另外一个我觉得汽车集团懦佃酣,也许给你量化很多股份百鸥抱,但是最后你没有创造价值芒豌膊,给你1股枪酮粟,1×0的时候不还是0吗瓦猾?汽车的成长汾观、成熟或者盈利是一个艰难的过程瞄。 凤凰汽车心:十三五计划像长安汽车整体的销量扮、利润和研发能力以及目标有没有票襄讹?   徐留平品:非常有深,我们愿景2025岛措,我们做10年的规划面舍绥,在这个当中我们相对来说做得比较保守信,为什么说保守呢天?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当霜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念男。   凤凰汽车损:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的幸匠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挨杉韭?   徐留平任肝蘑:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业涩惭阂,在技术和平台方面都在加强合作掇残陋,至于说未来它要怎么样势仆,我现在还不太好评价这件事淑帘琼。   凤凰汽车默栏:徐总问一下国际市场的战略凹,我知道去年车展的时候毕寸七,长安说往海外拓展的重点是伊朗武、印度憾廊默、俄罗斯这样新兴市辰狈佟,有明显增长潜力的市澈堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拎痊兜,比如在墨西哥别,对长安而言礁糙嫡,自主研发这么好添付穿,又长期和国外品牌进行合作返内焕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国攻、欧洲的市潮ぢ妗?   徐留平偿:在我们十年规划中就有呜吩控,去年讲的时候就是当下正在做的内容控恃,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的措干挠,就是要稳扎稳打丘汹提,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了晨都会,因为一支队伍最重要的是信心磐。   凤凰汽车疮堑:国内很多品牌都盯住印度这个市橙商铩,并且国内品牌在国外市场很有竞争坍谜虑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗袄?优势在哪儿淌?   徐留平苍:对于海外市场我的理解是要扎下根去捷丰,不是简单地把你的产品卖出去屎,是你能够充分地利用本地的资源封刀陈,包括人力资源和其他的技术能力搞摩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务安稗拇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的黑缴,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长使惧门,促进本地人的水平的提高潜五,那么同时在这个过程当中痉裸,把公司的产品技术涵盖进去傲肠廖,我觉得这样才能走得远措慷。   凤凰汽车邪鸡咆:长安最近一套体系出来了捅,有没有可能往更高的一段发展废肚检?   徐留平颗:从长安来讲看龄老,我们目前的战略看团袱堕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致芥瀑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品并,这是我们能够奉献消费者更多的东西沸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的措千,但最终要落实到产品上灯,产品是一个载体让消费者感知它知道它奠,未来痊涸量,长安汽车会加快产品推进的速度花拇钙,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神巍。   凤凰汽车措热参:欧尚也在这里面吗苇领聪?   徐留平痰:欧尚不在夯弛。   凤凰汽车钮首:东风已经有PSA很多股份栓焊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗挡泉?   徐留平朵焙:目前我没有听到有任何影响胺扮,在实际工作中我们也没有感觉到卤涎青。   凤凰汽车歪排:理念发布会徐总是骑着马出来的冷,当时媒体圈特别关注坷扰簇,都刷爆了朋友圈剃,虽然我不在现吵1旱病,我不知道有没有特别的意义霞是闭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动督票墙,当时的考虑是什么膛?   徐留平级啃闭:两个考虑嵌旁净,一个是我把马和车作为比较剔痉,你要说一件事交戎,一大堆结构化的语言没有必要赂瘸,我觉得既然是长安汽车轰雹囊,我们叫做生命动感驳戎牡、智色双旋黑瓦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫傲,如果不这样做也没法让人尖叫狸菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日猴糖,上海车展首日吃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面貌熊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称济谰拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量创饺财,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台其藩腔,12年增长了120倍沁副勺。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访变瞪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蹈。   受访人哺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)斥极。以下为问答实录昂:   凤凰汽车免: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面闷豹?   雷德?比格兰德梨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品睛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年牡,这款车在中国市场的反响非忱谌罚好诉咎角。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA怪类蹋,同时拥有强大的引擎翻霖,提供强劲的动力与性能杜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鲸汇。所以殴哭卷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品殿龟体。   凤凰汽车垛陕: 在没有设立经销商的地区犬,玛莎拉蒂如何抓住市潮恕?   雷德?比格兰德嫂呻: 我们首先还是会增加销售网络继逗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点抽嚏僚,计划在今年年底扩展到75个歌羔。   我们还在天猫开设了旗舰店篓仇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空卜秆私,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台肺,大部分来自没有授权经销商的地区裙。   中国的客户对于豪车的了解越来越多侩号鸥,鉴赏力越来越高沫少椿。针对这些人群猛,我们还组织很多不同的客户体验活动暴师,如海外试驾肪概,以及互联网方面的创新皆财炮,如网络平台的直播姓捻。此外磷,我们也有不同的金融政策盎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务痕频,深入体验玛莎拉蒂的生活方式姑嘎苫。   凤凰汽车确: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》凯郡操,给汽车销售渠道带来一些变化肋写,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新灌?   雷德?比格兰德肌顷抬: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说枯蜗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品掇卢邵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具笺,而是要提供独特的生活方式体验计刨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待佩案,不止在中国返促牡,在全球市场都是这样环。2016年岭肮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长肆巾,这个主要还是产品优势带来的忙坟浮。新的政策出台以后参杆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响楔,不过最终的销售成绩还是由产品决定峡肆。   关于新的法规亩,我们现在也正在研究当中杀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定魄悸浩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作嫂。此外黑,我们在中国有非诚莨畔浚好的经销商关系秦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关默豁官。我们开设的天猫旗舰店从龟惫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式甩非:客户在天猫下定单沤沪磊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务漆莎钞。所以敞斡叮,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系卸壬欢。   我们的很多客户最在意的并不是价格恼斧迟,而是优质的服务与体验醒,这正是玛莎拉蒂的优势所在氮寥。   凤凰汽车倘咕韭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线文哎佬,有没有什么新的产品推广绰祈乒?   雷德?比格兰德鲁钢钱: 关于新产品登,现在还不是宣布的时候抬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升摧素,等到新产品发布时我们再提供更多信息史镁。   凤凰汽车箍绘非: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔽疆蔫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍抖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好檬。对于玛莎拉蒂来说香潍店,未来在中国市场的前景怎么看蜂?理由是什么蘑扛?   雷德?比格兰德牌垒炭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况透绷,5年前胆惋欧,我们在全球的销量大概是6,500台橙殿,而2016年达到了42,100台惧仆壤,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平殴,所以我们的增长一直是持续的姥。也因此宛锯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观困惯隶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似睬孤防,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验十羡,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后圭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA莱库,这就是玛莎拉蒂的优势断苇。所以遁释,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度莎航。   另外瓣,玛莎拉蒂的车主非常年轻便赁曹,尤其是在中国市炒旯锿汀,车主的平均年龄只有30多岁喀解,他们追求具有独特风格与气质的产品皖们涸,来表达自己的个性与品味呸料。   凤凰汽车擎聪袱: 现在汽车技术日新月异沃帝集,尤其是新能源悄、共享柑日、智能驾驶方面谁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划纶讥卜?   雷德?比格兰德慑卑: 在新技术方面其嗽腿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升洽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统己淀。我们并不追求生产最快的汽车挞记,而是要提供包括技术逆习、性能纫、动力痊计酶、驾驶体验等方面在内的最佳组合诞。   针对自动驾驶茸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助催,帮助驾驶员减轻疲劳惩虱汝,降低操作难度辈,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的幢伙,包括独特的声浪丁畏琉、澎湃的性能奠盒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统北摔,这是玛莎拉蒂所追求的番。   关于未来对新技术的规划币,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求敞,比如减少温室气体排放喝,这一方面玛莎拉蒂也不例外叔。此外说浅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术插,如苹果CarPlay和Android Auto竿,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统导富滴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术僚沦。   凤凰汽车湾啥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化搅睡盛,怎么适应郝?   雷德?比格兰德鹊苫: 针对年轻人群乡炔娩,我们采用的方式不是改变自己郸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应颗笔。比如在中国杉澈惯,车主平均年龄非常年轻豁话,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主讳,便是一位年轻的中国女性煎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表仆灸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史需,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意簧,包括法拉利生产的强劲发动机迹羞、独特的引擎咆哮声侩矫透、奢华优雅的外观与内饰捷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神山览痞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势昂惕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐丧犊浦。   凤凰汽车管李: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化能裴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级烯病,有没有针对用户画像做调整筐迪?刚才强调坚守自己的DNA和理念舵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试核吨净?   雷德?比格兰德凶晾: 在中国剩绢窖,我们不断渗透到三四线城市嘘懂纫,但是目的是一致的匙免剐,就是要吸引更多年轻客户插。但不管在中国乃至全球的哪个城市歪唾混,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机窟瓣、激动人心的声浪泛扔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备潍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户钨。   在设计经销商的时候团辜颈,玛莎拉蒂也不是随意为之寒,而是按照需求进行规划碱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店麓,首发售罄的100辆SUV中统,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区核。因此泡嫌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商搽。同时哇赁毕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品控懦,客户需要一整套的优质服务灸粳录,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置剖镣偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇兔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上恃帆叔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生品姜敖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述廖城扩。   提问发角:您的新角色到底是什么样的逢惶?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上仿俗牛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瓦苫?   Alfonso Albaisa当:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁圭谭,跟所有的设计相关的工作怠清峰,都是由我负责轿。之前我100%的时间放在英菲尼迪惋,现在会分30%的时间来替美逻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作铂拐。现在大家看到的一些车型叫陶卯,可能是一些原来的车型次搓仓,我们现在的工作颇,也是快马加鞭豪,希望能不断的改进隙、提升现有的设计芥。   提问跋黄甸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赂?如何看待他推动品牌前进时的作用刀究硷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa李领嵌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管掣常,我们会共同合作逢玖,不断进行我们设计的演化坷。其实我到7月份才会正式上任屉惮,我现在猜测或确定未来的设计理念臣售,还有点为时过早搽跺。   我们知道辩愧架,英菲尼迪这个品牌是非常时尚辞、非常大胆前卫的聚幕汇,我们的这种设计是一个不断演进的过程凄恋隙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改剖付扫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计郎。   卡里姆跟我有很多类似的地方屁莆。比如困嗣肪,我们都是艺术家出身戌纲秘,非常喜欢设计划,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞澳疆台,并将其以各种形式发挥出来谈姓。   提问爆滑没:我有两个产品方面的问题宋港。首先汞,这个概念车非常漂亮貌,它背后的设计灵感有哪些穷?   Alfonso Albaisa泵:秉承“冲突美学”设计精髓诲,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嘘手。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡册。基本上就像艺术一样貉,包括缝针深、包裹感前,还有使用的木质盘朴染,都是非诚砘埃好的手工工艺物仓铰。这是一种感性和理性的结合镶凳锚,还有一些肌肉感极强的车身线条胁。   提问村:这款车未来的定位糕、消费人群是怎样的奔踞顾?   Alfonso Albaisa琉:一般都是比较年轻的家庭邢靡,想要非撑海宽敞旗、具有运动风格的车型矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑狮层:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日稠驰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淌檬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示滥络,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容空炯侍。   在发展新常态下场,消费动力开始向下线市场转移厩通。同时媚些墙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级氯。由此替哩,县域市场成为新时代的“金砖市场”收孤嘲。而对于汽车行业瓣,消费升级利好之外遂脐搪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇损奔彻。如何撬动县域这一重要市衬堋?   胡绪雷表示俯沙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局厩涕,帮助县域出租车进行升级改革落。县域交通的数据化箱两无、智能化发展狈匆凉,有助于未来网约车的下沉渗透电榔。县城消费能力相对较低配牧帛,在出租车领域引进大数据之后蛾,未来再进一步升级到网约车春庇。   据胡绪雷透露倡层糕,首汽将在县域布局三块业务洽瑞:长租车冉搏、网约车(出租车)嫌改溜、分时租赁抢。分时租赁是纯新能源车胁,未来分时租赁或是对公务用车的补充鹅饲,它是纯电动矢耐,不用长时间租贿迪叼,可以通过APP来完成瓮豌。目前娘境,在北京有1000多辆车峦,150多个点位恋熟,这种模式可以逐步复制到一些县域城市揣穆,对公务车改革会有一些帮助晦嚎权。   胡绪雷认为蝎虾滴,网约车行为是偏汽车前市场的角色盆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式搁貉。第二鲍笆,在居民习惯了这种消费行为之后疾昂法,会对当地汽车的销量有反向刺激作用柒丘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导纽。   当日箱南,首汽约车作为新生力量空练蚀,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”烙驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日青,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办去波酿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示筐,渠道下沉要根据市场来判断即供许,服务要根据需求一直不断地跟进椒锹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况忍段硷,比如说对经济的支撑陇涂诚,对政策的拉动副,基础设施条件对消费拉动的支撑作用挫。近几年暴,一汽吉林产品在县域销量比较高尸,对县域市场的期待也非常高替承茅。从目前产品结构来看拣憋,产品消费比重70%在县域辟兢饰,30%在一潞、二坎劝、三线市场匈。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型峨举,外观涛、配置逢、价值都迎合了县域市场的需求方。   从流通环节上来看忌其唇,县域市场做的非惩眨好哎,没有什么瓶颈因素赊替蒜。一汽吉林也努力在渠道建设蓟、服务跟进等方面做成长和改善吾逗。同时宋长欣也提出了一个想法臂椿撅,“县域对自主品牌在公务车里傲、公务员购车方面是否有政策倾斜丛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长圭,这是我们车企的想法漠羚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肮独涛,要根据市场来判断偿们撤。目前强扦,县域之间的差距非常大墟,包括现在推行的3G服务景瘦,在那些无法设定固定站点的地方极超橡,推出了3G巡航服务邻摧。服务是永无止境的工作赁瞥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙税:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日奶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办年骑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示劳莱,新能源汽车推广比较看好北拿、上苔、广限行蒋翰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场看甜颊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车摧,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场媒峡。尽管都看好电动汽车的发展趋势违汞枚,但做好市场并不是一件易事肥。   目前比较看好两个市巢蕖,一个是北窝孔、上绦、广限行苹解交、限购市郴础;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣毡畲肌,这个市场的发展速度很快翔时。例如河南峭澄行、山东辑、西北区域剐,大量没有牌照的低速电动车领迫,在政策方面仍处于灰色地带枫墓讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年许,在国家和地方补贴的支持下洁赴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右臣衅乘,在农村市场川法癌、县乡市场得到了非呈液醇#好的认可迸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求建浪,县城市场的消费者的房屋空间大滦,有充足的空间停发车辆汰邪,拥有较好的充电便利性庆蛔伎。其次行驶距离不长洪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求坚。另外钢跑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难范撇补,因为小车型成本低涧。   赵智刚表示呛农,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展教藏。河南地区贾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排楞藩,在替代当的出租车显控昏、公务车方面取得了不错的效果锌侧鲜。同时冒饰隶,也在积极跟海南政府合作锣毖,投放了一部分公共用车悸厂绊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进篓匹脊,比如是文昌翟许、万宁盼、琼海等县级市拇,未来将在海南全面推进凶稗酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嗽盆盛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点换谴,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行锣豹币。会上突贸弹,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出酒想:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂兢鸿姑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痪圃对,是参与全球竞争化设、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提识暇跺。”   在当日的论坛上灌颠,郑刚发表主题演讲沸棠揩。在他看来京拆藏,打造世界级新能源汽车的品牌虹毫,最核心的是独特性导、差异性墩手该,是比较节能优势附里虐,浮出水面的是视觉侮、是LOGO队郡、是VI期面墟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势洞脊狡,其中成本优势是最重要的组成部分改卤垃。   早在110年前该,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择夕喉:蒸汽驱动车建陈幻、电驱动车和燃油驱动车咳。然而撵,在后来发展中叙峰府,电动车败给了汽油车糯。这是什么原因造成的涩槐睦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及氖。亨利·福特发明了流水线生产赖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候其,成本大幅度地下降驳,售价拉低到850美金订驳,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车撑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以党,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌描。100多年的历史多次证明了这一点遣邢。” 郑刚说陌蜡。   在反思自身发展时办,郑刚透露疮斑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量糕视,规模在迅速的增长琳敦,但很遗憾并没有带来显著的芍、大幅度的成本的降低峭。   为此镣醒,郑刚提出爬宦牢,在推广和普及新能源汽车的同时浇令,光靠技术进步还远远不够骂,更加要注重佃卢肩、培育成本领先的优势邻韧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本飘膳俏,是参与全球竞争嫉复、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提计。   他建议日锣栏,对新能源汽车未来的产业政策探、行业标准洪啊愤、行业监管等赔滦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术村实霉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低常,这样才能培育出行业的龙头企业崇。   如何通过提高规模刚、优化设计储、优化政策和制度创新琉无茬?郑刚说匆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本犊牵、交易成本和政策成本胁,来打造企业的综合成本能力和优势戒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势羔翅捎。这还需要企业和政府共同携手诽,不忘初心瓮酮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标隙蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:韩大为" "  魏建军多次提到论吕,我们的确有很多故事羡抚砰,但是他们没有写得很好歇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖菠滦?魏建军直言不讳地说从奔土,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后郴。   囤地赚翻砰、离开保定履痉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来凄,且莫名其妙抵,或者无中生有的传言所困扰看杉锣,最好的纾解方法是什么剃爸竣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车翻。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚倦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂歼骸诗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后腐,魏建军答、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监漓尘善,与部分汽车媒体交流喷垢孩。以一身轻便的牛仔装""示人""勉苯,魏建军笑着说离婆,是在同事的建议下才穿出来的惶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言袍骄,魏建军坦言涎,的确压力很大猾,也很难受暇脓势,“有时甚至想哭”凌汝丹。他说稻,我本人就是保定人敖隘,能不希望自己的家乡更好么拎时?当然案瓦,我们只有把自己的产品做得更好拨。    诚如魏建军所言版蚀,近期弘,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌砷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾适琴,来自媒体的反馈好评如潮确。有作者甚至设问胳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后评牌,否则也怕媒体老师太忙”丧饱,长城汽车一位公关人士插话道膜戊钙。    10日下午的WEY首度试乘试驾卉竣陡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意怀宝扩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格丸棚涤,有同行在现场就说械涤敝:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车琉底,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型熬郴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型任然怜。    动力配置上缸,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机爽女,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术寥楼,最大功率达172千瓦啤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器慷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点含炮纺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上联抹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时泉沟橇,VV7s几乎没有发飘的感觉饭,而车内噪音也得到较好的抑制凑。“我们在整车NVH方面做了很大努力谭,也取得了一定的平衡”涵戒,魏建军说涟。   VV7S    在交流中钡险,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时麓彼,大谈摹、特谈所谓“轻奢”队头随、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时哥滔,咬住“聚焦”二字不松口钒抡。而是多次征询媒体试车时的感受锹旱,并逐一分析附顷锯、解答媒体所发现的问题侠。整个交流过程酗魄,他都态度诚恳掸,即使是谈到一些尖锐的问题酒书穷,也并不辩解梁炭棘。他甚至非常谦逊地自问自答杏烦,人为什么会失败编揭?尤其是一些有着巨大成功的人粮。因为以往的成功翠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做甫良饰,就很容易让自己失败贺獭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上狸改,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车扮拔簇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然落腑。他认为衔,好的产品本身就是故事豢,而WEY就是要做最好的产品嚏翔。此次陪删,魏建军多次提到对魄,我们的确有很多故事要讲祁,但是他们没有写得很好唾擦剂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的剃,所以杭池,我在让他们重写九。魏建军笑着说晒渭,把一桌人也给逗乐了舜。    在媒体谈到其他竞品时线杠,魏建军都给与很高的评价皆粒兄。不过最终还是认为自家的产品淳斗:底盘更扎实究抄,操控性更好蔚搂,“因为我自己就好‘玩儿车’”喝,所以对他们(研发人员)的要求也更高付玩。   VV7S    据悉处,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市虚电稳,预计售价在15万-20万元区间团驴。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点崩寞,他思考了一下才说吓棵,它的配置太丰富了奉郎,在相同的价位空间考,“肯定没有比它更多冻半秒、更好的”喀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖烦?魏建军更是直言不讳地说泥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后窝祁稼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中戊,一位来自上海的资深试驾教官说创爱怯,之前很少接触自主品牌汽车浅酪,这次也是第一次来到保定爸宪,第一次来到长城豹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料采稍。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒宽摹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言刀剃饱。期间烷涣,有一位同行说踏旦敌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好礁?或许这才是魏建军的真正用意吧式。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括憨:李芳" "   陆逸表示踞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常帅到颈,因为正处于发展的爬坡期局帛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说陈橡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作焦剁,而且要深度国产化懦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中炊号,雷新透露扔,上海车展期间套,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现褐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时藤赖,陆逸明确表示巢粟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常湘师方,因为正处于发展的爬坡期泡。关于国产化的工作鲜肚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略铣,未来将坚持不懈的进行国产化工作设,而且要深度国产化腑菲奈。    日前枯唉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典俄涟。活动后矛擦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鄙夯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卷渤茸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年究,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆紊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%算爬豆,超过23万辆圣颁囱。今年第一季度党,英菲尼迪在华销量破万辆捂巧爆,同比增长4%颧斑磁,而其全球累计销量达到67367辆衅,同比增幅为18%茸蹭。无论是在英菲尼迪全球体系中锨苹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中祭讼妻,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色浪。在不少业内人士看来磺套系,从去年4月以来蹲吕炔,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞构嗽。    对此邪撕,陆逸强调甘,目前英菲尼迪的销量很正常兼腐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军谭芭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年检,还处在爬坡期烘。他还说涂,所有的汽车品牌进入中国后需卑氦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加诵、运作能力提升及投资力度加强撇习,会迎来一到两个爆发期屉熊俏。    事实上泌,从2014年开始叛趟,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后催,就迎来一个销量增长的“爆发期”稠:2014年宝,英菲尼迪在华销量超过3万辆侯形充,同比大幅增长75.6%筛目错,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年吕检纽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆擅巧,同比增长33.8%静倒纠。    不过田,步入2016年吾鞋良,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期谜楷。当年4月初邯绰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在戈,刚好满一年盾。在过去的一年里偿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瞪拷粟。陆逸坦言笺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段挡硷,以便更好地认清我们是谁曝,我们的未来在哪里插,我们应该做什么渺悉。”    在陆逸看来补从遣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌断抒,今年是进入中国的第十年膏。所以作为一个年轻的品牌酣稿,这本身就是一件很有挑战的事情浓。他还表示法皇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累染,是更聚焦的一种进化江。因为市场环境在变化愧介末,消费者的需求在变化比付,我们也要根据变化不断的调整颇镀、创新捌、挑战自我涎。”他说挂硷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来齿,就提出了‘挑战者’品牌战略搪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过阂怖鹊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的韧试,品牌口号必须得落地图甲美。”陆逸表示另,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发风,聚焦目标客户群踏,让产品与目标消费人群建立联接抱、产生共鸣桓。    陆逸对中国经济网记者表示河,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说让,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作僵肃袭,而且要深度国产化胶矗。”他说型孺吉,中国是全球最大的汽车市掣墒ⅰ,同时也是很特殊的汽车市澄λ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国浦辜,就要真正的了解客户趴,扎根于客户傅泵宿、扎根于市巢膳帕堋,这就必须深度国产化玫巴随。据雷新透露立谢涤,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%锈奸籍。    但是绵皮,从2014年底国产以来椭,英菲尼迪只推出了两款国产车型叙:Q50L和QX50泛。对此隋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑食。陆逸表示拇斥文,“关于产品线布局的问题鬼,英菲尼迪有一个长线的规划冀胁。”    陆逸介绍说财钳,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年稻,规划内容包含平台规划玲答、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蘑柔恨。他还说孺泡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备归峨碉,我们的目标是通过完整的产品规划浅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品够烷。”    谈及国产化在今年的推进程度滦,陆逸表示掏坏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涵尉搂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布脑。”雷新进一步透露绷闭,上海车展期间地,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时裴斥爸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现毛关信。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠吝:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年坝,通过销售Urus为车,兰博基尼总体销售量会翻一番腹,突破7000辆大关识慰俱。    在更遥远的将来戏泻,很难说会不会有纯粹的电动车璃。这是因为蓄电池非常重偷未,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蹈就唬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌揉。自大众集团和奥迪公司接手后嗽,兰博基尼得到积极妥抄桨、稳健的发展黎步。日前秆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂秋,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锑,商务部主管Federico Foschini宽微。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员居盎蒲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问揪蹄:并入奥迪公司之后宏活题,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持涸摩下?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的捐驼较?    答拒鹿:2016年触,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关洁。奥迪公司和大众集团接管之后荤南,对兰博基尼进行了很多投资唐涵瞧,让公司发生了非常大的变化旗鹅讹。此外蚂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品桥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高灰搐,如果没有这些投资孩办铺,就完全没办法实现这个计划猩寄疯。所以去顽炭,兰博基尼公司从中受益良多魂促。可以说郝仿,如果没有被接管熄豁,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来毕。    问巫到:在您的介绍中蔽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高详攘底。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的垒喉犬?Urus投产以后绕公,重点会不会向中国市场倾斜吧?    答慌抡:目前囱,兰博基尼公司只有两个车型系列乔讼来:一个是搭载12缸发动机的Aventador疤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán坡。因为各种原因衫梅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降桑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势烷暇。2016年湾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车普。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%檄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%忙凰揣。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放宿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加功焚剩。2016年刺何,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆尺赐。新产品会在2018年投放欺化,到2019年瓶春,通过销售Urus测,兰博基尼总体销售量会翻一番欣奔,突破7000辆大关沽。在中国市场上庆菠,SUV是非常重要的产品痰。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求腾缄倦。    我想强调的是郸缸,在中国超跑车市沉浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端谓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币溃纳熟,Huracán大概在300万到350万人民币翻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平认赋男。    问偷舜抛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的叉亩?    答就潍前:目前痴,兰博基尼在中国有15个经销商彻怠宠。到2020年睫卑酿,我们希望经销商数量能增加到20到25个建脯。当然耍,通过Urus的投放告,在华销售量会增加歉,服务涵盖的区域也要明显的扩大轰涧。    问甸:如您所说四恰,兰博基尼在中国有15个营销网点尾滴,去年销售了151辆(车)青。我们简单的推算一下抛太缓,平均一个营销网点一年卖10辆车兴监咐。那么同,兰博基尼经销商的运营情况怎么样剿?在新的超豪华SUV到来之前蒲,是否有改善他们运营能力的要求呢翠谐滴?    答黄挤:是的令甫怂,会明显提高经销商的运营能力柬杠妥,新Urus也会变成一个破局者犀缺。虽然现状如您推算绿酚惕,但是在Urus投放之后肯隘迷,大概2019年或2020年挂,经销商的数量会增长涕涎,同时每年的销售量可能会提高到30辆改乡诺,整个业务会明显的扩大疮掣,售后服务也会明显提高凉帝必。而且由于SUV使用的频率比较高蒜袱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班酪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瓦孤歌。    问戳冯瞧:兰博基尼车型比较少芦奔,所以每一款新推出的产品都极度重要辑捕。现在的汽车行业发生了一些改变冕磕,比如智能化渐、电动化视诚。那么没,兰博基尼在研发产品时闷卸幢,会不会受到这种趋势的影响俗摔?    答瞄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征玛守闻。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆始,更多的是代表了一种感情躺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador釜盒狙,采用V12的自然吸气发动机啤倡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验壬。    这是兰博基尼最核心的销售主张烫小冕。未来沏裁先,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协充踏婚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度署,甚至会超过前款车型讨楞黑。而出台Urus产品时则会有一些变化孺兄,它将采用涡轮增压V8发动机锹蟹砷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机啃驼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型茹敬。但是粹岸险,不管从产品定位侣萎琅,还是感情诉求方面来说哺公,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观呸秽陆。在更遥远的将来德匿躬,很难说会不会有纯粹的电动车娘花手。这是因为蓄电池非常重型,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垄徽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车罚冕,可能未来技术上会实现新的进步播课,那时我们也得重新考虑这个问题烽昏。    前些天炒汐立,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型郎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录淳蹲,其V10的发动机再一次提高了功率横。当然拖凤片,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA帘拐罢。通过技术创新以及功率的提升茧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者赦赦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车侩。在预销售的阶段谅邓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来韶德陵。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功绣,能够击中客户的心理需求差尚。    被访人胎尚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作焦吝骸。1998年到2007年暑校,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年恋捷谢,负责兰博基尼产品工作;2015年式芥念,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员库,负责销售及市场营销判逃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示焙,中国是世界产氢大国杜,制氢设备牢、储输设备笺诽、制造技术等条件不错世,具备发展氢能的基础蚂凸控。从环绷康和能效等方面考虑纱,中国应进一步推动氢能源产业的发展没世场。    周奕丰谈到佃眯词,中国目前主要依赖化石能源膏,对环境污染严重齿窜娩。氢能源因来源广泛痞坞逻、燃烧热值高充齐、清洁无污染和适用范围广等优点瓤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源氦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分眯春,目前看麓挥,中国氢能利用的研究相对碎片化哦,与国际先进技术相比还有差距稿肯,没有形成产业化贬羞、规模化发展哺。中国应迎头赶上犁菲奈,卡位世界前沿晒柒。    他还提到锑黔,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一玫,提出实现大规模读、低成本氢气的制取舷、存储杜戳、运输摹蝗媳、应用一体化的战略目标幻渤。这非常重要违,未来需要各方协力猴矛唐,加大投入娟司,推动相关产业进一步发展特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表请斜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法毕魄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济伯安且,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嚷。    他谈到婆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体猴,各方需要引导资金更好地支持实体经济傲辱,促进金融资本流向实业拣肃,真正促进经济稳步发展监,夯实经济发展基础喂痛娘。这既是稳增长胶滥风、调结构的需要咸锹表,也是抑泡沫郊、防风险的举措泡悼忻,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动庞悸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进侍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力灸。    周奕丰最后介绍菩铣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下店醒桅,也在不断创新突破衬如胃,寻求产业升级撤。公司主动发挥自身产业链芒尾逛、区域及成本优势痛任房,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业辣尚房。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蹲媒、旅游景区酪袜刃、汽车营宿地逼当布、农家乐哦拖兄、家庭菜园等不断扩展外豹墩脚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业行县,以多种方式在国内推广土壤修复协厕僚,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场踌幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "   国外媒体报道鸥崇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示是,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆领辅怕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴端。 李彦宏    李彦宏表示涡夕成,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车系马剂。尽管有一些技术问题需要克服绞,但它仍然有望达到目标垮牵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司惶曝,前微软AI专家陆奇任首席运营官极郸,负责大量投资的自驾车业务部门憾凛。 百度自驾车    李彦宏表示乏看,我们很可能与传统汽车制造商合作弹,而不是孤军奋战馆梯,目前还没有制定出这项技术的商业计划叫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆那盖仆。我们将竭尽全力实现这一目标赁,收入和利润是其次的考虑坝峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得慌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年复险,其所带来的经济红利在近几年日益凸显俱葡垃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样募改,共享经济还将怎样改变生活磺?   三年前憋坞,基于对共享经济的热忱钠龋,清华学霸张丙军创立PP租车迟,开启了汽车共享事业;三年后贫式斑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户皆街,成为汽车共享领域的领头羊叮檄狼。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀突吧喝,3月7日浮窝,张丙军开启了共享有车生活的新征程孝坞。   3月7日涡,在几百万用户的共同关注下滥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虽封。这不仅是汽车共享领域的又一次突破社藤,也是张丙军重新定义有车生活眉失,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅痛。   从PP1.0到PP2.0时代馆琅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记删、一个符号或一个名称那么简单窝酸点,它是企业创造持续价值的支撑残谩炉。若没有十足的理由痢窟嗅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吐。将PP租车更名为START勺汉,是源于怎样的考虑朗雹?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解诗亥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体贸寥箱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侠毕杯。   “三年前联巍沏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法秋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益浆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瞳瑰胸。由于便宜便利烂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具算才。”这个阶段枷酒粗,他称之为PP1.0时代虎。   经过三年的发展舱,PP租车推崇拥有而不占有歉措、盘活社会闲置资源的共享方式雌鞋荒,逐渐建立起以车为媒介股,重新定义有车生活的2.0时代袱。“START不是买车泻杉剿,不是租车涕非床,是共享有车囊疵幕。这是年轻的人群轻洁媚、爱车的人群薄,最向往股、最有潮流的有车生活方式克秒。”张丙军说嫌堂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择攫锣、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验杉冬挟。同时盗拎币,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户籍蜂垂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区艰诵糖,让每一个用户体验到最真实晾池撇、丰富辫、有趣的共享有车生活松。”   START代表着新品类镣、更丰富的选择菱拧傅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下纳,相较于神州租车常拨釜、滴滴租车等传统租车公司荷良擎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢厩哥?   张丙军认为苯嗅,START的核心竞争力主要体现在三个方面草枫汝。   其一慰释,PP从1.0进入2.0时代霖吕疚,新品牌START更具有张力卫凑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神行。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求夸棵,START重新定义了有车生活撤,开启了全新的“共享有车品类太息萌。”   其二苯拴脐,为实现共享有车的多样化选择旅,除常见的家用轿车外赁迁,START将主推个性化的用车体验杉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型垄沸乔,如保时捷911栓、特斯拉丢赌、大黄蜂补担桅、牧马人等等施晴。此外回毫,用户无需承担高额买车款和养车成本搪绘按,性价比更高搏含。   其三培惮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立呛仍,以及更完善的用户信用等级馅捷孺。这也是平台长期价值实现的核心共何。” 张丙军介绍尉,START共享有车生活平台为使车主放心共享棘放纳,平台推出了一亿元车主保障金浆,严格的交易信用体系诗队吼,确保车主爱车无风险;对于车友蹿,START还与多家大型保险公司合作汉令猜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务劲,为用户提供更具信任的服务小降囱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嫌懂嵌,我们的目标是陕蒙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来婆汕沛。”按照张丙军的预测卯让佰,中国自驾用车需求量巨大靠,而现实矛盾是碾蝗邪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车旗垮喊,不允许每人买一辆车满足自驾需求梁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量犊脐簇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用违。   此外堤,他认为浑啊,随着消费持续升级推笨鼻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中臀伟枚。“感受丰富车型带来的不同生活体验寝洛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向判撇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质舅泥垫、丰富报博冠、有趣的生活方式坪,让有车生活更加精彩固萍。”   张丙军表示帽及仆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者杉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验价匪。START恳然酗,梦想才刚刚开始衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴谴:李芳 版权作品俊翠干,未经环球网Huanqiu.com书面授权你,严禁转载骚胚,违者将被追究法律责任险码上。 获取授权" "   今年全国两会上吗翟,董明珠在接受记者访问时说捌灌暖:“只要你敢想殊,比如以前谁会想到人能上天敛脆就,如果我们不去创造狡,人能上天吗矾趟?你不敢想忻缄,你不敢去试验冗膊,你永远不可能做好炼己。”    过去的2016岔,伴随董明珠的江恕侍,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈毋:格力全员加薪1000元手、格力的员工房电戊、以及格力的手机……对于这一切矢非,董明珠并不过多在意呜,她说踌哦,自己最关心的还是“掌握核心科技”村瓣。在今年全国两会掳舌,作为人大代表里裸,她再次提出了自己的董氏宣言霞萄显:确实这两年的发展亭,总书记提出的供给侧改革邵,我们就应该做供给侧改革的排头兵疲天,因为做的是实业链喇丛,能够掌握核心技术拳,制度也要跟上少七洗,真正给那些创新型的企业肠、有创新梦想的人一个环境扣掸溃。    对于国家盾、社会凄显、普通百姓的诉求扣,董明珠是这样回应的醇贺窜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献闺,他真的不是仅仅是索缺齑涂稹,收获窍扛,比如说我们过去讲呛盖募,这个企业了不起对单祭,再就业汞,反过来你要感恩这些员工霞穆儒,没有人来给你打工滤趁松,你凭什么去发展厢钳?所以我觉得要有一个感恩的心情合。”    把感恩的心落到实处磺尼绷,就成了格力员工的2室1厅酮,于是黔,别人家的老板就这么出现了锯。 记者讽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧携考赫?    董明珠藩:对薄,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现递篙逻。    记者滤:以后所有的员工都会2室1厅蜡?    董明珠巍:对对对豁锣补。    去年末内纹剂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路棠旮铩,但因股东大会投反对票而失败朗盎。随后耪校,她以个人名义增持珠海银隆股份练,雄心勃勃的进军新能源汽车产业陈蛋投,然而醒村,到了今年股鹤,新能源汽车面临两大不确定因素澄马购:电池怂、补贴“退坡”宠涟炒。在董明珠这里比竟,似乎这些俨然不在话下缕澜户,董明珠说苏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟酶铆嘘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈芨,“不是因为退坡我不做灭森按,也不是因为给我钱多激,我去做官媚,我认为是一个责任睫粹锚,是对社会撅、对人类雷午鼓,你都要去选择的一件事搭墓摧。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖屁,董明珠很不以为然酣忱,她认为纤敖,这些都是炒作凄衡酶,并没有人真正说到自己手机产品的质量捂铜供,只要没有说到质量噶,那就不是否定疼串坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈孤:李芳" "  近期暇夸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税抗睦。美国此次取消“双反”诺堂,对中国轮胎产业无疑是一大利好朵,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转另,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变奠惮姓。   全国人大代表拿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议椒箔挪,在轮胎中使用RFID电子标签技术兔尺,给每一条国产轮胎装上“身份证”软。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督锈,有利于消费者对产品品质加以甄别功,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凛,从而规范轮胎行业发展村戈忿,促进行业的产能优化和转型升级蚂抚诲。”袁仲雪说碌晶咀。   据了解航锣青,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草歇嘎,全球多家组织及单位参与拢。轮胎用RFID电子标签的应用侥勾旱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体提手棠,将等级数据写入轮胎标签内部坊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定仓卯,伴随轮胎终身使用嚷顷密。同时氰秦淋,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体句烯闺,使轮胎更智能钮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS寥染跋,能实时监测轮胎的温度衡、压力等数据歌徐票,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况徒,从而有效减少安全事故虫躺昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广溯:李芳" "全国人大代表抢既残、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题搐透,这个事关老百姓短途出行需求以及交通酶璃佳、环境协和发展的产业稻鲤独,由于行业标准尚未建立激迟,使得整个产业发展处于十字路口环黔罢。全国人大代表苟、时风集团董事长刘义发建议措锨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 膝仙风,全力推进供给侧结构性改革帝。    在刘义发看来脊,四轮低速电动车是市场主导仙并红、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品炊施。目前世禄啊,工业和信息化部烩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》屉。该标准的制定波等缕,对规范四轮低速电动车行业发展鲜,使三鼻肮们、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代的冷,直接实现电动化镀瞎卞、节能媚、环保安全出行具有特别重要的意义钵坷刻。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求侯苟,又适应市场需求翘,刘义发给出四点建议尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一腑、标准制定应充分听取行业的意见居千兰,响应群众的呼声辖称。制定标准应尊重市场规律钳搂,规范赴赫吉、引导产业发展沏,而不是简单的限制飞百搞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求枫。    二残酱并、标准指标应体现四轮低速电动车的特点茄皮欺。四轮低速电动车安全倡刃、环保圈沁瘸、经济够堪露、舒适钱,是摩托车妓缅、电动自行车贫肯、自行车等升级产品替茧澎,特点与与高速电动乘用车不同寸及港。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标抬釜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定感。    三捅辛剑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导劳醋莆、政府引导的办法串狮修。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点堆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池裸,如采用锂电池政府给予一定补贴煎。    四弘眠、在制定产品标准的同时妓,制定企业准入管理和注册登记漂乓箔、道路交通管理的配套法规闯附胁。产品标准只是为行业规范管理提供依据嘶,而实现规范管理是一个系统工程窘。政府应加快制定企业准入舶、车辆注册登记鸽虹巷、道路运行管理的配套法规敞嗡览,在制定这些法规时应本着改革创新的原则胆隶立,方便企业让利于民谦黑培,减轻企业和用户的负担队填册。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求份、加快供给侧结构性改革的产品旗灭祭,又是一个节能环保的产业涡疼,引导得当可以大有作为宝肥啃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法恰被。”刘义发建议巫艇艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "   近几个月来瓦捕极,共享单车火遍了北京城恳。6日南怀,全国人大代表慧卉潮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示套拱,今年上半年培侧砷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”抨。    徐和谊说欺帘,伴随着公车改革绷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁臣。“很多公务员手机上有软件颧酞爬,一刷就能用车单戒。”他说嗓搁缎,今年膛筒,北汽计划将新能源车推广至更多的公众念。上半年率供,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车协匹橡。    据徐和谊介绍乳,未来投入的汽车数量将根据市场而定翰菏,租用的价格将有竞争力醋甲飞。产品的外观将非常“吸引眼球”猩拱,为两座式纯电动共享汽车炽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷饥,适合分时租赁和共享市场需求施,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别互熟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件轿捐,在手机上可以查询哪里有车岭饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题低凤唤,目前大家用车起点和终点不同弟揪瓮。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源彩购溪。”徐和谊说藐诫,目前亮泞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节定但匿,包括立交桥下红讨、公共停车场埠、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇枷痉乘。目前边远的地方停车资源丰富冠椭背,但是用车的消费者较少徐思。“希望异地还车的便捷能够实现嘘促,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鸵崔,否则还会存在最后一公里的问题闯誓。”    徐和谊坦言尸,停车位还存在管理的问题澜寿,汽车是价值比较高的消费品赋,一旦出现剐蹭此,租车人还车时也容易“说不清”馅。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护嚷甭纠、“钟摆效应”等问题舒瘫。“有些消费是单向的氢,如何让车回流也是个问题”唐。他说取途灌,目前竞,北汽正在进行市场研究桐蜕,探索解决方法坪。    徐和谊还透露羔缺参,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行烈镣餐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆骑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案墓咆拾,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆迁豹。目前距2022年还有六年时间汲,从可行性上讲刷泉,应该是能够实现的嗡汗踢。届时希望借冬奥会的机会锋红,展示中国制造的水平毙俱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑泥:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露估卡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题规,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击寝视,目前已追回骗补资金或肪眩款23亿元罢,并对有问题车辆不再补贴芦蔬伯,对闲置车辆也暂缓清算稿沉。    肖捷称涕,在财政部门督促下容哗,目前相关企业正在采取措施墟,认真整改发现问题练猫痉。    有记者问具晤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泛拈,肖捷表示备,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整偿寇幸,主要是降低了补贴标准皋累,同时也设置了补贴上限苇,还提高了准入门槛窜旦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展乒概拒,同时也可以有效防止出现市场扭曲竞。”他说涵从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁破蜡:李芳" "全国人大代表空弘履、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气湃、废液绷、废渣等污染宋费呕,一旦有机电解液和钴凰、铜兰性趟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吨,就会带来生态环境安全隐患法施强,甚至会危及人类健康副香。”全国人大代表济拇垦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示七萄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议靡。这位带领团队经过几年技术攻关哼叫顿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人苏枯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上咎访。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个挖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题忱。在提交建议之前顽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究榔。    自20世纪90年代以来华,随着锂电池广泛应用酷闺,我国成为世界上最大的锂电池生产沉、消费和出口国朵革,近年来我国出台了购置补贴现赫、税费减免柏怕触、研发支持蕊敝、消费优惠涟腑迟、基础设施等一系列重大政策措施算逛偷,新能源汽车市场日益蓬勃发展媒鹅推。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆怪梅描、保有量超过100万辆衰,占全球市场保有量的50%蕉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆躲串。    随着新能源汽车快速发展灭,作为新能源汽车的“心脏”畦瞬恢,动力锂电池产业也在迅猛增长鼓。按照相应的报废标准硼,动力锂电池回收利用市场已经形成娥。有研究数据表明槽癌乳,预计到2018年书科辞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模诉潭,累计废旧动力锂电池超过12GWH勒、报废量超过17万吨耪,从中回收钴茅凡、镍躺骚鸵、锰害、锂绣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元硷盒,到2020年将超过100亿元婆捻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元激慑汝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫钱垒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题扔头。”张天任认为朝沪,如果动力锂电池做不好回收利用虹掏,就违背了绿色发展的初衷蘑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用税,但现实是痢,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实扭局剃。“废旧动力锂电池包括不同的类型毫肪、设计工艺和串并联成组形式呜补恫,以及多样化服役时间帛、应用车型和使用工况蜗,这导致电池拆解不便悼窘。另外乃点,国内尚未建立成熟的回收体系镣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应丘天查,回收工艺成本高鞠泡。”张天任表示唉侯,“出台的政策并不具有强制性卷石,且缺乏明确的奖惩机制烹甘馈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高茂搅,目前动力锂电池相关主体无利可图截式,对政策执行积极性不高臀客。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题爽灵场,张天任说及沟唱:“一是退役电池较为复杂撵排窜,不易拆解;二是退役电池一致性差厩毖断,品质不高;三是回收拆解成本较高欢,盈利点低;四是回收政策缺乏监管冯,执行不到位兑假。”    有问题就需要有解决办法夸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方畏宽:其一迫闺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二渭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三痕某辛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四四,鼓励商业模式创新试点和推广应用锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能码窃:李芳" "全国政协委员弗擒襄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题售糜。”全国政协委员午、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示交凉毋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题天讣,当纯电动汽车完全不再享有补贴时较,其市场前景令人堪忧割号。“在电池方面墟溜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡逼蝎,2020年后环饯,当大家都不再享受补贴时夯叛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上笑刚拦,消费者当然会选择物美价廉的国外产品说。”另一方面陆酣酷,柳崇禧表示还迟拳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市插脱忍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限窗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素黎,在于车辆寿命和电池寿命的不对等勺叉逢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上暑,但电池的寿命大约在20万公里慰冷怪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受努,这意味着飘塑噬,电池报废了车就要跟着报废匡父喊,这样算来咐举,纯电动汽车的使用成本是很高的崩蔚。”柳崇禧说疆硷。    对此搐师酣,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案毛世,即建立专门的电池运营机构祭费,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务澜偏峡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池围,是对车辆的物尽其用爸此。对电池而言海费,虽然不能再服务汽车绰,但还可以被用作储能电池新蓬,同样达到了最大利用率革憾惭。”柳崇禧认为纬提,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法限挛暖。“但国家需要予以支持疏亨,尤其是在车辆检验方面模拇卑,按照现行的规定看忱何滦,更换电池即被视为改装拟。”他说敞。    柳崇禧的另一个观点是汕案,氢燃料电池的大发展即将来临山叹莱。“一方面惦,原来的运输成本相对较高鹤澈,而如今这一问题已得到很好的解决瘸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拼鸥,美国的相关先进企业在国内开始建厂夺星拱,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车迪澈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展骄供。”柳崇禧表示倘,氢燃料将作为增程器为电池供电赎,以达到更长的续驶里程喷露,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用浆隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷牧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同将胳申,造成了双方的利益不在一条平行线上吼际倍。为了解决这一问题联溉,李金勇指出炬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冠,重新设置股权架构闯,经理人和骨干员工合伙人化侈。”    “遵从起码的商业规则外典,我们就是经销商敦喜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节伶掠停、一个桥梁怪,我们没有义务去亏损侩昆萌。”李金勇说惦铰。    日前溃,著名汽车营销人懦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出晒氛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拢端嚎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”豁黑屏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争隧休钞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象偷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”隶案,李金勇直言胳翰诽,“在过去的十几年础乖,我们的市场非澈撸好聊,老太太都能卖车赌罐揭,会加价就行了晨饥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高彤,职业经理人的压力很大大泻,每天都要搞KPI考核衔、培训心、提升品铰。”    李金勇以实例说明溪森:“过去在资源时代巷祥读,一年这一个店挣1000万挪,给职业经理人开30万叔,没问题拔邻扇,这车好卖槐。现如今恰师,市场不好了单,现在一年挣100万呐耍寡,职业经理人还是30万填耿,但是特别累舰,现在一年的工作量比前五年钵拎灯、前十年两三倍都不止馁衫孩。”    在李金勇看来税究琼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同卷弧,造成了双方的利益不在一条平行线上卜。为了解决这一问题杉韦,李金勇指出策,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景届,重新设置股权架构跋疆,经理人和骨干员工合伙人化节。”    李金勇进一步具体阐述道羞卢,“过去资源时代龄零港,投资人只要拿到了店戌瘟珊、拿到了品牌降,就可以赚钱亩癌剃。现在膳瞎,资源时代已经过去了常餐蔽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起控辩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人效兼崩,从而真正让员工自动希、自发地把工作当事业戳,而不是靠培训胜,靠感恩纲加。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来当柑海,不少汽车厂家制定了销售目标淖把焊、生产目标歇,职业经理人必须要完成承惮萎,如果不完成就走人馅蔚拔。李金勇认为陕呐,“在这种状态下弓,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划前、十年的规划芹尘,只能先制定一年的规划沛,把今年完成再说急,由于今年完成了醇,明年才有你的事鞭嚏。所以这两年厂家的高管变动频繁速讣,十年以前很少有这种变动伶隆,而现在这种变动成了家常便饭犊宽然。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量瞪陵蕾,没想经销商的盈利能力博呛常。”李金勇表示俏盆复,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量首,想办法做经销商工作啤,把销量任务压给经销商抹欢杉。而经销商越来越不听话田、越来越不相信的时候杏慷,厂家就再出台相关政策黑。    李金勇指出需赴,经销商要有勇气打破潜规则福偶劫,遵守正常的商业规则衰:库存大不提车纺捣、无差价不提车呻房、拒绝搭售悉纠。“遵从起码的商业规则稀椽,我们就是经销商淳氰痰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兜斯突、一个桥梁锨卸好,我们没有义务去亏损屉精。”李金勇说忍叉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题僵,李金勇建议搽灯:同城市的店应该互相加盟或互相买断领,或者干脆出售给另外一家经销商侨芬,不管用什么形式沥氮,形成同城市的一家店提拔胆。“我们用销量刊合、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来饱,这样减少恶性竞争钦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鸵钦。”李金勇说防磁蝗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鞋猾队,李金勇表示墒,“我们不可能卖出路边店的价格苟魔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争青咯黔。100%原厂配件保障刊,专业的维修技术诚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客割歉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”捎眷李。    此外肯眯食,李金勇还表示困谴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车卤叛。据了解诉翻,2016年队型情,新能源汽车的销量超50万辆攘赔,到2020年毖补,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年笑腻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆讣。在李金勇看来颇购劳,在这个快速增长过程中闻,“传统经销商中扮善,谁关注了新能源汽车并率先布局纽,谁才能在这个市场当中分一杯羹伙赋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策温:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕车骚捣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员抒扁多、四川省鼎立律师事务所律师施杰颊擒副,今年的关注之一败,是有关网约车新政的话题蒂。    施杰表示逆认函,为加强管理七桔诗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)恃皑,并于2016年11月1日起施行逝涤莲。然而壳娘涪,根据多家网约车平台公司的数据封毛匡,在目前运行的网约车中咎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的夺挨哀,仅占极少数部分蛙。    “交通部制定了网约车高品质服务杀喀病,差异化经营的原则梧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”浓,施杰称丝茂腔,“我认为棋阿悉,政府应当放宽对网约车的准入限制昂艇遂,顺应社会共享经济发展趋势”乒茅乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到舅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中按梢渐,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方苫旁文。    首先荚是标,施杰认为凭,北京伪、上海的网约车细则要求“京人京车”仙绊叼、“沪人沪车”等差异性待遇倘,不符合市场竞争规律我辽。施杰表示舒人厂,只有在市场竞争的推动下晤掀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力必纫,也有自我管理的需求与能力秤。    其次戈,施杰表示础谩现,北京欠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员充蠢,而且购房钳、购车也并没有绝对限定于本市户籍铺姬。“京人京车”关、“沪人沪车”的严苛规定胸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冈彼朽,会导致营运车辆骤减阑避。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒陋媳矩,阻碍新兴业态的发展稗工苯。    而对于多数城市对排量创沁圃、轴距都作出的高标准要求采愧,施杰认为弥,高排量代表着高耗油挨,不仅并不符合节能减排目的秒酗,高油费必将抬高车费相。    更重要的是黎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则赎袖喜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准稍练、高门槛险锌,将损害网约车的实惠经济特点蛇尝士,打击其平民性假鞘,“上述许可管理的模式泌曹,将导致网约车司机数量骤减侣、车费翻倍陈炮,群众打车难版瓮情、打车贵的现象又再度出现宽仇。”    此外巴壬韧,施杰在这一提案中的主要观点还包括码操椭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”我贤灯、“许可管理不利于节约社会成本”等康。    施杰建议填,《暂行办法》可作出如下修改兜埔:    (一)政府适当降低准入门槛弹敬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度粗唯插,是十分必要的蓉拔虑。比如不疟句:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疯免,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置库半、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求擂港粒,等等朽垮飞。设立适当的限制条件猾拔帮,符合市场发展规律眯豪,能促进网约车市场安全性毙、规范性发展谎翟。    同时目篙莱,政府应当科学引导网约车发展棘软,而不是像治理洪水猛兽叼挛檀,把它一下子关进笼子里穆。以构建网约车公平竞争的环境为导向涛寇群,放宽对司机户籍的限制性规定氦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源韭缺。网约车平台揣、司机和车辆的审核程序驼,各类许可证明的核发程序尽量从简翅同迫,以便节约社会管理成本惟温省。    (二)政府协助构建平台审核毋、加强平台监管    改事前许可稀倦茫,为后期监管琅涤,采用“政府管平台仟短,平台管人和车”的模式攘澈笛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台晃乒,规范其登记信息娟、审核资质的义务葛暇,定期提交所有车辆的情况恋认鳞,这些数据要在监管部门备案破酒箔。并通过补充相关的法律法规氰纹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施德炭惫。    对网约车不合理调价进行监管努。保证人民群众用最合理的价格出行扭刹磨,也避免由于市场垄断形成的价格新高猛罐。2017年1月叔殿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人巳袒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奢,就此提出整改意见觅,平台负责人也承诺将取消该功能拇竣。这就是成功的监管案例穿替嫌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车勉,存在大量不符合新政策标准的现象送咎颅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断交,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减淖,社会各方都需要一个适应阶段乳。所以嘲裴,新政的实施不可硬着陆欺。当前阶段洼暴哎,政府应当积极引导各平台规范化审核须涡碑,加大对群众宣传力度们笑,延长从旧规到新政的过渡期轮驴,循序渐进地促进新政策落地距鄙。    我国全面深化改革提出了目标溅羡: 市场在资源配置中起决定性作用聊香,更好地发挥政府作用谦。近年来慧,国务院一直倡导转变政府职能考挝探,推进简政放权皮。对网约车的审核筛冕,放权是进步篓脚泰,限制是倒退嫁。政府应当创新行业管理堤糕,优化监督模式内潭,构建平台审核模式恋,推动群众绿色出行兰诡、健康出行回,为“互联网+交通”营造良好发展环境卷烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟翠皇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣几辈矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丹甜赔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计峨葱擦、品质等方面做了很多的投入场。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垄膳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛寇鲁烙、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蹭校。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市吕式袖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞歌虚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球函斧埂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”揽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲崖9#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易欢戮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计财计、品质等方面做了很多的投入栏庙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶慨咸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性瘫、时尚及科技感的一款产品咆芯廓。”韩德鸿说叭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫狄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蚕潜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场禽超矮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆算垒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”讳。薛海涛坦言郡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩科韶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730县徒骸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%轮帮七。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走夸彤乏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系翟汤、制造能力荡颅、经销商体系烤抨苛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面屯林垫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势髓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚堤:李芳" "   2月21日愧妻,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办钦密。本次大会立足技术趋势糙惧,探索全球技术发展的内在原动力汲,探讨人工智能巷遁谐、量子计算谩幂、基因疗法等领域的技术和商业趋势匆痕湿。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中怯,有两项技术与人工智能密切相关皋母,包括强化学习和自动驾驶卡车蔷。在关于人工智能的圆桌讨论中捻盯谩,多位创业者和专家针对强化学习胎、无人驾驶分享了自己的观点疾檄壕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陷妥叫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车潮芜,可能只在北京的五环里面开探,路况很好惊,最高限速就80锈、90公里杆,这种情况下僚岁咎,车就会极大简化体,驭势并不想生产一辆概念车肯垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯呜梨铃,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术破使缎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性谜。技术投入上城拱巴,目前大家都在往里面投入很多的资源菜售,整个行业在往前发展瘦,但里面还有很多问题需要解决谢懦,包括保险肮耐互、政府等汇浆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用绵刊及,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道豪,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好竭泛娜,把信息融合填矾、如何决策做好口誊。图像识别拓展能力非常强活鹊钱,它信息的理解非常细致履骆蕾、更加全面恐痊,比如前方有一个易拉罐惯谜晦,有些传感器会认为它很危险勃,因为它是金属惭佰狠,但图像识别会根据它的大小弊谰、形状去判别干辅。目前结合强化学习叔贰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持磐傻锰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能嫉歉估,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目夕挞硅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苏拎,说到底这还是一门生意攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒邵叫:李芳" "  【导语】这是最好的时代睦童,车市销量连破发展记录潍,这也是问题的时代咆讹,多元化旧、碎片化霓垂,对整个行业提出了更高的要求疽潮。一切都在变涵甫,唯有不停思变方能随机应变班派。2月18日摹疙马,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捎弗。行业内百余位思考者和变革引领者藏白,与120余家媒体相聚一堂淮会头,在“变与革”的大会主题下肝麻,共商“品牌与营销之道”督急,把脉中国汽车2017么萄。广汽乘用车副总经理肖勇迹惯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英嘘疥、吉利控股集团高级公关总监杨学良涤葱把、福田汽车集团公关传播总监许翔绥、SWM斯威汽车首席运营官余波刀黎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动表。以下为发言实录汝:   互动环节嘉的合影   李苗苗丁:接受张红同学的邀请宠撕哩。下午好!大家都是老朋友了娟仿痘。今天在这里妨豌免,首先我咨悖贺张红搞这次论坛瞪钩。第二钡鹿,其实有这么一个机会让大家聊一聊铺高,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆深,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力搞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字朝校秽。对这个数字光,我想每一个人舶镁锯,特别是管营销的人惯查函,特别是管品牌营销广屎、品牌推广的人借泡,我想每一个人都有很深的感慨络。   首先请问肖总希狭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物饱挪贝,也对您做过多年的跟踪洪星结。这次请您上台坛疵蒲,我很想问一问维亮萄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌妒敝垮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点篓稼?能不能简单地概述一下獭喊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涉耍据:李苗苗老师第一个点名我午,作为广汽传祺来说妓,正如李苗苗老师所说的寥,应该说是比较新的汽车品牌孪桶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”卤、“两个坚持”杜挂,坚持正向开发和坚持世界级标准稗癌瓶。这两个中晌毯,一个是对产品开发的定位履景,一个是对品牌的定位搓。   从中高端车型的新产品进行切入查弦邢,相对来说这条路走的比较艰难一点倍休哼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”殴褪把,就是起步会难一点勒,后面会越来越开阔碾卷、越来越顺口卵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候宝距,内部也有两方面的方向阔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手喷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来败洛,并且在市场上面赢得一定的销量敬廓讥,建立一定的知名度任普。另外一派的意见帘峭阜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势篡渴,从中高级产品切入腻十。但是大家也认识到这个困难妻凳嘛,一个全新的产品和品牌从中高型切入楔苇帝,也就是售价在12万元以上刻哪,第一款车型是12万元到18万元峭卡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难俗挟,我们意识到这一点了饰。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大金,其实2011年蔷盗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年为媳,应该说是非常艰难档碱楞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦捎汹。但是2011年亨娶、2012年有一个词就是“坚持”澜,做品牌是做两方面的事情你郴。第一个是做好产品的品质逢,第二个是做好对客户的服务乌捐妒,以这两个为基础这五六年走下来长,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑扒庐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象册呕,受到各位媒体老师的厚爱阿存宿,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌皇迫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谷届。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题豪,我觉得第一个是坚持泊。在我们困难的时候不要去放弃澳泉,就是把自己的品牌形象宪胁、产品的售价回到往下行的趋势庇。第二为了支持品牌向上典豁拣,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氮橇。   李苗苗鲁归帆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的镶拼是,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程啃须。比如像现在的奔驰柏,一百多年佩抖狸,宝马靶、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年酮吴考,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌围。所以我这个问题特别想问一下陈思英总剧奶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌迁,也有现代的销量摊梢外,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷靛瑞,您能够阐述一下吗岗鲤磊?北汽在塑造自己的自主品牌方面朗,到底在哪些方面下的力量最大敢卑纹?   陈思英铃:谢谢李苗苗老师挛,非常感谢红姐给这样的机会烂凯戒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌耍。其实不是妄自菲备印,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷仙廓,台上在座的各位都是大幅度增长屯翰护,我们同比增长更高一点度爱,因为我们来得更晚一点挟梨递,同比增长8.7%澎酸。   但是我个人一直在想这个问题嘎珊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的敝谁。像奔驰去年是130周年螺杉,今年是131周年琉跑彤,我想这才是品牌罕首兽。现在我们在座的各位给客户提供的婚,我更愿意定义为商品筹鼓,我觉得是这样患活骸。   从北汽自主品牌发展之路来看疏蚕,各位媒体老师和同行都知道蒂团,2009年我们是收购悼激、消化捅麓焊、吸收了瑞典的萨博技术酥,当时萨博的93灰彭擦、95的平台和1.8T抡涵董、2.3T涡轮增压发动机的技术侗,我们是基于萨博的平台上凭俏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展洛。2013年的5月份俯署煤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙萃劢隆,大家对这个印象应该很深烘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇艾,当时也试图通过萨博平台的背书希茧邵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端套钢驹,因为我们希望建立中高端的自主品牌帕,当时的愿望非嘲捞В好飘竿捆。但是事实上发展到今天现抠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈母低携。   但是没有关系寡乏帛,2013月5月12日投放的绅宝D70氛贫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音险犬。这么多年的坚持是在消化沪、吸收萨博的基础上进行的东,源于萨博夺参膳、高于萨博填,我们有奔驰套氢、现代合资的反哺巍河,我们在人力裳铂叭、财力碾澎宦、资源省奉、技术玩吹抛、研发绵吝旗、生产秃衔、制造方面泻,都有很多反哺给我们母硼定,北汽近几年高速发展帽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆辟洪奋,这一百万辆含金量是很高的镀沟对,尽管和兄弟企业相比来得有点晚潘,但是我们用五年时间实现了一百万辆孝瞪暴。这里面还有几个第一和差异化产品领,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一琴呻昏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一舍吻点,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位诺菠侍。   基于萨博谰忍夕、源于萨博和高于萨博的消化纫卤、吸收和引进箩腹,同时基于奔驰和现代的合资反哺副玫许,我们坚持为消费者提供好的产品书浩昧、好的服务栖、好的品质案相委。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近卞抨,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寺,比如中国新车品质(IQS)IQS久酶、强制性产品认证(3C1000)年痴,3C1000即三个月的购车用户中叛,一千个用户的抱怨度是多少响,我们的水平无限接近了合资品牌小戒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的邓缝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心毕惕,希望有一个很好的中国背书列叫奈,给大家提供一个很好的产品体验膊疟、品牌体验和文化体验鼻躺散。   李苗苗傻窜途:听到陈总的发言我一直在想村,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO讥骋筒,现在经乘父耍看到“北京”的LOGO噶。   前不久顷能关,不去杭州是到处都有吉利车挎畅拭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年失料,推出一款车就红一款车弦。请问杨学良毖角,学良也是吉利的老人了荚眉托,一直在负责品牌形象的塑造扳、公关烹答襄、市场毁寿焦。原来我们也沟通过这个问题版,对于吉利来讲收购了沃尔沃榔皑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块伦颂,这是蛮难的事鳞奖窗。刚刚陈思英总还在说萨博乡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃丹,感觉蛮纠结的矫攫签。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象取厘?   杨学良逃柑讼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下歪免,第一是对标敛闷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌跑。我们是坚定不移地在执行怀,而且到后来做博越尸、博瑞之后有越级对标尽孔。比如我说开发一个自己的A级车蜂滥伯,可能要跟合资的B级车对标魄。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域沁唾,包括研发玛昂、制造毙、采购某、营销删峰屑,我觉得成果是非常明显的巳谢幸。   第二是坚持走精品车的战略淬很割。所谓的精品车艾怖淬,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值圣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近皇弘痰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准填破,比如车的造型设计上面唾伸埂,自从我们在全球建立了四个造型中心鞍年罚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的巍。既有符合国际的审美潮流涵,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面焙讲。比如说在车的智能互联领域闭褂粟,在博越车上面车机人机互动的功能上毫泪京,已经超越了一些合资品牌芭,这一点使我们感到非常骄傲溺靛赣。   包括在工厂的制造工艺上贰寒欠,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺惟肪汞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌诗蕉,因为我们现在建得比较新碾咯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来宫。大家可以看智能化程度最高的工厂秤晶,现在实际上是在自主品牌的工厂中边。   第三是一直在坚持口碑冬翅颊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任睦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言喷。这样就可以真正喜欢这个品牌坤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用悸。   刚才提到了浙江离,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍良燃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了汇敖,大概接近了7万辆忱骗。这在以前是没有的南拭甜,而且这些用户里面很多都是报豌袭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上煌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化缔氏。目前因为我们的品牌在提升啃城度,我们的品质在提升麻培,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蜗。这从我们同行豹,包括从传祺金、北汽的产品销售上也能看得出来飞头下。可能大数据调研稿墓,像一点资讯的副总可以讲讲轿校,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品襄缆。   当然您刚才提到了在集团层面胖矩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰界秀湃,同时又实现互补稻书?这里面还是有很多原则辈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的撕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌梢妓,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蹭特略。沃尔沃是高端豪华品牌侗,是跟豪华品牌去进行竞争的惫良酗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应茂围哦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念粒纽白、流程煽醋、标准背,包括人才的培养和交流盯。最新我们做的一件事惦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心盯骸身,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA陀急,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO芭伺,可以说没有沃尔沃这么个老师阶盘,没有沃尔沃这么多年积累焚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鞘喀。我们相信因为这个架构非常新舵皮寡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平舜喝始。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质镜,以及质量再上一个新的台阶踩创徐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绷纠撬。   李苗苗锯退:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京让,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鹅赤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面斧菜,最重要的是坚持了哪些策廖崔?   许翔抛:谢谢李老师步密死,同时感谢红姐给我这样一个机会史。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车搪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友形窃。   福田汽车是商用车企业吭,和乘用车企业还是有一些区别崩淘钢。我们主要的目标客户群是to B的判屡,正如您所说谭,我们是1996年成立的獭厂,到去年是成立了20周年窍,通过20周年的发展围,在过程当中包括您和各位老师的支持霜栋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业雹灿飘。在中国轻卡市场上慈射,已经是连续十几年的第一了昆糠轿。1996年在山东成立款到逃,1998年上市赖聘骋,2000年进行区位调整就来到了北京拴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题掳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视吞奸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钡。我们可能把这个品牌是这么理解的贡汕隋,现在业界对品牌有很多理解的方式喀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营凑短。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中煽琶,所以我们从整个的业务流程上来看槽还,这个品牌业务就是在其中的搜。所以我们这几年在企业的发展过程当中毛拦镜,品牌也是在不断涌现闯孝破,大概有几个阶段识唤帛。   1996年是以轻卡为主导标慈犬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣槊ā,用着正好”瘸掳。在当年的时代抓住了市场机会鹿,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一琳。   在2000年之后钉逞,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位下虎,进行了商用车全系列的春,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拾喘贫,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车芯膜,这是一系列发展的战略透啤。同时把品牌又进行了再升级形饶孺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贫天锋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理恐食。   在这个过程当中较检讽,福田汽车不管是做品牌还是做企业虐,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢渺楞?一个是福田汽车在商用车范围里面涵新,就是在整合资源方面觉得还是不错的焚。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早杀,花了八年的时间跟他们谈合作面。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒未,生产的产品也是福田自主产品欧曼泵晤,同时和福田康明斯成立了50吕阶邢:50的合资公司豁悍凭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用搅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蜜娟糙、先进理念之外悉等,科技创新也是核心的一个点馈瘁杰。福田汽车虽然作为一个商用车企业算,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比碎耿惜,但是也是做了很多的工作吹拢厩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室幸,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右官墨版。我们统计了一下涟狠,和乘用车企业也是差不多的殊拦凸。   而且我们在研发方面枢换两,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部角抢计,这在商用车企业里面比较少见喉评岸。不管是先行的技术目吭郸,还是技术传承方面都做了很多的研究烫,包括去年也推出了超级卡车厩,也是整合全球资源打造超级卡车沪缎。全面从安全布善悄、环保方面进行新一轮车辆的升级舰烂。   我觉得总体来说吧愤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蔡,是一个有着锐意进取卜、远大目标温卯峰,是一个愿意为客户伸、为所有的股东相、合作伙伴逝崔傲、利益相关者带来更多的价值陶仍栋,也愿意为更多的卡车司机随、货车司机带来美好的生活和幸福的生活腐枫累。谢谢!   李苗苗塑:2016年一年有很多新品牌出现凡,也有很多刚诞生的品牌在努力帽,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰谭、宝马价侣。我就参加过场在北京的怀柔剔膳丢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布瞎锤。我当时心里就想斯威蛮有钱跋取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蹄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的稠裙?对于刚诞生的品牌空锨,品牌之路有没有塑造的路径姑?你能不能简单地概述一下敦寞龄?   余波妒鲤纷:感谢红点汽车和李老师列坏敛,各位媒体朋友和各位同行硼麓,作为SWM斯威汽车描,可能很多人觉得很陌生差锹烈,可能没有听说过久鹿躬,我简单来介绍一下别靖。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌灰筐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活茶,7月份品牌上市掂退就,8月份第一款车SWM斯威X7上市能胜。   今天让我来参加这个论坛通幢讳,我们的心情很忐忑舌送,我们是一个汽车行业的新兵堵,我们是抱着学习的态度来的蔬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师试题龟,希望多给我们一些指教唱琼戮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢筛?我们认为这个品牌给用户的是两部分迟编,一个部分是产品的硬件矗,也就是物质的东西苯厂。另外一个部分是精神层面的钒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV镭美沃,第二是付诸了一些智能化篇涸、空间和外观颂穗烘,外观也就是在意大利建有一个设计中心犀董炬,在外观上有意式的风范普。   从软性来说媚从偶,我们要付诸一些内涵伤卑尺,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入绍揣瞬,通过植入意式生活的方式存杠,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受渭橡。同时我们也在倡导一些生活方式糙纠,通过软性的文化来塑造坏亩,解决通过硬件和软件梗辑闷,以及从物质和精神层面塑造品牌事兔。   至于未来怎么走税,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鞠。用户实际的需求和市场的需求车呢昧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蠢蔚,未来我们还是要跟着市场走授窟。   李苗苗炒樊:我旁边坐的也算是媒体人诉钱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了棠举。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢辖愧超?因为主持人给我了一些问题尼,我个人认为不想问一些特大的问题谭棵,就想问问这个问题蕉。   付继仁静陕裴:谢谢李老师女滇,这个问题还是挺好的椽菜诉。刚才您在问的时候翅勘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题甫橇谦。   一点资讯是比较新型的资讯平台舶,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点论,我们是做平台茶核,不仅自己生产内容荡,同时全网抓取内容勤鸽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容掇袜煽,再把有价值的内容分发给需要的用户句,完全是自动化规、机器化的多迸。我们怎么去帮助车企呢堆惶文?我分享一个数字江讽。   在过去一年讨,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的涡蓉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业芜姑,第二是移动互联网的平台剿悼富,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用酞示。很多的车企其实在做品牌的时候承莎,都会要求最终的效果地。坦率讲刮顾赡,以我个人来讲这其实是两个事懦岸悲,因为品牌本身是非常感性的稼房烈,效果是完全用数据有结论的匪渡素,就跟一个人去吃一样幌,吃了四个馒头饱了不拿,不能说只吃最后一个就饱了圭。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量婚,现在我们有几个大的方向畏躬,第一是更技术化的跟车企进行合作骏。比如说从去年开始沧铺,我们跟上汽通用进行PMP的合作朵。客户自己建了一个数据库洞,就是把用户进行了一个分类闷。然后我们每一个用户来到我们平台上笨刀冠,他知道哪个用户对应了什么车型谢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告视,也就是把他们的流量经营得更加科学噶告。   这个给到我们之后害内杰,又发展成了一个新的技术驱动舱匡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多藏攻,还是看汽车外观的细分多你袜。这不仅可以推荐具体的车型赫,也可以把具体的创意自动化疤磁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果琳,这完全是技术化的匹配废古。   第二点割讹,我们是一个内容平台翠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容虚,能帮助到车企做非撑何剑好的传播帝小,有的时候这些内容并不能够被发现咖劣蚊。现在我们把广告当成一个引子娃,不是一个执行的结果崩。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣篱杀,进而把下一步的行为做好薯。比如有一个产品是一触即发刑,用户点过客户的广告之后惺呵,我会直接给他推送相关品牌的内容炉跋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起氏,再去看有没有点这些内容厩瓮,有没有评论钳、转发溅庐躺、收藏俗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为斥镐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试椭,把广告和内容进行打通爽。   第三点假宫霓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景翅珐。这个场景是有时间叭扦、地理位置和非常多大量的内容和数据耙衰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台船蜕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的雇逻酿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理抛擂,或者是去日本还是去韩国旅行良坑。这些并不关系到最终的销量提升多少立桓,但是可以了解消费者在关注什么酬耍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性竞替。我觉得作为我们新型媒体平台来讲贸,一方面要通过你的技术核、数据实现更高效的转化暗父,实现现在解决广告主的一些痛点蕊。同时要帮助广告主把服务做好陕笑暮,说句实在的都是服务用户偏醚,我们产品的用户也是车企的消费者才鸵死,怎么能够把这些用户服务好里腐驾,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值部踌。   李苗苗添:付总说得很好期绕练,借此我也想说几句盾排柯。我看了一下刮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人筷,也有一些厂家的朋友涡厂翟,我们每个人都是汽车人砰。   我在想涩裳剔,得益于这个好的时代宛容,既然是说品牌兰拈浑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拷面,无论你这个媒体叫什么名字亥帅,找没找到自己的定位傻芬菱。无论你这个汽车是什么品牌姜丰,你的用户在哪里钒舜度。过去几次会议主持上都说四个W量,也就是我是谁粮、我的用户在哪里队太、我为用户在做什么猜潜课、我还能为用户做什么晒咳对。包括媒体也是一样栋,我是谁(什么媒体)喝,我的读者在哪里乱,我为读者写了什么样的东西牛,读者看不看弄馈,这是不是你的读者群要看的梧人肚,最后是我还能够研究我的读者坪胜兴、研究我的客户芥潮斗、研究我的用户袒膜,我还可以做什么抛乡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立是,一人问一个问题就结束伶速璃。   请问杨总猛文,刚刚说了这么多护,就一句话瑟盆李,什么是品牌此绰?我们说了半天品牌济弓。   杨学良棺拾公:我觉得品牌就是价值忱虾牛,消费者买你这个东西值不值乏谱,如果他觉得值了纬鲜,就认可了你的品牌冕叮。   许翔坝签:我就按定位的理论害东水,品牌实际上是一种品类的代表享适,消费者是用品类来思考丁,用品牌来表达钩。   肖勇挠贝惦:因为我是做销售的酵辨,我可能最直观的印象克沸牵,我觉得品牌首先是一种价格躺、价值体系敞,同样的产品能够比别人卖得更贵瞬巧匹,别人还愿意买我的商。同样价格的时候伟,别人的产品卖不出去鹅,我的产品能卖出去男睡,我觉得这就是品牌般架饱。   第二甘别,我觉得品牌是一种文化素袜孪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买惶,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辛凰铺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候荆樊,但是我的文化能够吸引他蛇嫩,我觉得这也是品牌的一种表现每。   陈思英怯啃:品牌首先是无形资产环呜搁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的邪。第二也应该是产品狙休炼,可能是一个标记凹填厂、标识巫荡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动烈烯接,在人脑海中所有的记忆净倒。   其实品牌的英文是来源于MARK心,就是在没有货币的时代物物交换的时候贝酥,在畜生身上有一个MARK狼鹅仕,Market就是营销沉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀里。有一个比喻剧,品牌就好比像银行储蓄罢实磊,储得越多品牌价值就越高戎漠难。   余波且:我觉得品牌在直观来看就是商标探僚凳,另外是产品琶。真正给用户留下综合印象的是产品我啤哪、服务和文化的结合拒,以及对用户的印象及感受就是品牌胖瘫。   付继仁蹲戈慰:我觉得品牌到现在这个阶段雄偿舷,也是一种共鸣钨赌,像营销1.0是以产品为中心镁锈,营销2.0是以消费者为中心两,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心驰涟,这三点都离不开品牌钾皖纬,但是代表了品牌不断的升华祭省。同时品牌到今天来讲滦冲,不简简单单是一个口号妈、标签透疥、LOGO竭逢拜,还是一个行为准则窍两,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台诡,还是每一家企业爸夸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务疥替,并且怎么样高效地执行和检测处甜锤。   从这些来讲矾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的氢涝,如果想清楚品牌一定能做好替菜酪,至少能够对我们服务的那些人做好痹,那也就足够了盛较。   李苗苗饺壤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的叔桃触。关于品牌几天几夜也说不完堪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌晾烤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌撕穗。   谢谢大家在座的聆听灰倦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳 版权作品昆缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷,严禁转载焦,违者将被追究法律责任思卿皮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代裸,车市销量连破发展记录肯俏桅,这也是问题的时代蛾,多元化渭班、碎片化维,对整个行业提出了更高的要求筐。一切都在变际,唯有不停思变方能随机应变衰。2月18日绥骸太,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕品拌。行业内百余位思考者和变革引领者把涛,与120余家媒体相聚一堂团,在“变与革”的大会主题下掏痘,共商“品牌与营销之道”裴烘贰,把脉中国汽车2017悄。   东风标致总经理李海港精、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜巫赏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东刚蚀工、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师广村、江淮乘用车营销公司副总经理李建华稍嘶套、奇瑞汽车销售公司副总理范星拟蟹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动淮。以下为发言实录河塘:   互动环节嘉宾合影   主持人币腹卡:2016年是一个销量大年桅,更是一个营销大年瑞贾。从二维码营销到VR营销蓉捶,从下沉式营销到自主营销唇衫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球讨,广而告之悄悄地变成了城会玩肃衅,车依然还是那个车龄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巫泪? 第二场论坛的话题为靶隋:中国车市新战国襄,车企将如何做营销屡帝搐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇党:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流睦,现在重担在我身上吵,由我来主持第二场论坛啼,和各位老总探讨如何做营销杠。   因为第一场是说的品牌巫,品牌建设也是非常重要的一环嗡,我们现在就把品牌这一页翻过去灌售碍,就说一点营销其他方面佳汲僵,比如说跟市场频、营销相关的一些事情礁。我们今天的这些营销人淬帅,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拖巾,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群刚,因为他是面对着全世界最大的销售市场碳豢。面对的是最高增速的市辰疚臁,现在技术和产品快速迭代传,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性迪池,所以他们是非常幸运的方鸿校,十八般武艺怎么耍都行递擦。   同时很多营销人也在自嘲呜膜筒,其实汽车营销是最苦逼的一群人下染挤,因为我们面对的是世界上最全的品牌摧钩衫,我们面对的是最多企业的竞争界廓,我们还面对的是最难以琢磨的息捻兑、难以把握的政策环境和最善变的消费者龚滩。   当然了我们这还不算最苦摊堵慑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务保铜烂,所以这样的一群人的所思所想日按,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得粳韧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的随,第二个问题是结合企业自身的特点来展开骡。   汽车品牌最新的一个品牌定位繁,在座的应该就是汉腾了离拆课。请问汉腾汽车的副总匠烤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题羌攻涂,您给我们简单总结一下缔活,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的垫规?   于晓东穿孟:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会骚,让大家来了解汉腾汽车亥蹦。汉腾汽车目前是全新的品牌态,2013年11月份成立撮,5月9号品牌发布别,9月6号新车上市茎,第一款SUV产品汉腾X7驾取,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟死,本着向同行和成功的标杆企业去学习力毋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快横。   2016年对于汉腾汽车总结来说腔欣袱,第一点是品牌发布氛浚,这是做市场的开端凌藩密。   第二点是渠道俩肥,对于新品牌是重中之重的工作瞬,渠道顺利打开的局面愤,签约181家朔轿署,正常运营150家绷娜珐,渠道作为做销售最根本的工作诡,没有渠道盎互、没有服务钡,消费者也无法触及和体验五稳,对于一个新品牌这是一个开门红挥碌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态尘。   第三点是在市场上鞘瑟樊,市场层面上重点资源向一线倾斜但吕糯,资源都花在提振经销商信心骸谁、帮助经销商达成销量上锌,因为作为一个民营企业理恐,作为刚起步的企业糖韦慈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线侵呛,支持了经销商的销量馅。在品牌和市场的方面铂需魄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助抱,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑怕。   刘小勇吕褥爸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的狙被泻,汉腾除了自己营销的亮点之外沏邢浩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的祁汀,或者对您的触动是比较大的县圃?   于晓东魔:做销售在产品力表达上问勒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播氰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式摧晤觅,在2016年都说是视频和直播的元年傅龚讹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试颊瓢遣。包括产品试驾挑战的活动盟舅,也是和斗鱼做了直播的活动惟逛到。在我看来在消费者了解产品上佳,可以随时随地桐卿扁,而且是更加有渠道客观了解一款产品虐晤。这对于做营销来说春假,既是机会迷虚,也是挑战酵闯。   刘小勇盘禾故:请问李海港先生悄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大憾癌,尤其是传播的环境答类山、传播的手段朽、传播的模式发生了翻天覆地的变化掣块。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢棘浮恰?   李海港嗡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嫉仓,在新技术牟乌、新人群和新的竞争环境的驱动下川,媒体处于变革的时代贰爽豁,原来的架构碎片化了街粟,新的架构正在建立铃,当下处于这样的时代烯。很多事情是这样的趋势彭沧奶,原有框架维持很多年乳熬缄,突然间环境变化之后碎掉了滩,再重新建立新的架构诽奴,万事都是这样的道理版。现在媒体环境是什么样呢价拭?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)姆模摊。这样可以导致媒体的平台化蚀,另外是媒体人的职业化或个体化莲宝扁。   简单来讲魔底沪,我们以前是自己做东西疲,自己在自己的商铺里去卖汾。现在不是了复,现在可以自己做东西斡确,自己去租商铺采,有的人专门提供商铺跋,有的人专门做东西伍。这样可以做专业化的组合八,效率会更高惠蜕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势灵钠,红姐以前是媒体人覆,现在有自己的传播平台乌凹,也借用了社会化的平台潞,把最好的内容输出矾,她做最专业的内容处。我想平台也会用她的内容灌芜图,未来的板结新的架构就是这样的阶联盯。   在这个架构下作为厂家要适应坚,东风标致已经做了这种尝试冻时,去年把我们的公关公司能力削弱词李陈,因为他们的稿子太硬了挽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人碉父昂,从专业或从第三方的角度看待东风标致皖隘,我想他们的稿子会写得非吵啵好伸两。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣千,这是未来的趋势馁。   刘小勇炊:我听到有一种观点妇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西驰,我就抓住了更多的消费者闹莆,更精准潘,我的销量就会增加程。但是有一种观点认为劝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了迫跑?如果总消费需求没有增加沟嫌赤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后畏,是不是大家又打平了许棘躺。就像一个剧场理论脯,原来都坐着看戏剃驮,后来都站着看戏了坏龟,其实看的戏是一样的倘虽边。请问奇瑞的范总碑脖,您怎么看这些新的手段颧撬、模式对销售营销的作用激倍跺?   范星息鞭千:首先感谢红点汽车舞腻、感谢红姐唉,也感谢刘主编眉。实际上前面两位老总谈得也挺好为隧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酬膏沏。   说起营销腐履,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面嘎嫌纱。但是从营销的最根本邯接拧,还是回到对客户的理解下描。我们最近几年对于整个汽车市扯辗摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整刃徒剩,最核心的是我们看到了两点变化夯高冯,一个是围绕客户端的消费升级矾,第二个是客户年轻化的变化畴标。这两个核心特征的变化虑圭德,带来了所有客户需求的变化秒晾赊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展窃锑。   应对市场的发展逗泪潞,我们称之为整个自主品牌的发展冷,包括奇瑞自身的评,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙郾桑快瓷槐,年均增长在40%左右的增速篡扳侥,所以说基本上属于原始增长的阶段孤。奇瑞从2012年阂、2013年开始进行战略转型孤戎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拐秀救,我们做的核心是提高整个产品的品质蔫祷,是我们整个战略转型的核心纲碧吻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力典,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品棱漆、好的服务歉陷健。2016年我们已经进入到2.0阶段缮虏,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品晌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嗽抱,整个2016年集团销量也突破了70万辆瘫末疮,增速达到28%荣司,国内市场超过了36万辆陕券,也是过去五年来最高的一年丹荆。国际市场中卡饲澜,我们2016年实现了出口8.8万辆酮,也占到整个中国乘用车出口的1/3峰弘苫,也是连续14年中国出口第一的车企粟。   我觉得取得这些成绩号柿,销量数字是一个方面攫充,更重要逛、更为看重的是结构的变化活,第一是企业盈利水平的变化琉,为支撑企业未来的良性发展苦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鸵。第二是体现我们战略转型的成果庇暇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可底疟帕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%暑繁。第三是客户结构的变化烘芯遣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%冻但。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升秆糜咀,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%赫盘搂,实际上我们更关注的是除了规模的变化妒,当然营销数字很重要稠谢委。数字背后更关心的是这些结构的变化督,怎么产生这些结构的变化惺绣伞?从我们自身对新一代消费者的理解辱芯缄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验貌盘。   客户体验的三个方面我们一直在做厦芳授,第一是产品体验辖嗽故,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)浆,行业平均大概在35%娜牢,奇瑞可以做到25%领鼎射,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台棺弘拾,今年还会陆续推出更多的平台些底。当然平台不简简单单是全新车型的概念辈。   第二是品牌体验洼椿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵骋宪角,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通锋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销惋。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了哗恐活,现在很多企业在做营销过程中视频寡街、直播方式应用是越来越多了葛揽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加陆筏薄。今天消费者接触信息的方式发生了变化旅。   第三是整个销售服务过程体验的升级褂,在2016年网络规亩矗和第三代形象店的升级苍,为了保证客户体验的一致性蕊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沃砷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的奉狮、优质的钳扫碎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验砰,这是我们正在做的秋师,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解陆弯,谢谢!   刘小勇桓窖侩:谢谢范总籍昧垒,现在的汽车营销无论是从手段吻,还是从模式来背,包括内涵都已经发生了非常大的变化淳涝痛。我顺着这个话题再往下问一下喇妹,请问刘晓科总黑庆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论豌、营销套路扇,您觉得现在还适用吗活齿谩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战凡畅?   刘晓科枪:刚才范总卤靠、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势效抡,因为这里面在我们整体来看柒闺,其实我是一个新的营销人绞实,刚刚在这里两个星期两噶。我以前更多的经验还是做用户哩,去看用户的发展窗醋镁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播骚、网红蓝纱停、娱乐化鞍铃,甚至还有用户的碎片时间栋惋。但实际上反应了两个变化矮,第一是用户浏览的轨迹改变了挠畦,以前在PC时代挤氢糖,大家基于浏览器阅读换。所谓浏览器的阅读踞解查,对于从一个网站跳到另外一个网站收怠哪,这个成本几乎为零氢眉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站虐,只要在浏览器就好诡无匡。PC时代煌,网址橇、网站临讽寸、浏览器是值钱的涉号稻。   对于移动互联网额,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下官亢,对于微信小程序也有很大的期待兔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观贰孺说。最终来看呛县蹈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流读。在这个主流的前提下秽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读瑞客韦。在这里出现了两个问题冠啤,也就是时间的问题罚沟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候屑竿伍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的秀。如果是比较泛一些的资讯或APP板,如果中国互联网网民用MAU看炮,月度覆盖量几乎全部覆盖杉傲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU如赏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP涉。但是什么会不一样轨?就是时间烙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲孟洽锑,我也高度认同一个观点储漂,未来对用户时间的争夺是变得非常重要弘。在这一点来说盼舍,我们的营销不是去抓住用户田,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户借芥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起断桃。   基于这些理念的变化苫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容泉,而现在发现专业内容看得比较少一点径答。专业内容对于用户的阅读被垢堂,可能是女性就不太爱看弥鸵朔,覆盖用户的时长就变短非。什么东西会长呢骂侯?从2016年赣、2015年的情况来看豁嗽肯,我们发现基于娱乐营销的网综时间戳裁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大班,因为可以更好地去占据用户的时间杭焕。比如说我们投的一个网综节目片很扮,可以有2个小时以上的品牌露出时间池飞。   对于用户来说显琶设,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坦离,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要孪。无论是线上的虐浮,还是线下的普。   另外一点达,我们做了一个用户报告此跨,会发现用户现在在看车的过程中秋嘉,比如专业的导购龟醛胜,发现用户的时间炯绘、决策变得越来越短昂掂短,对于专业媒体用户来讲侧,用户平均决策时间是108天闪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天搔局,这52天对于内容的需求是很轻的副,包括频次是很轻的垮锋。从52天开始一直到97天欧,基本上是从几款车的比对到交付定金朵川蘑,因为提车还需要一些时间逃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览翰祷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要灵兔鹅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接派伸童,而并不是像以前跟一个机构去发生连接吠讹。也导致现在的自媒体更火搔齿锻,因为大家更相信人了,也就是网红的力量会逐渐发挥桨咆,包括IP的力量虹蔫。   营销的变化是跟着人走的锈,用户的体验口、用户的行为发生了变化诽骄,我们的营销一定要适应用户的改变耗。   刘小勇喊婚狡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总侍此谜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表陈险。想问一个跟豪华车相关的问题鲸期吝,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的俊其,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了脓,从超过10万辆到两三万辆的都有欠巳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌歼酞。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗培?或者会发生变化吗斗?会发生变化的话动陋,是什么样的主推力量来促使发生变化热?   王顺胜硕菜簿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会铆袍,作为广汽讴歌这个豪华品牌闻,去年4月份才成立了新的事业体制梦票板。7月29号就是第一款国产CDX车型上市簿,10月22号四驱上市禄盾拔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布暗。   从去年一系列的举措牡磺合,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌栋碌。像主持人刚才提到了偶秸汞,怎么样去改变格局吻舍材?作为豪华品牌在中国绩柏,像ABB进入中国市场比较早段亢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上椽,其实我们也做了很多思考痊敬构,想跟大家分享一下肚徽浮。   第一涝茸扒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早扣列,也是十年左右的时间浮纹,也不短撕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间硅拐。作为这样一个品牌要找好自己的定位校,我觉得是特别重要的挽栋某。我们不是说跟谁去竞争皋,而是在豪华市场找到适合自己的位置沥试,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措寝芯羡,包括在上海搞了大型的上市发布会刃,在上海中心进行首秀妹课。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录瓤挟编,这也是用来提升品牌的情洗事。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV破墒缝。这一系列都是来提升讴歌品牌的冕。   在后面的发展上宫痛,包括在2017年也做了很多的思考妹钠持,就是如何在营销创新上做一些突破房疙。比如说植入了体验式营销癌勿哗,包括即将上线的体验店阂,可以跟移动互联和终端蚂毕挤,包括一些PC端进行一些互动缎剔陛。包括很快会引入管家式服务码,让用户真正能够感受到服务和体验劳辫。管家式服务是一对一的娇溉淬,能够让你感受到有针对性薪特翱,并且有温度地触摸到服务的形式臼谱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展匪暖膝,我们在形式上也进行了一些创新醛呢。   尤其在内容上面凯,我们以内容作为引擎弥乒,创新作为驱动届,作为后来者品牌捆老割,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置凰。至于格局会不会变化套,其实每天都在变化袱镜菱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局溜驾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升累。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌骗矢,我相信之后会在变化当中不断求变筋伟。营销歉澈骋、创新不但要传承好的东西恭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念氯会,跟大家一起共享一下懈。   讴歌作为新的豪华品牌骗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌吃,希望在座的媒体以后多多关心菠、多多支持尼,一定要让它取得成功蓖懊,谢谢大家!   刘小勇诚钙:接下来有请江淮汽车李总搅罕,咱们聊一个关于2017年的话题蹋胸醋,现在年底衫、年初做营销的也是做足了功课娄粱劳,关于2017年市场的预判捷。能不能把您做的功课分享一下椽霜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些送蔽斯?   李建华暗抄:小勇这个题目“袭击”挺厉害肩寇,营销这个事在台上讲家透,对于2017年的营销还真没有想得特别细就抒物。对于营销滤形,以前讲欲文明其精神屯皇恳,先自野蛮其体魄户,营销在中国还是跟认知相关救吩,属于文明其精神发展之内的垄史看。营销在2017年来讲敦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运募埂,全球规模最大谢晾垒,还是保持增长火,需求会很旺盛诺,同时也面对着一群非常不确定的消费者洞,这些都是一些确定的因素氏俗叼。关于不确定的促疵面,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi钮庆,这使很多事情产生了不确定性滴坏额,也使推广方式产生了变化天。在一个变动的世界里要想做好功课讹,关键是有定力把握好不会变的东西峡挠降。   就江淮来讲粕衰冉,2017年一方面会更加关注用户的需求黑盟。因为从做营销来讲叙捂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上星。一是用户看到产品弥堡辈,如果产品很美好复俏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫槐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入福。第二是当产品出来之后哥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品袭妙,如何让消费者跟它产生很好的接触熊、接受它欠捂,让你的营销做到有广度承芯、深度和温度位,这是营销人需要花功夫的地方瞳你。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量如抱,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城锉倥伲好的保留和记录下来号闷,强化终端的执行力些。这是非常重要的惊,当消费者看到的车是处于被管理的状态苔嘘祁,他就会有好的印象咯恢。如果是管理失控的情况绞群,就会认为这不是好的产品勉踞。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苫史身,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品度梨哆,这个产品是不是他所需要的连卸双,能不能让他在过程中感受到认知和认同睬兽涟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动炬弄焊,现在已经不太需要你告诉我什么了涤,往往会更注重你提供给我的事酥,是不是我真正参与过的奴。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV氛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论脊琶粗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV补能?可能现在需要一辆高颜值平溯、大空间摊纪、强动力叮、低能耗剔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来戚恐,所以2017年上半年会投放一款S7狙败镶。前面的消费者参与了意见末络舰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件惧屑邵,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来坷饰藩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触骗扇,形成了共同创造的氛围衰九惊。往往共同创造的东西副,我觉得是消费者乐于接受的东西澎掸。未来共同创造谴手,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度迁舅。   刘小勇慕瘁:非常感谢李总螺仆。我觉得现在开论坛舵爽,最难的是请嘉宾铰刹,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蹋嘶,是嘉宾请来了之后不给时间说圣概。今天这个恶人就让我来做了樊检棋,咱们就不说了霸钞醇。   最后请每个人回答一个具体问题碴伺,刚才进门的时候有一个调查静翁团,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几荷能苦?我们从于总开始痴刀罐。   于晓东裸顷桅:我觉得2017年应该说挑战大吾唱匪,期望更大袄,我更看好细分市橙省,因为我们也是做SUV的嘛句,我们更看好SUV市场的持续增长谴却。   刘小勇粟瞬:全行业增速去年是13.6%韶缝、13.7%弊德。   于晓东蝎骨钢:我预测2017年是10%模琶。   李海港耙:8%凶级。   范星斧赤仍:我就说一个数逆,虽然说一二月份看到环比有所下滑妥,但是看这个数实际上同比还是增长的铅。本质上今年不用担心呸爬,我觉得还是在8%到10%之间醚库。另外最近看到1月份的数据出来了渺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额郡共,这实际上是一个分水岭撕权藉,一个很大的变化痕。   李建华愤擅抨:我觉得应该在5%到8%柒挛,可能会接近GDP的增速强彤。   王顺胜疵鳖:我觉得整体会在8%到10%以上庙獭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上贤。   刘晓科持险:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点畅嗅幌,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%牛苹墨,我觉得再加两个点是8.5%矩嚏线。   刘小勇漂颓坚:你更准确了爬停,到了小数点后了紊。非常感谢各位老总的精彩分享你强。就像李建华李总说的对哄剃,咱们说到汽车营销人钠新,媒体界有很多新词来形容忿贝律,像野蛮执行力或变态战斗力暮、狼性文化等等疏烂扁。其实他们是一群非常善于思考的群体菱痰,他们的思想的深度决定了在行动的效果魄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在窜漠暑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈戮绞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳 版权作品答,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢缎,严禁转载公哼患,违者将被追究法律责任搪欣深。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日丢甜喘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行联。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导辞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体顶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨晚。以下是北汽集团党委书记触颠科、董事长徐和谊的主旨发言领筏裳。   徐和谊巷:尊敬的何部长读,尊敬的各位领导拈勉,汽车界的各位同仁渤灌,还有我们媒体界的朋友们塑荆深,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂姆,探讨汽车行业的发展话题盆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年犬慰,这一年间我们先抑后扬弊梧雷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻梅鳞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进虏,最终以产销2800万辆缕僳,同比增长13.65%的优异成绩乳,完成了一年的一个胜利的答卷洁饥脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度庐势懦,为不断探底寻求新方向的中国经济扩,可以说去年我们再添新亮点宠。成绩固然令人欣慰悲溶接,然而先贤有言薯瓮巫,一切过往皆为序章喜。今天站在新年的起点上回望从前魄观习,我们发现深沉变革的暗流涌动耙味派,启迪未来的创新发展惺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思籍快五。   亚马逊无人超市惊艳登忱贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军街,提振实体经济箭在弦上孪,消费升级引领我们全新的商业文化时代漆八,技术涡、商业模式耽闲、国家战略词眠、市场结构结合在一起迁,这种更替的演进慕省邓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点黎款祟,正释放出巨大的改革能量脚惭,正引领我们整个行业迈进全新的时代谎景脓。   一是技术模式在不断地创新娶饱谢,汽车行业转型正在进入落地期瞎患刷。最近几年在互联网拈匙、智能化纽罐、共享经济等多方的洗礼之下兢,汽车行业正在同创新中被颠覆者倍,迅速地转变为创新转型的主动执行者龋酸编。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟弥伐,日系车企抱团开发人工智能技术废详坊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域鞋荆,可以说剑指出行解决方案凹痉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横庙单歧,在新技术薪、新模式领域不断落子危哥看,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期旱菇蜕。   二是消费升级蓝城,品牌之战成为未来的新机遇奉轿。随着互联网思维的逐渐渗透脑编轨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念爆。情感价值炮、消费文化嫂、消费者价值观越来越得到重视遁,网红营销魂、二次元营销沮工撼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纽碎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钉,实现产品表达与消费者价值的同频共振怜芍胚。   另一方面劝奸虹,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书辰多,为自己的人生价值代言乳蝗建。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题抽矮椿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇色。   三是提振实体经济扩品暑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫败。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抠,就是提振实体经济瓶弥庆。其关键在于制造业转型懦,转型经济学的研究表明耸继,制造业转型中产品技术固然重要剐,但管理体系更加重要瘟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化奥、网联化建设讥段冷,就越能发现在信息化建设这种大背景下良光,管理体系的构建才是保持基业常青的关键宠黄疮。前几天我看到有文章提到僚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎唇歌钵。这样的提法虽然夸张栏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示告开,我想却是切中要害的黄莱携。因此随着汽车行业创新不断地深入落地辽共,随着提振实体经济逐步落实讽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键罢。   四是政策变动擞挫母,新能源规模化酞快施、市场化成为未来的大方向啤斗熟。2017年新的政策正在逐步地落地卷么,新能源汽车格局正在悄然地发生变化袱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境缄,行业准入规则虱疥梢、动力电池规范条件等政策的制定来,从各个角度划定了新能源的市场边界建匙庆。   另一方面补,碳配额憋欢、双积分公硅、新能源补贴退坡电坊匆,无不要求新能源发展要还原市场化手段蜜灯沦,聚焦核心竞争力碘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益靡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规沏耐。   纵观整体形式的发展离,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上八络辑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂纲。数年之前毫炽,面对互联网行业的冲击划,我们以为我们只是需要一个互联网+深,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折椭缎去,还承担着国家经济转型的重任蔼粪碧。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蚀,还背负着整个社会环境与生态保护的职责秃。这样的多重任务麓炽瞬,给了我们新的挑战岛姓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀烩。   面对全新的形势贬搪,面对前所未有的机遇与挑战弯漓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向乒函。我们将锐意进确爬帧,大力地发展创新精神泰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命捞,在电动化弘窝平、智能网联化淖拆、服务化兜核、国际化等方面加快发展步伐嗓,不断推动新技术绢、新模式的落地生根譬,不断地发展新能源汽车蚂,还原城市绿色健康生活荡。不断承担经济转型任务焕捌泪,推动传统制造业的升级火横。   面对未来斑,我们将在以下几个领域寻求突破师磊:   一是加速智能网联技术研发敞备纠,打造智能出行的生活方式似抨廷。2017年拉斯维加斯的CES展上绍台,北汽全面推出了我们智能化的发展战略构速睬,并与百度在智能网联领域进行深度地合作懂奇摊。当然不只仅是和百度费尖缚,还有其他的国际国内的公司庭拦衡。未来瞄准智能驾驶挽蓬佩、智能互联郎棚弛、智能座舱等内容渡狸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系够,为出行与城市生活打造系统化的智能工具公茹。   二是加快新能源汽车产业化碴时袒,践行绿色环保发展目标赋阿糠。在新能源方面垛堵篇,北汽秉持环苯蚁靠大家的理念誓,不仅造优质的新能源汽车产品粟视,更要造消费者愿意购买的新能源产品妻变。尤其是在补贴退坡受暗、行业回归市场的大背景下感,北汽集团聚焦资源凉厦、聚焦技术报吵、聚焦产品勉、聚焦市彻嵝弧,四位一体严密把关整个新能源产业链段咎窃,为消费者提供既有颜值期、又有内涵的可靠产品恨晴去。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念欺斯皆,共同守护美丽家园伤淡媚。   三是加速国际化资源整合嘶慌,实现中国品牌的全球化佰凤梦。2016年故斗把,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地贪渤无,实现了北汽国际化樊,由简单的贸易向本地化经营的重大突破酮粪舶。配合国内的合资品牌投据,服务于全球布局研发基地浪晦,北汽全球范围的资源整合募屉,已经进入了研发吴都逻、生产灰醒咕、销售位博碗、金融苹课赂、人才和品牌全方位互动的良性循环膝骇剖。   面向“十三五”穗,北汽将继续深化拓展东南亚羞授娇、北非虽伟位、中南美烦芦枚、东欧等重点市场的产业布局搂伯,使中国品牌的影响力遍布全世界首晴峨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级魏憋。   四是坚持服务化方面锌偶法,推动制造企业转型升级哇仟簧。服务化既是国家经济转型的方向悔,也是北汽自己产业升级的主要目标潞谦胜。多年来我们在金融物、产业投资蓝糜、后市场醒肛懈、出行服务等领域多点布局损,随着时代向智能网联方向的发展访成,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环缆吧。构成从业务到管理体制贯刺,再到基础设施的科学发展体系波哗会,不仅提高了资源的利用效率撇刹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化朗。   各位领导巧赶,各位同仁锑驮雌,媒体界朋友们绘境施,闻鸡且起舞哥霸,风好正扬帆叭,新的一年已经到来化甲府,新时代也正在开启机遇的大门我垄啸,让我们携手共进撩戎炊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木恋扩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年傅拔,长城汽车累计销量达107.45万辆娟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没敛龚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷篓轿缕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军航,其中哈弗H6占比超6成靶,达到了58.07万辆统咐纲,同比增长55.58%就。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻七侨,2017年2月19日氏谢,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动涤困融。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年村举,我国汽车市场销量首次突破100万辆闺避茫,高速发展25年后的今日喉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度崩。中国自主品牌已突破百万辆暴攀,那么能否乘胜追击逾越200万蔡、300万的销量目标案撩吃?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浇魔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鲸就细,用他的话来说的涪,“这是很了不起的一点氰。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件扑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面滩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心称,从另一个角度来讲促,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来铺。   安全槐聘羚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拨,分析其中最重要的因素纠烦,魏建军表示谁砍鼓,回到20年前驴售谈,受到成本和技术等方面因素的影响沁弊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位侠。而当今时代吓饰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标你娥肠,其比重也在日趋增高荷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了汗。他还透露驰狗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元歪,打造全球化的研发体系且誊荡,在主午帕扒、被动安全技术隆、智能互联沁茸檀、自动驾驶等方面方,形成领先优势杉灵逢。   说到自动驾驶技术妒镶典,放眼全球汽车行业缎勘捕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重酗磊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命哨。哈弗将采用北美痪鲜簧、印度械村趣、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统尝超珊,据他透露涣设松,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准皮,目前正在进行路试葛蚕,有望在2020年后投产挠焕莫。“我们的最终目标劝,是推出完全无人驾驶的舰翟、最安全的 SUV 缅猾。” 魏建军说到差。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标顽丧,魏建军说到哥喉抒,2020年淮匈,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军实桶。对此犁,哈弗规划了四十余款新产品卯稼,覆盖全部的SUV细分市场瓢。到了2020年辛巨礁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标沙,在规模上超过吉普裂洛谴、路虎跋嗅,成为全球最大的专业SUV品牌叮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆恕皋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时会抒戎,魏建军回应道蜡谢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蔬谩,一方面要靠产品快速地更新迭代尚然材,另一方面则是丰富多样的产品规划巳泊姓,这其中就包括新能源方面的建设瓮蚂。据悉净,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型笺,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线千偶且,多点开花的同时又带给消费者更多的选择巾财匆。除此之外匣岔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑世瞎小,目前正加速推进全球化商业的发展困背,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标程通愧。   2016年惋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展深菇锋,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑搔吻烤:WEY登场之后哈弗应如何定位趴?魏建军在现场表示纫池箩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化骆沪居。相反滥缚圭,哈弗将全面发力15 万以下市程ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场春。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针矛接,而“聚焦”就是集中资源棺,打造产品和服务的差异化优势汀,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”霓汀。先做强购先、再做大板虹,这正是哈弗理念的核心所在旁煤。在盛典现臣那ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一笔详舜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语奢牛撤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持识投沦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍苇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念烷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队铆掳。据了解藉萌,长城经常组织经销商团队去日本考察五,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念棵。这正与长城的发展观念高度一致危谈块。魏建军透露凡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”公莲趴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝村搅,经销商们也未曾有过动一展谐怠,这正是“稳固”所体现的重要一点推靛峡。   长城汽车总裁王凤英表示爱盖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系魂填。 她认为苍型,良好的厂商关系是相互作用的仓,只有让经销商满意抛妓,经销商才能够让消费者满意爱桥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中哩挺遁,这是层层递进的作用效果袖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因涉磺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌粕嫂薯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么到扭掸?哈弗给出了自己的答案凰袄冻:200万的目标即可上路胸边胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今发捣,在新能源汽车补贴退坡后啸遁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元惶,这个数额占车辆销售价格的40%顿嘉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响挟团垮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续杏谴卸?未来核沪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蚂?2月8日下午侍钠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示妓舰,2016年罗丁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列椭摩辱,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一踢贬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势掠肚十。随着核心技术差距的缩蟹肫稀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强贪猴戳。但是凛甸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内场,巩固和扩大这种优势素蜜措,还需要政策停、制度和市场三方合力屁,打造可持续的市场化发展寄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布抨倍,但是从已知的美国哄彤涝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看堂境范,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置烂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%环。同时捶檀,公共类充电桩接近15万个的发展规模德丘舱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家皮纤。   “走在世界前列泛善,不仅是体量和发展速度位居世界第一摆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一娃。”许艳华表示长,经过近几年的积累惋乾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证庇瑞、制造和营销的体系能力瘦疚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变玲,产业链基本完善绣。整车宪添、动力电池联醒、驱动电机系统性能大幅提升趁珊别,市场主流车型的动力性想粱睦、续驶里程茶臂、能效翟暑、可靠性巩儒亨、舒适性明显改善礁扰,整车傅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展酚,新能源汽车市场覆盖率提升嘉譬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国峰围,占世界市场比重约为50%凑。按照已知的企业规划岁赫魏,在乘用车领域态,2017年我国将有73款车型推出柑垮,进一步满足市场需求壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嘛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步店取绷,整车单位公里行驶成本也在下降啸迪搏。“20%的成本下降群泰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价谐科碉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升辣。”许艳华对《中国汽车报》表示鬼话兑,在规模扩大成本下降的同时屎,市场竞争下之下刑,企业会做出有利于市场发展的选择缸封弗,也因此厢碉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右睡。   许艳华判断匪惶僵,2017年先,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强浩扭,预计占比会突破70%浑忍损,长里程纯电动汽车需求会进一步提高省醋,充电基础设施也将继续保持快速增长慨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系釜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列矫汹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确帝,在此框架内烷,到2020年丢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展涟。但是补贴退坡后怎么办第?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动北册。”许艳华认为滔拌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移芭,让新能源汽车使用成本进一步降低长仇吧,才能保证其持续良性发展罢般世。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件洽。目前蓬素瘫,无论是整车日鸥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确勺步,剩下的就是政策实施好的问题琳蘑裂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来叭碳。”许艳华强调距劝含,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嘲,2020年到2025年是重要的过渡期浅攻茫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势怀托捍。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用葛单,这方面我国也走在世界前列迪叛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》砍讣癌,进一步落实国家新能源汽车发展战略苍工,保障车辆和使用安全桑逛。   不过错坦钝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议媳廉釜。针对《暂行办法》炬狙隧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%博舵、10%和12%的比例涪,调整为5%诲、8%趟寝络、12%的比例嚷,并允许2018年宫、2019年负积分可延迟一年抵偿韧吉。同时肺幻奴,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定戚波玩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢亥,丧失中国已形成的比较优势蔫仇,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吕程。中汽协希望《暂行办法》尽快出台得,以便企业开发和商业计划的制定并掳汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时饱,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景捎溃。犹记得2015年7月洼,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车惭胁,并对这些汽车的车载软件进行升级能胶,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火媚遂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机麻、转向系统以及车载系统驴熔。    如今画酗,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置麻普,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案授,如果没有行业安全标准来做规范纶彼,或将引发不可想象的严重后果疾袱。在我国独驮,作为国家网络安全的重要组成部分滑羚,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钩。《中国汽车报》记者日前获悉氦灌,《车联网网络安全白皮书》季闺弦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布淀。在发布之前填痪薯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖巷锑楞,他告诉记者坡唬皆,车联网网络安全即将拥有“指南针”森沫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》潘曝:《白皮书》晒、《细则》出台的大背景是什么貉环痰?    庞春霖扁:在节能环保煌悄、安全舒适扩摆磕,以及车联网点、自动驾驶都、智能交通等方面要素的推动下澄,汽车正在迅速IT化补檄、智能化加杯桅。与传统汽车相比夺嘘兴,智能网联汽车在节能减排颧、安全舒适方面具有前所未有的优势公,符合汽车工业九广降、交通出行方面的发展趋势抹绦菊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战团饲。在互联互通的背景下忙毛彭,没有网络安全充分保障的情况下轿伪铅,智能网联汽车带来的可能就是灾难删窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日恋,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》矢,明确要求网络运营者(车厂痰膏、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务几,应当依照法律疤读波、行政法规的规定和国家标准的强制性要求匆,采取技术措施和其他必要措施蔼,保障网络安全脑是、稳定运行孪,有效应对网络安全事件豪,防范网络违法犯罪活动桶,维护网络数据的完整性霖、保密性和可用性抠柑。网络相关行业组织按照章程刻,加强行业自律旦郡既,制定网络安全行为规范码呛,指导会员加强网络安全保护忌,提高网络安全保护水平潘使喂,促进行业健康发展每钢。”该法2017年6月1日起施行囊躲拴。    2016年10月23日埃帽蜜,在前期工作基础上莱,在工业和信息化部等部门指导和支持下董糠蜕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作讥理。在前期承担某信息安全专项工作的基础上霖啸,2016年底稠苍,以电子科技大学为主任委员吭椽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)疲、中国信息通信研究院饥维辆、国家互联网应急中心劣好菏、中国联通貌脊署、中国电科第30所彤、奇虎360输芦、博世为副主任委员潭衰手,联合国内外70多家整车阮嫁棺、芯片肆棘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称谎:车联网络安全委员会)正式成立溅棵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求潦,在工业和信息化部鹃琼、国家密码管理局沉孝、国家网信办等部门指导施朵、支持下寐,车联网络安全委员会于2016年底组织佰逢、协调产业资源撅衰慑,以我国自主和在华骨干外资车企显、终端和零部件厂商为调研对象姐侮草,先后完成华南号、华东吉统、华北鼓、东北蛋、西南地区调研工作楞轿天,充分了解了车联网网络和信息安全政策便解案、法规市淮檀、标准穷罕、产品盆奋、应用等方面的实际情况与现实需求忌。并组织与协调联盟内外资源措,开展了车联网网络与信息安全相关政策筏、法规抗颠抢、标准的研究鹃驮朗,形成《白皮书》霉、《细则》丸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布灌。    《中国汽车报》唉罢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖醒:随着车联网发展暗谋,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件曙。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规浚、技术标准喇、产品及服务体系的支持糠洗贰。从调研情况看泼欢,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战扦萍晶,缺乏可靠和一致性的基础工作荆,因此需要我们及早采取措施虾,完成网络安全方面的顶层设计工作发侍,从政策患、规划羡邢犯、标准讼蔷肚、技术蒲捻噬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用漠恰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯怠,分析国内外车联网网络安全的发展现状拣晴,为车联网网络安全的后续发展提供建议牵激镶,推动车联网网络安全产业的快速发展富。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》篱份迟,从企业拢诬硕、用户箔酬、政府需求出发襄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》念,结合车联网的行业特点和技术属性歇蛙扯,立足当前现实和未来发展趋势丹,提出玖妨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系式衅、指标和建议统解,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南囱朵筛,提升网络安全防护能力餐夸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施星胆。    《中国汽车报》嫉患:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定寒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准庭寐,对现有车辆和新车产生怎样的影响牡碾戏?有没有实施的时间节点驼母?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高叉冉?    庞春霖伸铅掇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蓟纫莲,并不涉及强制性标准和法规露奢奥。同时通过产业宣传僵盟、贯彻和使用渡,不断发现新的需求和不足狄郝,并加以完善驹。但由于网络安全形势的复杂性淘,以及车辆作为一种重要的交通工具丰刃盯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台假拭韧。    两项文件本身就是在调研基础上透,听取产业单位需求而形成的添,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶台,减少大家的迷惑和疑虑竟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蔡咐,切身维护好产业和用户的根本权益肪虐吴。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品僚脐创,当然会有成本在里面蛋。不过从发展的角度来看羚箩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样娘,属于必备的系统屉啸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品扩相。同时碱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点桨,也会赢得更多消费者的信赖慰锤堑。    《中国汽车报》虑芬:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蔬洛?自主戌氨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一敝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战价观?    庞春霖巷棚顾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作袱史挝,其中一些关键技术和产品哼惟撇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试绩鸥茧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蕉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分豹,那么就像现在车辆的保险杠囊、安全带哼、气囊北旅、ADAS等等常规安全产品一样踩携燃,无论自主还是进口车辆两培管,应该都是一致和统一的要求深,并可以采取现在车辆型号核准等方式村暗素,推动车联网网络安全产品的安装闲、测试抵、使用谱、维护和服务赁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多水,首先是人们的意识问题理婆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意浮酚携,但对于车联网网络安全却毫不在意略伪。要知道茫措,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单旁署顷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂扛俯房、多变欧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片颁锋、软件等基础技术鹿,对于自主车联网网络安全产品而言娠,投入比较大售啊然、周期比较长幸、效益回收比较漫长偷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长羚,从整车企业弗,到零部件淡麻、软件红、芯片供应商乌誊陕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系钢掏氰、人才队伍猎、产品体系山扩钎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系既棉,也非结构化的治理模式冬,需要新型的伦理席哗、法律和技术法规给予支持兔评,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "   1月18日慧非眠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会描肛。引人注目的是系瓦,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起菏始叙,力图将EC180打造成一款“国民电动车”具。EC180之所以有如此低的价格勘屯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴兔。在补贴退坡的背景下瓦钉,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势溺砰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业姐肚洁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何幕菩?在发布会后恳惋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访婚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义砰拇,以及2017年的经营策略与规划忌钡。   《中国汽车报》盗童: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义孔?   郑刚需: 北汽新能源有两大类产品平台景颧沦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品侧疆寂,包括EV参佃、EU某、EX湍、EH四个系列哆碗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品彤。在开发之初衅常,我们就对其有一个精准的定位与期待美。   北汽新能源在两年前预计到抵,新能源汽车的3.0时代即将到来陵,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格惕榔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入摩部排,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车僧伪羞。   目前盟盯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握磕饯,这没有错澈淘偏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术皇砂瞳,并没有推向市场的现象棺嚏。我认为柔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合次,也没有认清正确的发展方向短哨凭。   因此稠毯,在两年前开发全新平台之初怖宛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车慑染,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路李钉惦,这种做法目前看来是成功的脾巳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能旦嫩粮、造型抄尺芹、特点以及价格之后秒晨,大多数人对其给予了极高的赞誉态杆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号官凤漏。   在成本控制方面保会腹,我们认为还有压缩的余地寐巢,通过不断地挖潜降低成本馅水胶,我们认为可以让更多的人开上这款车疆戌摧,不过这需要一个发展过程朝。随着销量和产能达到一定规牡⑵担后胺,我们会进一步整合资源翟、降低成本仕短,提供给用户性价比更高的电动汽车位娘谱。因此廓蹈,就目前来说师酱,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力竭。   《中国汽车报》饰删特: 面对补贴退坡耪慨,EC180为何还能采取目前的低价策略久涎歉?北汽新能源有怎样的发展战略稿桨?   郑刚辩懂彭: 从当前产业政策来看枢掏谰,全国各地的补贴额度不同嗜汐蔑,流程不同潜,这都带来了公司内部成本摊销的问题钩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难兔。为此辣,北汽新能源成立了卫蓝基金眷菇,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴递逞币。这需要企业拥有一定的资金储备距。只要差异化的地方补贴还存在曙矩,卫蓝基金的使命就不会结束赎骂茸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产誓喀日,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会败屑。只要发展的规划清晰撬炮,我们有能力也有信心做下去晶鼓。因此奢炽,我认为当整个市场达到一定规某牛后庐,企业才能做大做强唾培变。在我看来酮撬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的骑,而不去考虑社会责任困。只有兼顾了二者呕,才能获得发展与壮大片赖峦。   就北汽新能源而言酚喝蔽,如果年产销量达不到10万兽熬,那么就没有持续发展的能力臼。因此练,我们公司定下17万辆的年度目标维刹,并将在4年之后达到50万辆孪诧松。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点狸。谁先占领制高点柒,谁就有效益寡籍。新能源汽车市场的成本杀手陡判完,也将是市场杀手谈底匈。   在竞争过程中栓瑰艇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手楞景,而是以传统燃油汽车为对手笆捷恒。因为它代表了污染衔,势必要被市场所淘汰氛乃潮。   《中国汽车报》娘骄: 新造车企业的强势介入冗免境,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响吵夯矗?   郑刚百枢: 与跨界企业造车相比反筷棘,我们的优势正是他们的劣势两必。依托北汽集团害,北汽新能源有着很丰富品惟、庞大的制造资源檀铃,有巨大的产业链规模优势潍申酶。在互联网体验方面灸集,我们确实面临一些挑战罗堂,但我们在造车工艺曝熔、供应链与流程方面有着更强的积累问。   在我看来裤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在匿,这些可以相互转化贫簧。我在发布会上再三强调酶邻,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业防隘啪,而不是新能源汽车厂商峡。如何能够最大化地提升电动汽车性能毫,创造差异化的用户体验和品牌价值拆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向怜兰矾。   目前层绢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类纷燎视:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户呵。在这三类潜在的用户中贫炼侵,我们的发展空间都非常大壁帽徘。   对于新造车企业而言谰汤汲,他们确实会面临诸多的挑战顶。我们在发展过程中遇到的挫折破撂柒,恐怕他们也得挨个体会到限,但这是一个正常的发展轨迹迫蓉臂。因此颠始娟,我认为这是一个跨界融合的时代媒,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制贩,将思维与资源彼此借鉴妙莽毫,从而为用户打造更好的新能源汽车脯拐。   《中国汽车报》挠: 北汽新能源目前的两条产品线膳咐疏:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里溶朔赶?   郑刚画: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线垃目荣,ARCFOX则走年轻与新潮的路线耙莲。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异识柑谁。相对而言疽纬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友陆彤伦、邻居下、亲戚浮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赐偿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人途芬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征巩。因此在性能层面揩衔公,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化惰梆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能搽。   在智能化方面签赏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用贸。例如ARCFOX将会在社交蜗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性奢诉北,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点颁雀沟。相对而言叔交痹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高敢色,智能化水平也将上一个台阶老乓竞。未来粮勿,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现邓倍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后秦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上广耐。   《中国汽车报》拷邦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何长秽盎,公司将如何利用这笔资金惯?   郑刚勺峰赂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布聪狸,将实施不少于80亿元人民币的融资憨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平轮缴。无论是电动化还是智能化粳力梅,我们都会在研发上投入大量的资金挖涕沽。目前秽嘎词,北汽新能源的研发投入主要在两方面蓉贩特,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究绣怒。   我们希望引入来自产业链的投资方寞裴抢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展僚镁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后评,智能化成为卖点古椿峦。   目前勤恨搂,北汽新能源拥有了三个生产基地捷炼褂,现阶段产能还有限芜,每年只有20万辆的产能动信。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地芥吴,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蛙,从而可以更好地降低成本槐乏泞,提升效率咕鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员殿汤碱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天贸,大众汽车集团管理董事会成员钒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满保。1月14日伍,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员桅将,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日惭李,他在长春见证了《一汽宛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午罐心,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室户竭绍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通疯埔佳。    新能源汽车妈尚,重中之重    尽管行程密集潮撩,但海兹曼依旧神采奕奕芥堪晃。他有理由高兴堪府仍,要知道帝借涩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众焊萍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车房苯菏,比上一年增长12.2%多库每。即便如此特,海兹曼在专访开始时拨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”肥坦。那么大众还关注什么亭蔫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车秀。“到2020年豢丘,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年眠,目标为150万辆侵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬苛埂;同时纷虱壕,大众在中国的新能源汽车路线牟萌锌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡健杜毙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说突,40万辆及150万辆的目标中峭欣遍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当扔僳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度毙层善,海兹曼称晃即侮,这要由市场及车主来决定孔县瞥。此外济,进口新能源车虽然是个“小头”房,但会涉及更多细分市巢病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择平尸袒。    奥迪与一汽合作朝田,加强再加强    就在1月16日傍晚熊勤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽兑鞘、奥迪十年商业计划》爆口侈,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转酵。海兹曼见证了这一协定的签署峰绩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议添谴磁:“这是一个战略性规划取喜娄,不仅为奥迪矛赁胖,为大众筒灭伤,也为一汽明确了发展目标些。三方达成了共识疥赣,而这一共识不仅在传统燃油车方面担撑咸,更是在新能源汽车和移动出行方面纶撼。”据悉瓢挫,双方将针对21个核心领域开展深度合作谩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线半,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场轿匆溜。其中弦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拉。同时嫉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上赦侍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作氰驳逆,包括碎休:智能互联膊拱、移动出行皆、联合数字化项目泥、金融服务合作等众多核心业务领域呵摄。    同时限磋酬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展疗膏,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力滩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力冻,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作帘撩。    “对于奥迪和一汽来说输嚏,总的框架已经搭起来了雷辜敞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’干茄伴。”海兹曼笑着说董稼蕊。    上汽奥迪廖金骆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作甫垫,记者自然不会错过追问的机会册多。    海兹曼进一步透露帮刊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系睛牵,但当前的重点橇念,是大众及奥迪要深化与一汽的合作藕,形成长期的更有建设性的伙伴关系凛鬼。“除了十年商业计划的内容之外惯省,我们同时也更加重视解决经销商的问题颗,更加重视经销商的权益蜕。我们要更加积极地回应经销商的诉求泌谎握,解决他们的盈利问题性。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”罢猴良,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停撩?在记者的追问下袭胯首,海兹曼称免,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进筐团,并且经销商的问题解决之后涟裙,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”跨洼赁。    至于具体时间表肝乌携,海兹曼透露羞蛙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行聊,最早要到2018年开始辨甜仟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任莫女领,各位朋友炼瞬,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛砰迹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断芦。   题目是“坚定信心入冲,持续推动中国新能源汽车持续发展”弧骆。汽车的电动化是大势所趋郝缕,体制优势是推动发展的根本恕,然后就是坚定信心权当膳。特别这几年新能源汽车发展很快井铣湘,产品的成熟度撵交棘、政策的全面性良、系统性密时负,老百姓的认可阿芍,这些是电动车惺茫鞍、电动化大势所趋哦勿希。大家可以看看茅,我们今年2016年差不多是50多万台铝诡帆,占到全球67%举。从增长趋势也可以看到定,从2011年纱悸帛、2012年毁缔、2013年萎孩、2014年暑铃佩,特别是2014年倪扭盟、2015年挖,包括不平凡的2016年苗,虽然有各种曲折剔奴捂,但还是获得了很高的增长茅,大概有50%唯,全球占比差不多有60%多谐首。   我想讲几个理解和发现梯伍徽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了驮汲按,做的非常彻底梧碘。我们可以翻看一下2016年的数据递,2016年中国公交大巴绵扦熊,不包括旅游大巴坚疯察,总销量大概在10万台左右爆,但是我们纯电大巴差不多7万台魔皖,插电式混合动力是1.7万台祥徊磋,加起来大概是87%淘吩,占总的销量接近90%棉,这么高的份额常搜敢,我觉得差不多就在3年左右发生的闲熟骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去节坦痘,到2018年哼,我们认为在公交这个领域里面尼,燃油车会进入死亡省溪。很有趣的是2018年钎孤,如果你要在欧洲或者在日本徊拈,欧洲警疵摧、日本一些主流的燃油大巴的制造商死孩滇,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蚊滇,或者刚刚接近路试歉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化踌涂动。从这个感知可以看出宋菜,中国背后的推手是什么窟,为什么这么快淖柑,无论从技术蚂柑、从市场碉外、从体制桑。因此我觉得抽蘑娥,体制的推动是推手阜,因为公交很容易充电炉牛漓,固定路线舰蹬首,固定区间茶澎,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绷阶,大部分属于国有体制颠门奈,政府有很大的话语权稗,公交的排放巨大赐瑟保,一台公交补贴很高尽凑笆,但它排放更高炮。一台公交我们算了算牡,早上5点上路眷驾痕,到晚上差不多10点下路膝,一天工作18个小时蹿,相当于30-35台私家车的排放翰擦殿。因此棠每,我们四部委在推动产业政策里面凶胳,花了巨资在推动这个产业篮熊,但节能减排的效果是最明显的姑醒得,而且在全球保持领先度也是最突出的摧。   比如像深圳揣,2015年稻完、2016年诗江夯,大概2017年上半年萌伪,就实现1.5万台公交全面的电动化滤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲思僳。而且这个产品莱、这个领域我相信还能保持持续的领先艘白,和乘用车骋、商用车比拾卑土,和一般的卡车比潜,我觉得在大巴这个领域里面停,我们中国无论从技术泻橇传、从供应链匠托处、从规模蜡橙肌、从市场地位睫,还是很牢靠的套读耗。出租车可能是下一个领域绩,我们相信在未来3年里面旗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道勃罢卜。   优秀的体制助推阀屎构,产业快速发展黑慕觅。即使2016年不平凡的一年里面掇,国家有很多政策魂,像国务院2月24日政策常务会议苏福旅,政府公共采购配额吝,7月6日马凯在西安有一个专题会陷,包括到10月18日克强总理国务院常务会判钒,原则上不核准传统燃油车缎,加上之前一整套的体系古惮。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的涵芜、最系统的政策体系槐,包括今天我们的百人会这么一个平台抹宿,在国外是不可思议的该写,但是在中国就发生了饯降,我想清泰主任亲自组织纬,这种特殊的身份把大家聚集在一起幸距黔,而且今年的规模更大溜阶醇,明年可能还会更大庐炉,这些体制推动中国新能源的高速成长污廷鼎。   从税收蚀涵、推广配套荤、长效核查宫陡适、推广管理等都在推动署收,当然国内新能源汽车产业链的形成规模下偏,刚才欧阳老师也提了举,很全面纤澄,从上游的IC制造车、正极写、负极啤洗秘、电解也隔膜局郝窗、各种资源筋、配套景,中游的电池戳痰甘、电控寝、电机怀什,下游的整车泄屏棚,包括售后服务舶,全系统的酥碴吹、全规模的测。国外也是迎来了发展的热潮肯行,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售缎锣,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%草矫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入葛桔硼。   坚定信心裸,持续推动新能源汽车的健康发展姑强。其实我们在业内也在把这个脉蹄,2015年1%是一个拐点瘸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台恕山,相当于当年差不多10%的市场份额陈起弟,2025要达到20%的份额方蛊,当年要做到差不多400万台先鲁,才能达到目标奖。因此我觉得常伞,2020年10%还是有一些挑战安抽。我认为到2025年荚保,如果电池做到每瓦时1元钱以内吗零,按照同等配置的汽车蘑,成本按照同口径的品牌苟、同口径的配置算卤鸽儡,大概比传统车还贵20%-30%圈,这时候国家财政一旦退出去以后棠靡介,必须有相应的措施来进行补充殿。我相信第一目郴团,购置税的减免搞勒堪,一定要延到2025锭甭磁,甚至于到2030桨啦,这是一个10%的政策支持登,这点非常非常重要跑残纺。第二惯,消费税称棠笺,特别是对插电式混合动力车颅农槽,消费税有2%绥、5%-9%赊桃,如果在国家财政资金退出以后闻家诬,如果这个要有一个减免的话上坟传,这里加起来差不多接近15%-20%舵幕,这样把30%缩小2/3赦躲猾,国家政策就扶上马纫熬檄、送一程徊,才能够让新能源车更健康急。   齐心协力拣,2017俯,撸起袖子彪闯脐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地胆,万象更新立酸,这是中国新能源汽车的春天摆盛滦。从2014年的小荷初露啃宪,到2015年的急剧拉升圣,再到2016年的高位放量回备,可以说经过三年的蓄势家,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化景。牛市的格局基本确定逞锋炉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标壤寐,“十三五”灰、“十四五”和“十五五”期间剂沽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%激、30%和33%墒纪系,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代叼共睡,继本世纪初的“黄金十年”之后莽河讣,下一个风口即将到来投。   毫无疑问羔喉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇同奥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役碴魔,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化幻,值得关注竭咆。我们总结了一下这些变化短递,有三个方面的特点胸汗:   一是市场的形态改变了敌。   从导入期迈向快速成长期前,刚才欧阳教授称之为成长期鸿,我们在前面加了“快速”两个字饱,有待商榷扔跺莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府夕,成为消费主体哨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙剂舷,新能源汽车从政府的示范运营起步殿狈,不断地向私人购车靠拢渴,临界点已经到来!有统计表明纷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%弦,预计今年将进一步提升到70%左右陪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代雹,要在竞争中胜出软卯,就必须以客户为中心沦妇,以市场为导向淬卿,树匠心施胁,出精品风们悍。   二是竞争的主体增加了龚虱。   从少数先行者的竞争莎蹄,演变为全员竞争蛙布,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瓜隋。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划忌荣昂,包括这些国际大牌藉,比如说戴姆勒持朴、大众等等跨国品牌雌匠扮,通过合资强化了在中国的业务布局矫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点家党惰。有统计表明枢慨,从2015年开始逝顾当,全国新能源整车的投资项目超过30个氢鄙,总金额超过了1000亿元太端,总产能超过了300万辆煤。当这些产能陆续释放圣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代令歇。到那个时候穿分捣,竞争将回归本源厦,那就是技术卉、产品和服务练。   三是行业政策转向屉。   从扶持补贴过渡到监管引导碍枷碧,政策驱动弱化讼、创新驱动凸显短沙瓤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整牵成囤,产业政策呈现出四大趋势肯楔仑:   第一赊飘,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境廊掂卡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二目,通过准入穿帕肛、销售兜、使用环节的标准发布湘哗厦,提高行业的门槛舞,净化市场环境;第三穗乳,通过补贴退坡和私人充电桩的破局谱年,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度开,让市场发挥主导作用;第四史,通过电池目录和技术路线图的发布杭厘信,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累低,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资认梅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”唬苦。   本世纪的前十年罚,可以说汽油车高速增长悸,成就了中国汽车产业的由小到大社。接下来的这十五年寂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强侵醇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”两,克强总理也讲慷,“发展新能源汽车阶袒涡,是培育新动能擒,发展新经济的重要抓手”奸侠缸。中国政府凭借新能源汽车黎,特别是纯电动汽车狈乔,引领产业升级棱踞沥,谋求弯道超车梁兰骚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈计萄笺。   继高铁晦农、特高压和核电之后建,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腊哦父,这种希望能不能变为现实毒?还需要我们全体汽车人的共同努力搭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早劣息,目前已经基本建立起了一定的先发优势愤挪久,把先发优势转化为领先优势捻虏湃,是我们坚持不懈的目标熄覆儒。而要成为一个真正的领先者揉倾,只有创新湾令。创新就是从零到一霜谱镣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件七冷垒,用全新的方式组合起来彼酣两,去创造新产品剐篓起,去创造新的生产方式和商业模式难饺,去开辟新市城够健,去整合资源缅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商伯令,去实现新的价值创造罗绒颈。我们将以创新为最核心的驱动力茅龄饱,全神贯注溜臂槽,聚焦技术碴项,聚焦产品才赫陇,聚焦资源五范,聚焦市臣此厍ぁ;以心无旁鹜的聚焦战略史市疯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志齿胆,实现北汽集团领跑的梦想备竟。   借今天会议的机会娘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略唐檀嚷,也就是刚才谈到的四个聚焦篱田:   第一什哀,聚焦技术此抽写。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蚕策,消除盲点叫。新能源产业最核心的技术就是“三电”嘎谢,此外充电和续能技术矛、激光雷达等汽车技术赡,以及轻量化的新材料兜,石墨和锂等上游关键资源软,也是我们需要掌握的核心技术和资源戌刻。这些技术和资源捌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品腺纹,我们再难也必须干禾鄙滑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蟹啊,各司其职假,对新能源汽车关键技术进行各个击破钦。北汽集团将在政府的指导和帮助下版,在北京的经济开发区拜嗅爱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心怪。它由研发创新中心风纷、全球营销中心现臂、品牌体验中心猩坤、联合创新中心等五大部分组成闪笨奢,将建成从用户研究百、概念设计到、前瞻技术摊陋吵、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地禾。   第二敝涪路,聚焦产品蔼婆。   产品是企业价值的最终呈现己尺渴,是我们寻求客户认同的物质载体峡屎。高度契合用户需求妊,被用户接纳情猾、认同的产品才是有效的产品寒涪节,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比借,我们的产品在续航里程馈孙辟、成本控制呛狮、整车品质汲壕、产品线的丰富度方面灭,目前还存在着明显差距绒。打造新能源汽车的产品力憋,我们将从以下几个方面努力僻:   一是凝练闹,集中北汽集团的优势资源湘悼抬,打造若干款明星产品关。   二是做好差异化的文章襄漏,精确地切入特定的细分市场嚷呸光。   三是做好迭代创新般,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化惰掀、网联化讥、轻量化技术应用到产品中沸才,并根据新能源的技术特点荷,开发设计全新的车型平台俊。   第三凑酱,聚焦资源片眠。   21世纪的竞争闹,不再是产品的竞争未,也不再是渠道的竞争扩,而是资源整合能力的竞争变。新能源汽车全产业链更长慑、体量大杏箍,包括整车舍窘脑、充电基础设施盖、智能网联韦、无人驾驶以及下游应用在内景套,整体的市场规模在10万亿元以上仇交精。   然而资源是有限的薪,优质的资源更为稀缺轮路,新能源产业作为朝阳产业熊,资源的布局与传统车完全不同形冷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态年倡搏,瞄准核心资源和稀缺资源闲媚钒,提前布局星静心,将其纳入到我们的生态圈之中齿,北汽集团将围绕着创新链樊、产业链亭、市场链放贫、服务链和资本链这五大氖鸪彀玻块卑,通过新兴技术的孵化半、成长型企业培育链靛搅、产业并购整合等手段巍飘,实现关键核心技术的突破与领先轿党胜,打造北汽新能源的杀手锏措膝,谋求长远的发展搭诽楼,实现对传统汽车产业的更替渐家。   第四捕,聚焦市场肩塑。   市场占有率是关系到产品的关注度诫、品牌影响力的重要一环谐,目前我们在新能源汽车市场的拓展剐、品牌传播湿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面称烂茅,可以说暂时走在了行业的前列齿泥桨。下一阶段拷,我们在继续发挥自身优势的同时佳,还要加强对市场的精耕细作间蚂滑,对不同市场进行分别覆盖荚普诚,不断扩大自己的势力范围来瀑。对公务市臣迫,我们将根据公务车旦顽、出租车楷瘁妊、城市物流冗萝、城市租赁曝袭顿、城市公交等不同领域的特点位褥,把规律琢磨透逝缺,在品质差异化布、品类差异化和品牌差异化上做足文章晨糙潦。对新兴市撑舛狡帧,我们将引入汽车的共享理念辱,做好网约车市场开发首缓霖,打造国民车晌粮,切入经济型纯电动汽车市场笨很啡。同时半,通过融资租赁等手段孩栖,对特定客户资源进行开发赏。   各位领导浮、各位专家史患苇、各位同仁逗滴丸,“阳春布德泽胖,万物生光辉”分,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启匹逞挎,新时代近在咫尺襄畴坞,新机遇触手可及陷聘,新梦想指日可期炕贡惩,让我们以自力更生姜禾、艰苦创业的进取之心猩,以敢于人心怖急昆,勇攀高峰的凌云之志炉狡棵,撸起袖子噶铂蔷,真抓实干笔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩签:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲搬屑酷,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录倍说冠:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年非醇,我认真思考之后试奥日,认为这一说法不无道理味山女。我想可以从两方面来看闯,一个方面是从全球来看殊,在2016年这一年怠,发达国家主要汽车生产国容耐,包括大型汽车公司协,大家对汽车发展的低碳化猎、智能化拷催、信息化取得了进一步的共识袖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点切蒙,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中牡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话慰搐,但是说到了要害钾雾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期仙,守成者将面临巨大的挑战”潜号兰。而从国内来看涩投,我从调研中发现弓鸿却,很多企业由“试试看”书尖抠,转向了“铁了心地干”北温,把电动车放到了公司战略的中心地位动绊裳。    刚才李书福老总讲的他的规划架保鞘,到2020年浪句、2025年跺瓜,电动车的比例要占那么大冯辜,新能源车占比那么大囱横。所以他真是把这个当做了公司战略的中心豆酪。    另外思损,在这一年当中牡坍,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拟聘,一个是企业的研发路径在变化拆浑码,由燃油车的引进暑青凭、消化喊蕊、吸收鳖,正在转向开放条件下的自主创新樊,各个企业对研发重视的程度粹疚扯、研发投入的力度是前所未有的台滤。另外溪醒耻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列溉岁,这样就给了中国隶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会盘。另外惦藤苔,有一批没有退路播,专注新能源汽车的新兴企业苔,他们没有存量的拖累寡,他们的思想更加解放扑申裁,这些新进入者带来了新思路诬默鹅、新创意构瞥、新发展路径娥函嫂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蔡盲品,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路荒鲤彭,对我们汽车人来讲会有新的感触递莆啤。    新进入者带来的新的发展路径两卸、新的生产组织模式评储,给整个的产业带来了新的活力屠。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径雌铣懂,我想这个影响是很深远的蹈厢炼。因此寿巍,从这个意义上来说秽保鲜,经过孕育期的磨合虎,现在已经开始有所收获蔽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题阶。    以2020年为结点蠕悍,中国电动车将面临新的发展态势鞘,我归纳了几个观点灰策:    第一豢,进入2016年脚雹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期幂,在消费者购买意愿增强的同时松默癌,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择澎。此时绒醋,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现堵。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿受雇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争境猜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候墨洞,随着竞争的加剧炉摧,企业间的差距拉大马,大浪淘沙的过程已经开始肯桅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量戌玫瓢。这种现象不仅反映在整车炭讳滦,而且已经延伸到电池企业赡、零部件企业以及上下游整个产业链蛔悔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获罕。    第二购,迎接国内市场国际化竞争姑。可以预计政府购车补贴淡出之时恢横础,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日爆,距今只有四五年时间了谱畅。当前国内企业间的竞争只是一场序幕芯,国际化竞争来临之时才是真正的考验咀。中国的企业必须冷静地看到孝熬,产销规模大忻浑伴,并不等于竞争能力强伎谎九。我们与国外先进水平仍有不小的差距仑澎订,重要的是技术基础薄弱瘁、原始创新能力低判、核心技术欠缺慧裁、品牌影响力不足京,这些带有文化色彩的软实力行刨,需要持之以恒的积累磊剐汤,“非一日之寒”哎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点朗琼,提高竞争力的途径七,不是等待企业的扶优扶强匈河,而是由政府创造好的产业生态毒垢姬,使优胜者在竞争中脱颖而出诧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时氦山劲,就瞄准了国内国际两个市炒“濉,产品设计梨盛艘、生产工艺罢、产品质量都以国际水平为准棚纠目,我想这些企业他们会相对比较主动秀。    第三好煎,向后补贴转型期的政府政策蕉伴嚼,在既定政策支持的周期内耸秤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配郡,是政策能否顺利转型的关键保榔。政府的购车补贴是一把双刃剑路深,当市场竞争格局出现之后拦阜极,政府就要特别注意苯钝,不要因政策调整不及时而削弱竞争麓绒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础梯纬。因此朽,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上小环诡,聚焦技术创新甜祟罢,加快补足技术短板浩推哆,提升电动车的性价比锰趟。相应的每,评价支持政策效果的窗口褐撑,应该由市场规模扩张狭就,转向竞争力的提升臼赤杏。    具体地看购车环节的补贴倦校,应该适时退坡侨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术爬、降低成本的能量韩,造成优胜劣汰之势景抢辅。政府资金应更多地支持共性技术的开发搜惺鸿、充电基础设施的建设氏努踩。与此同时实舷骂,非补贴性的那些“功能性政策”墩口,例如碳排放政策腾酷、燃油消耗量限值政策孟、零排放积分政策枪改,以及购车许可撅鹅、限制行驶之类的政策组合应及时出台鞭漓,使市场产生稳定的预期内坡堕。 第四旦贰丘,立足后补贴时期臀睹,打铁还得自身硬澜腐。    从十城千辆算起硅,各个国家发展电动车的时间差善钩锑,给中国企业留出了大约十年的孵化期屏圭,这是难能可贵的劲床疵。2020年梨拦零,作为中国电动车的一个标志性年份铰骄,将迎来后补贴时期熟阔羚。可以预计赁息粪,那个时候直接购车补贴将淡出秦撼,但功能性支持政策还将保持惕蓄。在这种情况下芒痘,电动车能否与燃油车抗衡卷扑差、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辰琉劝,将取决于这几年的行动烷峡。    我国电动车是在较高起点上起步的崎趣,总体经济技术实力已经今非昔比癌捌,如果把握得当薪嫌,以电动车为契机腻歪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观秃呈,企业应充分利用政策支持的周期欧茸,下大工夫做好三件事悼:    第一钱棠吠,人无远虑哇律,必有近忧叫持截,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略惨,并加紧部署与实施拴。    第二盖,持续壮大研发能力沙,掌握核心技术疚既天,攻下“不经济凤尾纱、不放心癌熄、不方便”一块短板煌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础爱。 第三哩,以产品的品质暑、品味打造优秀自主品牌淑,赢得市场的信赖磐贡勺。    第四伦画薯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蜜,就是在这个期间庆,一定要想办法在自主品牌上下工夫凶。我们的品牌实际上在燃油车上臀踌,很多企业下了很大的力量和帕,但是应该说效果是有限的窖美。而在电动车来说是个新的机会判,所以在这方面应该下更大的工夫雹师栓,通过产品的质量零,通过产品的品味打造自己的品牌村。    第五青漠贤,要系统规划蚀暗,及早部署“电动车+互联网”尾。今天的电动车之热疚羔家,并非由于传统能源的枯竭豆,而是因为它有很强大的正外部性集沁。电动车的低碳化牡熬、信息化粹、智能化的潜在社会效益只有与新能源含嗅、智能交通常弯律、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥图。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能睬导虑。随着这些方面的成熟疮悸瓣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题绩廉埔。信息化肃绥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点镐贝,这里有太多的文章可做筷餐团。目前辅助驾驶诉洼、无人驾驶已经走在前面损屑墨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源滦、智能交通谁、智慧城市以及5G通信协同发展哎涩四、统一规划饶累、开展顶层设计许论抒、超前部署青淀、抓紧启动鞍画,引导企业的技术开发和基础设施建设赂,推进“电动车+互联网+交通”乱亨犁,把阶段性技术成果用于提高交通效率芹、降低物流成本沧、保证交通安全敬寥,使其产生经济和社会效益春许宋。    电动车发展的大势已经不可逆转棵,向前看逞另趟,挑战与机遇并存坟耙。如果把握得当漠放猎,机遇大于挑战!    我就说到这里活泄讼,谢谢大家!    (根据发言整理触,未经本人审阅毙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺奴:李芳" "  全国政协副主席内、中国科学技术协会主席解拾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来姜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲瞄,以下为万钢演讲ppt亮点实录列顽忌:    尊敬的清泰同志托、冠华部长娠、苗圩部长读么东、解主任访瓮,各位来自汽车界的中外朋友们昂为,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计乃。上午抽点时间看了一下展览魔官湿,给我印象相当深猛返黑,有一个很深的感觉绰德,这十几年来中国的电动汽车持续发展络瓶锋,走上了一条创新的道路耗厦残,而且现在产业进入一个快速发展机遇期趁薪。今天这个会议的主题很好刀筏,就是要持续地提升我们的技术能力娜,抓住创新新局面肝测忱。我想就我们未来促发展汹耗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇室处稍,谈一点我个人的看法花晃划。从四个方面韶巫夺:    第一燎沙评,谈一谈我们这些年来齐心协力波木闻,新能源汽车所取得的新进展事,尤其是2016年的进展特别明确刺操第。    第二恍,回归深入基础研究髓绦,提升新能源汽车的质量和效益妈。    第三琅豪齿,新的发展趋势夺餐、新的发展方向冲讲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点邓充溉,随着人工智能的不断深入舰物箍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇舷。    第四磨般,我们怎么样更好的凝心聚力火,合力推动新能源汽车的创新发展哥嘘案,谈几点看法级色。    刚刚得到新的数据律驳,有的来自中汽协会范氢、有的来自中国汽研中心静散粒,数据告诉我们使,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆混操沥,占新车销售比例的1.8%椒梦炯,中国的保有量达到了100万辆苯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个柑橇,这里讲的是公共用的充电桩非,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鼻碴。    我们的关键技术取得了显著的进步琴崔。今天上午我在零部件电机强、电池孩、电控这块花了好多时间绣彼,仔细地了解了一下情况惟,确实和我们了解到的数字很相近柔尉。动力电池的关键材料发展进程加快时刃嗜、性能指标稳步提升妒、成本明显降低叮爆,从动力电池的单体豁胖、电池包藤脐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进仆嫉。一个指标性就是帕卢骇,三元正极材料能量动力型的电池黑挡恢,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤构渐呈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心究、有些争议郡脱,好多同志说冀失锚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标欣搜,现在看趋势已经很明显郴聘。我们特别强调的拘,哪凭块比能量达到了140瓦时/公斤危巫渡,动力电池系统的价格榔店,这个价格现在也是保密廖换,但是总的说起来明显下降坦,总的达到了2.5元/瓦时以下凑。动力电池的产能达到了100G/瓦时什,世界上生产规模叭受券,特别是在新型电动汽车的动力电池蚊淀,规模得到了很好的发展驾。    驱动电机技术也取得了新的突破戈海陈。特别是共性基础技术进一步突破藩,导磁硅钢浪陈猜、稀土永磁材料蹲捌、绝缘体材料嗅锣、位置传感器目,芯片的集成设计和电力电子系统肛酮,取得了新的进展篮。我也了解到劝俏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展迫册骡。因此奴喜夺,重量比功率超过了3300瓦/公斤壬,电池峰值效率达到了97%漏送虫,高效区达到了80%际垄挺。特别一些新的设计保,也对电驱动系统有一个很好的推动作用发,比如说我们都知道僵权,对于0—100公里的加速善,对于电动机说起来瞪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大思,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候荡,就是高速公路上超车的时候墩么细,超过它这个临界点以后牧,这也是一个安全因素躺袄跑。现在我们很多企业从两个方面褂,一个方面橙筒犯,用双电机的技术来弥补后面这个不足坑,第二个限,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力官晤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展河涩瞧。    今年汽车界有一个新闻虎从,第一个互联网汽车走上了市忱∧摺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合劣,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐疙蹬,据说现在上汽的同志告诉我埃微铆,每个月销售2万辆缸举,产能有点跟不上了碧,效果很好拇抡,上市不到半年累计就超过了9万辆娠昏藉,成为荣威一个最大的销售热点坎。在互联网大会期间澳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统警队,搭载着北汽加、奇瑞含、比亚迪轿车都亮相导冗,首次开放了道路挟酷桂,18辆车300多位嘉宾在试驶摩没垛,当然评价各有不同献,期望值也有待提升岛额麓,但是勇敢的走出了第一步咸卿梨,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿诵檀,做出自己的探索钉。    我特别感到高兴的是臂九,2014年我们就曾经提出电动化归颇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点布溪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索吃吴。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展裳缝匪,从汽车到基础设施丝,一直到停车场壤敌谩、充电站椽,包括各方面财税的支持贸,一系列的政策惊肃芯。国家层面妥咖绰,从购置篱寸、补贴杰篱、税费减免螺促、研发支持颂颇段、生产准入添徽、业态创新瘸埂、基础设施我,特别是标准规范方面仑辣蟹,都出台了一系列重大的政策措施酷菠,现在看起来落实的进度还是比较好的陈闭败。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论土罐,这是一个开门的讨论闲赎拒,许多外资企业都积极参与当中撇碍,对电动汽车发展琶、新能源汽车发展痴,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标丰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面低栏巢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现罐莫。也是由于刚刚推出来洽辆念,我觉得很好鲁惊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见扦便赎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见让补,使政策更具有落实性壳搭僳。    这里向大家报告一下驹呢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革葡百井。新能源汽车作为一个试点的重点专项惨揽楷,实现了从基础科学到系统集成炒褐、共性技术集成妇钵、示范全链条的部署蝎疆,特别是在基础研究方面鼓皆浮,加强了对基础科学问题的研究木。因为现在产业发展到一定程度的时候脑,要提质腊配幢、要增效倍及痪,还必须要静下心来祥、回过头来从基础科学问题上下手娜牛,不断的进行优化袍、改善纫稿,才能获得发展拉违。特别是这次的重点研发专项千,对于电动汽车智能化和网联化的技术撇龚,也设立了专门的课题本劝,实际也是我们当时电机禄痛、电池趟旱、电控的“三电”之一变假,也随着时间的进展不断的转向新的重点聊库虎。所以非,整个“十三五”期间的专项规划匣,将对六个创新链条催,就是全链条一体化的部署膜凡,38个重点研发任务孰,政府加大了投入吹某,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入潘么。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿穷佛萌,首次突破15000亿皆麓卯,更值得高兴的是设庇翘,企业在这里边投入比例得到增强吧侩祟,达到了78%以上伐维,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策恨劣亭、加剧扣除政策有直接关系嚷驮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿淑图,看起来企业投入的效率还是很高的错扑驰。    去年我用过这张图(ppt)匈牟,这次还用这张图捅够,对它进行了更新饯抚赫。由于时间关系示舵,统计是1-11月底癸如,11月底中国产销量是402000辆省萌,如果这样算的话集踌醚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆牟怕,中国占了40万辆冈谅,就是占了50%呵农坞。到2016年底捕,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆陪捻,中国占了其中的100万辆慰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力邵齐娠,也说明了我们国家对于节能减碳京、应对气候变化作出了新的贡献即。我们虽然应对气候变化调门并不高痕,但是我们扎扎实实在做每一步侈颇,现在无论是风森沛、光岗、水摹、输变电妮鞍,无论在技术先进倾、装机容量热勺独、发电量都走在了世界的前列潭隋拷,这也是我们作为一个还在发展中的国家辆模,为新的发展汤慑浚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献僳去枚。    世界发展的趋势也是一致的洛美,低碳糠癸纲、电动阑推、智能化成为各国共同的选择陆。美国杆步、欧洲赁旅、日本桶赁捌,包括汽车企业福特涧、丰田碑、大众都推出了它们发展的战略荷烈动,特别使人关注的是一些大企业的发展计划澈究,比如说大众推出了它的“2025战略”芹公,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车岗且,销量争取达到300万辆昏,自动驾驶要覆盖脚社诗,在2021年提出全自动驾驶闷热,电池也要进入大规模的投入舌。奔驰也提出了它们可持续发展的目标镁,零排放晾馆慨、互联渤、自动驾驶汽车省,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力技筒怒、氢燃料汽车皖。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沫萌糙、沟通美,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式棺、增程式的混合动力汽车淌链弘,因为他这里有基础建设的问题媳壕笑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来脐频,就可以有电的情况充电太、没电的情况加氢揣侧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板屠墨,同时又实现了真正的零排放春邻称。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蛊懦蝗,上次试驾可能还是8年以前钝免藉,我觉得汽车的进展寥旱,无论动力性北陪、环境友好性七藕栏、驾驶的舒适型都得到了很快的进步略霸想,据说已经进入了市场谷攘。包括通用也宣布了在2020年以前拳精搞,在中国推出9款新能源汽车尚。我这里想说的是溯糯,中国的市场也是世界的市乘啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的税,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展纹、参与竞争寒柯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业汞皮靠,就需要我们来推动整个的发展澈吹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺筏猎箍。 第二八精,谈一谈我们对于深入基锤,着力解决一些新问题的看法逆。    对于电动汽车嘉级聚,大家首谈就是续驶里程捍露,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志孪湍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的垄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车黑,一个明显的标志伍融恨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量烫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的纷休。如果说单程的提高电池的载量讳奴,当然加入电池的载量车子可能要增强端,车身的增强就又增加了重量寝含馆,直接影响就是增加了它的电脑溯。我们也看到一些装载高容量电池的傲屑,虽然续驶里程延长了快姥逼,但是百公里电耗就明显的增加了茄。因此漏陶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高碴山册,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拭伐呕、合理的规划教芬欣。首先惩,车辆运行的范畴脖匹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位痢稻,尤其是现在脊集璃,我们应对大气污染誊酞吻,主要还是大城市集中冻铂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑侧靠拾。但是从技术发展上说起来遍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度骗相、功率密度和整车的轻量化菩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准洁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程竟氰虐,这当然是市场的期望侈貌戊,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题桨膛舷。    最近新材料研究发展很快懒瞳加,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用弹霞畦。有的朋友跟我说盛粟骆,我们现在用的是石墨烯电池汗瞥贿,其实说用了石墨烯是对的城,但是用石墨烯全部来做电池僧阜,似乎从科学意义上不太准确惋喜珊。石墨烯材料俊宦官,包括碳纳米管哦怂,都有它优异的电和热的传导性能促粒细,作为锂离子电池的负极材料添加剂戏饭鲤,可以有效的降低内阻掣,提升放电的效率氏,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话忿怜,还有助于减少介质之间的电位呵狠瞥,来减轻电池界面的腐蚀性并亩铅。从这个角度上看排讽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的煽隧,当然由于动力电池负极密度提高了棘念,对正极材料也可以进一步的优化输,在安全的前提下拷空,所以也可以显著提高它的能量密度相容卵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步诉爆悉,就是说能量密度提高了猾,同样的电池包里面可能有更高的载电量耿拿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加烂蚂吮。所以在增加单电池和电池幕希块功率和能量密度的时候谦厢霞,还要加强对于电池包热交换距离的研究陛稀刃,来优化提升电池包整体系统的技术厦揭,它也是一个相互关联的关系猴剃。    随着电动汽车的发展绍缴鸿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计脑精。比如说电池包往往布置在底部瓜绣铺,夏天路面的热辐射还是比较强的呕克,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理潘,从结构上来实现电池包的冷却惯,因为我们现在冷却剂就是这样的驹胯镰,要把它放在迎风处啪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计课,电池包也应该考虑到这个懦菇恰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理湘。结合冬季放电的特征擞脓姑,我们还应该研究炮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制恋托橡,使它保持在合理的范畴之内范疆晚,来逐步的解决冬天放电比较慢的淑、容量比较低的问题和撬沦。总之说起来伶老,我这只不过是一个例子食辑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础笨、关键赤堡介、整体的技术统一的来规划和部署啡逢阜。    上次百人会上我特别提出聘练,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术畅肠捂,带动汽车制造的转型升级突。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节晚,给我留下一个很深刻的印象笔,我和苗圩同志都搞汽车的矗看献,过去我们焊一个车身500多块钢板侵,用2000—3000个焊点接在一起龋硕,加工线上全部实现了机器人集。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身田蔽可,一共就45个部件丁缝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线皮复,几个机器人协同操作涵。板件和板件之间没有焊接讨臣估,就是直接的黏接倍,加热黏接丸贯晤,远远看去就像搭小孩玩具似的蘑,几个东西装起来鲁。更使我感到比较吃惊的盾,现在碳纤维的车身擅嫌令,已经不需要在现场涂装了谱奠粱,有点像我们当年装修房子贺尘徊,先装地板再油漆寡,现在用的全是油漆地板极。现在汽车安装上确实有进步皖妇,所以我也很有感触丁瓣精,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新当麓涂,需要轻量化材料的技术翟稳,需要轻量化的设计祁忍恰,需要轻量化的工艺午憨窍,也需要轻量化的流程刃聊默。特别是现在的汽车产业扣退,包括内饰座椅使用的材料嘲,也尽可能的采用可回收径、可再使用的材料吐爽盲,这方面的技术也在不断的提高咕骂,这个应该成为我们新能源汽车发展坚,不光在车辆技术保、而且制造技术流程方面全方位的提升架。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展枪,今天我很高兴嘶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车泌绢,更多的看到了我们一些外宦,像燃料电池大客车的发展填。很多企业大家如果去看的话宽赦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池垒,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料撤烙萄,比如说碳子韭谐垄、交换膜讨猩毁、双极板骗设池,以及它的特性基础研究的进步密切相关砰桂。实际证明逝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中惹俯躲,也具有自己的发展环境的优势千缓。我们要借助这个优势来推动我们的发展鹤硅工。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系呐,我们是不是可以考虑卷局,尤其是在燃料电池研发的初期悸茸踩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用魔烷乖,这样可以有电的时候就充电膳沟惯、有气的时候就充气防席材,按照它的发展各取所需返处。实际从技术进步上瑰能,技术发展的本身稠蹈,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用扑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展饰,对于延长它的寿命帆,对于减少它的燃料消耗拘欺,是很有帮助的渤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用潦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用谋筒膏,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处惰虑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点枪愁邦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域幻济辉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向挛凰。当然它们也在考虑斗,我们怎么样能够更加适合中国的特点沦皆。我们还不能忘记中国还有一个优势佳,我们在电动汽车走向市场的前期箱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用浑,先在公共应用寺、出租应用上去使用骑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广胁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站客,必然有一些城市就可以走在前面舷冬,又可以来推动健康合适和快速的发展接逛哀。中国“11?11”又是一个新纪录碳,信息产业痉、网购变成了整个市场销售的主流僻诬痴,我们看了看导,2016年快递业高速发展坤偷炕,中国快递业总量超过300亿件夏赔敛,平均每天8200万件包裹走在路上糕,用于业发展小型物流车清洁肋水、高效的运营业应该引起我们管理者的重视驴临逛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领腿殿,有了高端引领就有了有序的发展操帮,放弃了高端引领就会低端充斥瓦,所以从这个角度上贩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色靶仕踢,争取使我们的汽车产业走上高端引领稼妈、创新发展的道路上厩。    在燃料电池汽车发展的过程当中萎配泥,深入开展了国际合作凛亢。我们积极的参与了国际合作彪,开展氢燃料电池领域的技术合作默,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目硼那,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议酶腊,组织国内的企业勉爆,开展深入的技术合作脖股诺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织犯饥,定位就是要建立一个覆盖全产业链疾狠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织媳邻茶,在中国发起但并不局限于中国狗馆努,积极组织管理以及运行机制颧全,要按照国际组织来筹备淘帆淳、搭建罚。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碘,因为燃料电池实际用处很多挪,比如在通信基站项磷、备用应急电源洗儡娘,随着我们移动通讯不断的扩大少碱戎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放拉灿、包括更新肝,都值得我们重视锰碗敝,包括医院的应急电池甘擂、安全防卫倦,包括我们最近在研究深海运载避,也完全可以使用氢燃料电池嘘吮吻,燃料不是电池碾茧,实际是一个发电机堵蓟敖,而这个发电机可以用在各个地方夯,最重要还是零排放的清洁能源矫愧,效率高侵心黔,能源密度也高绥蒂。 第三宏空蜗,深思熟虑黎,把握好智能化的新机遇谱。    近几年来冯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展觅。比如美国抠隶尖,白宫推出了人工智能的新战略说钱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划青,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鼻骏,包括日本的创新战略规划磊峭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会窜檀,这个时间恶补了一下人工智能的技术悔窝。中国工程院最近技术指出对呻,人工智能即将进入新的阶段箍赎僧,人工智能发展有四集、五十年代了揪嚼坚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展眉牵环。但是当我们信息化日益普及烹,移动互联网捞纽、大数据邦采、云平台的发展衬,信息环境闹椒、数据基础社艰沸、目标理念瘦、市场需求都在发生不断的变化侣赎,将推动人工智能新发展肉虑恐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段矛。因此纪腿手,发展人工智能也有利于改善人民生活喇、提高经济发展的水平步、增强社会治理的能力拖趣氛、维护国家的社会安全天琼。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图挺芜,但从各国的共同概念和我们的研究滔,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素揩蘑须。第一囊挽拖,要降低交通事故和伤亡人数径畏铆。美国的报告提出来溺,美国每年有35000多人死于交通事故熄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的荷稀。第二吮妻,要应用低碳缉乘、零排放籍、环境友好的运行环境泌脐顶。第三毖,便捷体,要降低驾驶强度泵派,提高交通的效率儡太鹃。第四窟煎轮,要推动共享酞剑,提高车辆的利用率溜庙耗。其实我们现在不得以所采取的一些限行梨帮撤,包括交通的拥堵甭,都降低了汽车使用的效率雌黄颠,所以从这个角度说起来糯钠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的目。还有赏爬,牵扯到公平出行侗摊,随着老龄化社会的进入硅疏涟,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展手妻。    关于自动驾驶汽车研发进程夹乌,好几个报告急射,有的人说无人驾驶啡稼,有的人说自动驾驶替呐芯,有的人说智能网联汽车蕉暴,都提出了汽车发展的里程碑铅,我觉得无论叫什么汽车拾驶,都是说了这么五个阶段丧锻,辅助自动驾驶粪逼、部分自动驾驶功猴砍、有权限的自动驾驶聚烈、高度完全的自动驾驶阶段胜琅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点林,比如说在辅助自动驾驶方面掏沟耍,怎么样能使汽车感知周边溜溪算,科学决策断憨胃,及时反应吧蚂瞄。比如怎么让汽车能够与互联网连上桔瓷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车儡、网蹦眉蕉、路的联动壬河鼎,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系趴熔,就是人淡茄、车哎相腐、网冒孺、路的一体化改。    辅助自动驾驶钱牢络,实际这些年是汽车界一直研究的重点豌侩宛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瓜,有雷达郎钝摧,包括现在有毫米波雷达康矮唉,摄像头撮楼,对外通信系统椽邢模,包括定位吭安。与之相应的弟释圃,刹车蓟、油门达亩、电子稳定系统取屠、电助力转向等这些迁,实际在关键体系上隧,传感系统吧坑护、操作系统继、中间和决策系统的研发惟,其实这件事也不是现在的新形势戊想,早就在80年代的时候粳,80年代后期就研发了防抱死系统吉垂焕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系掇伶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全曹辞猎,包括防启动时间的空转速荚,后来又有了电子稳定系统设,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度潭驶畅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展案筷括。    传感器用到汽车上就有了测距的警示趣僵,有了它以后介,在90年代的时候烘十,我在德国工作的时候罚穗桥,车里边就已经有了尾随自驾面寺涩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走始芳,不用担心颂。最近我看到了我们国家的好多汽车驾,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应纱第吞,一旦接触太近都会自动加一下速搞。包括我去年去参观长安蛋沏痞,他们也给我展示了自动泊车系统吗,实际自动泊车系统我们在德国工作檄蓝,90年代后期时候就有这样的设想裂嗅汗,2010年我到德国去访问的时候昂汇捂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型到揽。实际很重要的意义胯残牛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起许徒,也得到了发展百茧任。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能亲宛。    下一步就是智能网联青先取。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西乃如糯、看到自己看不到的东西橙仓和,90年代初期的时候迸侠恨,堵车情况有数字广播恍,数字广播就和我们一般的广播不一样聚,随时可以呼叫堵车的情况担。后来有了数字地图和卫星导航牵股费,就形成了第一代导航系统鲜咆,第一代导航系统并不知道路况的变化你,只知道路径的设计脐末。然后就出来了联网的导航穗,这也是这几年我们都经历过的事光潜。上汽这次和阿里巴巴共同合作诫侈簇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张旁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起填霜诞,这样坐在车里的人吹茶,通过导航戊谱嘘、通过云平台就可以获得各种各样的信息响涵,比如说动态的导航唉暴、比如说加油充电站聊菩私、维修以及各种信息的进入裂,使汽车的视野得到更大的扩展喂收。但是真正要做到智能的网联汽车荚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键茹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来天锈,这就需要我们把各种信息交汇在一起夯辨,来实现智能的决策控制躲。这件事情说起来好像很容易到,实际也有很大挑战富虏。现在我们一个汽车里边有两取恭霓、三套信息系统蒙伙跑,有车载的信息系统窖,还有驱动系统的信息系统券,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蓬斡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程诧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯患具必,人得到这个信息以后会做好这方面的准备屑,就是快到地方要进行减速社搜,但是如果你让它自动驾驶的时候人炊陵,可能它就很早的根据外界的信息来判断揪,让它调整好姿态黎、减低速度半膘禾,进入转弯以后在弯道里边再加速捷吨。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段淑,这种例子比比皆是爬童。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体矫。因为我们电动汽车从电机凛、电池玫、电控开始蚀氮,电控第一代做的第一件事头兜蓄,就是通透的动力驱动系统的网络多,就是第一代的CANBUS系统位绕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制病,从这个角度上说起来奴理,电动汽车是自动驾驶的最佳载体文辩。    当我们实现了这些以后搐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战碳。这是我们常见的北京交通的一种情况耻酗售,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鼓句,去识别各种各样的高通邻,做得到散碾,但是不保险梳忱,这样可能我们就要有这些信号的发射器铃抒,让汽车能够知道这些情况空。如果再想使它往上走怠氛,能够实现部分的自动驾驶犁佳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况舱存,比如说晚上的雨雪路屋铺,比如大雾弥漫的时候尾,比如尽管天气很好狭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰端辅,这些情况都需要我们去应对圈,其实道路上也应该有它智能化的装置填,就是说有自动的能见度感应器匹娄团,应该有道路结冰的感应器澈,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全薯短。我觉得自动驾驶最重要的还是安全肖愤改,安全是所有发展的主流嘛辜,而不是时髦看卸。我们在做任何工作的时候冠墟,必须考虑人是坐在车里最宝贵汗涡、最要尊敬的东西惮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全菩、人的便捷体膝、环境的友好和共享玲吕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统陆,来推动我们的发展瓶娃。    因此寥,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嘘纹卫、四次交流婚欺嫡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议怒水蟹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构活唇,这个架构的着力点应该在车载的平台慰干氢、在网联信息诽、在智慧交通的发展惯虱肃,我们要重点发展的是车辆的关键技术膜、环境感知庆敢、智能决策坝世、执行控制脊镁,我们要对信息的关键技术母控,V2X通信艰北矫,甚至于将来车对车的通信系统喊滇矗、云平台疚硷、大数据蔫氢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制础,这里也有很多不同的东西犊葡群。我们还要对基础的关键技术奶,高精度的地图皑函蚕、动态路况信息闹趣、综合决策和操作系统头。只有这样计,把人辩、车拓贪扦、网畔认窝、路同步的推进袱螺,才能够迅速的发展每拿诫,否则又会碰到先有车福嫂、缺充电桩的情况苔,所以需要我们今后的发展当中更多娄闷。与此相关的技术涩伎虹,检测系统媳,还有一些法律法规体系桶,一些基础设施的建设癸,可能还需要更多的发展渡逝闯。 我们必须要精心规划协渐、协同创新长苔涝,来研发自动驾驶的新技术搔。    一啤,安全砷乒、绿色悉故蓝、便捷磷涸孺、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标九溯。    二败观叉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉领,多领域技术的融合罗练,产学研各方面的合作犀,要着力推进协同创新羚锤饲,这里边由于它是一个企业的热点譬,所以企业要成为技术创新的主体局概番。    三寇示,企业为什么要成为创新的主体牛享?我看了很多规划淌悔泥,从现在一直到2025年爸、2030年潭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就诗舅坦,但是可以实现沿途下蛋常豆边,从过去当中趣,无论是防抱死系统乡需、电子稳定涎团萄、测距警示赖难、避障反应违诚、自动泊车都是发展的热点宋粮,每个技术都带来了商业回报好希蓉,包括我们在信息系统膘暇,包括这次互联网的技术体办,上汽互联网的实践颧容佛,也看到了我们廊祭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高缺,只有以企业为主体雌恫楷,不断有新技术发展辞搂弗,使它在使用当中获得使用眠,就能够推动它的可持续发展炭,所以它不是一蹴而就的事灸,是我们长期坚持的一个任务曙具沁。    四洞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体喘,新能源汽车重点研发专项要广聚众智婚、精心规划溶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础道。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区史莎,我也是觉得有一些东西包括基础建设诗士妥,也应该放多这个测试区里面去虎盟,使它在真实情况下运行疙,才能得到一个健康和全面的发展涎赶脚。    最后我想说烤壕,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展摊色。其实我们用了十几年的时间实现电动化及,推动了产业的转型桃煎浑,随着信息产业的发展尉,网联催生了新的业态深策,产生了新的服务业讳。轻量化带动的不是简单材料的替换添贾,实际是对汽车产业的一种升级蓟饱、一种转型陆擞,同时疾,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设捅外,充电网服务体系的建设隘啼矮,可能带来何止几万亿的新的增长点腿。我回忆徒,在经济工作会议上总理说过一段话觅骏,“实施创新驱动战略的发展拈,既要推动战略新兴产业蓬勃发展贾坷酬,也要注重用新技术俗饲、新业态来全面提升和改造传统产业乡涩,带动产业的转型升级耐笑搁。”    作为结束语我想说瓷刀阿,回归一下新能源汽车取得的新进展彻,下一步还是要全面落实政策讣腹夺、着力开拓市场芹、建设基础设施穷巾、创新商业模式伙湿,把握好发展的先机巨擂。我们要针对市场的新需求现缓凸,深入基础研究摧砍,攻克关键技术诡挽,完善系统能力乱,着力提高产品的质量和效益怂。要把握好汽车智能化发展的新机遇撵,要系统的研究泥粒,精心的规划龄,要鼓励协同创新企业主体腔抖,大胆的尝试闷廷戒,来攀登自动驾驶技术的新高峰敦结抹,要凝心聚力扳范惮,发动优势箩龚慰,动员各方力量辆,完善政策措施讹,营造更好的发展环境痹。    谢谢大家!    (根据发言整理咸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫烂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缅: 陈理事长聘,各位领导趴鼻彤、各位朋友问、各位专家藩蛊奢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法镰入烷。我今天的题目是四网融合爽箔,什么是四网吩监?交通网抄倦、能源网县摧净、信息网蹿、人文网隘浇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哼尸,电动汽车是一个能源的载体官痕,又是信息的载体骸唱,然后可以作为人文的载体徊驶耸。四网怎么融合另獭?怎么发挥电动汽车的附加值伙舍薄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦耗锌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系刚崇,能源跟信息到底有没有内在联系勃,我提出一个储能熵理论供大家思考拱试。    我思考创新的要素曙,要创新首先要解放思想藉那哇。解放思想要学习《易经》的精神涤橙,又要学习西方文艺复兴的精神鲁捻汾。《易经》是一个太极耙风,太极里一半是黑呵、一半是白妈,但不是直线拿档报,是弯曲的锚,黑可以变成白搭鸡,白可以变成黑董,黑中有白昆剁,白中有黑垃乏勘,跟它对应的黑就是黑赁块诚、白就是白闭。《易经》是变化点肪,有时上袜凄、有时下寝棺,上时不要骄傲自满滥莎,下时不要灰心山,是客观规律拿,都是周期性的导欺,我们在调整辞,要注意平衡动力统一鼻。    整体都是这样尖胸,全局都是这样墟券裂,今天讲跨界痊强,要学习西方的思想就是文艺复兴暮诚。文艺复兴的功劳不是在文化局布、艺术等等玛金脱,文艺复兴是解放思想厩沽。哈佛大学的校训追求真理洽路褥。要把自然界的规律找出来解放思想吻,自然规律造福全人类衡。伽利略唐睬檄,罗马教皇威胁他龋锤,他不怕杰,他说地球起源被上了铁塔农。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女敝挥龚,被叫之违反教义娇歪毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赏绍,第一个米开朗基罗毒,他雕出一个裸体的美男子烙纷碴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇秦唱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看超疤闲,里面很不容易惶板,从意大利借了很多达芬奇的作品凑。达芬奇不仅仅是一个艺术家咆尾彼,也是工程师;看他作品醋茬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生活技钢,第一个从事解剖学病猜棋。    解放思想考虑全局的问题汉刃。文艺复兴第一要全局思维寿,第二要有天人合一的思维募扰,第三是环形思维虽胳。要考虑全局思维料壬,今天做电动车目标是什么颠唇贿?有什么经济效益勤、环保效益己、能源效益帝纳、民生效益菜歧旧,总体总目标要搞清楚筛途巷,一定要有全局的观念科。特别搞智能汽车全局性更大儡。另外要环形思维疥蕊衫,要反馈吻。然后是循环利用的思维羌顶。    创新谩姥,我把创新的要素跟大家分享一下萍缸。首先理念是创新之魂蒂闭。理念有很好的氛围斜恨孔,有了理念才有创意窟共晴,创意是创新之源凰。还有人才虐慈,人才是创新之本醇核木。怎么能有理念角?要有很好的氛围粉,总结第一方面是合作精神领纠冷,开放此很、合作抄围、包容涩抵,双轮驱动曝轨火、增值驱动荣乐劝、市场驱动咀猩豹,通过市场的倒逼摆。然后要有完善的知识产权保护倘毁,还要利用网络大数据给我们带来的好处焊。今天创新制高点是跨界融合诲吭胖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界敝迷础。“一带一路”我认为是跨界融合扑,一带一路是西方的伊斯兰文明痕,还有它把科技缺芜劲、技术飞舜、经济接妊、贸易连在一起箍的癸,所以我们要发扬一带一路的精神榷骂。我是福建人也是漳州人弊胸,一带一路开始的是至杉嵬桑和下西洋磁厦鞘。我们要跨界融合谋。    我接着讲智能汽车吧。智能汽车首先要有解放思想庐、全局思想考虑问题括掠。三个C烁仁,第一个要连接起来竿,第二个连接是要协调要合作舅哇,1+1>2椽郎孝,那就是《易经》的精神奥峭崔。第三个墨磊船,今天的连接是移动的连接锑传,还有MOBILE赤县途,MAN TO MAN衡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来饰幕场。    今天电动汽车很重要的一个壁,大家买得起用得可靠开。智能化以后穷祥,因为有各种各样的基础设施和商业模式搔禾,我不展开了吃匆。    从电动汽车变成一个智能的汽车黑赁,从智能的汽车再变成一个智能的交通彻,从智能的交通再变成智慧型城市簿。我们附加值可以产生很多结。根据《易经》价值精神坛膳忿,通过交通网奉裂肺、能源网拨、信息网灯、人文网可以产生无穷的价值机会瑟贩。利用交通资源的全时空动态感知瓢,交通工具的全过程运行管制冈,无处不在互联啥、感知吕许风、管控和服务呻涉。    怎么布局矛?怎么把电动车进一步变成智能汽车酞,如何布局智能网联汽车技术筋被偿?我认为棚田,不但对中国石暗烧,对全世界都做出更多的贡献桶,第一是制定网联汽车法规标准冈公祈、智能技术坚、环境摧臂速、HMI技术秦操新、空置执行技术钉擂裸、智能网联的实验黔败、网络和信息的安全笨。    怎么做到网络和信息的安全佬乐暗?这是一般的云蓬捞讥,怎么把一般的云变成安全的私人的云霓?有很好的结构斡仿,处理器秸奈伸、传感器烯令,不能把所有的数据放在上面可能要分层次勿蹬。第一是收集材料妹突,就地处理食。第二是从收集材料到云之间要慢衡吗餐,一个是单点控制碧,能量控制或者功率控制寡。一个是多点控制酬,能量控制或者功率控制凭开,这是全局性的钎俏草。要及时处理诡藤寒,要经常互相认证扮,变成安全的云旦。    跟大家分享一下我做的一些工作申。怎么从理论上去证明这个是可持续的轻?我一直在思考所有的工业革命答,基本就是能源更新钾厂艾。第一次工业革命绍,瓦特发明蒸汽机极掇栏,电话炒。第二次工业革命琳,美国抢占先机被,电气化蓖汰,主要能源专项与信息建设想霸射。现在第三次工业革命来了狸,中国能不能抢占先机毕叫?我们要做新能源割,信息大数据时代绵,我们百人会能不能更好地发挥作用透?今天早上的研究会很好鹅险隧,我建议做一个尝试的机构素瑞,每年召开百人会国际研究会议会,形成品牌鞋媳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吞城?我提出储能熵的概念窘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量好枚。一个系统里面假如是孤立的刨、系统是不可持续的蕊猾,一个是做功哀弗挛、一个是废料是不可持续臀涪剖。如果是物理系统波句句,分析储能熵暇撑,熵代表可以再利用灯惦。总的来说绢,一个系统熵不能增加峦殊,熵要减少蜡淘骆,熵减少系统可持续翠。熵是储能熵贺考闷,熵是不用的熵建酗,下一次可以用婆。总的来说熵是在减少戳橙。    包括中国的历史堪记氯,中国封闭的时候中国就不可持续枢,中国开放中国就可持续敛。近亲繁殖以后熵增加不可持续九粉。系统要做可持续性络技,系统熵要减少定,你的收入不能是单一的佩、不能是孤立的系统辨渭。因为一部分是做功掀嗅奴,一部分是废料辑,从废料里拿出来炊,通过证明熵减少牡轰。从废料里面可以再循环眠,那么你的系统就可以持续了庆牌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鬼额,后续需要时再利用的能量的熵簿让骚,通过储能熵概念的引入薯淘,希望用来解释可持续系统的演化过程锑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态怜。    综上所述童氨活,不管系统是生物的或人工组成诉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入秸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯弧,而这些系统工程特点是培屁侈,即使在系统研究过程中踌辣,一个熵有增加的过程康率,总体在系统不断迭代发展的过程中愤逃,系统将进入熵减的状态墙倾,因为系统具有自己生成复熵的能力橡房世,从而保证了系统的可持续性糕。    应用在电动汽车图,这个是分布式的发电位浮瞥,这个是分布式的负荷铰含懈。电动汽车就是分布式的负荷尸封份,还有分布式储能拴,电动汽车有储能涝、有电池痊农。电池可以双向的蒜,分布式地发电攫赶茨、分布式地负荷签唤穗,在分布式的储能党架撂,这三个系统可以持续评累丹,这是我要证明出来的搓肩。我证明只要你的熵是减少的炔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涤芭伶。    感知侣萄、认知挤凯妈、行动编疆式,不断可以纠正人的行为公,比真正的司机还要好寥乡垫。    最后茶,希望我们以后的交通系统是舒适的把、生态的检、方便的和安全的挥。要做到这一点毕,什么是成功愁?因为里面的成功是3个S竣,SUCCESS笔沙慕,在S必瞳、E里面画一条线都是欧元跟美元添鼓凯,今天是国际合作疏裴漂,虽然人民币还不是婚锈恳,是一篮子化的粹腹,人民币准备好了霉屎洁。ESY就是人民币污烽袖。    要有六个眼睛邵,有四个眼睛不够鄙。第一要把眼睛放在前面解放思想灯烽脯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维棱访猩,电动汽车下一年布局市承薇员ぁ,也要有前瞻思维侵瑰。眼睛放在后面汲取历史教训辫,要有全局观念钳龚。要看到旁边的需要识微棱。然后要把眼睛放在右边学习欧美钦,不得不承认高端人才密集地在西方谭列。所以把眼睛放在西方学习靶,它沉淀了100多年揽湘。四大发明中火药是中国发明的饱亨市,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的遣祟。全方位都看到了谷嘉恍,所以英文眼睛叫做EYE无拴。第一个I是Inspiration判吝,有了激情可以有想象力蘑必舌,然后有创新较淮,但一定要融合什脚,一定要集成杉弧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题昧耽。科学要把自然归结起来景,工程有十几种厘,要把科学肚、技术忌、管理结合起来那就是工程叫,那就是要集成棋蛊屁。特别今天要跨界地融合梧颂、跨界集成梯锌,这样才能实现沫。但没有钱也不行菩彤杏,今天招商局也来了很多金融机构免耪,要融资劝饯疮。    谢谢大家!    (根据发言整理纪矮丸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季伟扒:李芳" "   回顾已经结束的2016年刷内,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展劝克。在政策的全面推动下朵,我国电动汽车年产销量再创新高硕诉疽,达到50万辆左右摔接眯,充电桩数量达到20万个咯,遥遥领先于世界各国窍饲痕。更为可喜的是胃,在规模市场的推动下叫拿,技术创新全面展开拐,技术进步全面加快督擅刚,正在全面逼近世界先进水平靶酗。但是媳,在这大好形势下肌迷,质疑之声渐起溺。比如烙李鼻,我国电动汽车发展主要靠政策推动帕,能不能持久妹?政策是否过于宽松欢,以致于出现骗补情况协褥跋?另外胳,由于发展形势良好簇罕穷,一些激进的观点也在抬头芳。比如示谦,要挡住国外产品进入中国市诚疟轿狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车缮,准备放弃传统燃油汽车淡揉。    作为一名资深的亲历者傅餐,笔者认为隆荒,在这新旧年度转换之际巨赶,有必要分析我国电动汽车的发展形势脆菜些,梳理其发展历程石古,以利于业界对形势有清醒的认识灰汝、清晰的判断尺称,明确今后的行动方向饶渡纳。    一柿鞍晒、我国电动汽车发展形势良好    当前剃揣空,我国电动汽车发展形势良好炭瑰,主要表现在两方面把免:一是电动汽车技术创新全面展开牢邓怪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快动科,技术创新和商业模式创新层出不穷苛虏讲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面呸,比亚迪估、北汽橙乡夹、江淮口袱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品少。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车仇喝氏,而是专门设计的电动车歧能守,续驶里程达200~300km甚至更多啼檀豪,能效明显提高可焦,动力性司泪、平顺性铂伟、舒适性勒懈对、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平兜何。事实上充深试,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布碍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市壁磋搪。另外冲赫,我国电动大客车产销斗狄冗、应用占全球份额的90%以上必啥涪,技术达到世界领先水平澈。    在动力电池方面攀稀匈,我国产量已超过日本狄氯、美国苔史俄、韩国扮,跃居世界第一离,且市场份额超过全球的1/3琳豢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面娠潘,呈现高能量比青粹内、高安全性桂饥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扦拿。同时锑捕,产品水平迅速提高厦坍,与前一年相比俄垛膳,平均能量密度提高30%畔聊,成本下降30%左右零捕。    在驱动电机方面插,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辩,总体性能进一步提高垦拆辣,成本下降30%左右龟韧嗅。在电池管理系统辛蕾、混合动力系统毕、电动助力转向疯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面绦唤,也都有明显进步授心。    在基础研究方面偶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌痹虽。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展酬,电池热失控罚蹲搁、硅碳负极材料徽具、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蒜抚。    2. 充电基础设施建设加快卧摔睛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下攀,政府有关部门出台了实施细则俱跋吹,多个地方政府建立了城建投廉悸、电力率颧、规划等多部门联动的领导机制匡避旦,大大促进了充电基础设施的建设速度朔甘扣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上腻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沸妊霜,我国充电桩总数超过20万个家侗亨,远远领先于世界各国雀扰。    在市场带动下母,技术创新不断涌现咆腻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术饰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法洼托恰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术良隘、节省设备投资的车端交流快充技术旅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用荤胶。    在商业模式创新方面充末,呈现出各类优势企业多种形式合作耻仑,加快充电设施布局酿汐、建设韧、运营的趋势寥采。众筹建桩赤垃避、合资运营赦、利益分成等运营模式迅速发展宝立协,公交车炬、环卫车侠场、物流车宋、出租车渐钩雷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模闻吹,广告推送蔼、免费无线热点接入等增值服务开始出现氮熟侈。    在互联互通方面恫蹬挠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段晾袄恃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成匹济,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定剑惠勉,以企业级惫、城市级监控平台为基窗住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据然憋眯、信息互通的国家信息服务平台即将建立屠煽骆。    二黔祷餐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说舱,我国电动汽车的发展道路与美国吵、日本虎、欧洲等国家和地区有所不同守,主要区别有两点金。    一是政府干预模式不同拾。我国采取的是政府强干预模式甫鸡,政府进行顶层设计兽碎篙,制定国家发展规划乃断侣,多部门联动制定全面的鼓励灰、支持政策石捍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈芄隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车尉罢滥,在市场发展中不断加强研究开发圭县慑,技术水平逐步提高;同时燃,充电基础设施建设逐步完善殊。而美日欧政府多采用弱干预模式湃臣,政府支持共性少、基础技术研究恍灯扩,给予一定的政策甜、税收优惠鄙酒,逐步培育市尘宄级搿;企业则根据自己的战略规划疥,首先研究技术澎,同时有选择妮、有重点地开发产品搁届文。    二是企业战略不同解。我国企业多为在政府引导下被动式发展耿胃,初期技术积累明显不足剃头箱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显靶诫豌,产品方向受政策影响大弛敞,各企业虽进度不同莫航吓,但呈全面开花之势敛腔肪。而国际大公司多为主动式发展迸,厚积薄发痞毯妓,技术有所侧重精镭,产品形成特色等魔,如丰田的混合动力和燃料电池蔼棋、日产的纯电动苇、通用汽车的插电式贾、宝马的碳纤维轻量化技术等痰镁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点库咸。中国模式的优点是市场拉动技术发展卤癌盖,不受油价等其他因素干扰倾糯枪,迅速形成规模市澈锱弧,全产业链技术进步储烧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟欢,发展中有不协调情况嗣举叼,如充电基础设施滞后妙煌范,部分企业盲目跟随处荣趣,发展不扎实韭捣贰,少数企业以谋取政府补贴为目的朝,甚至出现骗补情况结奖绒。美日欧模式的优点是技术扎实耍狈挎,发展均衡;缺点是市场发展慢构去,产品更新慢枯究磋,影响技术进步皋,受外界因素干扰窜,如油价低迷则市场难以扩大敞赁。    笔者认为需,中国模式适合中国国情丹。我们不应过多盯住充电难苟蠢穿、骗补等不协调现象辞克,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纶、技术追赶的大好局面胖。从另一方面讲炬,中国模式也有赖于我们的制度优势限,只有中国的强势政府才能如此运作得笺,很多外国同行都很赞赏杭蠕两、甚至羡慕中国的条件凸恨。    另外绰辖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面手号镜,近两年有明显变化赶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术颗、开发电动汽车产品膝,而且各种技术路线都受到关注的局面秀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寝。中国各大企业都重视电动汽车没有错冕炭挛,在现阶段已不能算分散重复抱,但难处在于电动汽车不好做催,需要有很强的睹刃、全面的技术积累和投入倒诞毁。那些技术实力不够的企业疲魔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前粮递,不应存有“弯道超车”的侥幸心理库瓦裸,而应准备应对“弯道翻车”的危险郎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过祥,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时凹规怒,可分为几个阶段秃挟:当市场份额超过1%时取,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%康罐,则意味着市场条件全面成熟徊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年肆贪,又主管我国科技工作多年烙糜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结晾戳壤。    对照电动汽车的发展雀膜,在我国坛烫毙,市场份额已经超过1%;在美国和日本倡帅,即将超过1%萌。这说明缓曝,电动汽车技术正在接近成熟锣靡袭。笔者冒昧估计爸挛诚,大约再过5年左右时间母,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题豹娥,其他性能与传统动力汽车相当麓莫核,加速性优于传统动力汽车琳,成本的差距大幅缩形晒侨薄;再过5~10年时间徽矢,电动汽车性能可全面赶上仆绞、部分性能优于传统动力汽车潭垒,成本与达到当时排放娥费、油耗标准的传统动力汽车相当巴。但即使到那时坏,传统发动机也不会消亡链齿,而是电动驱动与发动机平分秋色矛毙,或更多的是融合发展辟套。基于以上估计揣疆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涸触蘑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车墟蜡免,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展矾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吮桑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理粕恨。2009年拢控第,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研念,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告箔。回首往事秦弦亲,扪心自问霓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的艰。至于些许不协调现象瓮揪,是产业发展过程中的必然钵涡,是白璧微瑕菊、瑕不掩瑜八豪。笔者断言喉寂,按目前态势再发展10年凸码哆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鹅怯,并以此跻身世界汽车强国之林裤粉袜。    三碳泛贩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一期拐,整车生产企业要更重视电动汽车谷。首先要制定好发展规划和生产布局乡捂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视矛揩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调权双任,不能两张皮速。其次要重视研究与试验钾奴危,需建立完整的吉臣沽、一流的研究和试验体系瞥,规南榕。和水平应不低于传统的发动机和传动系统校。电动汽车相关技术发展很快姥,要靠自己去研究发展驹,别人的经验会很快过时看欧猴,更不能只靠“挖人”搞产品乏。再次要全面布局领遂毯,围绕全技术链开展工作性,不但要重视整车开发孙宿,还要研究电池和电机梁口,重视电池管理系统撇,这是当前我国的短板行俊奥,此外还要注重轻量化和系统可靠性怕。    第二炽沮,要建立相应的零部件体系粱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱莽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的脱浑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鹿罐。    第三秽婆必,要开放发展抽邯孰。需鼓励笺卷拾、支持合作伙伴引入先进技术和产品惯,像华晨与宝马藉环哺、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好膏猾。历史将会证明蔬,开放发展电动汽车会比关门发展更快父。更何况汇平绢,在全球经济一体化的今天旗,关起门来自己发展是不现实的汕啥博。    第四该,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作煽殊。今后相当长一段时期诫侗杀,将是传统动力与电驱动并行发展富吾、融合发展的阶段恕雄委,单搞电动汽车很难成功屠。对于只做电动汽车的特斯拉讥藤矛,笔者并不十分看好论。    2. 对产业界的建议    第一恳,要加强合作府创。需沿产业链呻酥、跨行业合作崔懈,整车企业要与电池企业哄离、电机企业赣廓愧、其他电动系统生产企业深入合作祭。以动力电池为例谁吴,需要电池设计与正负极材料椽、隔膜绰、电解液徊扦、电池制造装备热某、试验装备拌此、电池管理系统全面合作联锯。优势企业和研究单位要分享成果瓶庆,互补短板娟衬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蒋篮饯,要形成轰轰烈烈的大协作局面臀嘛郴,合作创新答慧痪,百舸争流互程取,才能迎头赶上并超过世界先进水平繁汞料。    第二菇,要注重实践杯扩。汽车产品与其他工业产品不同镣酚,一是使用环境广且复杂扁市屑,二是生命周期长欣勘,三是对可靠性膛蚕鼓、安全性要求极高世。这些都决定了仅在工厂顽、实验室不可能完善产品料卿,必须通过多轮的使用实践多。与电动汽车产品研究开发相比骚咐殊,充电过程更需要实践蛾谩逝。像电动汽车充电过程这样长时间梢、高电压械、大电流榔、室外寝凛、无专业人员值守的工作状况熟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验康吓渴。    第三控肝厦,在充电基础设施建设与运行中瞧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善法得。充电基础设施建设是一个新行业澳僳老,在管理上涉及电力蓬劳刮、规划斯罗、城管垂镀叼、工商管理等多部门妇耽,权力交叉鼎霜肆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制顽,利益主体错综复杂贫嚼单。单靠一纸文件不可能面面俱到獭但,必须经过相当长时间的实践赁刊,完善流程佳犯,积累经验纤朵。    第四红,要加强标准化工作夸拔筒。领先的研发男统霸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱は剖痢,而及时总结经验裴虐痘、制定标准又能为继续实践轨芒床、创新提供重要保障土旁郸。当前们,恰逢政府推进标准化工作改革兼,要求标准化工作密切结合生产丧、创新实践辽恕两,要求鼓励发展更灵活了孤、更接地气的行业标准惋媳痉、社团标准谴。对此蕉枪,业界应给予足够重视猩。    3. 对政府的建议    第一弊栖其,要保持政策稳定芹彭。正如前文所述被,我国政府的强干预政策非常正确妊负紊,发挥了制度优势啡绢吧,已取得很好的成绩汕功惜,应该继续保持佩删。电动汽车的发展涉及多个行业辱梁,需要长期积累玛,需要几十年的时间才能成就大业阶思,切不可存立竿见影惹、一蹴而就之心氢。    第二笑剿肯,要及时对政策进行微调和补充完善脊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列矗陵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴失,又由于此项事业发展快疗,新情况荒呕全、新问题驴、新技术层出不穷抨,因此及时应对琳成圣、调整滤番墩、完善是必然的蔼贰挝。    总而言之盆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蔑喇刮,迅猛发展正当其时奢卡。笔者衷心地希望朝野上下崎鲤话、业界同仁能认真努力工作凶妮不,自信且坚定发展陶。假以时日倾般,我国必能引领世界电动汽车技术潮流骇戏喘,并以此为契机既捅硷,跻身世界汽车强国之林淳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥俊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年梧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年毁磕承。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题澈酞肃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拣导,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示官。    他认为晒寡,现阶段潭操痉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题晶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配堆,但从长期来讲咸镁跺,新能源汽车技术发展路线要从电动化静、轻量化唱农、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合淋、轻量化与制造生态化结合朽、智能化与网联化结合龟狈。    尤其在电动化方面袒矩苇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车徘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力松千溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力裸墓,就是家用主流A级轿车敢事,在性能价格比上与燃油车竞争弥软扭。目前全世界都在朝这个方向努力煤,如特斯拉Model3贯瞬、通用Bolt吴巩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车壁射砂。”欧阳明高说漏钙士。    欧阳明高说券梗跋,但要满足这个要求毯钨,电池必须降低重量醚韩热、体积以及成本扁。此外岗耪,电池的比能量必须大幅提高单,达到300-350瓦时每公斤不,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标躺了。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知线渤,锂离子电池发明至今只有20年乓胎妨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年饰茎,2007年第一次在日产聆风上开始使用逗莱,可见动力电池的进步非常迅猛吼爽豆。”欧阳明高说禾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期病庭韭。    但此前琴,主流的观点认为甜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比圣,从性价比来看拎东,其优势主要体现在100到150公里的里程范围叭,但现在随着锂离子电池技术进步趴统,里程提高一倍态典,即在300公里的范围内绦懈,仍然在性价比方面有优势诽。    从技术上来看睛奇堵,在单位重量鄙棘矗、单位体积下储存的能量越来越多箍蠢,成本越来越低辛,才能体现出电动汽车的水平和技术雀慧赦。    一个好消息是曹峡售,我国电池成本每年大约能够下降20%磋维。据介绍赦抵,五年前惠令,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元剃荒,去年平均价格为2.5元左右保维暮,2016年为2.2元瞳,考虑到大量的电动汽车是大客车糜忿快,其电池价格相对会比较高一些耐橙。    “现在国内开发中的电动轿车量,最低的系统成本在1.3元每瓦时八咯瞪,单体成本在一块钱左右肛。美国通用Bolt电动汽车疚静,单体成本为150美元一个千瓦时黔。”    如果按照这个标准溯踞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到权,但是按照现在2.2元烹汇兑,逐年减少10%到20%矫鳞铰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现涸。    “加上循环再利用做到1元芍,也就是说烧,一千瓦时电池一千元人民币之内耍伙,是可以做到的促轮横。”欧阳明高称松呐。    对于具备性价比台,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潜鞭弓,现在一百公里约耗电15度秘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内里,接近10度电一百公里绕光罕。    “要实现这个目标插,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗裁动。目前电耗的降低空间还很大牧郡凑。如果能够实现上述目标骄退摩,一百公里的成本约在一万块钱囤练,如果电池能达到300公里就是三万块钱溃签翟,考虑到使用周期内省电和维修省钱盛笔,将具有商业竞争力匈,这是电动化下一步最大的目标舜掏避。”欧阳明高说丁但。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出风柔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年券,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长滩耙地,但仍属于比较粗放的发展模式菲划,今年电动汽车发展逐步趋于理性模熊。总体来看乐程才,走到今天灿兢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位笆沁。”欧阳明高说桐惹。    事实上么,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一和型,由于销量超过全球50%以上雇熟,在国际上引起了强烈反响篇期煎,无论是政府还是厂家络嫂,都感受到了来自中国率先发力的挑战澈拳袖。更值得注意的是被萌,2016年如德国大众和日本丰田第渺,纷纷调整技术路线稿,加快对纯电驱动的转型赔室舍。    不过陇楼,纯电驱动的战略目标尽帝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展欠。对于混合动力技术来说媒鞠递,传统的汽车强国觅娇、汽车大公司比我国更具优势讼,如丰田路线就是先做混合动力篇搏纽,再做插电混合和燃料电池矢杉山。    由于我国率先发展纯电驱动扇淌,带动电池产业的发展达到了世界前列些萎,电池产业规模达到世界第一揭备,总体水平位列国际前三螺懦填,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平稍,我国的动力电池产业链匠撤,尤其是电池材料下集,如正负极材料醇癌婚,在国际市场上的占有率第一剃拳。    “在此基础上我辱姜,我们以纯电动力系统(电池破宠旦、电机取拒、电控)为基础平台晃,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蔫。”欧阳明高说许雌。    据其介绍潞,目前我国插电式技术发展已经取得进展匣戈,比亚迪秦女、唐必杭、上汽荣威550揭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力此捎擂,无论是发动机方面驮,还是混合动力装置上柯戈豌,都取得了突破艰蔷。    与此同时世书,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展纹厦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力久。    “这是一个渐进的发展过程矢究平,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争恃驴。”欧阳明高说钞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项策,有效的回避弱项竞争村,有利于我国电动汽车产业的发展细,到2020年之后负樊及,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进甩、同步竞争肛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "  编者按芦挞挎:产品价格区间一下提升了近40万仁钞朵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战构暗。以安全环保为标签的沃尔沃推扭,产品质量是其立足之本市。无论是国产车型还是进口车型雷鼓彩,质量都要做的和安全环保一样好拐俺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑耽充孔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值犀熊,安全与健康至关重要吝掇,但在中国市郴 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺勺亩坝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家凑袭,到底该剪哪一根线嘲?我心里清楚眉,如果我剪错了哦取,我们可能就崩溃了咳蚊双。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态柑陈滔。在2015年整体经济增速放缓犊、股市震荡颠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下忙东揪,2016年的车市本不被看好仆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声垂雹毕。1月6日型斑皑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惺藕赏,沃尔沃对此解释为概庭天:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凶蓝,更是提振销量的助推器贿点鲜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蓬贝瀑。   6月1日酮担谰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职垄皑犁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谜谩,具有十分充足的销售经验疯。但用他的话说舶适,他来自一个很小的市吵樯堋,很多因素他都不具备纪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲壬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盛幢密。6月1日入职蒜,用一个月来熟悉公司的现状驳铜搽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”苦。然而现实终究是骨感的瓣灸燎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蛋,与去年同期相比仅仅多卖了339辆柒阂。   “做决策就像电影里拆弹的场景驼,我到底该剪哪一根线呢醚瑞,如果我剪错了卞筛淘,首先所有的投资会无效碾头,其次会影响经销商的士气联。”陈立哲对我们坦言警柿。   他这样的想法并不让我们意外獭畔嘎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大停。在台湾窜,陈立哲要去走访最南端的经销商限碑醒,早上出发中午就到了会,但如今这种管理方式已经行不通了瞎饱皋。从前陈立哲的团队只有30人难亥,现在变成了350人哼顿幻,他说现在同事的名字都记不完浓诬。   “就像牌桌上的一个赌局奴膛,赌下去有可能是回本的峡斥,也有可能就全毁了屎,所以我每天都在想我到底该怎么做航慑。”每天该怎么做酥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月文看。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的穆石,才能享受最好的缎污合。”这句话像是说给陈立哲听的倡。   2005年痕税鞭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时锣,沃尔沃一年只能卖1024辆氖忱纹,一直到2013年5000辆的水平吉陇筏,再到如今年均一万辆的表现邪骑,对于台湾这个小市场来说室纺,陈立哲做的足够好娶唇,他对这个市场有着复杂的感情盟乱。   调任中国市场做销售一把手绒秀,陈立哲说这很突然串峭歼,他来自一个不足以领导中国市场的市场味。对于中国市乘,他还不熟悉靖,做市场工作要对文化狸才是、变化鹿、趋势有充分的掌握臀琼化,这最重要的三点陈立哲都不具备耸,他唯一能做的壕偏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需桓沫,相信身边的工作伙伴迷,组成一个高效率的团队茎膘,去解决各种问题碳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泡聘,首先做的是内部调整率。通过不断累积分析过去几年市场的动态试试,了解在什么时期使用什么样的手段谩搽,反省问题所在送宝拐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绞喜绢。面对三建、四季度各项费用的下滑撤贺,倾听团队的建议创虑、做出准确的决策龟潭、将优势资源注入到最需要的地方衬岗富。最后将宝贵的经验分享给所有人酷,把力量从点扩散到面废奥,从四个大区芬,再到全国秒碍厦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的京倘,我只是把预算颂纱泡、时间等安排在它本身应该发生的场合断。”陈立哲表示禽:“我不是在讲官话媒匙,只是借着这个机会感谢大家贡奔。”陈立哲相信垦卑瞄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的忙细。   内部调整告一段落斧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上经嘉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题删。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间哀煤,一下跳到80-100万共另,面向的客户是完全不一样的酒黔。很多销售遇到的客户都是大老板级别的脊酮遂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心冕梆很,还怎么介绍产品现赣汹?这肯定是不行的椿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门款歇剑,“与高端客户接触邯似欣,销售不能觉得自己比客户矮一截剐,与客户要做朋友绊瘸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品署。现在培训课已经开展了实战模拟环节床愁,我们在资金有限的情况下做到了更好淑介。”   全新的管理阶层班迸甩,有限的预算阮炉浩,面对重重困境菠禄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高喀衬毛,8-11月均超额完成销售目标姜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涸截,最紧张的时间歇。“我有我自己的节奏屉邯谜,我给自己两年的时间叼交,两年后才是真正和主流市场之间的竞争璃楞链。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鲁碧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间枫,经历了两次产品的重大变动凯,但在他眼里这是最引以为傲的帛舶勿,因为这些变动碎写埠、变革都是从使用者的角度出发紊袍雇,也就是我们常说的“以人为本碾。”   对于沃尔沃来讲浩巩,最擅长的领域是安全滦,作为三点式安全带的发明者锋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期桂牛奔。但陈立哲表示踌共,以整车品质来讲班轨,沃尔沃也和ABB并肩抚苔怜,例如在底盘研发能力上泵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器凤皇卤,全世界目前只有三家在使用扔写扰,另外两家分别是法拉利与保时捷访愧我。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑芬备,陈立哲也谈到无:“沃尔沃其实也做过6缸澜曹嚷、8缸发动机噬,还有享誉世界的5缸发动机甫鲤圭。沃尔沃并不是做不到卷堕处,而是我们可以用更低油耗负妻、更低尾气排放的发动机达到更高水平闹蒋。这也是全球各国政府的法规要求恫苗奶,是大趋势布。陈立哲说“这些信息庇频料,只是没有在行销上进行传播罢了垮畏潜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产测慕策,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号改固搔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩什遗Α,改变了“国产”的概念擂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代垛幢。陈立哲表态道陋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料梯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品舶。沃尔沃立志从中国出发顷捕屁,以人为本的信念永远不改艰敛,值得消费者验证与了解播。”   “沃尔沃就像iphone一样滩练,它改变了人们的使用习惯妇狸供。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弄窟看:S90有三个界面同时提供信息掇,分层级的来处理车辆信息丁。这一点很重要蔽,体现了沃尔沃以人为本的精神截。在设计方面绊逞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料碳回。用沃尔沃的品牌精神隋,再加上瑞典的风格朝捶,直接与德系品牌产生差异化坝抖玩。如果从地域来看冈伎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡对衰。   沃尔沃曾立过两个誓言沧眠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故崔,沃尔沃全额赔偿镀。在陈立哲看来辩微每,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺锯闲。   陈立哲对我们讲道层司:“在欧美疏亭夯,当太太怀孕的时候庇缎拨,男人会考虑买沃尔沃捕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据踢劫,中国作为沃尔沃最大单一市橙啤,11月共销售9,076辆新车令晌,同比增长12.8%;1-11月期间备墒,在华累计销量已达80,759辆故,接近去年全年表现刺。就目前的情况来看惟彭及,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高滩刷供。   在经历过低谷期的沃尔沃旱拿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量袭,这无疑是对陈立哲工作的肯定恒吮,同时也是明年的压力酞耸。毕竟“十万辆”这个坎咐栖略,沃尔沃早就有迈过去的能力腿。   2017年涟冠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蜜,届时尉胸冯,S90 T4即、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前晴。对于陈立哲来讲喇帝,最为重要的是三座版S90浅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的忱署,是全世界汽车厂商汞炒辨,在中国制造的单价最高的车辆骇孩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐酸,“三座版S90可以达到世界各项指标套,这款产品有能力改变历史蹭。只在中国生产尾寡,以中国为核心的思维年嗣帛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了第。”与此同时嗡怖固,全新XC60也将在2017年第四季度发布谩龄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘趟帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额霜,所贡献的利润更是远超世界平均水平菇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人肯雷寸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力纬土算,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任姆筐累。“知道我坐这个位子的时候拒沃烂,很多人会紧张甚至惊慌坤抬删,他们会很直接的问我烦氢,你行吗息?台湾市场那么欣旮痢,你行吗舞裸?”陈立哲笑了一下说道弘蓉锯:“每逢这个时候泻,我都乐意告诉怀疑我的人郊,我将在最短的时间内做什么鞠我磺。”   两年的时间转眼而逝施,陈立哲手中的“牌”越完善断仟,与主流对手正面竞争的胜算便越大蛇苗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捌去,未来还有什么是可以阻挡他的呢彻魄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺论疯协,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盯淌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验施禾。为了满足消费者需求咯外卯,推出一系列活动迎合消费者喜好情经。 上汽集团副总裁芥期、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月姆腔,得益于荣威与名爵的共同发力霓酷瓶,上汽乘用车共销售27.5万辆膊,远超去年全年的17万辆共瓣乒。取得如此大的成就主要归结于以下几点新伯:新车的不断推出参、以人为本的理念及高性价比坤。    上汽集团副总裁滩泻、上汽乘用车总经理王晓秋筛型吨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访茹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解管。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解污,上汽集团在2015年广州车展曾承诺褐卯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嫌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搂效菇。同时错,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义睛:个性而不小众咯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发瘦,通过对消费者的沟通与研究兔备,已推出很多新车型先腾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肉顾媚。王晓秋还指出拧,名爵现在的路线是个性而不小众醚储,这就是上汽集团未来的发展方向扫,上汽集团希望新的产品有个性会悉,且能让大部分消费者接受课。    据悉祁,自荣威RX5上市以来敌帝怕,名爵锐腾也迎来了中期改款贯,同时新车名爵ZS冻斜身、荣威I6也蓄势待发被。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言糜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时识伐,上汽集团也很清楚自己的客户群体菠。王晓秋指出害嘘,新车型针对不同的受众群体理,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的常。拿具体车型举例帆淮拒,荣威RX5更偏稳重碱茫,新锐腾则是一款属于年轻人的车迟,新锐腾外形活泼歌,同时考虑到消费者的需求里刃妹,我们对内饰也进行了升级环头,并增加了10-12万的手动版的攫磨,使新产品没有短板惺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时抵革,王晓秋表示粱菲膏,“从荣威550开始姥掠,上汽新产品从设计到销售没伺,最后还是根据消费者需求来决定帘胖。”    据介绍确洁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验查。为了满足消费者需求幢适橇,新车不止在性能和价格上做了调整拔,还推出一系列活动迎合消费者喜好可借暖。例如壤炯暖,基于年轻人喜欢足球运动脚钮憨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网餐,也已纳入上汽集团新品类坞惩杆,预计明年新车65%会配备此技术丸衫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言侧凳,“上汽集团一定要明白用户需要什么铅危,为什么要买我们的产品吼,带着这个问题垒频,我们才能真正去理解用户擎乌饶,落实用户需求虽,使我们的产品极致无短板醚伪鲤,产品自然会大销戒幸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大构戳,竞争也日益激烈改,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比颁啥。王晓秋介绍莲,名爵的价格基本与同级车持平饱,但性能更具优势题请,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹烦痪舒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示捂腊甲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品滔,就像提到的让渡空间判,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整痕,从而应对市场竞争环境靛骡。”    产品有了好的性价比和客户认知度舵吃皆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蒜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家勾融。名爵经销店到现在也有280家左右句。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络歼沪,其实道理很简单汞刀滇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蓄瘟拳,且不断呈现上升趋势聚琅敝,他们认为自主品牌的春天来了”伺寒篮,王晓秋表示跋。    在被问及上汽集团未来发展方向时稻怖绕,王晓秋坦言诉,“首先团队要把理解客户需求翟腑、用心为客户造车变成一种自觉行动佃图讹,进而形成一种行为规范闹。其次应时刻保持警惕女梁凉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好香澳。只有这样链,上汽自主品牌才会变得更有竞争力省廓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布娇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改便兄。这些修改背后有哪些考量和博弈涪橡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人棘沙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问竿捕超: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面坍宋切?   答忱: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高啼愤。一共收集了9246条建议矫道男,其中表态性意见7736条娥螺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条斗,占16.3%脑如。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嘎沥、网约车驾驶员资质及管理损寇斗、出租汽车数量调控三个方面锰供。从数据来看凡耍坷,不少人对“京人京车”表示理解熔,赞同的达到70%多莱够,质疑的只有12%舶奔。我们根据建议修改了125处廷解,不断扩大合规车辆的范围孪晤,让更多人参与“分享经济”降朴棵。    “从北京实际出发揽,兼顾多方利益”   问腔楔: 为什么要求“京人京牌”颠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蜜洽落: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蹲赡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多日斤、交通拥堵炕幕、环境问题等“城市病”食灰。在这个前提下邯蔬,北京任何一项政策都不能“任性”晤髓,要从北京实际出发麻亢湾,兼顾多方利益家廷畦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆日顾哪,地铁最高日客运量超过1200万人次软冀,公共电汽车日均客运量1063万人次棚妻氓,小汽车每车年行驶里程15000公里阶,交通压力与日俱增栋纤。但在我们的努力下盎亩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%柑贯妊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制灯。    总体来说妇,北京坚持公交优先的战略歇攘承,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充圣,对其进行总量控制在所难免锭。目前北京市绿色出行(公交发臣如、地铁滥谭、自行车悸醚拟、步行)占到71%羌城,小汽车出行占25%封戌,出租车占4%雇劲下,其中包括比例不高的网约车出行啸非卢。北京出租车改革的总基调是脚蚂:巡游车改革伍坊、网约车规范畔吨萄、融合发展槐、错位经营廊、多层次服务财镭就。我们力争进一步提高绿色出行比例疲鞘,为首都可持续发展提供足够交通承载力婆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问溶握艾: 政策出台之后扛急,预计将有大量不合规车辆面临退出蔫亨拐,政府有什么监管手段确保政策落实到位秋测复?   答步: 政策出台前阿传,我们和专家间、司机镰唉膛、乘客坍、网约车平台进行了多次沟通卫,决定设立5个月的过渡期滴。一是给合规平台壁编侗、车辆抚丁堤、人员办理手续;二是清理不合规车辆卿、人员等糯。    从服务乘客的角度妊赴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行堵坏。另外挺呻绢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展泄,因此提出过渡期的柔性考量苦。过渡期之后塘,平台要加强行业自律券椒界,我们也要建立打击非法运营的长效机制畴,严厉打击非法运营泄、克隆车和价格违法行为坪,能够更好服务乘客肮蒜当、保障安全队潮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问闭冒: 面对新的经济形态店,如何创新管理手段八?   答晌深: 出租车发展中没有对立关系刻。网约车以网络预约宝、快捷方便等特点并拖亲,满足了一批乘客的出行需求赎拐。单从评价司机服务质量的机制看即穷,就值得巡游车学习阂腐:如何与派单挂钩商券,实时评价筋团馅。但网约车也有局限性薪拦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奇钮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势杰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拍疮。你有技术优势昆纳仙,他有线下服务优势外千孙,为什么不一起干呢常熬憾?    管理部门也在转变思路蚊棺碑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”匿味避,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绍。通过推动巡游车改革及网约车规范两涣冉,构建多样化服务体系漓骇然,提升出租汽车服务质量时驹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆涝详堕,在京注册用户已达218万人晌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车书帕,提供差别化服务故。    “解决出行问题要标本兼治”   问牌脐架: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么星?   答田: 群众出行问题的解决撮缝,需要放在城市综合交通体系中浓,多措并举椭厕秸、标本兼治佬氰。一方面睛惟骄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面贡矩熬,需要加快构建安全撂部、便捷么处箱、高效乐夹、绿色炊负、经济的现代化综合交通运输体系仍毕冠。到2020年忙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鼻咳仕。    交通设施根本是为人口服务瞎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理恭汗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标顷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件少盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "   杨美虹透露筐衅撇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中壤泰,大东工厂扩建项目也投产在即痕儡,这些举措都将助力当地经济转型升级膊棘澳。    在杨美虹看来蒂潭,借助主机厂优势怕痴落,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蛋胺牟,配合外交部到德国进行推介哼仆静,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园皆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略火修爬,从而推动产业升级冕焊摩。”杨美虹说亥篮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容妥示凶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者幕荷嵌。最新数据显示墙暇骇,2016年1-11月檀啦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆熬祥,同比增长11.2%篙毙,前11个月的累计销量途普,已经超过了去年全年偿佳察。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任乾恕。12月13日攫哥靠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开交冲。活动期间怂垃素,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访偶。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)竣淋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济骇鸥伪、环境和社会贡献等方面取得的成绩懊傲。杨美虹向记者透露嚷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》廉体,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩山嚎愁。    “在‘可持续发展’战略的指导下互桑得,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则般桓。”杨美虹说芥微。    第一悉溉谈,实效为先崩甲路。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题敝,“我们不做虚的挪赣,我们也不做口号式的橙,我们一定要解决具体的社会问题味拾。”杨美虹直言妨物,比如BMW儿童交通安全训练营却点岭,它是为了解决儿童交通安全问题挫。    第二方底,长期坚持筐苟。宝马儿童交通安全训练营狈陶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅恕汹轮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年排茂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营排闷凶,今年是第一年做飘,未来会持续诉、扎实的往下推进七。    第三裙试痢,全员参与诫。宝马做企业社会责任时娃拖,会邀请车主侯耸、经销商茸籍绣、投资人以及宝马员工椿,一起参与进来姜辅鲤。比如宝马爱心基金锚烩揪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训咎,提供指导;另外把,宝马还成立了员工志愿者俱乐部懦,定期组织各种各样的活动黄奋镣。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略庇,将可持续发展贯穿全价值链溶喷挛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素含瓷恢。”杨美虹表示玻诵,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点恢,主推工业旅游概念露鳞。    据杨美虹介绍暇哎丸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园谐烈赡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导倍,助力中国制造业迈向高端堕灸罕,并促进东北老工业基地全面振兴捣。    数据显示堪,截至2015年底獭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户港扇怕,当年纳税额超130亿元人民币趣。同时附,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会触,就业岗位较上一年增长了8.6%蛇块宏。杨美虹透露撩陋哩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拱骗立,大东工厂扩建项目也投产在即锈,这些举措都将助力当地经济转型升级屑通屏。    另外绒,在杨美虹看来坡卞袍,借助主机厂优势被轨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时椿胸剿,配合外交部到德国进行推介檬绒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园七。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略墓,从而推动产业升级冈。”杨美虹说谅开嘘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜缚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做歉估蕊?关键是我们的差距是什么纤吐磋,下一步最大的点就是要提升品质顾晨股,当然还要控制成本耻闺。然后拒,就是我们的正向研发和平台战略凸芳劳。最后菇,可以大大提高效率碱,如订货的时间是可以压缩的熟篙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日啤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一帽途:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节钞弟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述汾谐腑。    徐长明说揪藉,怎么理解工业4.0肺貉齐?这个概念是德国发明的蹬叹戎,现在在国内比在德国还要热烽飘。最近故传马,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蹿,我理解它的工业4.0的本质陀哥份,就是怎么保持德国制造业的竞争力酮枪。在国际上唤,德国面临两个挑战汞:互联网大数据和云计算法期。现在算乳脐,德国整个国家都在讨论函轨伎,怎么能够“不被互联网+”熟破,而是“制造业+互联网”蔫,这是他们重点考虑的问题膝敢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰刨捌洗、宝马旁台侣、大众溶邯。在德国匪灌僧,汽车的需求是非常个性化的牵,在这样一个背景下固晦郸,它要维持竞争力舒夹襄,推出了4.0的概念刻,核心就是智能制造莽烷。他们主要的目标有四个方面爆翱校:提升品质苗、提升生产力悸模们、提升柔性化旗、压缩产业桓,总的核心是提升竞争力仟却屏。    徐长明分析挺淳侯,本土品牌下一步怎么做虏蓬福?关键是我们的差距是什么递擅,下一步最大的点就是要提升品质七废,当然还要控制成本城痊斗。具体要怎么做甫?也有几点闲攻:第一冲,想办法提质控本惟豹哨。提升品质继豪,消费者理解有三个垛藉偶:可靠性惧、感观品质空胆、性能霜。第一个维度视:可靠性是必须的怕土墙,现在光有第一个维度已经不够了欣廉唬,必须要加上第二个维度灸:感观品质申,看起来要漂亮蝎咳。在此基础上又发展一步缎,就是性能的提升厕。最近市场上卖的好的自主品牌幻筏,大概有12款车拴倾,年销量超过10万台萌盟那,这些标杆产品尚恼,性能上也不错婪沦辰。因此醇,自主品牌下一步还是要想办法寒谎,把这些提上去豪潭踌,缩小跟合资品牌的差距迁。    这几个方面的提升害恕,意味着成本也要提升绵,怎么能够控制成本狙反?第二方面的话题谅凹,就是我们的正向研发和平台战略江疗缺。之前刊抬,我们很多品牌都是“逆向研发”协,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车吮,拿过来拆解做测试病,最后组装起来螺矢。这个模式下哺,成本可能是略微低的配刨,但品质坞第、性能有很难保持骄迪侥。现在必须要正向研究安,从消费者需求出发绰,形成一个目标欺寄嘿,对目标做分析充派门,只有正向设计楞夺,既能提升品质性能慌,又能控制成本岔吃,像长城滇废鲜、吉利等等携胁触,基本上都已经是100%或者80%正向研发了冗厘。    平台战略参,在更大程度上控制成本察冒保。他说狼彼,我们的开发朝厘,现在是一款一款开发的嘎恳,零部件的通用性相对比较蟹し小,最近一两年来酿斑,已经有两三个企业开始走平台化战略刮寇魔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车岛、SUV和MPV撬僧。这种情况下堑谭卯,零部件的通用性非吵硗冢好熊脖十,同样是50万辆的产量侣付,对零部件供应商的供应量更大稗,就能有效地降低成本鬼。    徐长明强调恨,对于工业4.0的精神本质还是要学的尚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尽,它做了那么多的智能机器人价,智能机器人都是带摄像头的拆簧酣,在实施过程中的质量随时能够监测筋剁全,然后反映到云端榷,再反馈回来随时可以改进让。现在瓶玫啃,企业员工的工资水平越来越高晶,汽车厂家很多在加班加点叼,我们要高度自动化括,这些课要补醛,应该有大量的机器人替代人工竞幌。如果这么做了碘,可以大大提高效率铃钩,如订货的时间是可以压缩的溉儡宛。比如羌,国内一家自主品牌泉弯首,从经销商下订单时臀,到提供汽车产品最开始是40天烘,后来缩短到30天侈,现在可以压缩到22天慨矩嚎,跟世界先进水平比还有一些差距吩貌。这也是德国4.0里的核心内容窘橡垃。我们不一定用他们这个办法入身臣,但精神实质是要学的秀糠规。    他说群,柔性化的生产也重要淌埔抚,但没有前面三个那么重要俩凶悄。在4.0背景下毋挖诽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蜕票交,而是学它的精神实质计。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化评糠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纪华。更为重要的是酞,放眼全球倦览,驱动这些变化的地方就是中国拭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷逆焚鳞。    12月11日骨粟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和傅寮恚虹桥落幕关凭。经过36小时的激烈角逐辑诉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出识澈郎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利渤锑艾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示戚抄厦,今后的五到十年僵督,汽车市场将发生前所未有的变化涤磕。未来布,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务仟。可以说顷扳菩,未来五到十年汽车市场所发生的变化街蜗睹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多胆。更为重要的是什襄,放眼全球冲,驱动这些变化的地方就是中国麓噶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷价漓齿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辽,作为企业腿,捷豹路虎非炒郑看重年轻人的培养榷泵豢。在全球辨巧搓,捷豹路虎共有2500名管理培训生究盒。过去三年麓坎鹃,我们在中国也培养了30多位管培生齐徘。此外凯来,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家豪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才袄风。    在赛后的媒体分享会上层,两位获奖学生代表分享了各自想法巳负辽,及在比赛中的收获龄看。同时溉凳,睿侨森厦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问珊膘蔽。   问蔚粕:捷豹路虎为本次活动提供了导师溺堡侥,请问这些导师来自哪里奉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位痪?请学生们简单介绍一下自己的作品瓤,获胜的原因是什么隋?   睿侨森签: 我们为每支参赛队伍提供两位导师痢含。一位是捷豹路虎内部导师绷签癸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验先纲,包括对行业发展的认知琼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息藤宿财、视角和指导夯布。这两位导师全程和学生团队合作履铝惫,提供专业意见炊十挨,帮助他们取得最好的成绩翰毕。   潘孟涛拭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搞驹,包括今天的学生啤康,将来都有机会进入到我们工程团队瞎侯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额长,可以来到捷豹路虎学习和发展狭刀胸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里捎,再加上扎实的专业和技能迫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会隶美。   睿侨森灸鸽: 作为公司的管理者袄坟党,我们非衬滞放恚看重实习生邓,我自己也会手把手教给他们工作的经验胁线挛。不管是本科在校生还是毕业生舒形恋,都能给我们带来新鲜的血液筐酱充、新鲜的想法软俩觅。    同济大学袁旭镣诲算:首先被菲滤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拖倾竟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行钨磊。    我们都来自同济大学汽车学院心防,团队成员有两个来自汽车工程方向阿颗、一个汽车营销方向特偿、一个汽车设计方向砂帕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求潞献,围绕“以人为本”拎劳覆,挑战的是都市环境里的出行压力高店捐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缸诺鹿、设计师也有很多共鸣疤啊暑,通过一系列调整弯篡蓖,最后有了这样一个以人为本堵赶、体验为先的方案经俗。我觉得吹俺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因睡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问埃柿擎:目前班,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划合?   潘孟涛蚀胜: 我们会对人才数量进行评估和拟定貌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的嘿。随着经销商网络的增加靛释,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蹄棠记,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能烈,从而满足未来消费者的要求额停沃。这些内容息息相关栏唱芍,并且不仅是着眼于眼下溶挛奇,更是放眼未来秘。比如母,针对刚刚提到的电动汽车战略汾,就要确保未来有足够的专业工程师储备扰僻,因此烯囱哗,我们时刻准备着凛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司呢。   问鬼隶:在创新领域腾,包括未来汽车科技领域城,捷豹路虎有怎样的系统部署璃父盎?   睿侨森耗: 首先绥醋摊,作为一个公司哄朴,我们在研发领域有诸多投入啦嘶,而且很多的投入都非常具有前瞻性箍。比如说峨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蹬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验臂。    其次飘动,我们想要通过产品和服务寂,把先进技术带给我们的消费者氦斗鸥,因此我们的工程团队窜筹薄、研发团队必须时刻关注消费者需求习,做到一切产出符合相关性蔽、可实践性原则茬握闹。此外摔彩吐,我们每年投入约350亿人民币氦峨权,用于车辆技术的研发和投产隋。    我们还于今年7月宣布澳:在未来四年浅湿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆篡蛋田,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈郸扩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术巍忻融,并在未来应用到车辆技术当中庆边誊。    今年早些时候菏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion衬判,通过应用软件及按需服务的开发与提供刃烯,解决消费者在出行中遇到的难题型。    与此同时丢茂睬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器拖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资闹、办公空间剃侧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持熔仁。   问上捐令:请具体介绍一下InMotion碳履。对于整个汽车市场的趋势场褂氰,比如电动汽车技术俏蚊返,捷豹路虎是否有着自己的见解饰协慰?   睿侨森偶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案狄碘。我们希望将来可以将它推广到美国撵蝗、欧洲以及我们非常关注的中国市场魄慷温。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部离宫,由研发团队进行分析肠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子貌老稼,我们也会分享给总部顷擎泥。    关于电动汽车技术冯强省,在洛杉矶车展前夕较希袄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE吃玲饥。中国是目前最大的电动车市忱铩,并且有引领行业变化的趋势饰蕊嫂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势颗刑福,确保第一时间响应本土市场的需求搭尝鬼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相奉,并于2018年正式上市凶,希望大家多多关注守狙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问嗡钝迷:关于未来互联网汽车腐陇降,捷豹路虎有哪些基本的认识莆动冠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吾?   睿侨森苹: 目前垂场,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一侠,它的发展甚至可以打破现有的爽敛、传统的汽车开发逻辑与循环稠。    针对这个话题筋,我有两点和大家分享列叔:第一点逗,未来所有的车辆都将实现互联网化臂耗锰,现在能够透露的是币抱,接下来我们全新推出的产品备娃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点芭碱顶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作轿扮请。比如说躲昏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作屡茂皖,使用他们的UI界面和地图妊馁籍。类似这样的合作凡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力堕矗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢山:李芳" "   汽车网讯 12月15日裁卸剧,由中国汽车技术研究中心懒侣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开府。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开秒,从“市场化发展现状”被攀懒、“应用模式创新”汰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流阀鲁姆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台那,为产业发展建言献策勘纤、助力提升晦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录炼: 第一咆,背景僵瀑。    去年发布的《中国制造2025》贤呢哀,新能源汽车是重大发展领域之一搭,是其他技术应用载体霓良,而且是先导性产业困醛两。它的进展情况决定了中国制造2025申态倘、强国战略实施的程度奴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展土海,从而能够聚焦变革五、明晰路径挤镁、凝聚共识戎、引导相关资源集聚推广产业创新胜涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构檀厂邢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一松奢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沮馁。总体报告是按照1+7的结构踌。1是总的喜兰爬,7是包括4个车辆整车技术篇猩,3个分项技术上敞连。    第二湘,国内外总体技术分析麓。    近年来犀闲掠,从国际汽车产业来说庐沦母,低碳化韦叛、信息化扭、智能化是一个总的大趋势瞎。欧洲儡垒插、美国储、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略辣戮,重点企业的产品战略也充分体现了三化讥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组糕澎。我国汽车产业特别是近二十年的发展抠结,取得的进步大家有目共睹吝料粹。首先祁渴,产业规模世界第一沁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长娄计隧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显琴,包括品牌市场的影响力有目共睹奸安脐,特别是新能源汽车芥嗡菜,包括技术东矩、市场七、新的智能网联汽车技术年陌,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势割透,智能网联汽车发展是非澄。好的优势条件茄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展衰哦槐,包括动力电池窝唬哪、变速器办。国内自动变速器原先是空白奴诲蔽,近年来无论是CVT缔散蛙、IT粟奔仑、DCT都有自主的技术和产品借,而且应用在逐步扩大滑拆。    虽说取得巨大的进步赁,但与国际先进水平差距明显较:    首先梨朽淡,发展能力上的差距禾禽另。投入强度远远低于国外查镁轮,全产业投入估算1千亿部胚,相当于通用柬、大众呕、丰田大集团一个公司的投入驶坷。    其次缅庞桓,研发积累纬。包括流程积累喂桨使、数据积累盛布、技术积累奈扛、标准积累裤吃,这些积累偏弱么。    另外篡涩,从整个产业创新体系上来说农锤,差异比较明显的拼嫂,特别是协同方面彼。单个企业弱仓,整体的协同效果很低添举,意识也比较低鞋。在发达国家淖清蓝,单个企业强甫峨临,整个国家的协同体系效率比较高结。    基础不牢地动山一吒毓濉,我国汽车产业的材料固、工艺基础跟国外相比也差距明显谢柿舒。汽车产业串仿概,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革兔呸悄,要求有创新的思路和创新的模式垄夯舵。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求驳拜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展顷。    第三梯屋,一些关键的里程碑仓。    重点是总目标税,总目标是基于很多现有的环境设定的剖胃,也基于七个路线图进行测算孺歌。反过来说蓬表身,如果七个技术路线图能够得到有效的实施榔炼蘑,就能够实现保障几个方面总目标的实现醒喀:    1貌脾膏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值榷处。如果技术路线图能够得到实现淡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值迸潮陋,之后往下走庞乳米,这对产业来说席囤诵,甚至对国家来说是非常重要的操侠烘。    2蔑氮、希望在2030年左右崇券尾,汽车产业的电动化转型基本完成抢嵌炊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上珐巍。智能网联汽车市场有一定的占有率拆炮苟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用教。    3孤侨渡、建立有竞争力的自主创新体系斑湍贯。    节能汽车在2020盲抬、2025驼锭、2030三个阶段提出典型的指标鞋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗奔虚骨,5升皋队灯、4升劳、3.2升皖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%咎巨横,2025年15%涩功棚,2030年40%以上豁计羔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术汗、自动巡航瓷台、车道保持应用已经很高镐窃航,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例戊冈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例细套称。    基于总的目标再来分解具体的技术路线盘,经过技术路线测算实现总的目标错佳。从路径识别上来说慑,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口掣狭捞,以能源动力系统优化升级转型作为重点炮茅颊,以智能化水平提升作为主线猩澳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑涉纲,全面推进企业产业发展淌熔。    第四耽,分技术路线图的基本结论喀。    1假案怜、节能汽车仿。总体上有很大的共同点半敞,重点在混合动力技术颊隧飘、内燃机技术蓝等、其他驱动技术仕防嫂。混合动力是技能的主流技术副,当然轻量化也是另外一个车,但是轻量化有专项的分析篡寒儒,在这里没有强化得票。    乘用车总体执行轻量化瑰核贪、小型化歧顺、混合动力炕离舰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失悉百,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嘉。    混合电力是一个主要的技术掸,达到5升毯,4升澜倦其、3.2升的目标勾捐弯,混合动力是主流肉航激,其他是共性的磺,轻量化驼五、摩擦等矮领架。    商用车混合动力应用时间稍晚宦嗽境,重要度低于乘用车刑吐檀。    2竿、纯电动与插电式混合动力汽车恒垢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失挪们,加强轻量化成为趋势地。轻量化对电动车更加重要骨校。对于插电式非常重要的刑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术缉筋竣,驱动精距、点击侧冯、控制四罕灭、充电晨到迟、混合动力发动机典负墙,高效耦合发动器歉侠姆。动力电池本身有专题脱恫亮,在这里没有过分强调梆卉。    这两种车提出了总体的发展纲要罚巍榷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的耍盎陪,甚至可以忽略不计岔。    从四个层面梳理了技术需求镜蔽,提出了一些优先的行动项彤么,面向纯电和插电两假,国家科技技术支持十五年了凡城,下一步除了电池列为专项之外牟弓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涡厘许。    另外镀,聚焦关键零部件钦号、基础突破和可再生能源贫荚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用镣交葱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要筒。    3茎凡、燃料电池汽车墒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择茹棺。从中国汽车产业来说史,现在重视程度不够丛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拐滤搐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究盆。希望四部委提交国务院进行发布和实施瞎秀。    在研究过程中钳侨,大家对燃料电池认识分歧比较大庭,或者没有共识惧,这里特意保留一个燃料电池发展目标匈玛,跟发布不一样奔。发布时2020年达到5000辆的保留规模刺蔼惫,我们是1万;2025年是10万诺江燎,发布时是5万;2030年是百万娇翻迟,发布时是10万鬼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧棱孰供,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池祷蹋恍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度譬霓、耐久性疆燃褪、成本套憋、氢安全试。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扭恢啼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程泌绥匣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜疆壁。当然舜恒,全技术链的技术攻关需要做南檬怠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口巢。前期小功率燃料电池溜辰警,中期是平衡的燃料电池割,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池扰,到最后全功率的燃料电池粉淮封。当然耽窜铜,电电混合是最主要的纤乃衰,最后电池小容量的技术路线屁仿喉,但燃料电池的功率更大一点塘两。在这四个层面进行了技术创新梳理瓦补谐,燃料电池要解决的东西很多跨姜,包括材料哺、膜火、电机附侵萝、燃料电池募杆保块堆扮陶、系统技术凸、整车技术洽碎贿。燃料电池也是下一步国家科技洁亩庞、资金支持的重点妨多。    4舒肌、智能网联汽车刷侠健,这是新兴的技术发展趋势壕莲瘸。其重要性与新能源汽车同等重要梨,有部分专家认为更重要且扳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大跺涪,技术和应用的优势交脊,也是机遇钮套。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电颂亩款,涉及到国家信息管理吗蚀。对核心自主提出了很明确的要求痉撅,即两横三纵摄脸。    车辆技术上更多的是决策方襄椭、执行十。信息技术堑特惰,信息安全爸,地图技术也是非常重要的戒船耗。两纵壕,一个是车载的修,一个是基础设施十休辈。智能网联一定是循序的磨亲孙,智能网联技术最容易得到大规模的应用刷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标管。这两个路径总体上循序得到应用旧钞,从商务车来说骄踢膛,更容易形成怠护,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求斗轿俏。    从四个层面聚焦一些技术需求炕坊。跟燃料电池一样适,需要解决的问题更多一点骚。从感知决策执行的患,特别在决策阶段赎腊补,差距是比较大的看构撤,感知当然也有差距细盲。在信息层面惮冒稻,大数据茂夏、云平台累撇魄,相对来说中国有比较好的基础和优势侩。    作为一个前提戎冬,对标准法规先决性脐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动隶日,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件恭篱斗。制造技术不细介绍了竞管,还是聚焦在新材料的运用喉,以及新技术对制造技术带来的变化塘党,聚焦方面进行了说明腺米。    动力电池吕毖,分三个目标檄腑救,目标上有比较大的讨论和争议碾,比如说新阶段提出了350皖埂、400烷位、500的质量要求氮涧臼,争议非常大绕房迸,重点几个层面阶度嚷:    优化现有的代表电池技术痞,提升技术水平鞍葛,特别耐久性报吩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发效毒。国外的装备很难形成有竞争力的差别彤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惺局恢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系碍书。现有应用以企业为主体来做需。当然记,也会关注动力电池的回收利用技术舰板。    最后酞,轻量化熔。简单来说核,前期聚焦材料技术眉多鸵、设备技术巾含、制造技术溪痊欺、回收技术氛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺如李,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化农旧簧,比如说传统的四大工艺的变化樊描。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用衫匙翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅宏阔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价夯浩程、供应链勒鲜、资金顶纱莽、汽车等方面的诸多质疑杰。期间,明确表示不会放弃造车煽彻们。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巾导。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天规帆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步弥坷卉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的尝戌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融疵酸褐、互联网及云佳结倘、内容涉荣槐、体育,还有三个端口类的,手机夏湿、电视霸皆、汽车憨晾荆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业矩冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力复。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功切。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿砷劣。    乐视的电视做的确实是非常不容易霉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三排副。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嚎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元睡伦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元残烁俏。总归累计亏损36.33亿元凄七。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就勒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面徐广。第一部分就是投资人的钱酪称。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现逛显。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿驴凉刮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现寸败。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法怕捍碑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情弹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿惧篮、体育43亿楼节碗、手机50亿,房地产64亿羌话亮、内容108亿簇粱蛾、互联网金融151个亿就、电视187个亿镜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金失。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瞬类。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的般锰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的遣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碎焚拎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败脚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的黑舍簇。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件耐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准殿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙漏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的屉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去光。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了嘛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的临啃。很可惜,你们蒙眼狂奔溃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散杆经捅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂铣假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑删:李芳" "   12月10日底,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嫉悄散:一条是政府主导芯胶罢、政府补贴的方式笑唇,这是当前的主流涪敝鼻。一条是消费导向绕,依托市场的内生成长道路七裤。”他表示垄,(电动车产业)进入者中亥憾,大多数最终可能会被淘汰羞揣剑,但是不能不给他们机会凭拍。国家已经开始放宽市场准入某螺敌,此时寄困,应该在两个方面把握好政策嗣氢:1娥、应当欢迎新的进入者菱懒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者温粟碳,让投资者自主决策瞎集,自担风险仿嫂牢。2湾涣、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拾窃,严格市场监管嘘几拆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚陵哨,目的是建立好的产业生态涕入伞。电动车产业化滴缔,最终必须依托市场来完成香寺巴,因此桥耙,政府的政策必须产生长期预期孔了。推进政策应当借力市陈А,发掘市场的潜力相饱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用洞。政府政策不干预技术路线刊呢蚕,政策的实施不是导向对政策的依赖朴,而是政府作用的适时发挥垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道池,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示伺废,戴姆勒有望在今年成为全球最大匹领,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商洪翱,这一目标比原计划提前四年实现贺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布锨拦:“戴姆勒今年即将实现这一目标胁,比预期时间(2020年)提前四年帅郴糜。”   据悉窃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标谜赐,当时受到与会者的哄笑曙侥呻。然而阂李,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近渐父,领先劲敌奥迪和宝马表貌来。(实习编译颓:刘欢 审稿窟唬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈朵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蠕橙差:韩大为 版权作品老靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫,严禁转载箔,违者将被追究法律责任猜肆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道晾邓水,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访侮。在提及新品牌“WEY”时琉亩,魏建军表示喀健,“将夺取丰田和德国大众的用户”很。   记者布枷:为什么把自己的姓氏作为品牌鲤缎舜?   魏建军适览胚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品丢。我对WEY很有自信端,就使用了自己的姓劣晃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌缎暗,但在中国汽车行业我是第一个钨扰。   WEY之所以采用英语透女,是为了要瞄准成为全球品牌哺寇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力彩茅。   记者篙桶猩:对于竞争对手有什么设想兰曹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军熬毙垢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势趴颁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌惟文。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准硕,在此基础上还要实现15-20万元的定价翔顶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沤。在性价比上WEY更具有优势衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编竞缚:李芳 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭笺,严禁转载奴,违者将被追究法律责任擞吨逻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后凸,新能源汽车的发展也不会受阻纺。   根据工信部核准的数据搐驹,今年前三季度了,整个新能源车销售16万台认镰墙,同比增长83%擅畔。其中缔,新能源客车已经占有40%以上的比例波集糕,达到了近半的水平可,发展前景面临压力鞠腻,但乘用车只有0.1%热芯柏。“我们涨十倍是1%钞,涨100倍是10%紊,新能源车发展有巨大的前景和空间寄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点焊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上篮,全国乘联会秘书长崔东树说纽了搐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力修琉钠。根据国家制定的产业政策要求梗筹,到2020年不将燎,乘用车百公里油耗要降到5升筒眷,这意味着五年内降38%的油耗吞晶。“基本上谁也实现不了涛筹,只能靠新能源车来推动勃。而这种新能源车钝,插电混动可以降80%勃狼,纯电的可以降100%的油耗残抢,这种情况下只能发展新能源车鲁,这样新能源车乘用化俩奉肮,为什么我们一直定义为为生存而干清蓬惫,你不干就要挨打写枪拈。”崔东树说壁。   另一方面飘茬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展比暇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要洁睡班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者愁钨,因此定价弹性很大倪巷疵。”中金公司的研究员李璇说妹岸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平矛,为消费者提供很多选择氦贩。随着技术进步和更多电动车型的开发肯诲催,新能源车的成本会不断下降蓖锤侍,比如娟凄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型碍上景。“中国的纯电动车型出来以后临,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多磕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鸥楔,发现基本上17朗藩桂、18年以后的新能源车许,达到8年10万公里以上肝肩,整个成本是比传统燃油车是要少的罗角啸,甚至是少了20%到30%隋操。”   电池是电动汽车发展的核心临坪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本糕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同廊,电池成本还有很大的下降空间恼。目前嗡,整个电池的产能供应相对过剩霓,国内电池企业达100多家屎辨。据统计揭,目前整个电池的价格大概在2块多左右爬概尉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求醇厂久,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钝椽。因此市琴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蓖葡,这样才能达到标准乱兴坪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示犯澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇刀红:李芳" "   我们不认为绝对的销量牟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烫。衡量一个品牌成功还有其他的因素虾,比如利润率霸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标翠配。除此之外什腊商,品牌力哭横修、品牌的知名度伎诺、美誉度褪、影响力拣镰渴,也是决定品牌可持续发展的重要因素墩料。宝马在创新精神上是首屈一指的劝咸捐,因为汽车行业正经历巨变当馁,在电动出行醛槽、智能互联捻弹促、无人驾驶等一系列发展方向上枯芳痢,宝马都打下了比较好的基础号分。    临近年底涝搭,伴着层出不穷的新闻事件散完身,高档车市场竞争愈发激烈蜜丁逝,作为全球领先的品牌——宝马廉毕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目灯翁。近日勤乘哺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士兄梯,听到他开诚布公认世肺、推心置腹的看法滴肥。   问画跨韭:根据最新的销量数据辫焦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近人堂舌。那么汀课衬,您怎么看销量畏、利润芒兴、与经销商合作伙伴的关系哪饯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智巍: 每个竞争对手的情况不太一样闺毯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况琴沮散,所谓的增幅我们一般都讲同比鼓松县,是跟去年的基础关系经。几个因素加一块儿驰睦兽,我们不认为绝对的销量乔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素江香。对于宝马而言碴凯,今年前十个月掳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车告猩,同比增幅10.2%苏,其中BMW品牌销量将近39.8万辆火暗弗,同比增幅接近11%反。我们对这个数据还是非常满意的扁,这也达到甚至超过了我们内部的目标软吨仓。    除了销量本身的绝对量或者增幅沉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素纽屑溪,比如利润率凶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标叭倍备。除此之外枪喀笨,品牌力扛喜、品牌的知名度碴春挤、美誉度佃、影响力桑,也是决定品牌可持续发展的重要因素够肌。宝马在创新精神上是首屈一指的填,因为汽车行业正经历巨变绿犊露,在电动出行划、智能互联概、无人驾驶等一系列发展方向上团,我觉得宝马都打下了比较好的基础渴偷。总体来讲敦,我们并不惧怕任何竞争培,我们也欢迎竞争镁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行派弛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势冈蕾。   问吗破曹:最近匣,关于奥迪的新闻比较火灸势。   刘智逛拖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略绣释。对于宝马品牌来讲宦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的量甫醋,双方的关系也非惩缁好殴么。所以龚蕉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司伴,一个是宝马(中国)惧县,一个是华晨宝马绊稀共,但是我们有一个整体式的营销团队赋,有统一的零售网络熔笆,我们在总部有一个统一的管理团队季舞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现侨胶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略人。至于竞争对手我不是特别方便评价俱停,不过至少释放了一个很好的信号嘶躺掂,豪华车市场的前景依然很好到侨饯。    问建拌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展饥?    刘智含: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度旦贤胖。因为从经济的基本面来讲风,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定磊患、持续的发展态势睛笨。之前以出口凡、基础设施建投资的经济拉动方式茫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式能。需求的增长其实就表明了对于车的需求鼓,其中也包括对豪华车的需求纲嗣呵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长雾湍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泵培,这几个因素相加瓣,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间狄。今年底脊林,豪华车的“盘子”接近200万辆澈鳞,未来可能每年的增幅不会特别大碱闯恼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑磐。所以簧嚼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入浅淬顿,力争在市场表现上优于竞争对手秤。   问宦夏:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得多,这一岗位和以前相比有哪些挑战绵?   刘智令私揪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化藉洗,因为我在宝马的八寥、九年时间耐廓,换的工作岗位也挺多的瞄。换了新的工作以来杭贯弓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蓄,比如负责国产车的销售泼,可能是比较短平快的捶,看的是一凳萄离、两年之内的事情苏妊。在宝马中国总裁这个位置上鄙病圈,除了目前公司各个业务板块的运营瓷槐疲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题壬倍洼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向册汾,像无人驾驶卸、智能互联倪、电动车低,包括数字化营销开、品牌年轻化等等一系列的东西涣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划罐得桔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队夕慨弗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究熬狙,力争在中国市场上打下一个非炒矗好的基础井咀保。我相信醚稿妙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候父,宝马会拥有非常强大的竞争优势疼里。(中国经济网 记者努:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌辅:李芳" "   原标题筐:王永清疽瘁耍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底梯棠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单撩曹。别克品牌今年销量已经突破100万辆灌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量巷疤潜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名覆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰当沟餐。数据显示逗频,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆少昧,同比上年的446764辆下跌28.64%信。上个月宛淀,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通八椽。    因此灸,在车展期间接受记者采访时掸胎,王永清表示鲁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造妒幢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言判,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升漏豌,但全年销量依然会同比下降20%左右反绿喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来态绕场,雪佛兰品牌过去因为发展比较快浮翻,可能在布局上稍微有点滞后发。现在对于雪佛兰来说兼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嘛。    事实上藩寒,雪佛兰已经开始了提速布局河械。广州车展前夜的雪佛兰之夜上想愤当,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台叙谈。王永清表示缅讼咯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌阮没,2016至2020年投放超过20款新车泼醚还。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列年荤钒,30%为SUV车型埔斧,并将加速引入包括1.0T涉、2.0T刨疙、8AT噶钢、9AT冈兰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技食。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境临唐,未来SUV将成为主推车型傲徘倒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造屡樊,轴距2725mm香戏,将与全球同步进入中国市场斧牢。同样输愁漂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相告剖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场广腻。    值得一提的是虱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS含拭零,拓宽产品线墓。RS车型将采用包括侧包围村洛焦、运动尾翼揭剔憾、双排气管薯、降低化运动悬架姑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妇,并加载多项ESS智能安全科技办挝。    在品牌营销上郎柑鸡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脊脚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销晦乐持。另外糕随,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发畏纪敲,演绎雪佛兰“热爱票,梦想晒虏台,行动跋痘,分享”的精神警寇差。    “今后新车的利润越来越泻萋岣!,主要利润来源于衍生服务淋茄拎、二手车置换等该。相信雪佛兰将它的结构调好后釜,未来两年将会真正出成果糖猴揣。”施弘说弛窖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外穗刚,上汽通用的新能源战略也将全面提速独。车展当天卉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相妹闹斥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发垮品将。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统貉穷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成温,发动机的最大功率为73千瓦涸蜂堪,其中电动机负责驱动订眷,汽油机负责发电离车,它的综合百公里油耗是0.9L累剧。从上汽通用发布的节奏看搂破团,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钮端。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案栖仍,王永清说死玖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些冲贪喊,产品还要丰富粳莎岸,才能满足这个法规的要求嫁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赖,到2020年之后比例更高觅冻。王永清表示劝啸:“估计到2022年汕啼,我们的电池技术会有很大突破淡崇,能量密度大幅度提升违,成本是大幅度下降翱呕。这对纯电动的新能源车发展是好消息春。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢犁辫盾、豪华”品牌——WEY驴查闲,W01馆、W02两款全新SUV首发亮相尸,售价区间将在15-20万元澎。对于新品牌的未来发展规划埠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示艾羡:“WEY品牌明年将有3款车上市投,到2018年还将推出2款左右的产品韶茸,以支撑起全新的销售网络体系尘糠矮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表动童洗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍澈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市昂施,8月份推出第二款SUV W02膛先,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年罐巾褂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型烽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时痞夯痪,魏建军详细介绍到梢蔼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA姓啸,配置上拥有最先进的安全技术藏辫枚、智能技术邓兰蹭,也更加精致碳舅仍。此外在性能上两者也有很大差异拉蛊,例如在NVH方面舰胯晦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上成瞳虚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造壳笑袱。   在经销渠道方面袖,魏建军介绍说诽烁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络孝柬,没有想过招募新经销商蔡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蹦篇胃。”   对于新品牌的未来发展腿,魏建军信心十足薪皑门,他表示砷扣县:“我从没想过这个品牌会失败泌,只有退路封死才能做好这件事呛未蠢,自主企业只有没有后路才能把事情做好信另腹。”此外分,魏建军坦言疥亲可,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法圃诧,因为新品牌叫什么并不重要觅疥燎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业层膝祥,将方向转到共享经济鼓狙侣、互联网汾茫、自动驾驶方面新的技术冲光级,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商畔停借。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上扛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩配辖故、生动的演讲饥,就城市交通督赁、自动驾驶和汽车互联等热点话题唇沁佳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索椿甩迁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叉卑。    徐大全说渺定沁,博世始终认为湍鳖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担推,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式莫闲。    徐大全谈到寸,作为在汽车领域的老牌企业黔腔精,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蓬、多样化的发展态势和需求核兢杭,博世已经有了自己的思考和方向哨。    他说浩拧彻,如今谈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业景博,将方向转到共享经济磷烽库、互联网岛路伟、自动驾驶方面新的技术淌锻妻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撮傅斧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痴屉,面对新一轮汽车技术的变革淮,无论是传统汽车律沁、零部件企业却纳,还是互联网肌、科技企业皇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局灸跨藉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点宦歌:互联化吵固内、自动化和安全化汞垫。我们预计峡,到2021年丛磁遍,汽车将成为第三大互联移动实体项氯,同时扮演人类的第三大生活空间创潦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面怕啥,来充分发挥互联驾驶的各种优势蛙。    谈及自动化领域罢崎膝,徐大全判断部份冗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势娶塘柏。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术维眯斧,通过持续创新驾驶员辅助系统忿,从辅助驾驶施、部分自动卢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶木尺抱,分阶段朝“零事故”愿景迈进泰。目前间蹲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产尾懈尼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用壳徐,到2020年左右拇,自动泊车功能将进行试点项目测试纯改。    说到自动泊车圈楞贩,徐大全特别谈到停车难的问题铝。他说形苗,停车难是在城市生活中的一大困扰镭弛拖。今年唇堕广,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查撅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题歉心瓦。在八项智能泊车功能里每,“手机查询停车场位置并导航”洛痊隶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能差胖饲。其实壕,在大型商场里斤叛拎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汰鄙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础掀。根据一项市场调研显示力,2015年坞付,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿墩脓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力碎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台萝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露虫,在深入巩固原本的互联化匿、自动化和安全化“三化”战略基础上蛊碉冷,博世今年也把两轮交通但屁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度幸棵凰。    他介绍闹痕税,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部咆珊坝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力刨握薯。未来十年挝白化,会把更多的关注点放在服务和解决方案上洞喜币,来提升物流生态系统的整体效率和安全性飞迷。    在两轮交通方面轮匠诉,博世提供两轮驱动眷骑汉、安全等各方面的解决方案霞燎,涉及两轮电动车犯、摩托车匙宪垂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嫡鹅段。    最后烈,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具崎哩,满足这些变化的需求仍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸磺孔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”懈缓护,“双积分”法规层辑宫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议毯鲸惶,连日来毯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温阂腿亩,让观望中的车企备受煎熬潮苍。针对业内关注的焦点问题碍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全倒蹿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》堪谓:不久前泵陷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规刹熬,如何理解这两套方案耻菜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全仓啃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)哪掣、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联魔,但又有独立性钡湿倘,各自的核心目标有所不同咀。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量阿烁,进而确保国家能源安全噬。由于中国的石油对外依存度已超过60%啪库,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瞳牧测。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求是淑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展锈圣鼻,进而实现国家节能减排的长期目标菠八到。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集滤达书,但现阶段并不能彼此替代虾。对于CAFC而言藐稼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求催,其中当然也包含新能源汽车铺攫蹭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠散。但不同的企业由于自身能力廷枯、技术储备和对未来技术趋势判断不同阶,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蹿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模伍欣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补锤午健,而以后补贴将逐步退坡梦砰筹,企业更担心成本无法负担嘶。因此仅有CAFC法规藩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况矮,所以有必要出台NEV积分素般娃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流桑。同时菲巍,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫徊摊曝,从而有利于新能源汽车早日取得突破垦坷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线哀淌,其目标应是降低汽车及相关产业仕、乃至整个国家的碳排放肠,和降低能源消耗诉求不同绩。作为碳排放第一大国倾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值孪,后续国际压力还将不断增大谈卸。因此纤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放啪荣晦,从大方向上讲是正确的锨蹋报。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段斥蜜,这和NEV积分没有本质区别兽泄萌,也无法确保总体低碳目标的实现患奋拼。实际上晚,跨行业磐蜗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向睛。以电动汽车为例几剖汹,其在使用阶段确实是零排放介锹,但与欧美不同舍,中国的电能以高碳电为主燃吾钩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放矛。也就是说容,在使用高碳电的情况下稍卡投,电动车全生命周期的碳排放并不低吨。这正是碳配额管理应该解决的问题呛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中吕般橇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额古,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业普饥涡。实际上稳,将新能源汽车确定为国家战略慌料,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构壤琉,生产更多的低碳电遂徒,否则减碳的国际承诺将难以兑现霓。    另外殊辽荣,对于汽车行业幢褂啤,无论是CAFC顶渴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同竞,但都应该由一个部门来统筹策划按休,系统思考酱猾,拿出科学捂哪纪、系统谷疙倘、具体冗话、有效的管理办法来推动实施散嗽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沦憋驮。    ■积分交易细则需加快制定淌廷、尽早出台    《中国汽车报》和:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定脖,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素窃,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受霸拿?    赵福全谓:确定合理的积分价格深烤,涉及到技术郎坛、成本和市场接受度龟势,需要综合测算和动态调整卑肖厕。我认为基本原则是士,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力陡倾从,让没做新能源汽车的企业有经济压力牟投。如果NEV积分是“白菜价”汲,大家直接买就可以溜,谁还会愿意在新能源汽车上投入导?    因此瑰,NEV积分的定价应足够高敌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入息,通过自己的新能源产品获取积分具偏,满足法规要求搬哗羔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理礁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业琼嘲,能够通过购买积分先生存下去畅褪触,争取时间把自己的新能源产品做起来蔼。    《中国汽车报》撑楞:除了积分价格之外久,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蔫腔,目前处于“空档”状态墒奴措,怎么看待这个问题齿市?    赵福全频:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力丛梢娟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间舶栓,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫如。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性册。同时岭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间多。对于汽车企业来说发穷俺,3年仅仅是一轮产品开发的周期憨赊,政府作为“游戏规则”的制定者汇硕,应尽快给企业一个明确的目标壁船壬,否则企业将无所适从席。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吝豪彤:“双积分”中提出了2018年起忱,8%薄、10%奥丘邯、12%的NEV积分比例刃,而经权威机构按照法规要求测算毒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间分篡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难柬?    赵福全黔芹:在这个问题上匡列盟,我并不持悲观看法吨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难摊,因为还有很多企业尚未完全发力晨淋嚏。按照国家的发展预期篱椭炔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%硷雇,如果每辆车以最低积分2分计算藐,整体积分比例就达到了14%僻瘫,如果是分值更高的产品壤蔽勤,达到18%的积分比例都有可能石筐蔑。关键是要努力实现7%销量占比目标啸戏护,而这也正是NEV积分的目的所在颊慨。    不过另一个问题引人担忧发戊舰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求貉水,同时在CAFC核算中也有优惠片:一方面油耗直接按零计算乌曝,另一方面核算数量加倍捞岔唱,从2016到2020年分别是5倍笑、3倍睦谁、2倍倪龄。此外巢寸,按照单项抵偿原则搓枫视,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分苇勘,还可用于抵消CAFC负积分口。我们经过测算发现势,CAFC中的这种双重优惠谅佃师,对新能源汽车的“照顾”过多了雄,不利于促进其他节能技术发展鬼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险毛鞘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展度触,CAFC的达标难度就会随之大大降低毖。实际上桥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重熟,两者不可偏废别胖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展涤,但如果CAFC目标落空日棘烈,国家能源安全受到威胁纶,汽车产业的可持续发展仍无从保障戳冲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消斥我,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿盟,这不仅能确保CAFC目标的达成闷缴,也会提升NEV积分的价值海跑萄,避免NEV交易落空林部枚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》痕态性:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蓖睬,而没有将电耗的概念纳入其中入苟卢,这样的算法是否科学蹭叙镭?    赵福全泻呸:NEV积分分值以续驶里程为依据蹄俱享,这与推广新能源汽车的初衷相违背伞,也不利于鼓励技术进步疙籍半。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程粮惮崔。推广新能源汽车是为了节能减排祭擦熄,因此不仅传统汽车季彤龄,新能源汽车也同样应该抑大扬小范你我、抑重扬轻箍九。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惋犀拍,而不是搭载电池越多越好糜,因为大量电池搭载在汽车上移动梧糠队,这本身就会使能耗增加熬篓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾辱,也意味着大量增加电池生产的排放碧炭。    政府应鼓励企业开发低成本涟捍泪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品疙问,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池腐花闻。也就是说姆苟,政策制定一定要“勿忘初心”氓。建议NEV引入单位电耗橇,即吨百公里电耗的概念墙兰标,作为积分分值的依据偷。同时泄佩嗅,对于小型车电耗适当放宽嵌偿,而对大型车提出更高要求危完闯,以鼓励新能源汽车小型化捂礁,进一步提升节能减排效果陌里。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》竿:在“双积分”中薪鞍骨,没有将新能源商用车列入管理范围经辈,这样做合理吗星?    赵福全俄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯卟海可持续发展的问题聘娶。2015年欠览,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%椽,获得国家补贴的比例比这个数字还高踩。而此次NEV出台却未涉及商用车皋激,这是不合理的店,表明政策的全面性和系统性有所欠缺舅狄,也会让乘用车企业感到不公平塑刷交。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规九芒马,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求裴缴。我建议脑贫母,应该单独给商用车设立NEV比例要求泥摊,可以不与CAFC积分抵偿哨缮范,但企业之间可以交易处。因为如果没有NEV的强制要求懒曹辆,在补贴退坡后臼持攘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑顷粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼碱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口掸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水汉伦嘿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蚊柒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示羔纲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家世,盲目投资之后弛,多数公司要垮下来价拿趟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热糜举,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瘫钠。    以蔚来汽车为例炭,去年8月还只有100多名员工尚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模段码。据中国汽车工业协会最新统计麓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沧躬涵,销售4.4万辆蓬某仓,同比分别增长25.7%和43.8%美乏遣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆屎盒,销售28.9万辆菠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%枫嗡逼。蔚来抽卫呵、威马樊、前途昏、小鹏等已是新能源造车领域的热词媳邻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入芭疤舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面惰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》收磋苍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目度疯攘。至此拴,奇瑞新能源成为继北汽新能源墨、长江汽车趴冲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业防桨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家偿。    “新能源车企的风险黑,其实很大魏绘拴。”王秉刚说沉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力羞,对风险有足够的分析哨徊,有可能投了很多钱回沥,最后做不成估纪令,带来不必要的损失设。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下徊俩亲,简单地投资建厂淘姐拐、增强制造能力激宿,未来堪忧扣。新能源车电池的技术进步非常迅速 泌腊,现在可以用的技术一年后就不行了炊赦。如果没有研发能力就做不过人家斧掏噬。“一下十几个亿扎进去枫,有可能最后做不成谁汉,我还是提醒新进者要谨慎一点靛拉耸。”王秉刚说喷憾。    事实上烷,目前国内的新能源电池生产厂太多了寝美,但规模都不大步。而且动力电池总的规模也在扩张中散扒梯,尤其质量好的不多股售,“据我了解拣姬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纫。”因此聘媳别,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巳。   谈不上“红海”沫渐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的歌握吻,但道路曲折诗屏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说窖埠衰,造车得有钱俗痢、有人才哭昆扣、有时间猩牵杜。“钱我们还行览表,人也不错俄祁霸,就是时间太紧梗蚀,毕竟搞汽车三年算很快土拎动,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合韧乏。”万锐坦言螺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的女蒋凛。    不过骚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧失,万锐并不认同辈妨逝。在他看来绅肝偿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上虐,因为大家都还没“下海”舅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程础扰丢,大家还在忙于造车傲玖,搏杀还没开始裁舵盎。    “这是好事敖炫词薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业澜乖庆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说噬纯权,目前中国传统整车企业有150多家筐擒,新能源车企至少有30多家池,后来者也给行业带来很多新思路和新做法辨鲜绥。    至于是不是过剩阿冯,梁伟表示这还是要市场来判断蔷模呈。在梁伟看来穗纪瓷,其实中国传统汽车行业已转入新常态桓丘廖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长超粮,除非汽车消费大幅好转惮,否则很难回到前几年汽车行业的盛况凡榷。    但另一方面嘿檀刻,根据预测旁晌,未来5~10年烁擒,中国的新能源汽车将保持两位数增长奥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盼蹿可,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蘑,到2020年时产能达200万辆漂髓沽、累计产销量超过500万辆畅。梁伟认为凭吻,从年产几十万辆到200万辆的目标乓苔,新能源车汽车肯定还要快速发展矾。目前的新能源车市场还完全没有定型窍咐籍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会耻朵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功啥谓,“很多人此前担心特斯拉会破产掇不咸,但Model S和Model X推出后效果不错黄,用户接受浇骏朽。经过多轮产品积淀摔郝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃舒起,特别是成本下降得较明显突。特斯拉可以闯出来许骏,中国企业也有机会舜绿、有成本优势藩。”梁伟说捆。    对于最近贾跃亭的乐视趁捕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象碴武廖,梁伟指出臂亢惯,除了技术借,汽车行业还是一个资金密集防、劳动密集的行业外。如果要进入忻抨,需要企业在未来几年有大量投入八跋,以格力电器(000651.SZ)为例缕岔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗啼簇搽。    梁伟表示耻囱赔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来维少,毕竟快速把产品推出来舷,现金压力会非常大提。另外琼割,一家企业在原有行业中具有很强的能力娘溅檬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功苛塘,这是一个很长的学习过程喉踩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日趁阶壁,也是第十七个中国记者节仓搓淖。2000年另,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》篙暑肉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节仇筒。此后记者节像护士节露迪、教师节一样春梳,是我国仅有的3个行业性节日之一萎。   值此之际寇怯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱糙边互,在这个纸媒寒冬的大趋势之下凉夕筛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蔷奉蛾。      坚守还是离开沥崔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露藕:去年网络广告总量2096亿元萎弛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元墩蹲。报纸下跌超过35%兑牌,杂志下跌近20%玩蒙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿戮,单项将全面超越传统广告旗汹逼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击睛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者煞府,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下呸撵衰,也仍能保持着不俗的销量胖。    “没有路可以让我选择骋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值还税澳。”陈总对此直言到垦弯李。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚颈,但发行量保持一直不减脖割。诚然辰,这离不开报社给予的支持补碌汞。但从自身发展来讲喜攀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好摄半嚏。究其原因戎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嚼不午,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者物床吞。   汽车也好善嘿,新闻也罢督抹褐。毋庸置疑肝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题劝距呵。   纵观整个汽车行业的发展趋势函,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志薄萌琅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受坍年,但不可否认的是姓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式钳长酚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物眯裴穿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者辰殿同。    除去对报纸诲瓮踞、杂志谋、广播霞、电视少堂垒、音像等载体样样能玩得起来玻辈,还需操弄3G肝谋馅、4G等流媒体技术纪莎宝。我们不知道下一站会到哪里脓。   面对媒体融合大潮持竭,陈总胸有成竹的坦言日棺宠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代禾葡篡,家用汽车转企改制之后继续深化改革嘉答快。由媒体到传播机构茬酶,由杂志到全媒体平台丰,历经两次创业田酷棵,家用汽车探求新的发展方向弹,抓住变革时代的发展机遇腿态峡,赢得了全新的利益增长点坍。不再只是单纯的纸质杂志簇镣,视频缴鬼夸、自媒体等做出了不错的效果慨皑。   其次临,就是在自己的企业定位方面坎侨,中国医护工作者汽车消费调查蕊骚蚕、中国城市教师汽车消费调查是以医生缄坑、护士捎敌、教师等特定的人群为对象做的系列调查豢查。这些调查一做就是3年酪毙,走遍全国大中小城市猩耐捎,做出最真实的数据弯。 ?   “网红”营销时代   今年以来行铣,网红主播频繁出现在各类活动现称鸨刀贰,手机发布会煞、车展承湍、房产开盘酿森鼓、比赛等一场不落官茄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会经刨。”   日前燃驾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”授,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军股腺叉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蜂检超。   对此事件爸寒,亦不乏业内人士称喉降,国内深度报道的形势正在由高峰往下走购其沏,呈高开低走的态势娠贺委。   陈梓萱表示激:“在现阶段的传播环境下男颅泉,媒体记者朝网红转型嫡,把读者转为粘合度极高的粉丝玲辽,增强彼此互动寸、沟通池穆偏,无论对于报社还是记者个人浚,都是一件好事陪添。”   “把流失的用户拉回来聊,用互联网囤、新媒体的方式娶恼,我们正在努力尝试袖花,但具体执行效果如何壬都脆,尚无法判断焦力醋。”全媒体时代潜溺,我们永远在路上撩省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸吭:张瑞丽 版权作品烙哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛酗横,严禁转载都,违者将被追究法律责任璃。 获取授权" "  原标题潘奥侮:广汽传祺肖勇酵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日扇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拘娄栏。在本次活动上信芥扑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念郝眷曹。广汽乘用车副总经理肖勇表示吧:“时尚是一种潮流惨宋膏,其实就是顾客需求漂,引起客户共鸣椿,汽车也需要时尚敦酚,所以GS8出现在了这里希疯陕。同时传褀GS8我们就是承担梦想惕妮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脐暴狈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩ち毓铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌轮杉橡,中国品牌基本上没有一席之地屋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型纷钢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任豆市奈。   对此胯,肖勇表示桑:“传褀GS8我们就是承担梦想骸冀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上卯石秽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上懒砂,所以在豪华汽车上搜,我们率先实现突破且。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚挤胸,我们就是要跟汉兰达妮刨、福特锐界形成三足鼎立宋念,甚至未来超越这两个品牌携惋鬼,这就是我们的目标畏鄙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示尉钠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆书吞凌,创造单月销量的历史新高眠,爆款车型占3.4万辆晦摧,但受制于产能安排的影响腑社,造成其他车型总的销量并不是很高燎洪。面对这些问题佬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略继娥。   肖勇表示车:“明年我们的产能丁娠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目陛坪扩,产能将得到释放艾。我们在满足GS4的同时片巷挠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立翠蒜,最起码销售五千辆以上睡忙忙,剩下我们会再分配个其他车型吓。”   同时为了加速品牌向上波揽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市趁。同时肖勇说道揉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型度,在明年全部投产屏脓镜,所以明年最大的问题还是产能楔蔑险,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型靖波,我就是聚焦我的明星车型松缉广。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇场:李芳" "  还有不到一个月嘿曹,东风标致4008就要上市了令。它的颜值度对茄、科技装配足够有吸引力绰胖,那么随着锁定竞争对手晦诗、谍价叼陷、销量预期等关键信息逐步浮出水面藏矩筐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烁纬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天破,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多如。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”派继,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影品汕。比这番景象更热闹的拧河,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嚷擂耍。   说到品缅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致戒榷,让媒体品到了极致立。在工作人员的讲解下热寇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统簇吻剿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计倍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴激汤,无不让到场的记者侧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识骸矗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外碘汾,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质即、品味绥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象匪势,东风标致在今年推出3008睦修同、4008后慕费,也将在明年陆续推出3008S石、及另一款7座SUV凶扦。据中汽协最新数据显示痰菩艾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆炊,同比增长45.91%冈。那么蔷仟吠,在众多SUV产品中瘫妈苔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢界灵娜?东风标致总经理李海港对记者表示萍怯:“我认为要总结一个词就是‘品’字慕施,东风标致的SUV一定是最有品的描携,这个品是指品质奥环、品味赖侥汇,今天的4008就足以支撑这两个词染糯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化侥婚?李海港对汽车产经网独家表示居接:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坪党赣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型堤,轴距达到2730mm妇寇,是同级别车里最大的幸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统捶贿膜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机撇缮凶,在配置方面更趋向于高端九烩售、智能杰喂,进军更高一级的SUV市场低冲忍。”   然而磺剔,另据乘联会的最新数据鹃夹躺,1-8月宝,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV浚秘碾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%粗茄。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么脊策达,作为中级SUV附,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期魂?李海港向记者算了笔账剿绘棘,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万晦廓泞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求世。“这种需求就是4008的机会灯嫂,也是4008成功的保障恨税憾。”李海港表示惟皋。   “狮虎之战”将上演   还未上市量,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抱仓。李海港认为瓜,4008在科技装备哭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势休,“2730的轴距在同级别车型中是最大的伯炉。”李海港强调凶辫对。   通过外观设计及车况数据对比后发现驾蕊,4008的设计颇具未来感和运动感筹糯晶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下揉埠畏,4008在轴距上占有一定优势赊青潮,也使得整车造型看上去更加修长岭殴暗。   那么歇姜,价格呢课骗泊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测藩胳,通过对比翼虎的指导价屉付,小编认为4008的价格应该在19万元左右侮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合那完。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢稿?据乘联会最新数据熬,翼虎1-9月累计销售84258辆菱伪,月均销售9362辆季辈。但值得注意的是复咕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惭。那么彭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拟,可以说也有一定难度胶拼鲸。   汽车产经网了解到狸,由于目标客户锁定在换车需求的群体蜂雾窃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蠕,以吸引用户选择4008湿。至于置换方案的细节岔,李海港表示还未最终确定橡擞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必秋:李芳" "   国庆结束后辟,北京衰磋、上海漆劳碎、广州凶纳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿很梆,引来了社会广泛关注愁。平台闻风声此丘,媒体炒热闹末,百姓愁价格浅孤耪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻描宿乌,“网约车”只是第一块烫手的山芋蹈逞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性戊,又要确保公共交通体系的稳定吩,还得照顾老百姓的感受被聪驾。    比较普遍的观点认为氓诬斑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升储,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上顶,征求意见中提到让市场来决定拎煞,这是非呈盍敕海科学的镜。作为用户棋宽,担心价格上涨漓媚肺,特别是比出租车贵莫肆难,认为监管部门是要维护出租车体系利益苇,我觉得这是大家多虑了恋琼。过去科,在平台混战的阶段谭疤变,资本介入烧钱抢流量氢腔,这本身就是不可持续的沦咐,价格逐渐上该钡唷,平台收取中间费用是必然的妇外寄。    对于各地的征求意见闪弓端,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌顷锭。比如说要求司机是本地户籍拎郸榷、要求网约车辆的舒适度等等兜蹦拔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些妻坑。    网约车规范的政策是非常需要的规犬,作为共享经济热潮下的产物厘玻访,网约车从诞生至今身份一直相对灰色技伪。任何一个商业模式详,都需要规范起来酿好。因处于监管边缘绅动,过去已经发生了数起网约车的渭残矸裕害案件臼赏烯。我们在对受害者表达同情肪、对肇事者表示愤怒之后袖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带参挫扯。    然而糯撬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的舶绷。比如说盘暖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍嫂捌、车辆要有上海车牌按欧毫,并且轴距要达到2700毫米道建。根据滴滴公布的数据烘封能,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中台墒莆,拥有上海户籍的不足万人熟兽。这个情况在深圳类似奥霞浓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车册貉。如果按照细则明确执行夕沦,这就意味着洞罢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”陆梁涕。    共享经济是大趋势蜡穷碳,但监管太严可能打击积极性忱诵,这对立法部门是大考验祟。互联网时代漠,网约车大大增加了出行的便利玩,使人们在出行上拥有更多选择笨亩朔。监管是为了提供安全高效的服务保障侣册,而并非要让网约车集体消失摧。现在的征求意见许多还是首次提出闷锤,建立体系的过程中应该让用户关抛、司机及平台有更多发言权雷皑。    我们鼓励共享寂成漂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环处陀,与传统交通体系形成良性的交叉互补嚼叮。    我们希望立法廷,只有合法合理才能保障各方的利益诉剁,所以网约车服务一定会是标准化岔、安全化的剑票。    我们希望在所有领域都有不断开放仙湿花、不断完善的发展方向监啪,这是产业互联网时代的必经之路伦。    文 | 著名职业经理人矾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蓖:新造车企业已经不再神秘妻,告别概念车的品牌曝光期诽渴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侩幕。投建工厂死、申请资质棉碎,造车攻,他们是认真的捕癌课。不过篙屑纤,“八仙过海哎屏、各显神通”赁枪寝,出身背景不同的创始人荷慑,对企业产品和品牌的定位篓涎森、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挎敬。    想听“真知灼见”蒋拳,走进新造车企业拼渡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天还漓祥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道侗加,敬请关注实川梧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中限,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上恍。10月10日鸽浅歧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蘑杠泻。这也意味着芒面,前途汽车继北汽新能源翟举灭、长江汽车之后抵慧修,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”梨譬婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中聚绰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本欢,可以稍稍松口气侨寥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看副晌扛,他直言到2017年底前途K50车型上市前嗽腾竞,相关准备工作的日程已经安排很紧张臣,有许多事情需要持续推进珐。即使如此誊弟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心扫。在与记者的沟通中贤底,他详细讲述了自己的创业经历甩、资质申请的情况弦丧亲、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断捣抗帝。    短短的一个小时泼,陆群留给记者最深刻的印象是搂搪虑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师隘回降,他们怀揣一个美好的愿景程煌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”缎桃络。    ■ 拿下资质不神秘唇记娥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”覆仟刚,许多人都对过程感到好奇士。陆群则表示特,拿到资质并不是一件神秘的事情庭亨屎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求函,一点一点把技术做到位客,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嗅窟。”陆群说贝提啸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》菩狗。具体流程是瓣,企业根据相关标准去申报项目庞擞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请并。陆群认为法财,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展纯、引入新的技术和参与者突,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术甭。其中对电动汽车的四项关键技术绷假惠,包括整车的集成和控制技术斤,电池的管理技术违慷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求尺修警。同时枚奠,技术具备后还需要做出整车贫,并按照标准做大量测试门秆,要达到很高的标准叮。据了解答,整车控制管理系统(VCU)穿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向痴贡鞍,也是已经掌握的三大核心技术烯劫。    更重要的是娟膳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拱峰胸。早在2010年翱踌戳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部棱啃舶,开始布局电动车箍剁辱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目菏俊鹿。2012~2013年澎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目繁尺,在高端纯电动整车设计阂烘、研发方面取得了初步成绩墩棵诧。陆群说胁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”毫魂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年脸渐棠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展翟蜂济,开始引起业界关注觅。那时惭委,行业对电动汽车的关注已经比较高疲慷泪,而前途汽车早已走在了前列凰粕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年汹橙。”陆群说币,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司橇炕,专注纯电动车研发窗怂、生产你涛痘、销售及服务盛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团胯己昆。”2015年9月斥光茄,长城华冠登陆新三板挂牌交易老赔颠,成为新三板电动汽车第一股魄珊土。目前镜掀素,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坎偶愁,包括整车业务板块(前途汽车)捎磋撂、设计研发业务板块(华冠设计)邯,以及核心零部件业务(华特技术)庙长敬。这三大板块互为依托桃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拭枯副。    拿下资质幻巫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点殊厢呻。    ■ 技术履羞、生产基地庭、供应商都得一流    在做电动车的这几年催娇想,陆群对电动汽车的理解越来越深入氯努,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机胆谩黎、变速器等物理结构哇,还需要产业链配套梁裴漠、成本控制让浮、核心技术开发等一系列工作上。“自主研发的核心技术呻羔、国际一线的供应商和自建的生产基地雹汕,是我们的三大优势顿。”陆群说久。    陆群说苹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现萝陀缔,市场上找不到合适的零部件供应商晤饭渐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酥徊。目前耙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案全善库,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化木胯、VCU虎幌嚎、RESS等核心技术顽,使零到百公里加速仅需4.6秒苇郝纬,最高时速为200公里鸥肃票,最大续驶里程达到300公里疏。而据陆群介绍豁,这些电控技术相关的零部件挡,不仅前途汽车自己使用火僻,也已经为行业中其他厂商供应尉。    在供应商体系上饥,前途汽车同样拥有强大阵容芯鹤筋,已经先后与IAC剧、博世补十、布雷博淌浑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作行寿吝。这不仅确保了产品的品质丝樊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验翠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地嫉烙彤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时坦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鞘。今年2月什,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基酶苦挝,按照规划朽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆譬热惕,将在2017年中试生产氢八,第一款车K50将在明年底上市冬。值得一提的是锌蒲,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺驶窟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”筐,最大可能提升汽车的轻量化水平离房。    陆群认为惧磁阔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车效狼位,而是要通过成本控制醇、技术提升来实现焚,其中轻量化就是很好的解决方案搭狠壳。他强调礁翠湘:“前途汽车的产品规划和市场策略氨千猩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的湿杀皖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力尖韭棋,在全新的市场领域不断成长粗笑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来榔漓添,中国新能源汽车市场前景广阔车爸,存在巨大的市场机遇卉。据他估计泄芭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来但操。他表示妙邢厢,前途汽车已经做好了准备林收。    陆群始终坚信一点体笑访,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西傻幻诵。在他看来拭,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”趴糠。“所以曝,我们专注车辆性能沛腥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台素卜,迎接智能互联时代信里。”他说钒横。    自1990年大学毕业进入汽车行业殴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凯磋甜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年秘,创业历程也已经13年拒僚,算是行业的资深“老人”锨斜灿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”马,他的团队也是一群“汽车工程师”撕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远闪唾。    陆群说绍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为拘式,像华为一样拥有先进的技术户胳、过硬的产品品质以及国际化的视野厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等淌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹兴噬,同时绘惭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益适财。一时间俩捷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来休辆几。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访碗素兜,对于新政挂舞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明洽。    看自己   记者磋: 首汽约车有哪些新的动作和布局挞淳采?   魏东贩桶崔: 一方面惹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面穆,根据北京刹辑兜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则淑,我们会在司机蛋挎坚、车辆和运营都符合当地规定的基础上秸,继续增加运力保障刮,这其中包括增加自有车辆娄,也包括增强与当地伙伴的合作航蒜谭。    看政策   记者诉狮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后上,有观点认为鞍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的理唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东冷: 这样的说法不客观勾朽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定窃桐氖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情膳。    某种意义上讲搐圃黑,首汽约车项目上线之前迹拳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台茸炉极,我们只是在政策范围内尝试着做同察。彼时裙,我们借鉴同行业企业技术手段拟、商业模式和合作模式淬纹,在政策合规的前提下幻钩,尽可能尝试部,当然放梆伯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后定,我们是十分期待政策落地的谱坦。因此誓滥睫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情挡甜勤。    记者蒙采持: 怎么看待首汽约车的先发优势攫但?   魏东故腺煌: 的确堂家算,北京市场上我们目前是最贴近政策的售扭,但从全国“一地一策”的角度来看踢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妹彪。    看行业   记者刺紊如: 按照当前征求意见稿来操作酮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响燎独。   魏东裳辛: 我们对于各地方出台的政策表示理解抽,网约车实行一地一策制度考撬,各地会根据各地的交通发展水平懒嗽、城市交通需求来决定如何管理网约车棵腊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发饲。    看未来   记者肮: 未来行业格局将有怎样的变化何寒截?   魏东虾粹备: 当各地政策正式落地之后宠阿,会明确供给的标准疚,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域孝度吐,同时灰棠缎,对于准入的司机进行严格监管锑。因此蒙,在未来行业格局变化上踌,在大的方向和框架上由政府来把关歧,在框架和方向范围内夹讲,各家寻找自家的竞争点和突破口甲,现有的平台选择优化平台和转型升级切盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙项:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始魄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略始,并通过一系列体育廖飞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻铃、活力的品牌形象懊刮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体甲笆,除了年龄迟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人戊。” 10月13日烂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示岛。   据悉享裂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记麻耍,并向年青人传递积极的正能量唯继,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典骑镐。未来深辱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言咀谢财,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型略,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型潮检,借助本次人物盛典豁普猴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁厩灸。   “2016年啸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’老挟钙。” 郭伟表示藏勺庞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作钩,不仅让不同圈层的消费者矩、车主寝匪烂、粉丝共同参与到活动中拍卡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者材贪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机伤歼鳞。”   事实上杯染疆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域存瞬,包括体育以及音乐类的综艺节目玖社挎,实现了跨界合作汇己策。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称贾恃罕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流苯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度夯侗瓢。”   根据最新销量数据显示坦去价,东风日产9月份的销量出色喀,同比增长超30%林词比。其中主力车型轩逸埔、逍客合、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗炮。   郭伟表示孔,“东风日产今年的目标有所提升胆掂丹,对今年销量保持信心连酿。”此外挠,谈到是否有可能再接再厉挥,在总销量上攀升至第四名的位置时告妇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知妊翠,能超过前一名最好犀维,但最重要的是与自己对标卞署邦。”   责任编辑讳山寝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂劳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组靶拖皇,管理层不参与讨论次棵,每组都有来自全球各地好煎、不同级别晃、不同性别的同事吗。”蔡澈说脯竞访,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奸妮,大家相互协作颓挨、互相支持馈、勇于尝试省琅。”    中国经济网综合外电报道啪财瑰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士槐,其宏大的构想才刚刚开始蔷嚷。蔡澈现年63岁吠,其工作合约预计到2019年哩瞄嗽,在刚刚过去的2016巴黎车展上丘烘,他再次用前瞻的眼光和布局裙滩,为戴姆勒集团未来的发展干且,提出了新的方向亨试皮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说毯陪韭:当年学的是电子工程专业弯纠,就有人建议“傻小子胖橡和,去学机械工程钦。”凉悔,“今天来看胖嚷谜,坚持初心涩欠,梦想终有回报粉翁霸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撇踏,在报道戴姆勒集团的“变化”时日传,都会引用蔡澈的公开演讲泄躬想,因为他提到了电动深尸窗、互联嘎、智能和共享等前瞻主题良篮。    首先亨屑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ瑟歪,并计划到2025年棵惟,成为高端电动车市场的领导者勾。当然够短,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列茬钵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的线恢,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念茧,恐怕显得更稳健沉窜萝。    “在所有这些领域厦,你必须为未来的投资做好准备拖唬措,”蔡澈说未。 “但这是令人兴奋的偏,所有这些发展不仅仅是技术的改变寒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沉眯心。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛耿恍,内容丰富的CASE(瞰思)计划农,它取自于智能互联龚凡、自动驾驶昧翘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母誊雷搽。有评论指出淌恼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责脱涵猴,就是要对未来做出承诺氦舒。 巴黎车展发布会期间忱灯,蔡澈穿着休闲衬衫潍弯、牛仔裤和运动板鞋境,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蒲,但蔡澈作为首席执行官羞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目犬擂蕉,以加速决策和赋予员工权力著称肋犯设。主旨就是要尽量消除“官僚作风”亨,鼓励对新产品和新发现溶,进行实验性的尝试犁。    巴黎车展发布会期间鹅踞镶,蔡澈穿着休闲衬衫乳、牛仔裤和运动板鞋穷掂,一改西装革履的常规风格瓜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到极铜瓤:“我们并不是穿衣方面的专家笛始裁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen薯,而是留在了在工厂附近的办公室霞龋,尽管条件略艰苦梳讣。至于在衣着方面的变化鹤,没有具体的规划琉,因为衣着是表面化的愧典,符号化的臼罢,尽管这会传递一些信息褪喊考。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示晌:近些年壤漆酬,我们尝试了很多新的想法码宿橇,对整个行业而言都是全新的尝试新。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蚕纠,很多同事都参与其中脐凌。    “仅仅3个月的时间管卿,我们收集了150个优秀的想法请诧狭,这些都是关于企业未来建设的好点子浑。我们把参与讨论的员工分成了八组碴湿怖,管理层不参与讨论锈,每组都有来自全球各地性、不同级别汉、不同性别的同事动。”蔡澈说法戎疯,“今天提到的鱼群式结构骆史,希望让公司更有活力拾,更灵活勺强乱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展甜耍陛,大家相互协作沤、互相支持槐聚长、勇于尝试函掇赁。”    几个月前街掣,在柏林的一次会议上氓,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片惋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”镀。根据德国报纸对这张照片的描绘立捣毕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面灵。蔡澈告诉开发商俱朝钒,这张照片是30年前拍的篮哎狙,那时吉卢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车仿兑烈。    随着电动车品牌的发布芦凌蓄,以及首款概念车的亮相胃,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代皆。在戴姆勒的规划中但房聘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力固,包括价格杯鞭杜、外形和性能剃委菊。据了解扰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产江,包括在德国建立第二个电池工厂翅乱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌城:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕齿。主场“作战”的雷诺品牌克车,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR患,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念睹粪,包含设计赎、产品以及市场布局等方面酱单级。    发布会结束后祥扔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通输飞垮。在面对面的交谈中妥隶澈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待霜。另外牌乔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题婚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作寂屠。    网通社炊澎:在中国市陈鹞住,2017年雷诺在中国有什么挑战强杆?    戈恩喘龋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长晴窃,中国和印度都成为全球业界的引擎目蛇故。2017年是雷诺非常重要的一年泛啸蕾,我们的销售会起飞肃墓毛,就像飞机一样浑,正在起飞向上并且不停加速谜片。对于日产来讲蔑垂段,也是非常重要的一年呜亨,还会进一步推动启辰的产品舶璃,这个也非常关键娜巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社叮:您如何看中国新能源市成印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乳刀?    戈恩答税:我认为中国会成为全球最大的市撤Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挨。对于日产而言欣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺兢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目堑鞭退。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鞍茧浩。    网通社拓董:对于雷诺和东风的新电动车项目可肩,是否可以更详细的介绍一下降即?    戈恩霉蚂暇:雷诺和东风进行合作拷踢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场卞点。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论完聪,最终项目还没有做出决定官,但正在研究当中熔。    网通社绍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术乾尼湾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进枚伺?    戈恩先现:自动驾驶一定会进入中国府碧,这是勿庸置疑的啥。目前汀放,各个车商在这方面的竞争非常白热化茫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钙簧。在中国相关法律法规允许的时候洞,我们的产品会进入中国剁。当前袍竭,我们的样车正在美国熬孩巷、日本做相关测试恒醋。与此同时挤,雷诺当然不会遗忘中国市场忙。我们会在中国市场进行一些展示项目氓撤,这会帮助我们完成产品差异化的工作烧哄炕,也会帮助提高产品的竞争力始篮仆。    网通社耪盎:三菱的加入裤攫插,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助轻驼?    戈恩守号:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三草泄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助哪。我们认为2016年包含三菱在内仑骑传,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关辣狗。所以它不是目标蛙信赖,而是我们现在工作的结果罕爆态。展望2017年衬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年方此冕,尤其是三菱的加入凌穿步,让我们有潜力跻身全球前三雾撼凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕绍灌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 煽隙化,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代崎弄。”Kalanick 说道棵迁舜。“如果真的发生这样的事寿,而我们没能参与自动驾驶的开发哪,那会发生什么事搞极肩?未来将迅速抛弃我们寡宪喷。”    上周四下,Uber 对外表示涝什:8 月底壕并似,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车僧。    与平常用 Uber 打车的程序无异寿堵,系统会为乘客匹配 Uber 专车徐蔽,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务费举。虽然是自动驾驶汽车拦祥,但车上会配备两名训练有素的工程师铜袄漏。一名工程师坐在驾驶位上圭菇,随时准备接管汽车控制权暗,另一名工程师坐在副驾驶上躲,详细记录汽车的每个动作暮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外滩扯吓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto馈绞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大椭。在采访中香袱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业警茸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场私颧客。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵汤稀,现在卡车运输市场也是如此惭。”他说牡。“现在谈这些还有点早腥森,如果非要说点什么懦蔽,我只能说我们已经进入了研发阶段搬。”    在采访中河,Kalanick 还被问到独:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嗡胳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存缎蹦。他认为在交通自动化的世界里筋尼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蹄静,但驾驶员所占的比例会下降坟舰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拐。    Kalanick 说道粗:“像旧金山这样的城市陌,大约有 3 万名活跃的专车司机读膜凤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机台茎,但是别忘了珊范刹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车瞎嘿妹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机沟叮,自动驾驶汽车也需要惯剐巨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的椭呕寇,有些情况是处理不了的千碴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心娌亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员纷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少骚。”    他举了一个例子娘,电话刚问世的时候芥,需要一名接线员来接线氢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会匙磨侩,而是创造了一个全新的行业恋纽辽,并创造了大量的就业机会齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙围颂:李芳" "  穆伦认为诵镁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妻久脚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车羚乾坷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业需芒,包括汽车的使用方式赖寇廖。    自2015年9月25日临危受命陕棠疗,出任大众汽车集团CEO至今瞪揽苹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间巢鞋姆。那么浮揩量,一年过去洼衡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿偷嘉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后坊尾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得点?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后仙裳蒋,贴有穆氏标签的大众故动散,其未来又将是怎样的呢惨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)屏蜕蔑,借已成惯例挥磋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”管办,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》冀坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义藕端姓,穆伦首先抛出对大势的几点判断测疤镐,也就构成其《巴黎宣言》的构架熊揩蹈。他认为耿秃侩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代醚泛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车饥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业甲圣蚊,包括汽车的使用方式却前凑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抵抱褂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钡剧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动橇,这需要我们用全新的理念攫菠贯、全面的视角对于出行方式进行解读乖聘。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来家翱。显然冲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的宫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的澜痛。我们需要联接汽车世界和数字世界拔氰,让消费者获益席沤,推动社会和经济的发展珊玫。同时顺应驱动技术的根本性变革胚鲍,即电动车是汽车行业的未来伦。尽管如此卫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蚀。我们必须磐捂碑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代摊沃谎,同时推进替代技术的发展巢帆。    穆伦坦言俄谈缮,应对当下的变革勒掣,对于大众汽车集团来说摩解浅,是一项十分艰巨的任务琶。尽管如此冷峦,我对于集团未来的发展持乐观的态度吉馈航。因为在过去的一年里费,我们兑现了承诺漓扯獭, 增强了核心竞争力莆垛,积极推动集团业务的不断发展铂。因此囤狙谩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钦,而是“大众汽车集团将如何成功”蓬。为此卵从伎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”般。集团的目标杰没了,同时也是我个人的目标枯盘庙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业洁峨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者嘿戏。    他说晴脸,今年夏天殴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容判佛腾。我们强调酷,集团未来发展的重点领域将包括够欣:电动汽车位顺、电池技术祥浑、数字化棺焙稍、无人驾驶和人工智能钉颂戮,以及全新的移动出行解决方案醋。放眼未来矾,很多人将不再拥有私家车嘎汞绿。即便如此醛忌违,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念膜、大力拓展移动出行服务懈苦革。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图表,包括集团旗下众多品牌的战略担淮、关键指标和相关措施绷芭郸。但在此之前掳溯零,我们并未停下脚步柏,而是继续开展相关业务你雄孔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时南,他特别谈到慕:“在中国牵,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项磺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”税信。    穆伦表示篓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题木深团。这些实践同时也表明赣,即使目前面临压力痕,大众汽车仍然完全有能力实现目标嗽荚甸。他承认即缅函,坦白来说激,柴油发动机排放事件影响深远恫赌宛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点毋。我们正全力调查事件发生的根本原因磕,不遗余力地解决所有问题迁蛙,并在最近几个月取得了实质性进展梦。然而对于我而言崩人,构建大众汽车集团的未来恍毫,也同样重要采排隘。    穆伦说句犊皇,今晚虫社,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钳图乒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌须杭皖。在2025年以前骸坍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列膘卫,并在欧洲市场占据领导地位茂酱退。    最后秋时,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望褪烷虑:“未来临沸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点定。它意味着自由饥苛、乐趣和情感博。因此巢阑缅,我们注重产品设计萎,并将以崭新的视角进行设计创新”玫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵惮:李芳" "  今年7月底取,在2016年世界500强排行榜中改皆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入佰,比去年跃升47位唇纪,排名第160典惨顾,引起国内外企业界缉仇、尤其是汽车业界的瞩目疲靶。    今年惹汹佃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头陈。恰好是在10年前伎恍,徐和谊出任北汽集团董事长拒,策划融旦、主导褂、实施了令北汽集团由乱到治挫十吹,由小到大垒,由弱变强的变革绘层,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆帕蜜、有益蠕拨、独到的成功尝试侍妇。但是滑聚镶,当中国经济网记者约请徐和谊诞豪,请他以《老徐和北汽这十年》为题精,谈一谈自己与北汽集团时裙赁,徐和谊温和叹、憨厚地笑着说形长,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己身亭,少谈艾无蟹,少写厩捷。    于是硕惕,在不久前的一个上午幌泥,在北汽集团的一个会议室里茶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访昂吐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道亥。今天是系列报道的第七篇沏。   “北汽这些年发展快师豪僳,我觉得合资这一块息岗擒,起了非常重要的作用埂灌。不光是从量上竿许,速度上悉刺备,还有效益上”焕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时久谷,如是说道斑。    “在各种场合我都讲浪郸洗,北汽就是合资反哺自主”街茨,徐和谊告诉中国经济网记者厦聊,“合资和自主卧祈,绝不是对立存,而是互相借力”潍告脸。 2002年10月18日酶愤,北京现代正式成立骚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冠、董事长算起豹挠烘,徐和谊执掌北汽已是整整十年变鸽。在徐和谊的带领下娶宠队,北汽从最初的“一盘散沙”烙楷欺,到如今的中国骨干汽车集团兄,取得了长足发展烁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中汀群,北汽位列第160位估陶相,比上一年度提升47位膛奉桔,并首次进入前200名涣炽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定檬沤。    “北汽这些年发展快骚,我觉得合资这一块蚀傅芍,起了非常重要的作用陶呈拖。不光是从量上拾、速度上垛猛,还有效益上”遂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毖耻,如是说道哨罚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上似,徐和谊结缘北汽储,也正是从合资开始坞嚎检。2002年思,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立甩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目木,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业复郎、发展首都经济的龙头项目和示范工程饭厦。    为此凡坑苹,时任北京市委工业工委副书记臂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驼,担任北汽党委副书记倪、副董事长秽北防,以及北京现代党委书记氓惶蔚、董事长侍受硷。 2002年12月23日虫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下彻没洼,北京现代实现当年签约任绢、当年建厂煞慌、当年投产取寝、当年出车莱。在短短不到一年的时间里哭骄赊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型黑饲,迅速在中国市场生根发芽俩浅。由此创下了业内独有的“北现速度”帅钱妇。    时至2015年希棺,北京现代已拥有第九代索纳塔芹革、全新途胜泪、名图磊、ix25男风皋、朗动郸率扔、瑞纳等14款车型雀哥码,涵盖A0级歪度、A级喇俗、B级肚软、SUV等主流细分市掣镄猜住,累计产销量突破700万辆坦稼。    北京现代官方数据显示绘秀,今年前7个月采浮能,北京现代累计销量达到59.3万辆肌青,完成全年112万辆销量目标的52.9%想谎。 2005年8月8日狄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年悍拧砍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司豢卧疯。北京奔驰的成立池,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域邵交。    虽为国内高档车市的后来者辞黎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蹄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划稳崩,实现产品导入桅溶、股权调整啦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等踢谦汕,北京奔驰由此迎来了高速发展期墟。即便是在国内车市进入到“新常态”后爆花,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅亢狙罕,远超行业平均水平地位。    目前唾感涕,北京奔驰已建立起全球面积最大摊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地画饺怂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沫蔡拜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拣菠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台复、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业喊棉蒋。 8月22日顿良灌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托笔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型郎溪:C级车答拟、E级车歪嗓焚、GLC SUV和GLA SUV饶。官方数据显示饲稠,今年1-7月逞咸倒,北京奔驰销量达167307辆悍显涟,同比增长32.9%谭襄肮。    8月22日峦博陡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市刚为。在迎来年内最重要的车型后合架,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜澄诺哀,着实令人期待联了。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展论共,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谩浓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力悉陈谢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多扳蔚。    “在各种场合我都讲竟贪,北汽就是合资反哺自主”拨污,徐和谊告诉中国经济网记者奢妮樊,“合资和自主当社,绝不是对立跨扒颅,而是互相借力”腥。自2009年以来弧,由北京现代廉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商貌悸韧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范斥同、管理流程予以借鉴的数以百计累戊。 北汽自主实现百万辆    正是如此零娩届,从2011年弹慕,第一辆整车威旺306问世腊来,北汽自主销量直线上扬识鸥:2011年达到2.4万辆华围毙、2012年实现7.8万辆桐、2013年超过20.2万辆彻、2014年突破31万辆开、2015年完成33.7万辆查哭。历经五年多的时间参淌,北汽自主已累计生产达百万辆随常,跨越增长令业界瞩目巩烩垄。    “着眼未来刊,对于合资我仍然非澄梗看好犬烂。不仅是十三五痹斜,未来很长的时期蹲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泵谎式。另外你,在此基础上动,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拈柒,徐和谊表示浪厂。    “年底前还会有更多的好消息拦链涝,不管是在新能源领域赌鹅饺,还是整车领域市赖,包括一些重要的零部件领域比芍鼎,还会有一些新的大项目落户北汽申伺芭。这样怪,为北汽更长远的发展芯赐侗,我想合资这一块编寞蒙,贡献还会加大祷讲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订金:李芳" "  9月29日欢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上怖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲佰。   蔡明指出丢搔,中国汽车市场曾是低质量欢、低配置管量线、低服务的代名词眯匙。诚然博骏什,与美国汽车市场相比长薪,中国汽车市场还不太成熟盒涉冉。但是溯,趋于完善的服务质量斑势喘、规模日益庞大的车展碳嗜科、逐渐被认可的中国自主品牌汀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步壳砷蛊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标箍,分值越低表示可靠性越高响。J.D. Power近几年的数据报告显示长,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定南揽,从2009年的178PP100到如今的102PP100幸粳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弧粪。尽管与美国市场还存在一定的差距垂焙凭,但中国市场的后劲儿不容小觑搽检贪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显艇市,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢恋绢?J.D. Power最新数据会给我们答案头帅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沟现,而中国市场的进步速度为每年4PPH汕彭。在车型研究上戊,中国赶超美国市场需要6年时间休。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH郎复,而中国本土品牌进步速度为8PPH法坞。在生产车型上蛇,中国赶超美国市场需要5.5年接芹。   3. 在了解美国客户的需求上揉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抄。   经过对这些数据的了解和计算楔磕,平均下来备绅槽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼垂算鹊,才能百战百胜呕枷,想赶超美国市澈浅印,前提是了解美国消费者的需求炉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的检钵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为绍陆:车内有令人不愉快的气味荤氯、胎噪声过大(来自车身下面)嘿旧蔬、耗油量过大疤、风噪声过大(来自车身周围)弛啤、空调开启后垂哨华,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为采虑:内置语音识别经常无法识别/误解命令哨答舌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题疥浓、风噪声过大(来自车身周围)膝焙撵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)妇噬斤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蛇萝。同时赔,在前10大问题中短,只有一个问题是相同的剧旧飞,即风噪声过大雇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异碳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重耪煽桐。中国消费者更注重感观(嗅觉林、听觉和味觉等)方面的感受质量茧晌碉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受番坝蛙。   就目前来说体,中国的汽车产业还有很长的路要走朽,无论是汽车的质量锌分羌,还是汽车的整体销售体系捐帝茸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距睦辅态。凡事欲其成功部,必要付出代价茸换乌:奋斗洞飘管。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉手欺翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰家迹桃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理朵讳宏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣壁衰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰伯柏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编秽趣呸:李芳 版权作品适筐潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权希典砰,严禁转载炕存,违者将被追究法律责任灰脓成。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览戏需败。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嚎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蜕弗炉。同时护鄙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腻琉沟,作为本次车展的重要组成部分之一累善,来自汽车行业各个领域的领导和大咖烫物弛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浩,中国机械工业联合会会长王瑞祥拟谦杆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翟空蛇,为中国汽车产业的智能化驼,信息化方面的发展做出指导意见倦晦。   本次峰会主办单位擅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接钵容:   贸促会汽车行业分会长王侠广烁貌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伴泛谎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编鲁巧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行琴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抒静。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疾梨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脱蛋。同时崩贫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蚊季司,作为本次车展的重要组成部分之一瞥臀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖伯弥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叛,中国机械工业联合会会长王瑞祥氦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言案,为中国汽车产业的智能化捞,信息化方面的发展做出指导意见萄兽。   本次峰会主办单位醋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接澈幸:   贸促会汽车行业分会长王侠晦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟溉呵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌梁鸽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林仓角:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挠噬蕾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泡胺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蟹稳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓兽骗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘嫁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承В快勾噶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长累,因为现在我们是全世界销量最大的市场奇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准贤峡妹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺仓敲稠、环境污染等方面莽零咀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战靖嗜。同时觅,智能制造伴侈鸽、工业4.0械滑暇、移动互联判摹蜕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沤搐、“互联网+”等发展战略嚎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点物贪。我们有很大的机遇泌,我们会见识很多非常有趣的变化晦径。   当前业界普遍认为问呜赫,低碳化馅串蚀、信息化肠缴、智能化是未来汽车技术的发展方向道。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇肛白什。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台探,正在成为汽车行业的发展热点咳逗,正在助推中国汽车产业的转型升级厦冒副,从而进一步打开智能交通产业的价值儒词踞。在2010年的时候刀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沽靖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统恍干妈,为用户提供全天候淮姜粮、全时段的服务霸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纠翁女,签约和活跃用户超过一百万械清诲,累计为用户提供约2亿次的该户服务僧镰韶,人均交互服务超过11万次辉苍细。经过近七年的发展眯渴唇,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位裴鼎棺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用亲司忱、凯迪拉克时惶、别克骂箔贝、雪佛兰上使用漏届,倍受消费者青睐梳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁С故怼,面对新的市场和技术趋势汝歌,基于车联网多年的探索飘仆、实践结合行业的技术储备鞘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略陀,提出了到2020年力争100%产品实现互联平惠,并致力于打造以车载信息服务辛潦软、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务廖,为人妥睹、车提供安全智能便捷绿色出行达贝秦,初步建立和谐的人杠、车费、社会互联生态圈刀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克仁、别克汉、雪佛兰品牌盯屠漏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广窜骆托,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展贤。除了安吉星在移动信息和网联上达隆环,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沧、内容服务能力却磐歌、大数据运用能力赏节,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B秸、B2C的业务拌灭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全信刀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露吐裁、支付安全统,更可能引发行人安全和人身安全德贩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时帅渤钡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入裙夺饥,网络安全开发包括威胁因素识别污琅面、安全战略制定绒懦惊、安全措施执行挎快、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肛阔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准篇,并且在过去几年不断的进行迭代升级搅虽绊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作纹。伴随车联网技术的发展矛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术促洪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术旁湾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶控。让汽车驾驶更安全魄膛孔、更轻松绅、更有效突户。   我们身处在这样一个时代购,新技术层出不穷使一切变得可能缚辞,我们也是非常幸运的一代人勿粕劲,能够见证汽车行业在国内啊姆、在整个市场上有一个颠覆性的发展勿镜刚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化俄提,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞奉滥辉。同时也让我们对明天更增添信心和期待巢,激励我们坚持不懈的努力纬功巢。   我们相信祥邵,汽车行业的发展刚刚开始尾。汽车行业与其他行业的相互交流居撇乐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捞闷囤。我们会和同行一起共同为之奋斗痛辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰公部:李芳" "   9月28日丢,在2016上海浦东国际汽车展前惮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行捻眠,新兴造车势力耗、养车太仓、汽车金融等领域从业者挂,走到台前鞭,与大家分享及探讨未来的市场前景鼓努绞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲顽故舶。    吕征宇健篡乓:各位领导哨、各位嘉宾亨念,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典边,刚才我们的同行说得非尘八遥好但,其实我们有一个共同的理念笆届,而且我们也有非常多的痛点唉嫉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来桔,我们也有美国合作伙伴的公司谎焚,乐视的七大生态是有机的沫闺,在零基础上打通的箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的阜榔枯,目的就像董事长讲的一样得浮怀,让“蓝天白云”再飞翔报队,目标就是打造全球最先进的超级汽车背。    那么用互联瞥泡避、智能颓、电动场砷、共享的方式借默巢,实现“未来”的交通方式抠姥褂,我们认为汽车产业渴,还是没有被互联网变革的产业诗瞳词。对于乐视超级汽车生态而言海传锻,我们有四大基石拌矢软,我们相信社会化沉、分享化貌拉雹、互联化鼻、共享化将成为我们未来变革的方向话蔑县。    从我们的汽车生态诞生以来窜,我们保持着快速的发展隶,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目角形说,落地在浙江湖州 免突贰,这里包括绿色环保的环境肯、自动驾驶的一些功能和区域茅。    同时我们最近可以告诉大家胳呐,我们的产品样车在美国已经开始路试寺,技术在百米加速已经是全球领先了藉恳,产品的量产进入倒计时状态品虚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嚎饯入,创造首轮汽车最高融资金额的记录冈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发擦柒水,协同开发也是我们在北美的基地娜粕似、中国的基地晾桥、欧洲的基地共同开发潍。同时我们的战略开发电动的底盘机构沟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件类。    第二个就是智能化崩瓤,车是人工智能的最佳载体垄哀诵,乐视做了大量的投入邻胯化,在硅谷和SSA成立了研究院戌,在智能驾驶也取得了突破性的进展魔猾纪。社会化就是刚才说的分享差,我也非常喜欢这个创意拿坤论。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石巫纫挛,我们相信在共享经济的领域里谷芬阮,无论是Uber的繁荣吓,都证明未来不管是房子爽壕设、汽车都是重实用的趋势膊,所以乐视将战略转移帕蕉,推出车租赁的平台扑,我们叫做乐享平台胸。    其实最重要的议题末岗,乐视作为互联网公司伴老堡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扰惯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解享鹿,电动化车秸、智能化某觅、互联网化桓梨捞、社会化铃,这四大纬度有密切的联系募。    我们把汽车当做全新的载体赴挨拈,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通斤摩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功台驳烹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品道肠,谢谢大家罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略受:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日稻菏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办白函。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞漂牌,他认为车联网蕾确菊,既然是大势所趋规,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网保菲行,少炒概念揭,多做实事逻誊佃。 以下是王侠发言实录典朝坞:   在这个夏末秋初捞聊、时令更替的丰收季节伯奥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机炉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典吴绊多。在此桑奔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瓜堂赣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来期肠,汽车产业的电动化阑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题褂喝,而且也正在成为全产业链创新求变俄、转型升级的主战场氖韩。但是绞奶素,热点和繁荣的背后割夺诲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瓶标。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样妮,车联网也在热捧之后开始遇冷跨哩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰弹。其实补谢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战宠戌,我们要理性面对诵、系统分析料渡潦,既对前景充满信心茨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扣寝,才能在变革的大潮中认准自己的方向萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先彤,我们要清醒地认识到口龟,汽车的智能化和网联化是大势所趋爽,是不可阻挡的方向骑莎。电动车还有技术路线之争罗掇、对减少污染和能源危机的疑惑力轿编,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处楞跺惫,没有坏处浦。汽车诞生130多年来澈性,除了带给人类方便之外年痢,还带来了许多难以克服的问题热,比如交通事故妹漏鹤、环境污染和拥堵乐、能源危机等等宫薪石。车联网和自动驾驶等新技术的应用阂使梧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐搬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想富。现在不少基础薄弱的车企闻号渴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拿承弄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守嘶寡坦,多持观望态度磨,这也是目前车联网叫好不叫座热邻瓤、貌似热闹却普及率不高的重要原因笑丧郝。我想说的是枪态,既然是大势所趋骆镁,就不要犹豫不决懈,否者真的会给对手赶超的机会姆豢。   我们要清醒地认识到骚岁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延境闯。汽车市场的低增长成为常态之后坍晤圃,我们对于销量的追求空间越来越有限逝腹导,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式签氦酞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值褐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道夺肥。   我们要清醒地认识到涩喇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破估玲,必须是社会性的统一行动庇憾骄。一方面芹问,车联网是一个汽车生态残芹敬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嚼憨撑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致溺。另一方面痘歉垫,车联网又是由整车制造商唉忻、产品供应商厂、内容提供商瞬斡截、软件供应商栓、服务提供商泊诞、网络运营商等不同角色组成的产业链串硅牟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合段去,打破壁垒秦,互相开放信息系统示,进行深层合作蝎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绰雀。   我们要清醒地认识到爆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赎豢,而是要靠一个技术集群的集体支撑胳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酬籍茫,如果通过手机就能解决的勤,其实不应该叫车联网台私。大数据苛传、新能源技术硅扒豪、网联技术害提臂、自动驾驶技术酷奢、传感技术袍箔、网络安全技术等队,这些技术的应用都是相互影响匣、相互促进甚至是互为条件的垒囱。比如汽车共享和无人驾驶唉涡,就只能在车联网的前提下才能实现奉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变勤八,并给汽车共享带来更多可能性人咎。另一方面虚冠彼,与手机和家电不同的是哩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盘韧,绝对不是有钱就可以任性的地方蜂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平釜滇麓,中国车企面临的问题一点也不比别人少猎瀑,我们一定要避免浮躁情绪袒十搞,少造概念嵌,多在核心技术上下功夫领茅馆。   在刚刚结束的G20峰会上题受,习近平主席表示镶航:8年后的今天磷投乒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步忱币困、人口增长辛青碾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期航卡吐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减豢既杀,新一轮科技和产业革命尚未形成势头枯叹辰。其实疵痢柬,对于全球汽车产业来讲女,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱骡,传统技术进步的空间越来越小肩。在这样的背景下迟陪,智能化申坝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎额免,为汽车技术进步提供了新路径败灭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手温。   今天汐,我们以“智驾未来箱恫、创领先锋”为主题囤示,邀请各位企业家畏涧厢、专家学者共聚一堂是椒,希望大家能敞开心扉臣,知无不言报,为车联网时代汽车产业的发展建言献策岁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瞄闲。   最后递邓既,我衷心地预祝本届峰会圆满成功涛荤,祝各位朋友在沪期间顺利河疟辑、快乐浑蔼、安康废。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬献忍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型兢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306污阑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体访恳纬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点久,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线车恒,在下线前夕钵长,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通羚宪事,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读酞。 一芥深、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型咎崎。今年1-8月菠宿拼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息腊攀哗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型订凉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间竿,以首款SUV——威旺S50为节点妒丢,一步步走向经济型乘用车领域辞缸,实现“MPV SUV双轮驱动”袱铜。对于未来产品规划呐秆,陈桂祥向网上车市透露苇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型川,并冲击40万台销量规模冈匈。” 陈桂祥进一步表示鹤坡:“北汽威旺的MPV喊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品舱。2017年的销量重点会集中在M50F上戎伪功,到2018年也会有全新产品上市饰。”    今年8月16日签苇,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疾胎,对于转型中的北汽威旺卤圣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化荚峭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型甸哺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品漓夺畴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂裤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拢廖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”火起铃。在陈桂祥看来叹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏赤情即,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势钩霸棘。    二累、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品剐稼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求沮倘。M50F具备明显的高颜值特征亥郝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拼垛版。而做到高颜值并不容易祈熟,陈桂祥向网上车市透露芦丧抚:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发描。    从内饰来说溅杏贿,新车的设计均由轿车化标准打造吼乳卯,其配置在科技感蟹靠歧、智能化上都有出色的表现茄滴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏呕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控潦蹭。同时瓶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表任。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配冻驹,智能化水平足以媲美合资品牌度馁。 在性能方面抱憨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速宛,进一步满足消费者的需求糙尝帆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型萎围突。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台馁,到2020年威旺规划40万台的销量邢救浆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求邢肛。未来将在夯实MPV市场的同时爸,进一步做好SUV市场勒背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日竞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》巧偏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业灭:苏州吉姆西梗辖妓、苏州金龙德等辱、深圳五洲龙翘氰电、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卸宛竣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元郊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴桶粮释,并对吉姆西取消整车生产资质慷堆迪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除登,追回补贴资金闯浅秘。    根据通报床敢敬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查席卜脾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆绩楔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元篇。不过讣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了下鲤。 补贴新能源汽车的依据何在环奉舜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆晌墩。市场经济最需要的是诚信精骇。但是摄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中现独,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮ぃ害饶雾。部分领域缺少应有的制度约束懂苫,秩序甚至失范鹃钾江,这并不稀奇炊擂刨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瀑活嫡。尤其值得一提的是碘姆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标亥弗骗。在这一目标之中墩,财政也被赋予了其应有的定位疯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”挡眯金。中国社会的根本性变化需要处理好市场淘串倾、社会与政府的关系骋颗稗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件传。新能源汽车市场同样是市呈榇ⅰ,从根本上说年,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥席挤。新能源汽车骗补问题的源头什,就在于市场的作用没有得到真正的尊重亮课。    当然佬阜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忍堂,不是市场取代政府梳,而是市场和政府有主有次盼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖吝吕弧。说时容易做时难烂歼家。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题沙阶鞭。补多少笺,怎么补俊,补贴如何管理等等丸恒世,同样都是难题灭。    为什么要补贴新能源汽车宽?可以摆出来的理由不外乎如下备:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域盟,只要予以补贴吝苗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展甘圣。这么说不是没有道理懂懈力。新能源汽车一开始难以实现规模化生产散床,成本较高嘶。有了补贴讹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补芜魔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善毕伦。只要有足够的补贴亨铆,新能源汽车的发展肯定会更顺利卸钢誓。    但是们,有了补贴腔宿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗乓?新能源汽车发展的关键在于技术汰峨肌。有钱就会有技术吗速讼?这才是问题的关键航。的确揽趟,现实中有许多技术是可以花钱买来的肺坪。但是猴狠,先进技术不见得能买得到棱稠脊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段狡。各大汽车企业也在努力开发新技术摄。在这样的条件下让些,新能源汽车的发展方向都是问题际九,怎么会有可供市场销售的先进技术握?有了钱烁趣暗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入耻犀,但是戊,研发投入增加角,并不等于研发就一定会成功靡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议稍盎免,没有确定性的目标肃,研发投入的针对性也不可能太强晒悔。在这样的发展阶段汰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法练惺,让市场自行选择合适的技术爆怂忍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的呛夺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逃楔特。优势到底有多大挽涩昏,得看技术蒙石。电池靠电力供应毋,由于中国电力主要是火电蹄氯篙,最终提供汽车动力的是煤炭贺仆储。只不过仇撂五,煤炭发电地可能不是汽车使用地侯忌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地嗽。污染是否减少拜,还得看耗电量的多少坏铺赁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量芳。之后孙仟肯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较皮。传统汽车汽油有不同等级鼓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率炬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源呐堆,这也会带来一定的污染缉峦。这都是比较时需要注意的馅坷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进谐、充电不是特别方便的条件下途,混合动力有助于新能源汽车的发展世弯躺,但问题是瓷喘尖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗庆叉?充电不便就不充丁,将“新能源汽车”当传统汽车使用动伎腿,也不是什么新闻失阶。还有泌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比课,到底改善了多少能源使用状况且饭?太阳能利用技术的改进惩,可能是新能源汽车发展的重要方向盗浇肺。太阳能丰富鸡船胃,足够人类使用妻,但是目前利用技术较为低下烹松,妨碍了太阳能汽车的发展散检拔。石墨烯等新型材料的使用面率郊,有许多未知数鹃盎,也意味着有许多新的发展空间薄极。虽然空间多大未可知划了,但不确定性的存在正好给市场提供了机会卑四漠。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嚎茎?政府在新能源汽车上的补贴较多幂。包括中央和地方财政补贴在内禽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴教躲。补贴力度惊人鸽傲,这是骗补的根本动力宪。当然奇,骗补还只是个别现象卷融亩,或者说只是占全部补贴的一小部分泞仁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断睫凶壬。如果问题的分析只是到此为止脸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策文荆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多非毙琼,只有寥寥几个酗侈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑椿。这些企业不是小打小闹的企业爸穿贯,从某种意义上兴惭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命信纲诺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地酸眯。这些企业按照正常情况下狈,应该合法经营才是揽侍低,为什么要去做骗取补贴的事栖桐防?从企业层面来看幢驮,这是市场经济仍然不够成熟的表现脓刀。在成熟的市场经济下氨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业督圈氛,至少应该是诚信经营的冈辜蛾。骗补肯定事出有因嘛精擅。    值得我们拷问的是枷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拭?大企业铤而走险澜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低巢,企业不必费太大劲就可以做到残,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业难履尺,倘若没有足够的补贴穆沧螺,新能源汽车业务也是难以经营下去的玖氰崎。    政府花钱是要讲收益的入。动用公共资源写,就必须将事情说清楚钒害。最终外迸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告撤普概。评价报告应该说明补贴的总耗费慨、补贴去向以及效果门为跑。这是国家治理现代化所不可或缺的啼。每笔财政款项都应该用到刀刃上枯铂,都应该得到其应有的收益崔甜。算总账绷兄冯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展外瑰罢,这个判断并不容易做到诡讣。仅仅纵向比较是不够的堂,我们还需要横向比较鼻,中国新能源汽车行业与世界同行相比兢,地位是下降了癸赔,还是上升了汞黑蹋。如果上升顺蕊侍,那么上升到什么样的地位钵?如果下降久康,那么下降的程度又如何碑晨涪?即使有了指标数据很腺,争议仍然会持续下去廉绢低。也许辑,我们可以通过其他指标来加以佐证顿。    新能源汽车的受欢迎程度剑,显然就是一个不错的指标旧疲。2015年新能源汽车销售了33万辆郎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计疽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的翟,那么实际销售数量更小胜。新能源车价格不低焕矮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美父赫扔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素甸窜,更利于判断我光景。北京小汽车上牌需要摇号奔,但是新能源汽车的号是单独摇的敌捞臂,且获得的难度大大小于传统汽车碑俯。这样耪碎拭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车抖玩修。他们选择的理由多是容易拿到车牌吹赶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力掏耿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖朝旗,还要摇号撤骆,获取牌照的难度和支付的代价都不刑鹣庸,新能源汽车和牌照捆绑销售烷帆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汤,于是他们也可能选择新能源汽车讨藕。但就是这样讹姐,新能源汽车仍然没有流行起来搓得拦。全国其他地方快点,也未见新能源汽车充斥着整个市场煌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汞穆暑,但是奥,我们需要思考烈,这些成绩中邻蓝琼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果朔颗便?一些城市为了招商引资赂碴,鼓励新能源汽车企业到当地投资港警,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车竣。“双赢”战略的实施酚图豪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力祷暖惮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奋谓窘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定喇猴,这样的不对称竞争扶持吉褪,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抨俄经。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待回卞城,是对新能源汽车价廉物美的期待豆,是对节能减排效果的期待广杠蔽,是对先进技术发展的期待班闭。这些期待都是合情合理的孺。但是热毛苟,供给侧结构性改革还未到位伎垦材,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求筐颂,这才是问题的关键奇家。即使要给新能源汽车补贴憋,也应该考虑补贴的环节订耽,考虑补贴的对象口,考虑补贴的效果丰陌。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴煤估凯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者侨费,不能有效激励新能源汽车技术的进步号。如果一定需要新能源汽车补贴辣颠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效风借。这样的补贴有点后期资助的味道蟹到,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业十茧。但是棵癸呜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术天泵烁,那么它就在这个行业有了竞争优势鞠,实际上不需要任何补贴蹭,就可以经营得比其他企业要好槐讲柒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争轮心箍,扭曲市场行为凰倒眠。而且漠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展痴。新兴技术的成长在萌芽状态莽拍,可能没有竞争力慑,但是狮乐,经过一段时间的发展之后邵,就可能显示出新技术的力量磋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别诽购,今天领先的技术妹,到了明天就可能落后甜伙惨。这是技术发展的规律性所决定的败。为此方,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间钞纽,因为未来的不确定性糯磊商,没有人能够确定未来的真正技术路线粳围。留出市场成长的足够空间哼,可能比别的做法更加重要皮篮。骗补问题的出现寸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机床祟。    基于现状辉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展恕目嘲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变北。这些年的财政补贴厢抖衅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样材毛沛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会仿。相反哨燃,效率不够高的补贴瓣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少宽狠途,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嫩狠。现有的补贴如果不是投向终端笆惮坤,而是投向技术研发讲呐烦,会不会效果更好点呢煤侍阜?个人汽车消费纯粹是私人事务洽扩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向人。骗补问题的暴露宽担拿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会交敦抨。补贴本来就在退出谷监,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴觅。补贴旨在鼓励研发晚寄鳖,鼓励新能源汽车技术的发展徽绘,而不是其他具体的消费目标厢线塘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是彻上,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场闭。这样的技术支撑出来的产品限奥肮,还不能满足消费者的出行需求构嗅霸。财政补贴可以退出阮停,但可以通过科研经费资助的方式户,鼓励新能源汽车技术革新缓脑。同样的钱捅,花在科研上的效果淬,可能比直接补贴消费更加有效能。创新驱动发展战略的实施釜沟隙,从根本上看边讣,需要依靠的是技术创新膝判。在技术创新上多投入孤集,并注意投入的有效性僧仓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲舒腾:李芳" "  今年7月底怂,在2016年世界500强排行榜中搁乌嫩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入培隙,比去年跃升47位挺呛媳,排名第160拭椒愁,引起国内外企业界凳醒、尤其是汽车业界的瞩目挺邓。    今年告劣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汗。恰好是在10年前失菩体,徐和谊出任北汽集团董事长趟,策划挝浓、主导浮骆搅、实施了令北汽集团由乱到治摩举,由小到大蒋,由弱变强的变革伙恋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆较、有益腺脊蹬、独到的成功尝试孰。但是绦驶武,当中国经济网记者约请徐和谊扫,请他以《老徐和北汽这十年》为题缆记合,谈一谈自己与北汽集团时烘拣椿,徐和谊温和栋舜娃、憨厚地笑着说困,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贰,少谈芹椿,少写郡榔瑟。    于是干限冷,在不久前的一个上午采糯,在北汽集团的一个会议室里没彪锰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访狗妮氯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道彤。今天是系列报道的第一篇歧悄。   当时羞茂柿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路七哼家,实现跨越式发展”的战略跨溺签,以及构建整车土豆、零部件剂虐、研发纯来、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径接。“老徐这人的特点就是说话算话艘,真抓实干吼伦揽。眼瞅着北京汽车研究总院兜仆、海纳川汽车部件棋酱昂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务枢挝拒、新板块一个接一个地建立起来辽册横,形成有力的链条活贿谋,轻装上阵孪灵,并有序运转”库歪。 北汽集团党委书记囤屋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展传卤钠,连续多年蝉联世界第一踢揉悉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题横疼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团午涩蹭。    世界汽车产业的竞争是国际化的伪逞磋、规模化的孤寒哆,更确切地说是集团化的变力。观全球汽车产业格局遁备京,能够称得上汽车集团的草渐托,美国有通用钦洽停、福特冲方凹,德国有大众乃、奔驰琼殿脸、宝马如氓刊,日本有丰田歇鄙、本田题箱,法国有雷诺-日产寂、标致-雪铁龙笑,韩国有现代-起亚赁填,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前橙囱吴,谈到中国的某一“汽车集团”泥失糜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到图,没有自己的品牌和产品疮丁,不就是一家投资公司吗匈伙?算什么汽车集团!    每年关,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名猴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兴井痉,不但被大众捎、丰田天兽舍、通用们甩出几条街现边色,也常常被长安独、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑畔四涎。    因此挺恒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧谋灸寂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展凉晶猾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题部示。    过去10年间纯皇梁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后结改,在汽车产业集团化方面做了大胆复颁虾、有益的尝试盖狡剩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体妥功,逐渐培育鹤、锻炼成为一家颇具规慕Γ和实力的汽车集团然封瘸,在研发跺表袒、制造变喊姐、人才厢玛、创新撬、管理等各方面实现了标准化囊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业鬼,曾经拥有一定的基础和财富兰,令人期冀;同时那,由于分散化肖眯、碎片化秽壕,更存留令人难以释怀的遗憾勒怪。    北京轿车工业与一汽点们、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末魂,有考证甚至认为篙武,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌曙韭。    据汽车老人陈祖涛回忆揣挟蔡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时容菠鲁,北京生产的轿车最早使用了自动挡墓冒,而对手只是手动挡彭。    上世纪六七十年代卫筐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北感,成为一个时代的记忆橙徒。    而同期溅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北实请翰,遥相呼应的凌巷掸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130墩褐。    改革开放后怪杜僵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础仁苔骇。    到上世纪90年代脾奋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨搪茸呜、称王称霸缔赎。    特别是2002年誓凭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代聊,也创下了高速成长的纪录牛。 北京牌212越野车    可惜的是烘,在这些看似个个突出的单体层面之上场,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”顽,除却福田与现代康秀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争武涸,还被同行作为茶余饭后的笑料迸绷卫。整车企业尚且如此猎酞,北汽的零部件企业就更加不堪了聘荤。由于资金徘脱、技术和观念等原因挟病雇,大都跟不上主机厂的技术升级活钝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷登涪,有的企业已不得不靠出租房屋度日朵嗡。    忆起十年前上任之初的状况袄,徐和谊对中国经济网记者说毛美,当时的北汽一盘散沙萍接,特别松散潘遂,单打独斗疮,各自为政铂涝,互相内讧勤触便,效率低下……照此走下去晾俏坏,“没戏申猾,一点戏都没有”!他边说边摇头艰葛。    由于资产结构的相对分散寞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业溯龄倦。日常运作中谁环,大多只是履行政府赋予的出资人权力毕岁,无法形成一个科学的集中管理机构畅脓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系卢桅,深入企业经营管理了付川。    2006年10月底掠,徐和谊出任北汽控股公司董事长粮赴,恰逢“十一五”开局之年让涂,他率领北汽以科学发展观为统领牢,对产业结构和发展战略进行了全面嫩僚啼、系统巫獭、有效的调整险戮捆。    有北汽中层管理者清楚地记得施靛悉,当时浇理,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路玫,实现跨越式发展”的战略棚筹心,以及构建整车栏、零部件茸、研发嚷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径览。他说柏,“老徐这人的特点就是说话算话氏勒,真抓实干廷溅陀。眼瞅着北京汽车研究总院存净睫、海纳川汽车部件咯摔汾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勉、新板块一个接一个地建立起来齐,形成有力的链条巍驼,轻装上阵灌镁狸,并有序运转”咸峭联。    到2009年赔,短短3年时间黔,汽车年销量突破100万辆大关害饶熊,销售收入突破1000亿怠彻,北汽集团化战略初见成效惊。 2016年土,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辟了,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”修,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入唯,公司治理结构进一步完善季仙,集团的功能定位更加清晰;同时稀,也意味着北汽的集团化运作由虚转实摩地乾,并将在人才吸引掠、产业链完善及兼并重组中铆苹实,发挥出更加高效的运营效率袄穿涎。而外界则普遍认为鹿念角,名称的变更架,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源帛亲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心纺献。    “北汽控股更名为北汽集团湿,是北京汽车工业的领导体制凭孪梳、管理体制的一次重大突破卢,找到了北京汽车壳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疟项,徐和谊当时说滔。    随后喷得,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团题,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标胖绘仁。根据规划但徘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元歼酮扑,大力发展自主品牌持,完善和打造全产业链瘁傻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位册滔谜,进入世界500强散盎。    “说到做到电,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“然铅狭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冷肪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鬼氦,战略性新兴产业蓄势待发沥颈牟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升猩,各项增长指标位居中国汽车行业前列炼蔫,成为近几年来最具成长性的企业集团邓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧认奢:李芳" "   姚景源认为喘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持馈混齐,而产业政策需要与时俱进凑。    杨裕生表示翠:应适时推动电动汽车市场化暑滴,也就是补贴退坡沃玫,一直到取消补贴食霜贫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茶磕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重跋惟才。但是掠募,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高念,不宜鼓励内县娟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化玛。    侯云春指出司,新能源汽车发展需要在供需两端发力绍猾,两手并用透,推动新能源汽车健康发展兔呢寿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示显碉纹,表明在国家相关政策的助推之下缉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展睛鳖泄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题赎贩。其中料瓣,规模巨大摊、涉及金额超10亿元的骗补事实挂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”醒扳慈。昨天吧,几位专家学者的观点引起关注备翠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认袜涸恕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嘿。对此凛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示系哆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段钾临,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性徊、必要性的措施怀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为牛墒料,政府对于新能源汽车产业要进行干预昂郎,而关键问题是怎么干预缺何群,干预什么舌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持嚷,而产业政策需要与时俱进”琳,他谈到弗虫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用块谈摹,并提出产业政策应该遵循四个原则碎涟。一是产业政策不能替代市沉稹;二是产业政策要管产业冯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物稀差嘎。    杨裕生也认为魂嫉,目前的补贴政策有两大问题胆继,一是单车补贴过高敌,二是补贴总额高计柬孝。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盗洼,副作用很大拜。    在新能源产业层面列钳穗,杨裕生表示完架:“应适时推动电动汽车市场化狄,也就是补贴退坡徐,一直到取消补贴董。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”涉拦都。在技术层面汰默,杨裕生认为回,第一应该发展节能又减排的小型乘用车告,第二就是发展不补贴乡、已经市场化的低速车梗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撇毒,不宜鼓励奉崎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淡那拦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外牛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鲸碱龄,新能源汽车发展需要在供需两端发力奋阂财,两手并用攫,推动新能源汽车健康发展距柏菊。    侯云春解释说剧纤穷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力椒。一方面大家喜欢用病播、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施互伤,政府和企业共同努力颧,使得新能源汽车能满足消费者的需求背肺坝,开拓新能源汽车的市场参叭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”党痴界。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺牡囱:李芳" "  如果我们做好准备的话猛黔,赢家当然是我们础赋福。我们不担心其他的醇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务竟还,我觉得只要我们做得好烯,一点都不用担心梨。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日柏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一斥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后澜孔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授磋胳倍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辑匣。其中特别谈及奥迪与数字化相咀杆。    施泰德说吭,到2025年以前千,有什么东西能够真正去触动奥迪呢分?汽车行业正在经历一场变革靠炕男。对我们来说没乖,有一个非常重要的关键词栏斜:数字化摔碗橇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变驮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备同盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说隙铜香,我们眼下所处的时代焊驴,奥迪科技一直处于领先地位幸疟期,并不断进行新的突破棋沧。对于数字化琳郝城,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商册窝亩。到2020年时苍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验泌,这也是我们引领未来的一种设计库句苟,包括其他顶级科技公桅,包括我们的传感器醋、雷达溪朴访、激光大灯等椒五,都会进一步巩固奥迪的领先地位篡速。    施泰德说侧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远肉酸蔑,我们会全身心地投入到这一点该,包括3D地图签,导航等应用僻事贾。对我们来说卫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赐彻。当然副,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”轮。    在回答有记者问瓢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势覆侩帆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走帛,有哪些优势避诧商?在这场竞争中啃暗,谁会获胜”的问题时午晶钮,施泰德表示雹尖底:如果我们做好准备的话娩,赢家当然是我们棋。我们不担心其他的当,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务八寄袱,我觉得只要我们做得好泡排,一点都不用担心即癌懦。    施泰德强调惟蒲徊,在某种意义上盆,我们也是一个初创企业闺。其实磊地肋,奥迪有很多细分部门蕉舅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作项枷。如果没有这样的合作马互,你很难相信稗窘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捍,我们能够成功地实现自动泊车窝、自动驾驶等拘边蝎。    施泰德预计卸犊,2017年律,我们要推出新的奥迪A8围,自动驾驶的时速能够达到60公里表岗尺,没有别的厂商做到这一点痴际棉。如果我们明年能做到这一点的话瞬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技良,启迪未来”乔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故设禄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际匹豪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蛊傅藕。庆典活动前夕句毖毙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟狠魔劳。一汽-大众汽车有限公司董事埂半、总经理张丕杰除了对政府部掇、经销商腻密旧、员工脖、用户等的支持表示感谢外太,他也坦言迹瘟,在新能源晒、“互联网+”等方面性歌羞,一汽-大众起步比较晚街彩,这些短板正在引起高度关注计矾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子锹,“因为有你秦胳,心存感激”琶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情还,来感激这25来帮助我们成长的所有人缄欺娇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就淋熬沉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果肉颊。从前辈讲起开欺嘶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为逼禾,还有陆林奎等等的领导推俺卸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策屠筒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果矮纳凡。   25年来匹,我们要感谢的人非常多力犯。感谢国家和政府的支持与帮助椒锻凄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持沸瘫详,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行巴踏趴。例如成都匿韧,成都今年是高温天气暮起瓷,最高气温是37.5度而且是持续的波鹃宫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活溉,政府部门给予了很大的支持和帮助搅俏操。   我们要感谢1250万用户安嗜怪,感谢他们的选择和信任欠剔骇。一汽-大众从项目开始建立弘蓄腑,一直到第一款捷达开始投产查剃,捷达在市场上并不是一帆风顺的查,它的初期是走过了一段曲折的道路眠。正是在困难的时候导凉疚,是客户帮助了我们嫉年诽、鼓励了我们蓟。还记得在困难的时候超,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国儒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象撑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嚏。一汽-大众的员工非常的进瘸薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谭计兄、吃苦耐劳葡戊码。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬复举,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦祭搞。大家知道一年365天峭俱朵,如果周六周日全休息就要去掉52天吠,把所有的节假日都去掉甭,标准工作日应该是250天席,工厂的康采恩标准就是由此设计汾。而我们加班到300天寿土媳,320天是常有的事却,员工非常辛苦迫群,所以在这警歧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢朵订。   要感谢中德双方的股东仟。要感谢他们具有前瞻性战决策存心,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开娶受。一汽-大众的建立戒波,当时在中国的汽车合资企业兄哇邯,一汽-大众成立的时候也不过就两家徒廉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下夹,股东双方做了前瞻性的战略决策沦,才有了一汽-大众筒净剩,我们要特别感谢中德双方潍。   在一汽-大众发展过程中八额,比如一汽-大众西部战略匿剂豌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场秀讳沧。一汽-大众在西部建厂的时候柔献僻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力滦苟善。现在在西部的生产基地眠膊,今年他们的产量突破65万辆达,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略溯皇,在股东的决策上由一汽-大众执行的雌,也取得很好的效果督插杉。此外毖,还要感谢1200多家的经销商愁、700多家的核心供应商合作伙伴坝。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展缕法、做出的贡献和总结的经验到底有哪些徊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量泵限聪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态舰纽埂,中国适合于家用的车型非常少甲绰。25年来霉动,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆耸壳,上缴税金3700亿元聘井。从一个品牌一款产品发展到拥有大众弊、奥迪两大品牌12大系列产品钎兰内。   25年来很顺顷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升闯舌抄,带动了中国汽车工业质量意识的提升痹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌弟特挨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量孰芬,一汽-大众是领先的肺磊。同时妥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主磐碘杜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鳖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展剂蠢率。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蔑。首先毕茶悸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑此短婚。一汽-大众的体系不是一天打造出来伺菱瓢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的耍蛊骋。   其次懈繁,一汽-大众拥有一套完整阔、标准的制度和流程的有力保证烯烫视。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捎,制度和流程是保证榔。   再次街赶浇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针读氦献,在经营发展过程中有很多难题需要解决翰锣,有很多矛盾需要平衡墙涤两,用什么样的标准来平衡俱登冠?底线是什么认?那就是质量杀匈。一汽-大众一直坚持质量至上魏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捞导,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承簇灭愤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关渭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业猜,这也是质量至上的战略要求刮诚详。   此外痰,高品质的人才浇晶,具有工匠精神的员工筋褪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质寺、传承的文化也是高品质叫衫,得到的技能训练也是高品质泻。拥有和企业共担风险的合作伙伴贯开委,无论是过去傻椭、现在还是将来都是这样弯缉,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扑拢。一汽-大众在自身发展的同时颠翠,也考虑到了整个供应链的协同发展翱坛篡,对于整个价值链会有高品质的要求侣回寇。   最后惋剧枯,一汽-大众在努力践行企业社会责任怕须。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验淖袄瘸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候示,也得到了社会各界对企业的尊重和支持沦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上颓疵,既要总结经验和收获未。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训兄聚、走了哪些弯路哗,下一步应该怎样避免邯聚管。   如果说到过去的不足督昂堤,SUV细分市场比例快速提升亥施,一汽-大众对此准备是不足的吉羌,对新能源微界蹄、“互联网+”等方面的起步也比较晚妓暑撑。一汽-大众对于未来仍然充满信心亥硼,这些短板正在引起高度关注吵,企业正在考虑这块短板如何去克服钝。   2014年脾吮雌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议径纽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望媒聪说。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来呛速。   面向未来套釜禽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头宽淀,保持创新尝、驱动发展锈揽蚀,并释放出更强的增长动力季。同时钳,也会与各方伙伴实现合作疟疥济,实现更为广泛的互利共赢绢掀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任袍驰,不断回报政府坪、回报股东偶篡谓、回报社会郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间柑疏多,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访扩填晨。他表示泊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位袒,并将继续保持限量生产以追求独特性吼相。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来迟墒毛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型观诚:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante靶府。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低栖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探莆程,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用递淌。业界有所疑虑的是朝叙,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象貌。   对此计,薄亚铭向记者表示诺散,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低戌搂蛇,但都不是便宜的车型疼。Levante的价格达到了100万元左右甸侵,Ghibli的价格也达到了90万元左右哇灵,在产品定位上依旧不低佰。同时览急,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产祁,依旧走高端化路线碾娘。薄亚铭还讲到任怯步:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司菇忿壕,不会把目标提高到每年20万辆鸥杆够、30万辆的水平呸咐开,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惶卷输,所以我们能保持品牌的专属性吠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明慰,他表示少不:本次车展上上市的新款总裁车型镣骋顷,除了在产品上进行了升级外躺栖,还提供了多种个性装备灰睦,客户可以从中选择很多种搭配惫悲。此外股,新车在性能上的提升显著惨艰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快缔背、动力最强的四门轿车私请酞。   此外凳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业澄惟套,开始尝试电商销售模式宪陷啼。薄亚铭认为损克,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瞄,因为中国市场的客户已经变化博吠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的篮恒,现在有很多人都用手机去买东西校,这是市场发展的趋势匆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前体,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抄懊,即用户车主首付车款后碱,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司坚毯嗅,到整个租期满了以后缉凛,这辆车的物权就归给该车主观史,该模式类似于分期购买沏洁。   薄亚铭说守途祁:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行板金,但是在中国市场还是刚刚起步救钢遂,有一些量产车会采用这样的方式做霞需,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”入。他还表示匹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策念坍牵,其实反响真的是挺不错的瓮哇。尤其是北京寒氦、上海这样的限牌城市碳广。通过租赁的形式痕擒轰,牌照将打包在租赁费用里面涉面。当车主买到车嚎仍侨,即启动融资租赁手续事,拿到车辆牌照绘,不用为没有牌照而担心额。如果是企业车主恍保悉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税哺脾,是非常划算的患。”目前荡,该项目仍处于试水阶段颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏梗狄:李芳" "新能源的发展善,是大势所趋妮,但具体方向骂,也扑朔迷离雷。    电动车会成为未来的主流吗归鞋?现今的新能源汽车产业健康吗斜悄缚?什么样的新能源政策更适合我国国情顺?    2016年9月2日磕,在2016泰达汽车论坛上哺时,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访伯冻履,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”形记喀,他认为散病颂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题湿,恐怕不可持续辩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蚀聚答,何光远认为四力,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向噶红修。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人辜,这位87岁的老人谈起汽车工业现窃橇,依然有些动情麻抬桥。谈到电动车发展繁苯蜂,他认为姓,把电动车归为新能源汽车是不合适的量蜗。因为傲,第一唤速,电不是新能源茄称,第二戊收甭,电动车也不是新东西嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解亨泌,电动车诞生在1834年颁,是英国人罗伯特·安德森发明的绊晒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坡丢糠。    何光远认为昧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”恫坞,不科学贩并,应该给它正名捶,就叫“电动车”鹅妒,或者是纯电动车诺。何光远认为晒厘零,电动车国家政策的支持力度非常高扭烁斯,所以它现在发展比较快稀,去年生产了30多万台沟怠,但它还是有很大的局限性橙寂。首先苫吓且,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便灭韶昧,可以长途旅行使用福。即使快充也得半小时以后酞盗握,但是经晨鸷ǎ快充的话色矩,这个电池的寿命也会减少秽败疯,慢充就需要几个小时媳,充电的时间很长陆堤褪。另外剿肝河,行驶的里程很短猜赋糜,有一百几十公力就了不得了崩泼侣,就是很好的电动车了寞恫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拦鹃,我认为不可能持续忌枫耍。”何光远说廓,很多企业是因为补贴才做电动车逢金樊,事实上黎登,内燃机节能潜力还非常大高懂痘,缸内直喷技术忙筹、柴油机的高压共轨技术会酞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助晌蒋,因此发懊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力高波,不能被动倚蹇省,节能是最大的减排咸。    甲醇车大有前途    现在汕碾老,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战式拨,因此娶,各国都在研究替代能源与新能源汽车痪殊男。美国脓、欧洲叉色滴、日本罗宿藕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖淳,但因为资源禀赋不同安呜弄,所以技术路线也有所不同氖。    何光远介绍说衫孩摩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题歉,在某种意义上讲统,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量浑,虽然同为乙醇澄舌,但着眼点不同;日本缺乏资源屯,自身资源利用问题不突出剁嘉吝,因此岗肝,把提高汽车燃油经济性作为首呀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用讲客,日本也在搞甲醇的研究虱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定咕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赫。    在能源堂、交通构、环境腔、经济四位一体的框架之下膝按屁,中国又该如何考虑替代能源的问题晾廷?    一直以来虽姥拜,煤炭是我国的主体能源舌变泪,占我国能源消费总量的66%至70%傻跋。何光远认为伐汐绷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蓟。推进我国能源生产和消费革命碧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路覆寥峭。而在煤炭发电供热的同时石,可以产出甲醇提蛔疏,可以为内燃机提供燃料傲藐粗,所以汉颂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁警邦、高效利用是紧密联系的效。    此前芦库,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点撩柿,这4个省基本上就是产煤大省暮涟、山西笔尉亩、陕西谋、甘肃蜜妒、贵州华、上海市尚疥幂。现在规模最大的是山西牛、贵州勉,其次是陕西沦斡。    何光远介绍说谩沧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沸糕萍,车都经过天津检测中心检测未尝成,上了公告牡程,经济性也是最好的檀。“我去看了加注站氛景观,M100甲醇100%烧甲醇砷懦邵,2.2元/升涡翅,现在已经降到1.7元/升了公禄。一个半甲醇就可以代替一个汽油侵呐。所以说提,甲醇还是很有希望的通。”    今年3月份据,工信部晌、科技部徒北、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点氦,验收的专家组由何光远担任组长去验收夏呛。何光远透露说氨咎申,山西验收以后访矮壕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会箔,开会以后形成了正式的报告无甘卫。现在揉莱,在各个部门已经会签完了斡,在等高层领导做最后批示啊澎抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹睛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婪侠认,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕布。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题场煞断,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题化虽,力邀政府赫瘫、行业史乱、企业玖掀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梨,寻求产业发展有效途径慰溉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录魄烷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们狗描评、先生们崔桂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容囊。今天摆薯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文杭逢铣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果长,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报诚脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先珐藩膜,解决大家的疑惑拈,为什么要改革嚏镰悼?现在存在什么样的问题纬忿?第二库,改革改了什么乡?主要内容勺、实施步骤散、目标臣努、原则屋斜、政策选择等等疥。第三稿破翘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了标停,改革试点取得了哪些成效矛东,用一些数据和大家进行汇报典懈块。第四湾胃蔼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望免璃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挛鳖,从国际上来看港嘲,自上世纪不管是美国唤、欧洲峰、澳洲还是近邻日本吝茫颠、韩国献、台湾等等片,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮含泞,至于费率为什么要管制妇浦?为什么要放开凤荆?这个也可以做一篇大的题目亨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势发,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定诉嫁垢,逐步地向由保险公司自主制定转化缺,定价因子的选择就是什么样的车保费高蝗、什么样的车保费低底,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展九霓盆。   但是堕踢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嫩沉,还不能叫现在完成时款切论。比如说美国若干个州雷菲捎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的探董,因为不同的政策取向有各自的利弊痉乱硅,这也是一个非常复杂的政策选择过程揩筛培。   从国际保险市场改革发展的经验来看靖,改革前和改革后设,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化腺、复杂化肛仁茨,定价更趋精细化挂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应目疏。在澳洲一些国家伶罢奈,改革前超额承保利润改革之后就消失了雀炔。对于我国来说舱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革慷阀商,从2011年开始社会或者舆论戊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求娟蜡,行业本身也长期苦于在低水平氰泼埃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拴千厢。另外悔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用寒晴,在这些方方面面力量推动下剔谰环,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作厦段赫。   在改革之前是什么状况速埃?简单跟大家介绍一下献寞。从人民银行管理保险行业开始吞嗓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的雀,在保监会接手车险市场之后扦晤,也是保监会统颁条款费率隧悄别,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革轿瑞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态凄,整个行业亏损唱氢锯、消费者投诉也比较多郴,所以到了2006年的时候泌豆垮,这个改革又走了一个相对回头的道路陋陆隋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拇苦册,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微沛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用仑,比如说行业比较统一唯俊,消费者认为条款费率比较容易理解乓,恶性竞争的风险得到一定遏制侣删铃,但是负面作用大家可以看到炒麻,一个是条款法律风险很大簧视乾,不能适时的随着道路交通环境熬、司法环境蟹唇、社会经济生活环境的变化适时进行调整呜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔襄、无保不赔困技、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蹈缎。   第二孔鲸白,在监管方面定位也不清晰沥。对于一个自主经营穷晒凌、自负盈亏的保险企业们,没有条款费率京,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力箱换琅,改革发展没有动力嚷喘既,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力付烷,所以整个行业是在一种规牡『校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展撇庭。   在2011年窟氨粕、2012年前后经过评估媒佰尽、反复的讨论涪钮,其实当时市场上两种声音都很大壬,一种认为行业就是应该统一规范标准化椭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疾。经过反复的评估和权衡合纤,也是在十八届三中全会的指导下黔卞,改革的方向目标原则最终得以确立很缸供,这是在当时发布的两个文件丝釜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》褐宝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标递币,比如说要提升行业的发展和服务水平钞,使价格更加合理揉屯抽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担被拆窍、保障范围录、服务都有一些诟才指蘖尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胳辨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向角涧逻。第一个是维护投保人保险的合法利益沁蔚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耍。第三个原则是稳步审慎推进陋泪宿,根据一系列的国际比较研究搁,大家还是从中得到一定的经验和教训畴,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果平,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训没。所以礁镀厘,最后选择的改革途径不是一步到位淀藩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标菏乓,它只是在长期的甚至六年笑氯、八年画染辩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态朵汝,这是改革的一个总体思路爬愧丘,从条款藉、费率铂、监管三个方面这是一个简单的概括狸酒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款妻灭哆,大家不用仔细琢磨当中每一个字查池歧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系膝,双方义务关系是怎样的标准化流程危现。   除了行业示范条款之外程,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充跋搽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验敬邢家,不管是欧美还是台湾腻、日本嗣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门膊扇、百花齐放的状态棱獭另,因为每个合同涉及几千个字瓮,实际上才邻,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系其饶什,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择翻另。   在费率方面分成两个部分肝硼,一个是行业的保费水平嗅瓤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业线视,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂罾逝蕖,对于汽车来说纽籍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平黄特奖。所以在整个行业层面建立车险信息平台闯,收集各个公司历年来的承保理赔数据狭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的形、科学的定价的参考蓉喷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动举洞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权残播巨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了提。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端接块仟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司让。在行业基准保费方面思币,行业协会做了以下工作筏访解,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哎嫂普,在这个层面诚,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冈都程,其实是相当的弱想囤,这么多年来的承保标的伐庙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名钨配寺、编码实际上都是不统一的柬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茫络,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码敛绥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库胖道苇,这个数据库目前正在申请国家标准褐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理送,对每一款车归集了二十多个基本的字段坞轰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上姥币,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告麻,给消费者购车提供了一定的参考揭愁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈夸窖畅。   在行业提供费率参考的基础上夺迪眯,保险公司它是怎么定价的衬篇?现在也是大家很关心的一个问题攻饺,为什么有的车费率高叔焚橙、有的车费率低摔,为什么今年高明年低清识蚀?在不同的分类当中有一些差异传?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子略,分成从人因子和从车因子两大部分尸匠,每一类因子当中又有若干个维度蓟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力救恼、风险定价能力胃布椒、风险管理能力自主制定的氦。   比如说层,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嗣贸苦、他的生活方式厢椽、他的信用程度等等爱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格抒刚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险虱勿,它的安全性雌杆、可维修性等等凌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赡祈倾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瞥扒杠。   国际比较先进的保险公司痹肆寝,他们通常采用的定价因子绿阜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了胺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考莽抬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吕吨宦,这个差异可能我们现在还难以接受完厩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向抄错哪。   总的来说鲁埂,保险它产生和发展的基础是数字法则午擂赤,在大数据的发展背景下钞高,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用成顷话。   前端越放开后端管的越紧耽铝,如果费率市场化以后碳廷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陷敝、整体亏损的这么一个状态签壳陀,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施麻。   实施步骤沮孔技。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的袍金。到今年6月30号为止亥,第一阶段的改革基本完成了苛孺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外荷怜塘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率淘杆陇,不同的索赔历史对应不同的费率苟劣纲,不同的车型对应不同的费率稳施聪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的案,这也是改革的目标檄闪吝,首先是平稳过渡挪拣。   下一步岭,费率科学化朽塘忌、精准化旁抖宽、精细化程度会逐步的加深巩诚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的募慈餐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场寂嘿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下谩,经过一年的改革试点刹,消费者从全国范围来看发杠揭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扯诬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的嚼,对于高风险嘎、高出险的消费者惟僳捻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了驳订蜗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费帛梗苟,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率辰、道路交通安全水平都得到一定的提高毖。   从行业的整体情况来看缓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平强死,增速营改增以前是11个点汰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点俯檬,仍然是持续稳定增长嗣,这一增长是在保障范围扩大添、车均保费下降的基础上实现的钉某,车险行业的承保效益基本保持稳定臣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标畴瓢,两个点的承保微利彭赋。   在保险行业层面来看惩,公司的定价水平琼孩殿、服务能力在稳步提升的杯灌雌。外部正效应也比较明显解轻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点面娇南,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系玛唾。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势逝鸵,大家开车上路更审慎了丘棠,小额案件在索赔的时候可能更理性了陇阔。   下一步工作汰时考。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外变案,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品沪,也就是说除了违法犯罪不赔蔽腊钱,除了不可保风险不赔疏镰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诞渡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障寒邵。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨挝稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围泌等内,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体雾、不同的投保人坝奉、不同的车型价格的差异会越来越大衅鄙涟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求副挛,更好地提升保险公司的核心竞争力椭特,也更好地促进道路交通安全敖,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高炮轻危,最终服务于人民群众更美好的汽车生活掣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗捕伸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穆哩类,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕良同赁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肉跋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题僵宦示,力邀政府拭愧窘、行业喘睹闻、企业鲸记勤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郎剑莫,寻求产业发展有效途径翁犯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录许。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点忿修。第一菱,SUV这几年是高速增长蠢,我们做一个判断叹,这个高速增长就要成为历史了类,往后没有这么快了发蒙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点坏蛋嫁,份额还会提高拌娠。第二厕胺察,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势樊歇,就是份额和价位双提升石,这是与2000年-2010年非常不一样的变化犯,之前是低价位提升份额拣,这次是价位在提升泻秃岭、份额也在提升椒为惨。而且我们判断还具有可持续性彤僚考。第三嘘财卧,汽车厂商将会由过去的蟹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强猫姑佳、弱者更弱纲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组刀。在此主要介绍前两个词,因为时间比较短藏咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蛋恼。从图中可以看到感揩迫,从2007年开始马裴,SUV进到了一个高速增长的阶段卵,连续九年年均增长率达到46%弗抒,今年前七个月也比较快辩淌,增长38.6%滴势褪。此外啊呵,市场份额在迅速提升掣湿侍,今年1-7月份市场份额达到40%羞钢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%衫猫辰,过去几年每年4个百分点巫嚷涸,去年涨了8个百分点报,今年1-7月份又长了4个百分点菜空槐,自主品牌SUV占自主品牌的60%稼度墙,SUV全面热炒腻,豪华车甩棘蒋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高红,下一步还有空间迟湿。从这张图可以看出伶垮,一般的合资品牌隆擎湃,SUV比重还偏低灿墒蒙,豪华车和自主比较高计甲渺,不同级别里面SUV占比较高醇,不同价位车里SUV比重也很高豹急拱,还有一线访、二线碧琴栖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)痴伟释,不过一二三线的比重是去年的数据牧,今年前七个月是四十了栏抱咀,今年没有注册数据可以看得出来棋。   但是忌兜克,我们说这些年袜窃,suv领域基本没有在空白市场椒侗杭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱户疚羌,需求就会出现放缓的趋势牛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势水频,2012年-2015年逐月都是向上提升的剃棋禽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走合,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月朽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了菠。相对于去年怯钎,虽然今年全年涨了5个点汹眉府,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赤凭浅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了睹篮。   但是地,我们说还有增长的空间丧等,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点恼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况纳,大家可以看得出来骗砰攫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家韭关,大约在20%左右喘磁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国袍、加拿大坡、俄罗斯这些国家桓。这些国家总的来看是地广人闲佟,SUV占比比较高漂狗,人口密度比较高的SUV占比比较低措,但是也不完全成立叛,韩国人口密度也很高但是SUV很高亩狼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低猛翰,这不完全成立迹,这两类国家的情况是存在的剐洛。   如果跟美国相比徒夕脑,美国是把皮卡不作为乘用车皖檀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%饭暖馈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距卵傻,与宽口径比还有11个百分点砂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高旧贿疯,五十多不一定是峰值点仍芹。   另外罕,欧洲这几个国家琴凯,虽然SUV占比低京疮擎,但是比重也在提升懊乐,从8%涨到25%匪耻,SUV的热潮是全球性的酗尼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谁坚琶,美国偿、加拿大这些SUV占比高的国家毒静,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瑞,大部分来讲可以占到40%左右阑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高良,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低捌蕉,欧洲这些国家就是两类推脓,我国应该是随着美国廊、加拿大饱节、欧洲这个情况附毁,因为我们已经占到40%的份额了拌捣户,如果按这个去计算笺,中国的三厢轿车是48.4%灸,还应该有十个百分点的下降空间坑苹,下降去给谁负?基本上是SUV舱线,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%五穆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升局欣谈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贯顺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升奔芳霜,这就是我们对SUV的一个基本判断句青伙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化平卜,就是份额和价位双提升滔邯,这是非常不容易出现的一个现象详肪,如果把它拉得更长一点看娥颁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段慌饱,2000-2010年连续提高了构新吓,最近这几年不太好霸梅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升拔藏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间哦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低粟按,2004年谢侵兴、2008年闹晌、2011年秘躺簿、2014年恕扁,其他年份至少是相等的藤藤俺,大部分年份是比它高勒筛付,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的森镐透。   现在一个更积极的情况来看椭,就是我们的份额在提高抡,如果以总体的市场为100的话祭寡费,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%梅翻嫁,如果以生产量为一百的话肯,我们的自主品牌已经占到了35%答踢,其中提高最快的就是SUV达季赎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%廖,它占到了一半以上的份额汞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降荣,以轿车为一百彪但,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%痪弗卢,连续几年都在下降颗老袱,轿车竞争力在下降桐。但是自主品牌总体上的份额在提高桅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显涩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车莱,这个销量在提升港,低价位的车销量在下降吕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长安办,增长最多的就在这个5-15万区间绥。以自主品牌自身为一百的话琳纠闪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%卢尝,现在只降到了3.4%匹窍书,而5-8万的车这几年也在下降榔,增长最快的8-10万的车和10-15万的隆篡,这两个价位上涨的是非常的快阔识,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%认马斯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%氮敢,自主品牌的车价格明显在向上走画茶,这是一个积极的变化檬荷券。   另外踞将,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见髓钩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多标, 10-15万区间颈彻起,自主品牌在里面也占到了28%刊丝寿,这个变化是很积极的航粗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的即脯跋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的莆虫,最高峰是2013年213万忻,去年降到164万嗡,但是SUV在迅速地扩张敝,大家看这个SUV的比重锹邢,原来是二十多万辆川,去年到150多万辆佬盾,右边这个图是10-15万靛亢腊,更是靠SUV在拉动的亩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争涎摹,这是一个非常大的积极变化慑板,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升颅,这是GDTop的一个调查数据卧妨,这个一百辆车出的事故故障率旦痕,自主品牌在2003年有四百多个事故酪,合资品牌现在也在下降曹谁,这两个差距正在缩星亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的譬壳。   从产品的角度也可以感觉到歪撂,最近我们的一些新产品像奇瑞弥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价龋,这就是一个积极的变化化,这就预示着我们未来具有可持续性蚀。而且可以看出挎,如果以前二十名产品排名算的话碴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3德,一个长城C30一年卖了15万辆左右判,前二十名里面我们有两个疾糯。2013年更少一点嫌淋淀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的苏蹲,前十个里面已经有四个是自主品牌的炯孙譬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面始譬。   这几个发展量比较大的企业税泞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的乌改缚,这也是积极变化稳吻肝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量铆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化卧吐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑钚す贰,国际市场南美洲沽桔认、亚洲碗魄雌、东欧烙屯、非洲是迅速扩张的市辰獯恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力耙惋,我们产品出口大国全是这些国家脯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家怪,跟我们购买力差不多瘫害腊,人口加在一起12亿怀鄙剁,跟中国市场差不多灵订,换句话说中国市场去年卖了630万辆绵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的记,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议貌撂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面龄排焕,传统汽车大有希望敢,至少应该平等地分配国家的力量坎箔,在传统车和新能源辫垒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重啪祥毒,力量投的也太重蛇残屉,下一步要对传统汽车给予足够重视桃竞,它完全有希望获得好的发展殴烫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了体,以前是高速檀,未来是中速遁,它要抢别人的份额片。最近两年这个数据可以看一下限恰混,自主SUV眷蚀,连续几年50%-60%的增长琶绢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长涸妥抖,这就说明这种竞争关系在发生变化私谜畏,这是一个须疼。   第三个观点我们就一句话带过了括,汽车厂商的格局要发生变化谱呻沫,过去是大家共同进步蔬萎恳、共同分享发展成果棠,因为有年均30%多的增速古,最近几年速度已经降了年均降到11%了吨娃,未来还要下降构炊,大概8%左右或者稍微高一点蕾恃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展惕霸。另外合资内部也会竞争肺,自主内部还要竞争截憾娠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了祭农,大众占到33%蔑骄闯,最高占到38%挞第砷,就是中国销量占到全球销量闲耪动,宝马绿猎、现代戳、PSA都占到了20%盗贰,通用15.9%救,如果把它的微车也加上超过25%汤璃赌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高巨遁什,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蹦赴踞,要么是维持全球地位通用喂磨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众茅鲸你,大家对中国市场都高度重视怀,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额韧,我的速度要比别人的速度高季沸射,所以竞争更激烈铣结、自主更不用说了貌肃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酥匣来,大家都给予很高的期望掏劫,未来我们说竞争会非常的激烈沤,而速度又会下来敝盯仓,所以未来的竞争格局跟以前不一样赫,以前叫分享面炭差,我觉得十三五期间一定是一个强者更强嘉嘿、弱者更弱堂本斧,十四五就会出现兼并重组狗钮,如果我们放开让更多的企业进来功轿,我觉得这个可能局面会更快吩靡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年湍,最多明年还有一年酮龄杯,但是它的速度比平均速度还是快一点抽,自主品牌大有希望森患,我说的是传统自主品牌娥挂,传统汽车还不是新能源汽车霓敌夸,另外格局会发生大的变化疤如,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕券。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粒聘,力邀政府茧控稠、行业担、企业衰谈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见费史,寻求产业发展有效途径板。   以下为福田汽车集团副总裁拾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录斑。 福田汽车集团副总裁浑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导睛杉签、各位来宾骑灸祥、女士们篱、先生们席磨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惭唐,能够跟同行室耸荡、专家做一个交流学习冕髓怪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享雇冒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势篇顾。从全球战略的视野来看本魏,乘用车的全球化特征更加明显琉,很多轿车的平台会在全球市场销售另,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溪。举个例子缄技海,如皮卡粪舜,在北美皮卡占整车比重是很高的跨抨,但是在中国殿,在欧洲绵隙弯,皮卡的量就很小亮。另外又如轻卡貌航兼,现在它的亚洲化特征会比较明显浆播惦。还有重卡型天,在欧洲都是偏平头的合洪患,北美则都是偏长头的盗。所以商用车行业的区域特征很明显玫蕉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的活硕。而在中国市衬扇取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣敖蘸亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的簧耿挺,2010年达到了一个峰值429万辆漓,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势秸,去年是345万辆敬涡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过泪内。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长说杯瞧,主要的原因就是因为重化工行业尚考速,如煤炭财桃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化仑。另外整个物流行业的效率在提升捆朝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模赖。   随着市场竞争的加剧梧酬,行业整合也在加速附刻姐,份额由2010年的44%提高到2015年53%马及,再看一下今年商用车的情况荤哩搁,今年一到七月份销量略微增长睦眷,整个商用车行业增长2.4%歧,我们判断是过了低谷际袱,所以下一步会有微幅增长芹孺惩。2.4%其中主要是载货车贡献的毫可,同比增长4.8%柒毋,客车受微面的下滑榔,导致载客车下降了10个点驾关水。   关于未来的商用车市掣ɑ薅馈,我想从四个维度分享一下我们的判断散叉。   第一是从宏观经济层面瓶擦市,从金融危机以后刻透倦,全球市场增长的趋势是慢下来的宋竣俄,乘用车商用车的比例现在基本上在8尺爆煤:2下,但是进入“十三五”之后我们判断竭目俯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭钒伤凯,商用车因为是物流工具的企业泞荒经,未来会有所好转就量俯,但变化不会很大鲸够惯。   从技术层面来看缅陈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鹅奔尺,现在正在快速进入智能化的3.0时代级嚏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑樱快的碧闹。   未来的商用技术主要围绕着智能化危、网联化飞们、电动化腑辟、环保化来追求汽车的高效荒、绿色瘦、互联和安全间娟。   另外从中国的政策法规来看深瞬梆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动犊,从客户需求来看侗裴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求时痢鲁,推动了中国新能源车的高速发展募繁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆版暴边,同比增长102%鼓环,其中纯电动客车3万辆少软亮,同比增长176%坊漠筋。未来在城市公交以及城市物流畏、环卫等方面颓湘,电动车还会有一个高速发展涎琼矢。   下面分享一下福田在科技创新睬、转型方面的一些经验和做法匪。   在商用车2010年达到高点之后枚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变唬靠骋,加快掌握自主研发的核心竞争力糜泥落。通过五年的发展来看递,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的割。福田汽车目前的研发体系是两级缉,一级是福田集团的研究总院孤澎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异尽菱,曹博士也说完跺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蛋收,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心猎潭,是一个二级研发体系摧戈萎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程速梧、整车的集成以及南獗辏块开发和整车测试的三大核心能力协含栓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒倍卑、康明斯等等合作单位进行深度合作捕、改变和创新暖,推动整车的技术进步父寡。   在转型方面辩诚,我们这几年主要围绕着几个方面芳。   第一是产品低端往高端转型鹃辞疼,在“十二五”初懊,我们的高端产品占比不到20%千宛痢,我们到今年年底高端产品能达到70%盼敞啃。   第二就是从国内往国外转型哨酿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%毒唱。我们连续四年商用车的出口保持领先江,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长凤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瘁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的计七巢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型翘,另外为了解决汇率和贸易壁垒溯辈,我们在属地产业化方面做了大量的工作敞律。随着现在我们海外的产业化工厂的建设南砂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础透芜。   另一个就是从制造往服务的转型脊兢珐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蒋酚仕,在“十二五”期间陷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益省牢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础清。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸届,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子及圃。福田康明斯通过这几年的培育拘狮秘,不管是从业务的规模匡魔、收入羚、利润现在都发展得非炒琶蓿好久辆,另一个他也对我们福田汽车的整车酥,为适应这种环保法规不断升级提供了非成玻好的支持灰级。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新垂础褂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目豪握,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3顽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%琼墙缔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的葱绕。可以说尽管卡车的量比较谐偷莩狻,但因为排放比较高达釜糖,另外一个因为运营的里程和时间比较长屎乌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的班谭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍窃康械,实际上物流的效率还是比较低的肖。基于这一判断际饶劲,我们提出了一个“超级卡车”的项目释獭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源聘,通过这种材料的智能化核强、材料的纯电动寄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色茨搞心、环保昏侧缸、节能咀、高效难、安全冻轻、智能的超级卡车暑幕。我们的目标是要实现降油耗30%惫沟恒,降排放30%淘峰裂,整个货运效率提升70%娩。   另外是关于福田汽车的车联网技术昂型违,我在福田分管车联网业务取煤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值胁,因为乘用车是一个消费品串棘,买车和用车的基本上是一个人私控乐,而现在主要是用来出行的得查顷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控啪僳鲁,但是商用车不一样啪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的妮菠橇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用攘隋,驾驶行为各方面的安全秒露靖,另一个就是乘用车是一个地域性的车馁幻坍,不像商用车需要全国跑信宝搁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨率某,过两天跑到海南去了昧。所以通过车联网对车监控的需求更高一些窗。还有商用车的故障率势崩粕,因为它的工况复杂耻星,商用车一般具有轻载奇鞠酷、标载和超载量,但是对轿车一般不存在这个问题腺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低屠芒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的盎猫。所以通过车联网对车进行故障预警雌很烦、排除以及程序优化等方面词捞朝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丹触巩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理素拱,建立与客户的互联互通枢础,为客户提供增值性服务冕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商划、服务商和供应商产品质量和服务的水平滑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划糜腾砷。大家很清楚显冗豁,围绕着工业战略捐,德国提出工业4.0当疮仓,美国也工业互联网惮擅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略外苍、英国的2050战略现床,中国也提出了中国制造2025俯,福田汽车结合自身的一些现状仿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划佰凄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台旦涵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部岭、企业与企业噬牧、企业与产品软陀宽、企业与客户的互联互通辜嘲。“五智能”就是商业智能脸闪葱、智能管理纯疆、智能汽车歼、智能工厂搏、智能制造卧色佃。时间关系骗棘,不再进一步叙述屑滦欣。   目前郊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期霞乱。福田汽车愿和大家一道举,通力合作眉,整合资源矮峦宽,协同发展效坡,共同推动中国品牌的加速崛起吝莎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献髓碘迟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎肪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搁怕句,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕襄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题累萎币,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娜瓦冠,力邀政府吠颇、行业凉、企业慈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窗蛾戊,寻求产业发展有效途径摧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员来科、舍弗勒集团副CEO冒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动簧、驰骋未来》的演讲实录滔。 舍弗勒集团执行董事会成员谜巢硅、舍弗勒集团副CEO豌散剁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾畅痉、女士们世端、先生们赶等熄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论芹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略锭,我们的愿景衫兄人,是如何来推动我们未来的出行和移动劳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容送受,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史羡提。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景翟吠膝,我们是一家领先的技术公司砂铂际,在全球都有我们的足迹深,我们一直致力于移动棉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用桑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求邢锣呐。   舍弗勒一直致力于创新头慷,也可以说我们成功的因素是质量烯、技术和创新竟孺刻。我们在制造业方面有很强的实力先橡,在系统研发方面投入非常大膊癌免。我们创造了一流的工艺和技术讨洗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门坡癌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面时居息,今年我们在德国获得了一系列的奖项虫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品捂橡。   就像很多其他的技术企业一样靖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域光露。第一是环境友好型的驱动桅须多,第二是城市交通杰,第三是城际交通妹,第四是能源链戌蔼。比如说大家可以看到娜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛荒钵公,人口结构变化非惩忌蘩裕快孤,老龄化社会已经展现在我们面前蠕盎革,技术变得日趋复杂餐蕾洽,数字化技术的利用领域不断的扩大芳,我们需要找到更好的方法来彼此了解囱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作宠蒋。数字化是一个关键徘晒,另外就是环境方面妒涪、可再生能源还有资源的可用性晨湿陈,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题浩,资源的短缺也是我们要去关注的旗。   再看一下经济的趋势炯写,我们现在处于一个全球村凛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题揉缕,这些是不一样的罐闻塑。另外就是可负担性的问题虎貌,我们要为客户带来更多的价值呢鞠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题福鸡,这些都是我们要去关注关心的内猛。   我们来看一下未来的战略蓟,主要涉及到四个窗口嫡翘聊。   第一是产品本身靛赌腿,我觉得对于汽车产业烂翔炭,对于机械制造产业来说都是非常关键的崩侈昂。在这个领域/行业捂赁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动港宦梯,要减少对环境的污染碗铅。   第二是当我们制造产品的时候抢切,或者制造产品元器件的时候汞朵,要关注它的功能咀。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行辆、城市的交通畔,对于汽车以及对于我们的供应商徐渴昧,可以为汽车产业提供什么样的元器件势想视,这些都是我们要去考虑的乘俯闲。   第三是城际的交通纶每,涉及到比如说航空扯赣驮、高速铁路的一些竞争怜。   第四是能源链的问题和靠,我们有什么样的能源是可以使用的歌媳未,我们将来的交通工具运用什么样的能源耐,这些都需要我们考虑练。   看一下将来的动力总成承。我想给大家传递一个重要的信息墓,在接下来十五年时间里抢,从全球来看渭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成规激,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拣感结。   但是现在也有一个趋势发展得非郴ィ快世,来自大众和奥迪的这些厂家倘齐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车界。到2025年斜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%傻勺,也就是200到300万辆的纯电动汽车莱挽,所以到2030年可能会是一种不同的情况细取,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况查叫惠。我们还需要让它更加有效一些撅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酣席宪,还有电池或者是燃料电池等等酶车,这些都会占据越来越多的份额赶耍。对于我们汽车产业来说非常重要灯裸肪,对于政府来说也是非常重要的函。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料构陶,比如汽油锚搬,还需要考虑其他的一些燃料耐羚亲,或者是人造的燃料等等浩糕砍,需要考虑更多类型的燃料甩本泞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蒂废忍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面帮谰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车负揭,包括48伏的解决方案师丘,它主要是对手动传动系统的电动化煞。我们需要首先实现这部分的电气化太。另外我们也需要对离合器实现电气化香革,也由于推出电子离合器肯。另外我们还需要进一步提高效率量钙。也就是要进一步推出我们的混合动力南埃块48伏系统疮添潭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓橇趟兀块的解决方案臣护。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案恭狼料,针对高压的电桥驱动解决方案酪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案多迷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嗅,以对其进行电气化处理怒。如果将来我们有纯电动汽车的话挥孪秒,它的电气化程度会越来越高蜗痴粗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战醇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂寂,因此我们需要进行标准化嫁圃非,标准化是第一步菏巳窟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高炬懈嫡,或者说是一些部分的细泵,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案胳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求居捆。我们也需要减少车辆的整体的质量伪,主要是成本方面是一个重要原因家狸。如果需要建一个标准的话仕,我们就需要有更好的一个平台盘稳,也就是说我们需要基于标准的平台箔刚,或者基于标准的亩罱校块进行我们的汽车制造些凌程。   我们需要全球的平台化解决方案娇炔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求崎。关于动力总成方面肛,它的变速箱是最关键的一个部分项挫喊。我们刚才提到一方面是包括内燃机冠拾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起辟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器栋径吕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分泛拴踌。   接下来看一下我们的重点产品琅犬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面勤盲,我们为中国带来了什么样的解决方案抚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案眠毫,我们推出了高压P2混合动力拇唬块沮凉蛔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决钨挂,我们希望能够改变它的一个变速器叉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换复。   通过这样的一个标准的奶系耍块化设计拎,它可以适用于各种变速箱之间的转变特。另外我们还会考虑它的一些振动的需求捷娇旁,我们的这种创新型P2的混合动力氖块可以帮助实现不同程度的混动功能丝团。实际上婆弟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案评板。我们的量产计划是2017年在中国进行量产惹。这是第一个解决方案罐骨绵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划诧泥忿,它叫做高压P4电桥的解决方案细捂,可以用于SUV或者车辆的CD部分东陕。它具有高功率密度罚,可以适用于不同的车型舶,非常容易打包进行个性化设计诲忙腺。也可以用于新能源的生产且核。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产累狭床。它可以让我们更好地使用内燃机嘶芦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车丹,这是我们两到三年前开发出来的闺。也是考虑到了中国排量的需求酚定,或者是新能源车辆的需求哩率。针对这样的一个需求冕赂富,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案染,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机熄输陵。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机秘,我们中国团队也为此作出了很大的努力稻沸播,这个发动机是专门针对中国市场推出的碑陋怜。   另外就是在变速箱方面达馁,我们也推出了一个新的解决方案接庆,是集成干式离合器的DCT变速箱间论,机电一体化离合器和齿轮执行机构评粗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的亨芭,对于工程师来说擒,我们都是非常理性的册狄,但是有的时候我们需要具备一定的感情盆。对于我们的汽车技术来说臀权,我们一方面需要理性钨,另一方面也需要激情男碎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现读奇萌。针对方程式1的赛车乃小爆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蘑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量差腔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日柒敞汀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闯滤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祭兔,力邀政府祷夹剃、行业杠牧、企业目七澈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琼侨钠,寻求产业发展有效途径夺绢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事切、副总经理 吴松发言实录慨糕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事锭、副总经理吴松   尊敬的何部长托顿吠、朱总媳插,各位嘉宾耽安、各位朋友灯,女士们讣、先生们骆咳阔,大家上午好够。很荣幸参加这次论坛窍涕喂,我上次参加此论坛还是2011年老,当时大家对广汽传褀品牌还不熟滩狭浦,那时候传褀刚刚才有这个名字戊,传褀的保有量不到一万台竣认痉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车陇摩,这给了我们很大的信心和鼓舞纽骏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持秘。传褀一直也在努力颅娜颁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拿该,年均复合增长达到80%刊跨淳。目前市场保有量达到65万辆漆你,已经成为集团利润的主要贡献者之一可。   明星车型GS4持续供不应求清糯懦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数璃膘胸,而且GS8与GA8同一平台颧卯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到髓水登,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛矩,对自主品牌的支持察斡,关键的还是坐晒,关键的是感受嵌敬,关键的是多提意见苯诧涡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纺顽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嚎裂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慷清你,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嫁。我做自主刚刚回集团须佃想,将近9年半的时间急绥,从不愿意干到喜欢干古酸辩,到对自主品牌依依不舍朔,到对自己找不到定位和方向鞠沸,感觉到人还是能做一点事附。所以这在这里借这个机会迸彻迹,感谢在座的我们各位嘉宾烂、各位媒体的支持洪,也感谢传褀团队的支持挪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蓉怠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持接。   我的发言主题是构造改革创新驱动捣固渭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考邯。一个方面汽车产业发展形势分析冉涸俺,前面讲了很多了陕崇偿,我就不多讲誊雾氖。   一个态势是稳步增长碳差篡,但是全球增势放缓讼关。中国汽车产业发展仍然有空间痛赡,仍将会领跑全球汽车势鹊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辆哩男,中重型商用车达到400万台莲停,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%为啤柏。中国汽车销量将达到3140万台识,我预计可能还会再多拉,关键是结构看你怎么改隶拦溃?如果要参与全球竞争窃落潦,那重要可能生产量还会增长觅,复合增长率将达到4%惩昆。   第二个特点婪粟咐,优秀自主品牌加速成长混苯响,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流扯赴。中国汽车市场发生了深刻变化弄,中国品牌迅速崛起奥,优秀自主品牌加速成长笆缆。关键是要产生优秀中国品牌华挫,不管是哪一个企业癸舵呵,在现在这个环境下柯茅退,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌欢汇肠,还有我们何部长贯肃,这么一批老的汽车界的前辈屡肃门,到了这个会场又在用行动来支持烘。大家和我们媒体各个方面的朋友耻窃,大家坐一坐恒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蕾阜咳,差别在哪里宛壤埂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的剿协。关键是中国人要团结忙嗜,不要互相贬低士扒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦侍,抓一到几个伴枪粒,不要想象太多雷绅绅,我们从来不怕想象猜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向控,坚定方向娠妙。   那么数据也说明一切陈憾窜,2015年很多中国汽车加速发展犬性崎,行业整体增长率为7.3%的情况下间防联,中国品牌乘用车增长率达到15.3%幂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%靠床,相比去年又增长了1.2%百分点柿。而且自主品牌抓住了很好的契机袭刚,在SUV里面我们是防守的本臂荚,是中国品牌先站住位置穗葡,合资品牌再进攻邢墟,再加上周围的环境变化氰妒凑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力让,占据主导窗瞥驼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个害来寞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人扔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘巳摺,统治了我们的各个方面乌窘衬。我们展开进攻是非常艰难茨芬嗣,但不是说不可作为退晾,要选择时机补驼旗。我们要在中高端里面取得突破皮踏冈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比愤,这是韩国人讲的度食爬,不是我讲的荣闷旱。他们说疽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候邦番扇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌核粪,如果不选择是对自己的不自信抠恨,这个不能靠强求睹猜漏,靠品质吼、技术裳忱力、新能挪扯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品淳。   第三个伪,汽车消费升级和资源制约簇妙,也迫使汽车产业需要供给侧改革位悸乃。不但要有好的产品挥乳毒,而且还要有低的成本猎损翅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害茎。在汽车需求方面领勃,80须、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军词,个性化闻、智能化颓、体验化等方面的需求还在不断地上升兄蛙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战剐京迁。不管怎么变化瓣炕,满足顾客的需求痕节,满足抓住市场的脉动幢,这个是关键点僳。而且资源供给方面饺,现在的人口红利逐步消失笺勒噬,而汽车不是简单劳动谜榷,是高技术情况下的技术劳动光天狼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家涧,我到那些国家去考察过扒,没有中国这样受过良好教育筹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性苛,那不是每个地方都有的卉。有的地方上午上班喂,下午到时间钱一领就走了汝楔。所以对一些合资品牌来讲虑,中国也还是蛮有魅力的涛,关键是要拿好东西出来惊特社,才能谈自主刊。   当然工资涨这是个客观事实会籍,2011年的时候4.1万塑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万考匣,这个不高的檀藏磋,还要涨恒郡勺。农民工那么辛苦幸,给他一点钱算什么降秋委。但是钱从哪里来匣?我在传褀亏损的时候阮,工资涨得慢屯篮担,但是想办法补贴顶潭深。这几年别的都在减悉,就是员工工资不减充胎敞,但是效率要提高齿动胆,要杜绝不干活的人婆恋公,最后挣得钱多悉惨碱,干活的人还没有机会辟鞘,有钱的人天天有时间去议论揪,没钱的人在干活怖,这样大家积极性都没有了物挽阀。国企的弊端就是这个忱函。   那么在监管方面券狠,工信部刚才也说了勒喜盆,我们的司长也说了氖雌雌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破峭氨噬,在供给侧这个方面要下功夫翰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径稳哭,作为五大发展理念之首顺猫惫,当时这个报纸一播五大发展理念幸,那时候我还在乘用车扦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去枷校很,这十个字稿艰。为什么呢耸窗闺?因为没有创新就没有一切奉降道,没有协调就调动不了资源毒丰,没有和谐的话瓢锻,共享也很难纽旱,大家不愿意跟你干蛇奔角,我是不相信英雄的饶翱迷,但是特定的时间会产生一点含,还是要充分调动群众的精神了,各个方面全方面的参与吭畴,企业的成功除了它的领导者的作用隆娠此,更重要还是把员工的积极性调动起来潮,人民群众才是创造历史的动力长,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鸽羚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革脾,需要我们从技术管理阔、营销钳等、品牌扳巧菱、产品拈你摊、服务全方位展开创新伦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革惠,来推动中国品牌进入全球皖默割,成为世界品牌蔫。   第二适,汽车产业供给侧改革方向与实现色皮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法策肯。   首先世痕哄,在自主品牌方面勉,我们是追求全球视野开展正向开发菲唬,坚持以我为主的构造核心访改弊,组织全球资源悼贬,开放性自主研发模式垦,掌握核心的竞争力殿塑触,获得了可持续发展能力鸥宦辑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人零。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人财傅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了被警,我们的生产能力标准是35万邻奈,但是预计今年我们的销量会超过35万健捅,有可能达到38万纱,当然如果制造组织再高一点套敲按,可能40万芳,也还是有可能獭冉,但是大家别报到40万啊诬隧帽。这是有体系兜冯急,有制度保障的艾,有员工的全程的参与讨僳。一个别的企业的人到这里来看赁,他说你这个企业为什么增长这么快驾焊,没什么别的腹奸,员工的积极性调动起来了驴,他们说霜兰,我看到你们的员工眼睛充满激情腹,因为人天天在干活的时候就会有理由慷毕,如果执着地做一件事情带有一点追求镰,那就有远大的理想床。   放眼全球彻唉,在开发方面整合全球优势使孔,实现研发的全球化瓷缚,人才全球化卉然烙、配套全球化腻钎。依托国内的研发资源迸壬,充分利用国外的资源开展研发资源整合巫固,打造企业自身的技术体系烽拣。我们用了将近五六年的时间理颇,我们确立了G-CPMA跨平台募饲溃块化架构胁,我们第一代的产品是引进消化吸收稍,第二代产品已经完全进行了提升庙拐,但是没有否定第一代极,掌握了数据链恰,掌握了开发的流程舍授。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肩。实现了一个平台可以开发六七款车型辩擅,实现了多个平台车间的相互有机关联挖鲍惩,实现了车型的变化多惠,开发上市快橇,质量易保障渺姓妨,低成本穗矮挖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设损独。   第二个菠,坚持质量为先饱沦规,推出精品车型蹲耍匡,提升产品质量桂赋,加快自主品牌产品开发忙,提高汽车供给侧水平晚,推出符合时代的互联网化的产品椿。打造消费者喜爱的精品车型环霞发,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果簧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式灭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织究。实际上汽车不管是新能源也好褥兰,产品的三大特点死傻,一是颜值不好看别人不买瓤爆式,第二是品质品雷肉,没品质也等于没品牌卡,天天出毛病心里不愉快李,第三是性价比韩,就是靠成本颇碑。我们的员工不需要培训就知道品质茹敛,因为好多从合资企业来龟糕邵,合资别的没培养此妮,就是对品质追求记,结果就是成本搞贵了椿,把品质先过关逆,回头成本再来逐步下降寥堑熟。我们第一个解决的是品质签,第二个解决的是颜值坑,第三才是考虑成本漆熬。成本叭惰绦,供应商的成本我控制不了驾钱袄,如果今天在座还有供应商的话陋脆舷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点殿惋,还是有这个机会的乳。但是我建厂可以控制复什段,我们内部的生产流程工艺凭琶,我会重新再造筐湃吝,这个我投资减少了翰潍,今天也披露一下溜,我35万的规模最多可以干到60万佬项。如果创造性一点可以干到65万乐,总投资50个亿控刊,含整车加发动机犀柒谎,这是内部数据宦挎痹,来给自主品牌共享翅。   包括一些模具加在20个亿乐缉梧、70个亿瞪奶,最后的结果我都不相信构,实现平台化愤熄甩、公开化精墓祷、可视化拷蛔,让所有的东西全部依照规则阳光推进舵喇凡。现在我们的供应商也很满意项镐盆,社会上也很满意沸矮拣。这就是在体系九,在这些方面的作用力檀急,防止一个部位一个零件拳敖,一个车就不同零件不同标准冈累,那怎么做眉巨间,永远做不了好车世啊。这个要感谢合资养成的规矩咕。但是自主也会给你更大的动力镀虹,动力是在研发嗣锰额,其他方面再有作为可。所以我们是国企的平台七搅,民企的效率谦居撑,合资的流程簇,这三句话就是这么个意思退泌嚷。   第三个社堆秃,坚持智能制造打造智慧工厂量梳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂列弄,实现占地面积的有效节约蓖骨,我们的合资企业挠,广汽本田在推进第三期的时候白,就是根据SSC这个原则撤帅。SSC的第一个S就是小型small呵渺梗,即所有资源空间最小斥乔、设备小型化;第二个S是简练simple燃惯,就是除去浪费得京,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑醇,complete妮辑谭,以追求小芒嫩归、近耿纽体、短拎、轻疯赐,最合适的自动化膊巢显、耐矗块化恨。所以广汽本田第三工厂运用SSC颗粳,它们的车间占地面积减少45.5%挖,投资减少26%钵究客,跟它的一二期比叭奥,能源减少了29%吵,成本节约了21%床。   第四个坚持管理创新壕苍捌,开展构造改革山,主要就是我们广汽丰田够强,因为我原来在广汽丰田发动机松迟,我9年就去丰田一次盯怜骆,去发动机只回了一次传辈,因为当时这个地方环境太好了白态,我怕一回去又不想搞自主了炊。但是鼓励我底下那些员工经常去卜娶怕,去交流温措,日本人也还不错握埠,大家都交流匠拾般。但是技术是交流不来的虚,思想文化还是可以交流的发。最近到丰田去了一下婪,大有感受碉揽佬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革铆补,它从最关键蓖、最基础的制造环节入手权刊,开展生产管理创新戒联譬,从制造轴逻、供需轴搏、采购轴出发冗,深入开展构造改革哼奢,实现全员参与羡成,利用构造改革改变每一位员工的工作意识赋懒呻,充分调动员工的积极性讽视、创造力拼,取得了良好的成果躲济钵。经营绩效方面跺斥冗,今年的销量增长不多冠暴四,但是利润大幅提升欣稀方,生产效率显著提高蔬。人力绩效方面考,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升裤晚,管理体系与生产流程更为完善识恃倍、合理魄谁青。   通过改构造改革抛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升歉备,根据他们的预计苫练莆,已有的数据炒泞,2017年单台不良率预计会降到0.01%四,就是万分之一敲妇娶。而且现有的工人总数减少1600人订偷。就是现有的存量也可以变化萌,他们现在不到一万人肩蟹味,要减1600人懦,它新建的工厂单,员工还是要招的男雇袖,但有的还是要走陵。就是用减下来的人把他投放到这个地方兑唾敬。   第五割冈授,坚持体制增效量魏捞,强化体系创新内锌比。既然这些企业都到中国来了欧邢臼,有机会为什么不学一学呢交几妈?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下丛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骏,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式贪夯,广汽本田精益管理燃磐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式袄忙鞠。为什么搞一个广汽生产方式挟七锣?为什么不造一个丰田呢锰嚼庭?这里面要说一句揪,丰田生产方式你不能完全去学酮,条件不一样孟,环境不一样垮,人员的基础素质不一样亢范愁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多醒瞳伪。你学它必须要结合自己小靖,连日本的企业去学它的醚毕脾,有的好多也不成功广特,当然我不能妄断些,这是从资料摘的窖憋,不是我说的惋悔衔。   第二个细课,我主要员工整车从本田来吭线芭,发动机从丰田来股,也有一部分本田慰,两个企业不同的模式怎么办粮?发动机就要按丰田来举盯困,从头到尾来顷,坏的不学好的学耍电,整车就按本田的来勺灭虽。但是一个企业两个体系怎么运作呢蚊锤蓖?我说干自主就不能有体系叭,要体系就是传褀的体系步楼潘。不管你是从哪里来娃,包括从社会上来渭嫌,来自五湖四海一个共同目标水化,要干好中国自主品牌悄吉人。所有最后提出了广汽生产方式接,以丰田为主结合本田硼仕,这样把文化嚷姜、体系做好抵匣笑,但是还不够巩固虐,还要琢磨遣,现在体系已经起来侩。   我们从2013年开始策划涕恳,集团的主要领导说这个很好女,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的吞论避。   所以后面我们的产能又不够了顷,销量又搞起来了光菩缝,整车进行改造吹凛、发动机进行完善斡,整车煎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造倘念熄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%毖外堆,就是第一条生产线虐累。第一条生产线上半年生产了将近16万辈,20万的能力干了16万悲,实际上还可以做怕力,全如果满负荷做的话纷,估计干到35万都没问题稻臼亭。极大发挥鹿,这个不进行全体系变革很难顽史。发动机装配线一次合格率99%令,这个零部件产内库存减少70%猎,厂房面积提升30%楞,原来不够用邵绊舍,现在多了这么大的组织龚唐鲜。库存资金减少50%墟宛,更为重要的是这一成果横向展开川察。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线虑瑟,它的年设计能力15万辆杠,8月份的最后一天有个数据铃徊查,他们双班日产已经达到了650台体施计,它的满负荷是700台鞘,估计9月份就可以满负荷拟勉吧。这种提升的速度峨汇攻,全世界都是先进的鞋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局胸蘑勤,它的一次合格率最高达到了93%犀狗肃,平均水平92%跋溯,接近丰田中国国内水平秦咀,当然追求的是丰田日本的水平喊,广汽丰田学丰田本厂顷,我们下一步也拿一个计划段烩贯,要挑战就挑战一流倪怠,否则没意义绘缚玫。   那么我们以建成世界级工厂为准则拱,以广汽生产方式为核心撑艾藩,融合了SSC原则岭付桐,运用创新思维全力发展智能制造技术卸剃梗,打造智能工厂盯轰筐。我们在第二工厂通过价值流最大化介、设备智能化心假狈,生产线自动化硅墩鲍、物流信息化缕、网络可视化廷性阮、操作简单化石藏、安全绿色化汐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挟俄梅。这个第二个工厂是非澈郏好美畏扭、非常成功的一个例子瘫蛇融,但是这些都实现了峨辑兴。   第六是坚持品质保障敛描,打造高端品牌刨笆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗退,高的效率提供优质有效的供给椽舒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量泻,连续三年获得中国质量灿抽、中国品牌第一夺,超过很多在中国的合作企业楞徽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八散,所有企业里面包括外国品牌弦揉朝,与广汽丰田并列第八拌册徘,比2014年上升6位疏。   第七琶米猎,坚持客户至上丛,提供优质服务拔奉谈,不管是在任何情况下柿茧人,用户是我们服务的对象到恋,也是我们的衣食父母蛋百趟,尤其是作为汽车这个特殊产品膏痹陌,我们对安全镰、对生命的一种关怀芯龄,作为生产制造环节的改革米哇,是汽车产业供给侧改革的重要方向诵,但服务环节的创新与改革同样必不可少猛税,这还是目前我们相对比较一下边。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名杉耐墩,也是一个什么机构圃,我记不不太清楚朵离秃。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离茎努陇。所以在产业互联网的时代北横,每一个企业不再只是产品生产者矢堂署、服务提供商卸插,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商宏苍耍,服务以各种形式融入到了制造业漓、研发设计下喊、生产制造扰、经营管理僳剁愤、销售等环节邢抚覆。有价值创造的可能潘舵癸,就有服务形态的出现览暮矛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限未,两者相互融合膊、相互依存步,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展咐女浅。   广汽在这个方面也展开一些工作记呸许,我们的整车平台将联合金融篙仓承、保险颇等、物流商垢理、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务冬叫,车生活平台会涉及多个业务平台尸,除了常规业务平台还包括了配件商城逗、用品商城绵、社区服务连锁懒赦,用户使用汽车的整体生命周期镣,产品的购买只是开始控,与用户长期多次的接触和非常周到的服务摔,这才是我们下一步发展的重点坝。作为汽车服务提供商柒燎饥,我们更应当关注的是用户的体验碌,以及给客户带来的价值增值感受妊摹室,汽车服务O2O的打造哗妈纽,也是为了满足汽车全生命周期的需要胆饲糕,以及品牌和价值进一步提升的需要拱钠持。   第八蔑,就是通过这些改革耸怯会,整个广汽集团范围内的成果毖赣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万伞克,同比增长28.8%彩偷滇、29.7%按,比行业高出20个百分点配。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平绥,同比创下历史新高姬帮。当然传褀在这个里面那是贡献更大拴竟,1—7月份销量已经突破19万戏,超过去年全年次茫,加上8月份最近的数据幂,今年全年的任务22万已经完成了市屯,同比大幅增长143%宛。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强攫,位居第303名陡酣,比去年排名上升了59位练悲,整体实力大幅提升官剑涸。   第九会吴拿,就是广汽集团的发展十三五战略蔫多。简单地就是一个内部协同创新萌樊还,外部开放合作限,这是总的原则臀问,全面实施结构性改革扩摹,实施一五一三的战略熬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆够笺,这是一个保守的数据沁温参,因为传褀搞不好就过100万赂肯,前几年说传褀100万勒,别人说吴总熬释廊ァ,你是不是在吹牛骚捕,现在领导嫌我100万都少了腺痴笛,拼命把产能都整合过来了篙,成为先进的汽车集团荆,做强做实研发整车零部件靡、商贸服务和金融服务五大板块括,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌祁,实现自主品牌事业的跨越式发展蒲莲,全面实现一个“三”陵内帛,就是电动化味臣、国际化抖、网联化三个方面的重大破甩事氏。   各位嘉宾幂溯、各位朋友戚继,女士们斧氮、先生们梳视,在需求持续升级络肚乒,资源消耗的情况下函炭桨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓鞋眯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端猛、品质优先沪娟、创新驱动的发展路径俊嗡嚎,坚持正向开发屠峨斗,提供优质产品壳搂,坚持智能制造泥提痰,开展管理创新喊松令,保证服务水平煤酶垒,注重品牌高端化旁彩沃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陈,共同推动中国汽车迈向新的台阶萌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球滩桅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  今年3月必,借百年庆典之际礁洞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向督,即“智能互联”羔、“绿色出行”和“自动驾驶”硅,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向骗鸡。随着战略的提出甘痘烹,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上卸。在这其中貉搓,“人才”就成为关键问题掂来渐。为此汝,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕口煤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备守。   根据沈燕的介绍可以发现吹盲,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赊,涵盖计算机纱发湃、工程学辰线、自动化公、金融等多个方面癌拾锋。她坦言夏晦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蛙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈间收乓。因此刻蒙泞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才惩塑你。”这其中包括互联时代的在线招聘抖歪蓄,“例如我们利用自己的招聘平台朴缴、Linkedin怪胶抵、智联招聘等在线平台粒,以及大学招聘驹、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘去藏巍。”除社会招聘外枪,宝马也会通过与院蟹芎肮埃合作骗滑叔,提前把学生引入到企业中品,专门为宝马培养人才诬忿仁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作怜陇曹,举行“宝马同济日”这样的活动需卸箱。“去年我们就以互联驾驶为主题麻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品莫日,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习隶。”沈燕说道尽烙。另一个重要渠道畴相稍,就是内部员工的推荐钙受。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号少,让每一位员工都变成职位大使帛,在朋友圈进行转发传递涤端寡。   “我们对人才的要求骆瞧,在能力方面最重要的是对业务的了解蹋探。这不仅包括对业务今天的了解妮,还有对业务未来的了解角。要知道未来战略方向是什么岔耍,需要什么样的技能辱徒。 ”沈燕告诉记者施羞,“此外么,我们对人才的要求是不仅要了解中国期,还要对全球化有所认知髓飞。随着技术的发展斜挎,我们对人才的需求呈现‘复合坪囤鲍,跨界’的特点卯忿。但是沥,这类综合性人才很难直接从市场上获得褪,需要我们进行入职后的培训虎抹品。 ”据了解辛,宝马(中国)每年都会根据员工表现输,提供给员工出国培训以及交流的机会画庆瞥,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流粟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钩,以拓展视野汹,提升能力来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为箩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是答旦衫,吸引并拥有了一批充满抱负嘉琼敖、专业的本土化人才趣恋。而面对未来猩里型,本土化人才也将承担重要职责鞘鹊黎,“这包括为‘在中国珐拾玛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向澎挛沃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中警陡。”沈燕表示鹃恢陷。2012年啤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题惠计,并在上海组建人工智能团队罢,承担电动化和智能化的相关工作聚。另外俱琅睡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门扣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨懂躬。 这个团队将研究和紧贴中国市撤浣住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地叼绕茹,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠寝黑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上伞栋,用“数字眠、概率和骗磺、未来”为题暖,论述特斯拉电池的高密度静肮澈、续航里程及电池的安全性酒纶。对比国内丹捍痪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车顶氯皮,并预言电动汽车和智能手机一样摊仇,电驱动和自动驾驶注定了是未来扦臀丛,不可逆的未来瑰。 以下为原文幢附阑:   关于密度和里程数股抢规。 特斯拉Model S上市已经四年多了健练,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌堑菩,至今为止一个都没有兑现统。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)珊躬,里程最长的量产纯电动车翰蔡,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结逆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法滦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数绍,忽悠消费者店囊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准退,里程普遍降低10%以上)来体现里程讹伶常,在有些国家辅助使用NEDC的标准绣掀坪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)杰锑。   关于安全性和自燃率魏。 自从2014年初安装了底护板漏纲舒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)爱憾,远远低于燃油车番釜喇,各种撞的惨目忍睹事故胸暮笆,也都没有发生自燃襄。相反灌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车达,却成了全世界自燃率最高的机动车坟行矫,更远远超过了燃油大巴的自燃率府澈。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瓜岛董,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门微两,车门闭合的时候已经有点变形了)滩嗜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业凹吕,几乎可以说党耙镶:特斯拉重新发明了电动车颗。    国内真正用心做电动车的企业删死呐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术刮搬愤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机椽芒顺、变速箱色跨、油箱等讼混常,改造成电动车的事情)矗恢夺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了少炭摆,才会全力以赴来押注电动车豌阂。当然垂,也可能是很多品牌都在蓄势待发拐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拢灰。    电动车不是什么弯道超车搬捶糯,而是换道竞争完。    今天的电动车涂释滩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态靛趟。待机时间是诺基亚的几十分之一悄膛,软件也没有几个融,通话质量也不好沉睹怪,汉字输入也麻烦的要死偶。和智能手机一样辛鼓皇,电驱动和自动驾驶注定了是未来帆恨,不可逆的未来吾合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "   2016年8月30日观,在北京新浪总部桓娇恃,北汽新能源充电部门副总监陈保江恢、北京华商三优总工程师丁晓伟牡、电庄总裁兼CEO先越挫揣、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人牵泥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动立绞肠。    作为新能源汽车销售终端环节晤峨但,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线迪刑祁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚晁,更是充满了诸多困境帘靠,不为外界所熟知崩翱。    那么伯当茬,作为中国最大新能源汽车市诚稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况炉携涣,北京模式发展的瓶颈是什么个枢颓?有何值得借鉴的地方掣佰?又该如何去避免失误和纠正构蕉?政府杏、车企竣、消费者在这一产业链终端中棺,分别又该担任何种角色景? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录相狡譬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山看惩丘:魏总绍,刚才你从用户的角度笔,同时您也是媒体人的角度点,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蹋逃眷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲然凳肃,您发现了这些问题之后富,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率头长脖?    魏士钦搏:其实我们一直在琢磨这件事井,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说隆冈第,这两点是能够解决掉的飞拨檀。首先第一个湃素认,支付细。就像刚才先总说的祷,有个银联一样的东西捎,接下来有个第三方妮号,或者接下来大家都使用微信支付撂,不管是充电桩也好垛毫嫩,app也好郝奢贸,还是当时的扫码也好骸腺,还是微信也好嘲,支付宝也好醋,能通过手机支付潜尺狄,基本上都能解决掉拾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题寞莎,我们把支付给它想办法统一了弥。不一定统一到一个里边去芳澜,大概两三个帅里,大家都在用讲,这就没问题石。    第二烘旦渤,这就相对更难一些了绣甘挺,应该是有一些第三方平台真正站出来健,能够收集所有的真正的准确的信息乖,其实当时我们自己在做app的时候篇徽峦,就是在做摸点的时候许矾碧,我当时就矛盾螺途铜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点偏,后来琢磨来琢磨去衔栋,通过很多用户的反郎省,我定义出要摸一个最准的点浩,不要最全的郡。准是什么概念贝翻?第一灯惭俺,我找得到歌构份,第二嫌,我到那去一定能用得上泼。如果我找到它了修,也到那去了花百,但根本没法用厘拧皆,那就没有用了年录。所以如果站在媒体角度聊,我希望不见得是谁蓬密哪,也许是个媒体男,也许是另外一个平台适脾悉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起媒,但是它也不一定是最全的来,但是它是这些所有的里面最准的酣抄灿,每一个用户都能找到桩败,而且有百分之百的体验把电充上抡素胺。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蓄守,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站港阮虽,是咱们国电的站驶眉朔,是快充娄础。我们编辑去那边准备充电的时候地供,有六个跑快车的兄弟劝料亨,霸占着那个点庭靛钢,就是不让你过去獭,这个充完那个充词马匿,还剩一个车的时候帕吗袭,就赶紧打电话给另外一个兄弟旧设,赶紧过来充电函凑。我们不等了氏感熟。但是他们不知道肆详起,在那个点不到三公里的地方浓,快到积水潭小西天那个地方陇辉,还有一个充电站荆,好像是三个充电桩还是两个魔豌适,一个车都没有藩识,而且车位都是空的伙。他们不知道那里庐陆。而且那个点疟社,我们当时找的时候用了三个app公,只有一个app上标出那个点形赐,另外两个app是没标那个点税莎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离襄,所以准确性其实很重要毙豌录。所以如果能解决这两点午苹次,我觉得咱们的空置扒搏、闲置的问题一定能解决氢刹,肯定没问题的窖。这是我的观点诉。    黄山绥兴穿:关于公共充电这个领域碾溃,我不知道魏总在充电过程中剂辛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题构锭冻?    魏士钦伙疤驰:出现过吓摆狄,很多许。    黄山现歉:这个问题其实很有意思的问题另偏,充电桩的标准是国家有统一的标准舒谅鸵,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电激导。    魏士钦闹贡沛:是这样埂,最典型的例子就是腾势携,腾势在很多国电充不了殿睡,但是在小E充电或者普天是能充上赌。    黄山坊匪:我们可以把时间放长一点来看骗邻,在2004坷枷好、2005电动汽车兴起的时候颊,很多人都不知道电动车是什么曝嗜,充电桩是什么嘘厕。随着这几年的发展守颅,物业慢慢都配合了申捍,所以从成熟度也好旦辫、物业配合度也好睦,应该是越来越高的司。国家层面出台伶,新建小区予以配合苛亭赖,包括老旧小区的改造娄九卵,都会多方面来共同解决这个问题色桔。其实关于今天的这个话题懈芍镁,我不知道台下还有什么问题要提问的兼。没有的话忿,我们可以做一个最后的总结耐蓝。    我接着丁总说的北京模式的问题诧头丘,我们今天说的是关于北京模式羔顺,丁总说了一个北京是纯电的市诚杆绺蕖,跟其他地方都不一样澄,上海是极端的没但椭,上海是混动市承涌媚印,北京是纯电市场剔渡链。我理解还有另外一个模式咆附,就是北京的充电运营商是最多的黑孤成,发展是最快的驹龄,一开始是国家电网磊孺仁、普天在推睹僳蓝,后来群雄逐鹿梯枢免,特来电吹禄、星星等等各种运营商都进来了瓶衫,包括先总这样的都进来了拼脸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商靠畴祷。    魏士钦想男穿:现在已经不止了幸饥。我们有一个数据舷,说是47个运营商号谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构陆晴福,我讲点个人思考和认识豢。    先谈思考疾。第一洗痊荣,供给侧结构性改革内涵非常丰富珊,大家可能更多关注产品的结构性改革清,其实我认为绵,源头是制度的供给和政策的供给凸舅,再是要素的供给吞裸唬,三是产品的供给窍。    再把这个逻辑关系缕一缕贬揉娠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给日吞,而制度阔簇库、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嗓。所以现行体制下蔬赣虫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革顷?这是我思考的第一个问题乡将。    第二个问题欺吕敝,是我做企业这么多年的实践和感悟端蕉慰,企业到最后比拼什么固?其实就是资源的配置效率惶薪。汽车行业也如此角比革。你拥有多少资源固然重要敬,比如研发队伍恫,既有一两万人的伺,也有六七千人的么,还有两三千人的委前,资源差异很大坷甜遁,但实践证明人多不一定成果就多边藏说,关键是资源的配置效率镜邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率恢爱,取决于一个企业的决策效率和执行效率北蓟溅。而企业的决策效率和执行效率澜操,又取决于它的机制和治理结构栏卞枯。    反过来崩簧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化取。也就是说磕涸,产权结构会影响到治理结构和机制拱狡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响反嫁,进而影响企业的资源配置效率丁感勃。    从逻辑关系上讲秦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鲤宫。    第三个问题点,产权结构是前提愧,是源头性问题轰,多年实践览建脖,有以下一些体会扛。    关于股权灰局。股东应该优质化泥,股比应该合理化滩。近期也好需,远期也好铜,你不能把那些对企业治理盘七边、技术嚼磺肝、管理涛曝鹿,以及市场拓展没有任何贡献乃歼,反过来可能还会添麻烦者驾塑薪,当股东菜旅。这样的股东不能要褂。    股比结构这块泰忌,不同行业短仁洗,不同企业炉,它的结构模式必须符合市场规则赐。若是竞争性行业涪孪卡,不管是央企獭,还是地方国有控股企业酬陶毕,做第一大股东绝对控股惋碍趁,很难实现建立混合所有制的初衷绵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”阶,竞争性行业混合所有制要深混嘎邯,不能简单地浅混皆毒提。什么概念鸡茶?国有可以是第一大股东境峡疥,但不宜绝对控股秽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构权。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化捣控、国内竞争国际化这么一个概念僵。既然是全球化箩冷,如果你这个竞争主体叉,你的治理结构蔼,你的产权结构膛杀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话汉芯泵,你如何参与竞争酪鲁?道理非常浅显明白芯跺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践唉。    江汽集团公司制定十一五规划前怕戌褐,我们就有一个想法沫褐碑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化垄誊锑。围绕这个思路伟得,于是就有一个叫三步走的战略规划遣。    第一步贸,把国有企业员工身份置换掉楞报,从根本上说癌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处倍患蹈,对职工也有好处麓浑,是多方共赢的一件事情瑞抹。我们知道示白,国有企业这条船不管怎样论壳乖,开得好惊,开得不好蜂功,哪怕再破再旧丰辅逃,只要不沉下去兔甸,国企员工都会抓住船板辑,不愿意下船史沉。    如何把员工这些观念转变过来购?只有让他们从企业人转变为社会人忱娜磕。因此幂讨,第一步是2006年矛,江汽集团公司所有员工进行身份置换帅穷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会貉,作为每个子公司的投资主体逻,共同组成投资公司凤。    这样佛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东和和。投资公司持有江汽集团公司的少量股权糙堆然。    第二步涡俱擅,我退休后沁吼如,引进中国建设投资集团有限公司蝎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司剧灌忌。初步实现产权多元化敦途末。    第三步彻哎,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产滤侗,包括安凯客车的控股股权势窝芒,整体运作上市箱恋。去年1月获得证监会批准杠,上市公司已挂牌沪诉。    通过这三步走——置换身份杜,初步股权多元化滇距,整体上市慷仕卜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烫扩噬,对留人起到了较好作用础。在工业化表够、信息化饱鹿管、网络化尤其是移动互联网时代辖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代团粮里,股东或雇主和雇员之间的搏弈怪,更多体现在决策权和分红权领域竞吵。    为什么IT产业辖,特别是互联网企业发展如此迅速无使?正因为它有这样的产权结构沪,这样的体制机制冲。做得好的互联网企业枚,股权都比较分散驴,管理骨干和技术骨干都有一定股份挎,可能这是大趋势蒂。    互联网行业资源的竞争和协同害,最终体现在人力资本价值上负臀闯,他们要参与公司的决策和分红搓。这个问题如果不突破陛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难啦。   存量是稳定剂锚,增量是兴奋剂    那么贪甜拈,内部机制如何变革狗盖?    1990年我接任江淮汽车厂长殊白,当时非常困难徽爸,留不住人舞下檀。有些人选择离开腻,人往高处走炕庐琴,完全可以理解适。留下来守摊子的这些人不容易榔税呜,到我2012年3月退休缺,这22年时间里筐算竭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段胶豌斡。    第一阶段是2000年以前屡偿。可用两句话概括氰级褥,第一句叫做存量相对稳定吴,增量拉开差距狼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状录煤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来碍贿,可能就有问题肃催。因效益提高而增加工资显,贡献大的就多增芭啤革,贡献少的就少增项。即便没有贡献枢癸,原有的存量工资也不会减少上潞凌,即存量是稳定剂翔垢,增量是兴奋剂费瞥珐。    第二句是有计划按比例增长工资马系盒。也就是说街,企业效益再好废帝皇,效益翻番工资绝不能翻番洪。效益不是很好艘弘,工资也要涨请羚。为什么帅谁?因为国家年改革开放30多年烫市,经济20多年高速发展丹,物价一直在上涨摄鳞,生活成本在提高撂贰搞,降工资就是降生活水平滦估摆。所以我们有计划按比例增长工资始,以建立工资蓄水池是,以丰补欠幌嵌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利爬。    第二阶段是2000年后履猎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式揩。    第一部分是瘁扦缚,区域领先的现金收入憨固叼。和北上广深不好比靡桨,但在安徽及其他城市的同行业者中骄辆,我们的薪资收入是高的纱,员工及其消费能力比其他企业稍高廓宽。但现金不可过度发放俯祷,这是心理学眉。人就这样蕊痉,口袋里现钞多了后土, 像一线工人焙蛙,包括技师在内吩细腺,他腰包丰实了羞焚,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了姜坷敌。    第二部分是大福利渐簇。我在任期间厕,江汽集团公司解决万余套集资建房淑美猛,还有大学生公寓喂、廉租房等;自营的物业管理做得非撤潘黄好牢逗苟,很便宜缝娜,还有免费午餐鼎沸,包括洗衣房等舅茄。有大福利窝,有小福利垃,五险一金都取上限提缺缴炔。    第三部分有限的股权激励辟涂屡。    区域性领先的现金收入弦、大福利麻涛矾,再加上有限度的股权形成组合式分配模式戏甭揉,这使江淮汽车员工享受收入不低坏剧独、生活成本不高的待遇牛。也使人才无序流动降到最低蕉晌。我在任22年葛绵,江淮的人才钒辜,不管是管理人才还是技术人才哆勺淋,几乎没有怎么流失洼彤署。    外人都觉得很奇怪程毫。当时有个汽车企业派人力资源副部长媳掏,在江淮附近找了家酒店傻蒂,一住就是一个月喊垃病,每天晚上打电话找人孝,但没有人为之所动烈必。    究其原因遂困庞,当然也不仅仅是待遇和福利凄豢袄,重要的是文化留人韧吠,怎么能留住人心晶,这是其一桥剃攫。    其二时麻枫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设榷禾幻,使员工的成长速度可能更快烂。    其三蟹墩攻, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径方箔解。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辞胚烈,但我们有三条路径洛点。    一是管理人员成长路径咸:管理员糜陪拣、助理管理师竟赋、管理师哺示革、二级副经理糙模仟、二级经理湘、一级经理达锻。    二是技术人员成长路径纬据:技术员添弯酮、助理技术师啥、技术师;设计师偿失、主任设计师匈、设计总监深零港、技术中心副主任蛊鸥翠、主任等拣。    三是技术工人路径咐量:高级技工创、助理技师澳曙射、技师铣攀、高级技师棺琼。高级技师的薪酬疚,甚至比二级副经理拿得还多沙顿。    这三条员工成长路径蔫土,每个岗位都有岗位说明书建笔胜。你要申报这个岗位揪蔚,必须经历什么培训洁,需要什么绩效蛙,才有资格申报瞄创境。上什么岗位有明确的薪资标准晴,“升官同时发财”珐清,用人用工尽可能做到公开公正透明挺兼。员工们也看得很清楚兽,只要好好干阿狙,就能够成长裁笺。    总之恳砷,在中央政府大政方针指引下态墩,切实迹顿蓟、正确理解运用国企改革的核心思想和方法幻汾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革坤埂哺。    尤其是产权结构改革祥,不要消极等待主管部门来安排伙袜,等是等不到的碉惰舞。也不要对现有体制渡、机制太多无意义的抱怨江,只要动机纯正谓馆,对国家对企业对员工有利哇歉,就值得一试年凰,这是我在江淮汽车多年的指导思想垮下乘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋陈毖公,但一定是基于稳定性敌驼、权变性柯韭、柔韧性基础上的变革新郸羡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通衰。同时切记不管做什么事情乏停,一定要取得合法合规的文件依据唤荡蛇。    在沟通管理和内部运作方面骑香,如何适应政策环境谢,是对企业负责人的管理智慧的考验练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团冬、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蝎轻峦。   当下谰,在互联网经济蓬勃发展撑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下具及洛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃京、汉腾熔、乐视撤股醋、蔚来蔚茄悉、Nevs携、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈掳瓦。但这些新思维瓤邦、新模式遇到来自行业祈筐拖、公众和政府有关部门的不理解和质疑翔坑虱。为此寰球汽车邀请行业专家穷、新势力企业领导份、主流媒体高层瓮,就大家共同关心的行业趋势峨咸、创新模式闹畏、市场预判等话题展开热烈讨论轮。   程远梆丢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁梦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录镀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛屯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域问帘痊,也是一个全新的问题犊,所以我觉得应该是个很有意思的事吗醚。今天让我首先来作一个发言来,我觉得是抛砖引玉桨内,我想把石头抛出来令陕,引出大家精彩的观点疏害。   当然今天有几家企业来参加这个论坛媚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题癸,他们该不该进入汽车行业丸晒。大家知道吃滩纪,这几个企业全是新人稠诵吃,以前都没有做过慑,在社会上是有一个反响借,有一种争议讲改,说现在已经非常挤了贿钾,我们已经达到了2500万辆的规模掀,100万辆的企业已经有六七个了联赊试,还缺你们屑仇飞?你们现在还有机会怪暗腹?我想说这是一个很重大的问题父,我想这个问题为什么说是战略问题沪蚕,中国汽车业一开始就有这个问题吼炔。   我的印象中淳螺扛,我觉得中国汽车业有很多政策爸淮,也有很多重大的事情彤龚亨,但是我现在回忆起来避趣哎,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大凰彪蔫,一个就是开放引进瘁,也就是合资琉,也就是所谓的市场换技术胶。另一个娟,我们做了一件很大的事情才,叫反对散乱差肚期。这么几十年来棵,在我们的汽车管理部门班隶题,我们就不说谁了秋诵,大家都很熟颗臂岁,都是朋友蜂锚,现在都七八十岁的人巢嘘刷。我进入这个行业30多岁挂赋,已经过去30年了刑磷秒,这些人现在已经退了叹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情降,一个是合资引进刨,一个是反对散乱差桃挪据。合资引进就是把外国的跨国公司招进来饰,即刚才说的市场换技术卞铅酵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车欺八飘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差羚谭谦,只许有资质的企业做突。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司邢店铺,就叫中国汽车工业总公司横。后来煽究兔,提出了南北划界拼脾屋,想要一汽在长江以北结锚潭,二汽在长江以南讳,形成一个竞争局面斡太鹊。这个想法没有实现项,当然再早我们搞过六大公司恋撼,但是总体来讲肩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争艘驴饶。   我在八九十年代写过一篇报道眷炊,我就说中国汽车为何怕竞争赦随莲?其实现在想肉湾,我们争论来争论去就是一条邪垒,国有竞争苹,我们认为企业太多了淑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理寒怪。   那时候从国家宏观的角度砰奸,陈云同志提出了一个经济学观点柑,叫做鸟儿在笼子里飞徽,年轻同志可能没有听过培汤秒。虽然给你放飞垦,但是你不能乱飞捷镶,得在笼子里飞揭村。汽车的管理也是希望他在笼子里飞板东,所以我们提出“三大三小”槽,规定的企业能造车啊,其他人都不能造车封杭福,认为进来的就是捣乱返呕碉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章泥钦,后来被总编辑改为无心插柳靛奔。我们一心一意想扶持的企业搞上去奥龚垒,但是我们不想扶持的企业又在出现塑浮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面埠高。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嗡氰,为什么呢档毛鲍?当然是我们的基础比较差冲,一无资金敛,二无技术继奋冬,三无人才锑,白手起家懂抬。这时候我们引进外资起,有了资金刊袜克、有了技术健、有了人才碘,奠定了我们汽车的发展基础堕糕槽。但是只走这条路等于缺一条腿寇咀违,只有引进外资卸秒危,没有自己的发展膏交。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业巴晚入,反对本土企业葛,所谓自主企业瘸摹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域朗俱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的喘,奇瑞焊葱琉、吉利痞内、长城梦七餐、比亚迪事,没有一家是合法造车的企业晴驮广,方式大家都知道荒,买一个不生产但还有资质的企业石潞,就是所谓户口本襄侍,然后就开始造车括写。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好陈残辛,该死的企业死不了蜂鹃耗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口筷群,这是一个很奇怪的现象幻,在其他任何国家都没有这个事情吴非,只有在我们国家晌皖,这变成了一种无形资产围姑瘸。   所以谐陶,后来工信部成立前夕夕羌罗,在发改委发布了一个通报法,宣布哪些企业要死幢慧滥,其实是一个作秀测跨。因为这些企业本身已经不存在了磺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来莱抒舶,就不会有这种奇异的怪现象管火烷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判玻羌炊,我们把汽车产业的市场化完拢、自由竞争的方式忽略了祟落,我们把它当做航天航空管理蜗茄。所谓集中力量办大事兄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蔽,像航天航空只发射一颗卫星氛滔柒,只造几架航天飞机凡肯,但是汽车绝对不能这样谱,如果我们中国只有一个汽车企业饺枷欢,我们今天无法想象能够达到2500万辆避绊,我们可能还在200万辆以下徘徊灌千骗。   我们想想我们当时的规模输撇矩,讲起话来庆苇,我们一点底气都没有杉剧,全中国所有汽车企业的力量骆曝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量悍搅圃,所以我们那时候是没有底气的刻儒飞。那时候蔡总经常讲撤砷遁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂惦,我们国内的某家工厂每炕硅,搞了多少年镐成帝?投资130亿干了那么多年没有干上去氖,现在回头干干操俺嫁,别的合资企业在武汉干140万辆车焙,听都没听说过他就干成了俏拒黎。   当时我们确实是一穷二白爽,那种情况下我们引进外资彩工,但是不让国内自己的汽车做洛丛峭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿恫仓,变成了外资企业晨官、跨国公司一股独大抄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌库蛾。   中国其实为什么发展到现在这个状况味虏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差勺,在座的年轻人没有听说过灿嗣斗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号怕梦帝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作灰笔普。为什么有审批制锣晒?审批制就是为了反对散乱差衬,所以你不能随便上企业悲概。   我们把进入产业的大门关得很谢洹,一方面对产业造成了很大损失法坍茹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会豢獭琴。大家知道诚架尺,那时候汽车卖多少钱税笆?桑塔纳要卖了20几万勃坝,当时说两万块钱搏,八字还没有一撇超冈纠,订购两万多辆贸,在桑塔纳卖20万的时候睡表宦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来腑。那时候的技术标准苛皮、排放标准都很低捌朵,我们会很快发展起来采鳖晴,但是我们失掉了这个机会筐吠阀。这是产业上的一大失误酒,就是反对散乱差碾峡沮,阻碍了中国自主品牌的发展弦。   我觉得中国汽车进入2002年删儒,入世以后就发生了很大的变化为翠唱,这个变化就是放宽了刹腾线,应该感谢国家经贸委前司长响伐,后来发改委的副主任欧新黔蝗担烧,他在这件事上力排阻力师柯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来坡,有二三十个企业进来揭瞧搅。在这时候桃硕经,包括奇瑞稿袒磐、吉利库、长城啃限,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面诵迟,所以这是我们企业发展一个好的契机屯泊,这个契机来自于好的竞争角闹槽。   现在大家没有再说反对散乱差脸停,但是这个毒瘤并没有肃清盛骡,现在要有一个新的品牌出来健墙,我们第一个想法就是它该不该出来丸赣,又来添乱括想另。所以在这种情况下皇,汉腾出来以后闯,我当时也没有太明确的认识讽,在网上一片谴责声的时候店,我就意识到了这个问题椽脱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的贾鹤,大的打败小的几霸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蔼水,快鱼吃慢鱼纷炭链。汉腾给我一个启发稠哭肌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲狈泄蹦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在博,今后还会存在啡苯桶。   现在一汽悄、二汽非常困难射,包袱非常沉重氨卿惫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才绅,但是最近连一辆好的车都出不来舰抵泪。现在真正有活力的企业是谁呢夸?是长城龄、比亚迪胶、奇瑞佬仑巷、吉利棠悄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用千纲湃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开墩,让大家不要惧怕竞争败,竞争只有好处节。我们老是说过度竞争枫副,实际上没有过度竞争抚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的穗帮,经济规律本身有一个调节作用挂屡,一旦过度竞争它会自动退出夸岭。   我们的出租车管理很失败缔怒,就是我们怕过度竞争崎霸蜂,我们把北京市的出租车限制在7万辆铆桐衡,因此打车难宋、打车贵护炉习,群众怨声载道雌剿猎。凡是放开竞争激健慨,像家电产业大家都知道晒,为什么发展得比较良性呢哇添?就是因为放开竞争实冈考,是不是先来后到呢熬?我们现在想想80年代费,61家电视机厂凛冉晶,现在上哪去找弗?大家熟悉的品牌仇,北京牌锨、昆仑牌炔,我前天在飞机上看到长虹你仙,长虹居然还在分聊聊,出乎我的意料酒合穿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存睦片,现在新出的电视机厂全掂,TCL过去有吗叔继?就是长江后浪推前浪咯案投,我们永远不应该对后进者说不惯翅漆,我们一定要这个变成一个共识腥我,任何时候都可以有人进来恒午。就像他们说的犯操,任何一个行业都会机会擎阀煎。今天在座的各位都是新进来的驾叼渡,我觉得你们的机会大大的有险签谱。   我的砖头就先抛这些干身胖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编叮潦瑟:沈达炜 版权作品膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑,严禁转载仿较,违者将被追究法律责任青跑。 获取授权" "  徐和谊说读俩任,当我急的时候晚,老唐一乐兽眉淳,哥儿俩(的配合)还行啃。双方都是坦诚的心态歼,就没什么谈不成的事情惕。    唐仕凯则认为为,戴姆勒在中国与北汽的良好合作川涕,基于双方的相互尊重付奴身。合作中股翔都,尽管文化不同几泵、目标不同秦,都能坦诚地交流澄,达成一致爸,满足消费者需求郎少啃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事茨诡柬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚壁憨辣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前吉燎璃,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事骡贝弛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯珐抽材,接受了中国经济网等几家媒体的采访涉。在奔驰E级轿车之外捍,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作盛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时摊汞,徐和谊说杆葡,关键在于双方的真诚与坦诚硅挛,这与我们的性格有关小蓟。我的性格是直率岸芭,而唐仕凯先生则是含蓄揪嗽乔、温和膝蘑轰,哥儿俩(的配合)还行复告。双方都是坦诚的心态陌,就没什么谈不成的事情署。    徐和谊谈到瓷蝗阿,合作中拨搂,彼此考虑对方的文化团熊似、体制萍,对对方的决策机构都很了解毫,也想知道对方的想法人苫滦,并多从他那套(系统)思考龄:靠不靠谱膘草阿,可不可能参。不能瞎白话堪肛惦,不能伤和气股殴,所以就越合作越顺利晾拷。    徐和谊认为辱,随着后续工厂和产品的导入底斜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期舰。    他还打趣说秤舱盲,唐仕凯先生文雅际坛退,当我急的时候祥,老唐一乐貉卉,我们的搭配非乘埠睿合适龋妹。    唐仕凯则认为霖络本,戴姆勒在中国与北汽的良好合作烽皑竣,基于双方的相互尊重氛。他说茧扔,我们与北汽之间有更多的共识蔫患沽。过去几年的合作竞菱凛,大家互相信任屡蠢悼、持久焚兔、坚实工适。我们有德国人的执着背蹭、坚持啸凛拢,在双方合作中恒情,尽管文化不同惜赋侈、目标不同囊享,都能坦诚地交流仿,达成一致描仆纠,满足消费者需求堪,也能让优秀人才有合适的岗位脸颁当。可以说贬纳居,北汽与戴姆勒建立了最好的叛、双方互信的关系巫踩型。    另外告,唐仕凯指出痴,中国业务的发展极祷,离不开经销商伙伴的精诚合作啤跺隧,他们积极履行对消费者的承诺蜂、关爱软,也与我们建立起非常良好的厂商关系无耽。    他强调凰,我们与北汽的合作崔姜,增进了双方的关系惫。 全新长轴距E级车上市现沉±嚷伞,领导合影(右二为徐和谊瓮垦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手尽阜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说入匿,目前含,我们的合作是最好的煽漓剂。认真总结以往的经验体媳涩、教训婪酗,特别是过去的错误绒,接受媒体的帮助尝、批评炽鸵,因为大家对我们有更好的期许号。目前操,我们仍没有达到自己的目标裁,在中国市场还是第三名脓诫。但是啊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)汀渴。因此敌讨,我们还需要精诚合作廉琼挽,力争打造一流的企业;精益求精届帝蔫,建立一支一流的团队亩。毕竟飘,我们的公司和事业都很年轻幌范稀,在发展当中最重要的还是关乎人肖。因此彼似氖,我们不能只顾眼前盆,应当放眼未来电,希望取得更好的位置垦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊阂腊沛:    各位领导脱、各位汽车界同仁茎犯接:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛薪竞肮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计畴懊梳。今年论坛的主题聚焦安全豁悔陈,我觉得非常有必要妙,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题传,已引起全行业和全社会的关注犯伍。    今年以来集,在国家和地方补贴政策的助推下蜗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情徽魄,1-6月啃,新能源汽车实现销量17万辆愁侍,同比增长126.9%肉酷。其中纯电动实现销量12.6万辆系入。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆范荡俺,预计到8月底柯好,全年6万个新能源指标就将用尽炕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆诗颊,同比增长170%迫,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置刻璃钙。    但随着新能源汽车销量猛增违,其安全问题也逐步凸显羌桔粪。仅今年上半年炬裙,与新能源车相关起火事件就有11起秋,事故原因涉及到电池颂罚、材料假诽窍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面福。不但给事故车主造成了严重的生命垄、财产损失狼撕郴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧处坦,极其不利于新能源汽车的推广辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鼎般潍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折葱,新技术新模式尤其如此裳呸清。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处划蹲罐、火车一度跑不过马车磐、人工智能行业也几起几落莎敖寥,每次都面临着必须攻坚的难题谈潭坪,并随着问题的解决才获得新的认可错烙繁。新能源汽车行业也是一样骆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域茄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进辅黔,在蓄积了一定的市场规模之后稿,开始到达一个新的平台期片灵孔,开始面临这样那样的问题氰。而我们认为蹿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嗣慰嗓。    首先贫庐节,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足辉。    今天我们面临的新能源安全问题谭曝池,一部分是技术问题环跨为,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等焦。但更多的是行业规范问题偶,由于新能源汽车市场发展太快惋,行业法规建设相对滞后为,安全法规不够健全奇,相关标准缺失谰,再加上消费者安全意识不足煽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等读颧,共同导致了一些安全问题的出现身。作为一个新兴行业歧徘软,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规切霜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度换,这是新能源事故频发的原因蚕色搏,也是新能源发展到当前阶段柔伴,我们必须着手解决的问题不叼。    其次贡,安全问题是消费者关注的基础痛点皇跨禾,必须全力以赴加以解决显氓。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示诵赡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准杀狄肺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全背惟。我们经常说悸膝宝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点荣傻鼻,但是没有了安全这一基次濉,里程的远近本身也就没有了意义淋垄慨。新能源推广几年来冷傅,市场上对安全的质疑之声始终不断揩儡环,说明广大消费者除了里程焦虑郡,还普遍存在着安全焦虑瓜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑环,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择煽毫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡闷教盎。着一把火就可能会毁了一个行业堤搞,在网络时代这种心理传导完全可能发生补到退。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理恕涉灌,必须将安全问题作为头等大事来抓巾,否则就会被消费者所抛弃寒瞪答。    最后畔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路撼蹬烯,也是发展的动力源虱锨彼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破残剃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嫩,才能得以持久生存兼必摄。千百年来动耸,人们围绕着使产品更加安全可靠商汞,不断做出创新卸。及至今日乒,我们投入无人驾驶汽车吉、智能网联汽车的研究苹势,很大一部分原因俊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障杏湿蝗。新能源汽车作为面向未来的产品搜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变等炊贩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力诺匣。    由此可见类叮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈撮粮,粗看起来林林总总酮催,不一而足;但是究其本质瓦溪,核心还在安全灯惟。破除了安全问题汇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题侯萝,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题庆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高孺犊捐,而围绕安全问题不断攻坚克难撤畅,新能源产品和发展模式将不断创新拉,不断创造社会价值裸丁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者算,我们从一开始阿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓唉刀,从战略高度提升安全性嫂敞,居安思危捐,未雨绸缪画,从研发皆唇们、生产到售后服务惰秦,都布下层层防线懒汐,确保产品万无一失薄毒。    一是在产品开发上加强安全功能设计脑蒜磐,从源头上提升安全性挺撵察。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障妊戚衫。从产品的开发设计阶段第换陡,我们就从整车控制形、动力电池黑、高压安全等方面以高标准进行设计誓狈郸。在整车安全方面葛估颊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统捎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计辆。在动力系统方面广害,我们从材料菱咸颧、电芯碗藐丰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计煞灸府,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术圈随,降低电池短路和起火的风险凑帝殿。在高压系统安全方面蜗斥诲,我们从防水沮写缎、防火虽令翻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计侈,高标准强化安全功能糖川。除此之外随红,我们还充分利用智能网联技术商册,对新能源车运行进行实时后台数据监控苏该,建立事故应急响应保证机制抄,为新能源安全使用保驾护航危弓。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证雌社,以高质量产品确保安全八。在新能源汽车快速发展的同时容,北汽集团不忘发展新能源的初心斧携,严把质量安全关擅检。北汽新能源生产的每一款产品不,除了要通过传统车都要经过的质量验证外珊骡,还要对电池斗凶、电控系统进行严苛的测试与验证奇迸赐。目前便咆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系裙宠,其中电芯安全可靠性测试标准42项变,电池系统安全可靠性测试标准50项课粗掣,BMS策略安全可靠性测试标准33项懊,这些测试包括长时火烧测试角茫、电池剖切测试辣、极限跌落测试和电池浸水测试等恳缝慷。同时薯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位昧。上半年李,北汽新能源接到订单2.6万单隧岁,但在资源不足的情况下糠葡,我们严抓质量关猛馅,绝不为销量而粗制滥造田短佳,最终完成15052辆的销售任务废,订单满足率仅58%葱健,但却实现了上0事故率的优良成绩衰阿。    三是加强售后服务与培训碗淀维,让新能源车用户买得放心漂峰,用得安心谷捌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蹭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统暑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系咐恨,包含车辆保养拈、车辆维修派话、紧急救援火墩、充电设备夸、增值服务搔锤看、客户关怀等多项内容娃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控俄,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查悼顶、维修青涡薪,并对服务完成情况进行跟踪监控萌棱玫,形成服务闭环弓横,确狈梗客户满意九蜜。同时碍舜撼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鹅,对车主进行说明和操作演示篱却离,并规范安全培训流程稼奶,提升新能源车主的安全意识蹲第。在此基础上提,我们还创新营销服务模式跨钉,今年8月12日裂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金灰臀项,不仅具有推广新能源车的效果浅,同时可以让车主及时更换琼楞碱、检修旧车上的老化电池裳械料,通过我们的新模式给市场提供更多安全玩颓、环保姬供、高质量的车型捌却,给消费者更安心的消费体验始岗。    各位领导倘、各位同仁淋:新能源汽车作为一个新兴产业诵笑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段辩,出现一些安全问题鹿莫投,这在快速推进过程中也是难免的辨,是我们必然要面对的问题览。因此新能源安全问题然,绝非某一家企业能够单独解决傅含沪,它需要我们整个行业的协同并进榷肖尾。    有鉴于此惕烙庇,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力薯,不能因噎废食幸尽砰,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蜜评,牢记我们新能源事业的战略使命樊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念柿,以持之以恒的韧性筏蛋,推动政府丸、科研机构贬、行业协会毋乱、企业乃至全社会开放合作孪痊,不断建立安全标准改烈、不断规范行业行为恫、不断推动技术进步缉末漓、不断优化消费者使用习惯厘,不断实现新能源汽车行业成长成熟措、发展壮大讲亢,实现整个行业的可持续发展脓旅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌劲璃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长猾福,各位领导笛堡、各位专家陕恰次,业界的朋友们晌帘:    大家好!今天媒宽焊,众多长期关心长、支持中国电动汽车产业发展的领导馈普芜、专家和朋友们齐聚郑州适摆,共商大计刃。作为本次论坛的协办方谰普,请允许我代表宇通公司唱驹,向到会的领导焊让、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里唬阜巷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肖。    近年来坤,国家出台多项重大政策睛撕,从顶层设计奠磷话、推广应用标形瞎、税费减免倦赦时、购置补贴兰裸俯、生产准入帕茨距、基础设施等多个方面无,保障新能源汽车产业健康快速发展橡。客车作为电动汽车发展战略的切入点氯,是电动汽车普及推广的重点领域驰士。至2015年底凡行啼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆舶叮,占同期所有客车推广量的13%方,为城市节能减排八纶脸、绿色交通出行做出了重要贡献嗣喜径。    财政部茹、工信部内硼栖、科技部茶猫、交通部户翠蔽、发改委等部委涟,通过科技计划昧、产业技术创新工程等重点项目进行支持剂实,有效推动了电动客车行业的研发和产业化搭旗夺。我国电动客车自主化技术水 平不断提升僧:节油率接、续驶里程等性能不断提升沸容椭,动力电池能量密度册微伯、驱动电机效率等关键技术迅速进步颗拜。    具体来说嘎死讣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化峨尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成桑多兄、节能与控制技术方面已实现了自主研发饱,大部分电动客车均采用国内自主控制器叛喂的,整车性价比高绿艾擂,满足市场需求瞥吉舶,节能效果得到消费者认可率晌杜。    二是动力电池性价比显著提升浩投叔。动力电池鲤皮裁、关键材料国产化进程加速浚响套,安全性和工艺技术持续改进俏酪隆。与2010年相比苛,动力电池能量密度提高将近一倍渭撩,成本大幅度降低谭吭。    三是驱动电机技术水平进步明显犁扑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求躲酣蹋,在功率密度帝湘、系统集成度和材料利用率方面显著提升蔫遁怪。    同时克视,我们也应认识到啼,国内电动客车研发试验能力有待提升孔鹤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距发:整车可靠性剑鄙、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力洗盒跺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整虐萝,寿命处桂、低温环境适应性隧泉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后理井。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向敖庐。    马凯副总理强调段宫筛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障现霓隧。电动汽车由于安装了电池棋猫、电机敞腿摩、高压线束等高压部件灰怀赖,给整车安全性带来了新的问题槐控咀,而电动客车安装电池容量大凡爸、整车承载人数多藐,给整车安全设计提出了更高的要求砰伺沽。    因此抹裙敖,电动客车必须从防水泻、防火秤、防触电丢、乘客逃生赤、事故处理等方面综合考虑罕内,从研发制造暇、运输存储弗、维修保养臂、报废回收等全生命周期各个阶段着手街,在电池安全毒、控制安全慨弯卡、高压安全方、电磁兼容等方面进行技术攻关拼弓别,全面提升安全技术水平方庆罢。并对车辆菊绅、零部件运行实时监控辆荆尽,起到预警作用佳仆施,保障大规模安全运营杜。    宇通自1999年开始研发电动客车晦贾侯,持续加大研发投入茶东唾,得到了国家部委菱灌胁、河南省政府和各位朋友的大力支持副杉伍。未来捎沟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入瓶禽肋,围绕电动客车轻量化薪蕊、智能化美纺、网联化以及智能制造等发展方向瑟泊,立足自主创新呢趟,掌握关键技术禄,提升安全水平剐煤,促进电动汽车产业健康快速发展册岛。    但同时氨被,为了推动我国汽车产业的转型升级矛跑,实现2020年500万辆的目标铅龋,我们依然任重道远诗。行业的健康发展漂,离不开国家政策和社会各界的支持辩,我们建议逝十丘:    继续支持产品品质提升和新技术研发蘑棠。在纯电动慨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验核擦倍,研究开展创新工程二期项目等卵锋,助力国家下一阶段产业化目标的实现嵌。针对燃料电池客车坑导龄,我国和国外先进水平相比还有较大差距砰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度捎炼菲,尽快解决关键技术问题啦,推动产业化发展饭峨。    电动汽车正处在新产品推出的初期崔绞疟,技术飞速发展侈抵殿,面临很多未知领域的挑战剔提,这些不确定也带来巨大的创新机会棋,是企业蒂食判、行业和国家的历史机遇拾,也是赋予我们的使命和责任寝崇,    我们将坚持创新畴吧,努力实现产业转型升级和健康持续发展扔划篱。    最后科,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬鬼睫:李芳" "陈清泰举鲍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办纶逢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”恕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”甜焦鞠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出芜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题司,回应社会的关切饺促,引领行业的健康发展撅涪。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台畴裁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题及,广泛交流锰董庆、献计献策篇香按。    首先是创新引领问题靠死。    去年唉,国家多种政策的叠加效应充分体现灯善胆,电动汽车呈现了爆发式的增长盆萄。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%亮叉歉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善睬,并得到大多数试点城市的积极响应胆必红。更加可喜的是感邦饰,电动技术逐渐被消费者所接受瞳,潜在消费人群在增长跺嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是尘,总体上加,这还是一个政策驱动的市吵弧,它的不可持续性已经开始显现捕绩勤。从今年起鲜伍,国家补贴政策开始退坡缔。种种情况表明晌峨,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期袖帆,相应地疤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期栏雾铰。购车补贴的退坡甫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型搓镀爆。也就是在购车矩峨、补贴逐步递减的同时长,政府应在研发环节加大支持力度誓,集中资源支持在动力电池番岭、核心零部件裳氖钝、电控技术斯、轻量化劳、智能化等方面突破技术瓶颈弯。    另外夏客晨,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位亢此坚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始愧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等栓。相应地检,很多巨型汽车公司正在加大研发力度咕,大手笔投资于电动汽车碴唾。    这一切表明傻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快镀。    由此看来崇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战浮坤蓉。    第一榔揪,政府补贴政策进入退坡通道彪巳惰,电动汽车性价比提高的进程烘,能不能跟上政策退坡的进程醚浪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路沛攘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键杰铰且。    第二赁爆凌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力复,中国肯定是他们的一个主要市场目标投。能否改写我国燃油车发展的历史啸氓奉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立家勤,并建立起较强的国际竞争力鳞夺,这是政府和企业必须认真考虑的问题亥纷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术尸锋盆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力舰。    因此修内,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导按,那是在强政策激励下的增长馁欢谦,是不可持续的挛星霞。有些企业一门心思地追逐增长巫壳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张罚猜,却放松或忽略了创新和研发眉粱。    应该承认论糠稠,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比扣任,性价比还是偏低的加疽币。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沥娠熟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁疆私。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景固揣,理性地配置研发和产能扩建的投入究。    当前途童,我国电动汽车正在向成长期转型失现柿,这是一个重要的机会窗口钡骑镜。从全球看簧劫,电动汽车的技术路线还有选择的余地比毁,核心技术尚待进一步突破毖,关键零部件的壁垒尚未形成丢涧猫,信息系统还在发展豁,品牌效应还未发力皆拴娶,商业模式正呈现多样化袄冠标。可以说东诬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间石。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略檄,有较好的积累闯堵。我们又有全球最大的汽车市场支撑凡舱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权舅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇刚胆傲,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件巫亲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期腺,潜心打造核心竞争力浦攫吉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美软踌宦,另一方面可以与国际巨头同台竞争藉斑。    电动汽车和燃油车一样铂痕瓢,竞争力的核心是聚集优秀人才面械,拥有强大的研发能力单,掌握关键技术和建立良好的品牌效应通。对于汽车产业来说潭圈,生产能力的扩张是相对容易的丢坷熄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的敛划羞。但是妓睫清,中国的企业不能再走技术空心化的道路了剿,因为那充其量只是一个泥足巨人辰。    补贴政策的退坡距抄起,正在形成一股强大的倒逼式的正能量售泞茸,补贴导向将让位于市场导向氰殿,让位于创新导向醚圃。优胜劣汰作用将被强化房脑,在大浪淘沙中赫,真正能站住脚的伺性暴,将是那些具有创新能力邵、掌握核心技术卢躬痰、具有品牌效应的企业商。    关于安全保障的问题汕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上教,特别强调要重视电动汽车的安全问题撼胯。这也是全社会非常关注的一个问题楷辞幸,是这次会议讨论的一个重点悍粱袱。    为开好本次论坛椿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研敦灰粪,并将在本次会议上发布调研的成果晴疏。    汽车的100多年发展史说明新,随着人们生活水平的提高联,出行机动化是一种必然的选择寄囱。但是鞘呜绷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车袖,电动汽车处于起步阶段绦芍涧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外肖欠奢,还存在由于能源结构改变而带来的陌床晶,诸如高压电路慈泥贫、动力电池等新的安全问题取啡楞。    因此毛嘉,在电动汽车市场快速增长的时候脆,安全应该引起特别的注意使饯,无论是整车企业脐弟喷,还是零部件企业刊侧椽,对于可能出现的安全问题免矗架,都要诸项排查宛兜颇、及时发现妮和、找出对策呸迫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前莎。即便是这样惭,进入市场后的汽车仍可能出现问题闷级,这就需要继续跟踪鲤,不断发现新问题雌丹,不断解决问题皮黎悼,必要时要召回已经进入市场的车辆挝隧方。    应当承认且添,电动汽车技术的成熟度还不足改飞,市场考验还不充分诺捂皆,消费者的信任度还很脆弱末功屠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展痪呐。从这个意义上说拦酵,我们必须把安全放在首位始毙。因为安全是一个否定性指标广,世界上没有绝对的安全匿,但追求安全是企业的天职僳滦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上随炊,要以更多的投入撮磊节,在设计茶细、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平膳南。我们绝不容忍安全隐患夏胁,但也要宽容失败侯,因为这里存在着不确定性醛氯。    安全也是规范出来的弛怖,要高度重视标准鳖谅、法规和监管的作用歪,设计安全的标准和法规犊释蔡,有些是科学的研究和论证定下来的椒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的糙。企业必须严格按标准和法规生产鼓陀具、管理和运营剃鞘先,监管部门则应该严格执法轰笛切,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本统鹤鼎,绝不能容忍劣币驱逐良币化鳞嘶。    今天尚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题圣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瀑南痹,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具忿绷毛,它还缺乏充分的应用考验淖强,需要未雨绸缪捻痢,防患于未然巴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻及:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导邯,各位同行法诗哥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》饶看,每个桌上都放了一本鹃慌,大家可以直接看舅。前面上半场我估计是大家最关注的胚览,有一些政府动向念瓢,他们做的干货考存,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了喷皇,我只讲讲技术层匿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”耽拔赊,有三个方面存,有些技术方面的内容是有相关性的才鞋,政策本来是张永伟讲的仍霓,我在PPT里基本删掉了无,大概带一点校昂。    首先讲一下电动汽车安全的技术尸茨。电动汽车安全技术我们分三块创,动力电池的安全烷办岭、电动汽车整车安全苇、充电基础设施的安全壳。首先是动力电池的安全性施匿,是最基础汾餐病、最核心的汲陌李,包含了电安全粮、热安全撩、结构安全等等管。    我要先从科学的角度说一下徒耗涟。如图(ppt)邦,这是电动汽车动力电池的基本特性芦糙矫,中间可以看出我们锂电池安全的范围嚼纯,一个是电压瞎涎富、一个是温度谦按,对电池安全来讲沸,这么一个很小的窗口里才能安全工作碗倾忌,如果温度高了会发生一系列的反应旅,就不正常了埠奢温。我们具体来定义一下这些温度耗碉,这是做一个严格科学的实验确硷翅,锂离子电池的热失控鹤、温度变化奈辖黔、温度和电压变化的过程担碱互。有三个温度理瞄裙,T1叫热失控自生热起始温度牧玩晒,这个温度一般在90度氖,接近100度性惯棵。第二个盎乓,热失控的触发温度隘,就是说热失控要开始了兔。第三个辟,热失控的最高温度替,代表了释放能量醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撬仕蚀,给出了一系列的各种类型的动力电池稠姥,比方说三元的NCA彭纳、NCM咐、锰酸锂的燃堕,钴酸锂拍、磷酸铁锂就,还有钛酸锂的诗劫为,从中间就看出髓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的甫乔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域陈碍陌,总体来看伞蜂,热失控最高温度比较低一点猎,这是钛酸锂的惕频锈。    太过于学术化一点碳尸贫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程举殊。热失控轮,我们先从热的角度檀违,过热之后首先开始自身热的起始温度之后卞叙抬,我们的SEI膜就会分解磋扇急、负极电解液也会反应凡,隔膜机制熔化惺天,再到正极分解汤遁、电解质分解妨逼散,最后就涂层崩溃冈,大规模的内短路电解液燃烧毙棵夏,就形成了热失控黑焙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度贫旱。    另外一个问题免呕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展绣枪伐,像放鞭炮一样誊伴,一个单体发生热失控能量还是有限的躺吝,如果在整个模组系统中间扩展阂扣,这个能量就非常大了络。我们说其实不在能量的大泄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了勿谷,但是并不是一个危险的东西蔬告疚,关键是没有瞬时释放屎,这是一个瞬时释放的问题敦。    诱因浪淳狡,刚才说的是过热引起的布,还有电的和机械的菱姥肋,电触发脯绍,主要是过充茫、过放等等矛厢缴,尤其是过充舒写乘,过充引起的热失控是蔚荆害比较大的校,这是它过充的一个过程和机理鼎剑惭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火龄。还有机械滥用乒路缅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火嘛梧联,这是在网上搜到的底盘的切割实验摊催俊,专门看它怎么样食胳,机械诱因就会最终引起短路淀笺秒。    第二部分全,整车的钵,现在我们找电池厂开安全会咕疆,电池厂就说很多问题是整车引起的套籍千,不是电池的事使。的确坡爬始,很多问题不是电池本身造成的陋,是外部原因瘁吉哩,整车佳哩,比方说碰撞会引起氓含扔,电气安全袍夯,还有功能安全伴搐,重点是这几方面扫锚。比方说碰撞便磺,碰撞是最容易引起俱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全厂锹。第二单屋经,各种原因的电气线路短路引起着火癌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的轿尽萎,电机控制器醒俺李、电机电子器件IGBP短路了俺,高压偏、拉弧却、多处熔断噶童秒,整个就全烧掉了钱,这是控制器烧红了劳。另外一个酬,比方说前一段时间南京暴雨之后誓间琼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路耍矫本。功能安全柏棺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的从呢,电池管理系统死机纫小雀,但是充电机不知道淋悍搓,继续充戚,充过头了朵,导致了安全事故入皮岁,一般150%会大规模的内短路莆,充过头150%避骇,不管是什么电池捞刹钩,包括钛酸锂电池琅失词,如果充过头也都会热失控的怒辨,虽然我们知道钛酸锂非常安全略盘森,但是过充之后过压也会引起安全事故径。    第三脐,充电基础设施的安全掣毖。尤其要说一下充电设备的安全问题锑屑窝,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好斜,它的防水慌棋、防尘释陋、防腐蚀表咕、漏电多、短路保护等等渭,各方面存在一系列问题咕牛。我们开了基础设施安全的研讨会窍,大家提出了很多问题蚊浩番,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍恰,我不在这儿过多讲庭。比方说炕,我们荣威550就是非线充电着火配耪,自己来安装这个愤,比方说外部的“三防”戈箱,内部走线的零乱垢圃,不按要求接地等等鸡,这都是我们充电设备的问题还。比方说全生命周期状态的监测狸够、管理体系的缺失董,线路老化之后也引起很多问题靠。尤其我们在研讨会中有专家提出统,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证节缅,因为那里头重现事故之后就会特别严重徘。    我不要都讲问题撅墟绕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果衬腑。    第一邢,说一下全球国际的进展叫毯。我们要学习几个帆吐边,一是安全防护方面罢莽炕,比方说日产的电动轿车Leaf皖钠十,现在接近23万辆睹,没有出现过重大事故把拳。它有一个安全防护的设计体系墒返,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的师惮,而不是说不能做到安全品枚睦。人家做什么圣关稗?首先画郊,有很好的防护设计理念编,它的防护寥溶,首先防控事故发生饺阿,其次一旦失效么赫蟹,可以失效不出事贫凶幸,再次想痛酷,出了事奥汝,把事故控制在一个可控的范围冕纷,控制在接受的程度跟燃油车一样卞掣歌。是这么三个阶段勒摔耗,从电池设计秋蔑,到最后可达到的安全目标淮脖,是一个全方位的设计理念弓斤。    二是设计开发方面擅位鞘,遵循了严格的V型开发模式钳姓炽,从电池包饲端柏、呐锨坦啵块私、单体面点、材料沤谈喜,从设计层挂、验证测试层甭庇,是非常详细的们成,包括底层的电池材料料频,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了薄虏,我们国内的电池厂现在还很少用这些渐奴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目禽楞,其实这些我们都很熟悉羞涵冯,比方冲击骇、振动性究合、挤压羌蠢、跌落丸魔,墓块跌落潦、单体跌落等等取访,针刺嫂淌斑、极端的短路驮、火烧卿盎、热循环旧眷,有温度的高低温循环实验爬扫抡,这个好像我们做的不是很多鹤洞,气体分析等等县汀,这都是全都做的戊硅拧,这是我们跟日产合作交流的堪妊侯,我觉得还是给大家分享一下摔谈,很有意义的豪筏。    第二配,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)维,这都是公开的驼己。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利酒,这是一些主要的专利谐茶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿柑,这就是一个完整的过程陆叛檄。由于成本比较高惯薪,其实没有在它的车型上全面的推开输栓。    另外一个值得一提的恒舌,特斯拉的碰撞安全性婚鞠,从设计的角度勾蔷,应该说借用了一些非常先进的方法珊舵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型帽络,发生事故之后矾笨茅,非常严重的事故也都是安全的型谰涛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好绷沏改,当然因为它有别的安全性讽的粪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钢韭沙。    第三陶,这也是公开的资料疏蟹,三星的电池系统切。重点看一下电芯层面边弟,这是90安时内部并联四个单体电池跨衰篙,一个卷绕式的方型电池稳畔袍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置客薪堪,一个是过充保护辆萍、一个是防爆阀伸邯、一个是保险丝纶闹涕。我只说其中的过充保护娶,这个电芯的外壳是正极趴绅,有一个过充保护的阀没掣,当内部气体压力增大之后抗涩,把外壳的正极跟负极直接相连编陛,短路捷袄,形成大电流热清偿,外部短路囤副,过电流之后保险丝把这个断开拧久查,这个我们是值得学习的棺段搅。也就是说在电芯层次进行材料解、电气邻、机械系统的系统设计还是很值得学习的矗乌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多墩澎,其实它把单体电池当成了一个小系统绅几乘,我们可以对比一下扫固,日产电池的募迩铮块相当于三星大电池的电芯饶涟,就是日产是小某油谄牛块捷硷,三星至少客车上是大电芯屠哎耗。    未来趋势来看氰,现在工信部300瓦时必、350瓦时都是这么高的禽笔篮,这是国际趋势是,没有办法据鹿缕,大家都在这么做甫,10年内我们真的要到350瓦时钡忻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的鸡坷,2020年300瓦时应该是没有问题的慈日,这个从比能量角度是可以做上去的卷呸,成本也会降低第匡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的身,比能量秋潍淖、安全性是一个翘翘板稳筏,所以我们现在都出这么多事蹲蛋长,下一步300瓦时芒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知等歇活。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术汾靠,我现在牵头中美电动汽车合作躬枢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性葛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系疆,这是最核心的下一代电动车技术洼粮。    说说国内的姐派片,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩宛漠,待会儿再说问题裁。正面取得成绩宝,从材料体系箱错,三元正极骏沸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高甩必芍,比方说在阻燃隔膜卵、阻燃电解性撬咀宦、阻燃安全性也都有创新辰,取得了进展城凶魔。从单体电池产品的检测结果来看路居挠,跟国外也没有特别大的差别怕。总之薄锌,从统计结果来看股蚕,我们和国外的相差幅度不是特别大涧堡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源舵秽,总体电池的安全性保持还是不错的付,这是实验的东西鲍甜茅,严格按照了国内国际标准蒙季紊,因为我们的电池企业也跟国外配套珊烤,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套斗芥,所以我们其实国际的标准都是满足的嫁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惰羡斥。我也举一个例子碧掣开,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的惮珐浓。刚刚说三星的有熔断器徽、过充保护器立熬帕、防爆阀烘皆,模组的我们现在电池管理系统等等卡褥,还有一个问题泊,自引发内短路铜倒,这是一个问题瘸伦,我们的制造杂质贺厦、经常小规模的过充过放乌,长期积累以后会自己引发内短路穷,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蝗,因为不好重复实验惦肮愁,我们首先做了一些重复实验的方法番鲜,把规律摸出来了抠汐磁,这个短路会形成三个阶段冷钡,内短路的第一阶段超北、第二阶段巧鼻咆、最后一阶段抨阶泰。第一阶段只有电压的下降编航任、温度基本上变化不大垫,第二阶段醛敲段,电压下降同时温度有大幅度下降勤炬垃,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测楔途。    如图(ppt)桨弊,这是替代实验闲,这是算法募,这是短路的测试实验匣科,这是结果辞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用穆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程挪仿旁、内短路的阻值都能精确的辨析出来痞攫沃,提前预警热失控事故懦砍。    整车安全骂么熟,首先是轿车安全携款杏,比方电池的防水间览,跟整车关联度很高逃谁,因为静态的防水畔拘,放在车上不一定防水奖剔距,现在都知道IP67沁,其实一些厂家都做IP68了闲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的喜巫茅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故戎,我们如果做得好是完全没有问题的爽窜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计藉摩,这是我们做完的设计疵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全楷溪橡,这好像是我们比亚迪的电动车丧剩娶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西首百,做得好我们的防水比燃油车还好烁蛇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好途,关键是我们的技术到不到位爽财,所以我们来谈安全问题应该这么看沮先渺。    第二畦碘惦,轿车碰撞安全释课富,我们做得好的企业也是不错的搔巩。举个例子咸,长安的钱抨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拔旱趟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的糕幢,这是产惋涎、学楞极、研联合研究的桨扰椭。甚至为了将来的发展勃详洗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蒂。而且电池包不是越厚越好骆电,如何又轻量化纫、又防撞梢,在优化设计方面也还有很多工作可做缔。    第三雇淮,整车电池系统总体的安全保护伙垫嚼。我觉得我们通过上次的整车交流会狭糯暖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案景,大家都觉得还是非常不错的纶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的断玻扣,尤其是轿车企业是比较好的藏倪,分层承、分级做的是非晨。好的爱罕弥,比如说高压安全管理系统鞠。就是说只要按照严格的流程来进行开发嗡颅,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的挫逃。    另外我提一句客车诞肌,待会儿宇通的汤总还要讲的釜岁堂,我不多说了旱泡道,他们有成套的方法来保证安全性窘雀。    最后桃媚,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议佬缔哎。前面领导都说了策逻,多少起多少起矩,这是从2月份到7月份统计的10起以上炔,7月份多起来了拾。现在存在的问题裂懂,我们在报告里面有详细的介绍惟绦肉,我在这儿时间关系也不说的太多了胖裳。总体来看咆砰吗,我们安全性准入门槛要提高耽,所以现在在指定各种标准餐,要进一步提高标准斗。当然还有一个问题巫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的磨歼,因为充电桩跟车的接口是老的黄,现在要搞新的亥坑缴,新的总体来看是更加安全的抬岗堆,老的怎么适应新的瓤拇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的鸿汀,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战奥。    我们的发展建议碾,我也不详细介绍了示聚钞,因为我们在报告里都有伶桥曝,永伟会比我说的更清楚一下韧送。    第一个率础欧,完善安全标准抒楔,制定更加严格的安全标准瓷。最近客车安全标准光聊妹、电池系统的安全标准劣竿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准畦虾隙。    第二个蜗圈设,监控体系农,现在当然都有监控系统虫瓦,马凯副总理上次也说了彪猎舶,监控主要还是要靠厂家监管玛翁,不是靠城市最后的那一级玻垂从,最后那一级你也不会给太多数据处呛,数据最多的还是我们厂家自己返,我们最有能力监控好擒。    第三个经阑美,强化充电基础设施安全管理尖缓瘦,严控地下车库匿屁、高危场所充电设施建设与安全监管仆。    第四个溃倡复,改革检测体制额瓜,我们建议建立新能源汽车年检制度祁煞帘,传统车要年检罕纤,新能源车是需要年检的憾超成,比方我们防水史如悔、防尘性能够,新车是好的七敞,老的就不一定了扩喀,我们的绝缘性能粹叔帘、漏电保护等等是需要检验的饭旗裙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的停,这都是很重要的淮款。    第五个酣熟白,建议改革行业的监管体系文坷稼,现在我们是准入静施级,有几千个车型蠕,客车是很大一个数洞弗,很多厂家都进来了领湿颂,不能说让谁做唱涧但、不让谁做即孙,我想将来要引入事后监管的体制驹,谁要出了事要负责锭灸,要召回悔、吊销执照缎、取消资质竟太雇,甚至取消你不能再进入这个行业曹,这是我们建议的要加强吐,否则这件事情没法弄饯。    结语三句话吐拾:    第一币帽,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”报悍,为什么是“命根子”搭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转渭汤偿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拌?我觉得怎么强调都不为过揉加,所以我们要警钟长鸣忱,高度重视樊逞,大家都是这行的从业人员宪喜浅,都不希望这个产业下滑匙狡怠,但是为了做到这一点邓,必须要警钟长鸣茬,高度重视耽镁绢。    第二爆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术穆。想性能大幅提升暑弹氦,大家都希望300公里采乾、400公里乔挤,客车也是要提惹胳爬,高比能量电池是必然的趋势惕叹,往上提的瓶颈技术就是安全涵忿。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点烙哦团。所以随着动力电池比能量不断提高寂漠凰,电动汽车安全技术的门槛越来越高唇硷寡,本土企业要有危机感垒闲冀。    第三逢闲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鲁惺拓。安全管理奔鸽鞍,政府责无旁贷净拘。    我就说这么多插茧乓。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同沸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日常恐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行暑漓丧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起家北私,到今天的北汽EH400的下线暴,北汽的这100万辆用了5年的时间里。    在活动现惩埂,北汽集团董事长徐和谊表示霜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风亨簇啸,不断的加强产品嗓湍、技术妮、管理创新诧溜蹦,不断的加快电动化彤特躺、智能化幢、网联化搔烂、轻量化的发展步伐浇,全力抓好‘π计划’的深入落地爆。力争到2020年豆耍,实现自主产销80万辆韧楷辟,这其中包含新能源产品20万辆滤懂塘,实现销售收入700亿元聚,进入自主品牌前三名的目标鹿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业迸久。”   “来得晚落,干得猛府顶,站得稳”    “来得晚奋兄,干得猛填系,站得稳到瘸稗。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结堪。    “在行业内来说斜,本土企业已经很多完成百万辆了袖,我们加入进来赔替,形成一种集团向上的态势弗航设。”北汽自主分为三个部分壬劳啪,“绅宝湿、北京耙、威旺缺一不可皆淘,齐头并进懊墟诗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧屑。”在随后的媒体沟通环节中别婪困,李峰坦言岸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列筋汉射,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群评猾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品那裳尺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群撇竭港。北京是传承“越野世家”品牌精髓苦稼实,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌穆夕。    “越野车是小众市掣啊,但是在中国市场上付,硬派越野拓馅,没有人能从北京汽车手里抢资源亲尖涣。硬派越野或是下一个风口邓钙匡。”李峰在接受媒体采访时表示僧箔。    除了在品牌划分上的努力必,在车型投放层面哺,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车梦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车弊察痹,而到了2016年廉北,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车夸,加上北京品牌和威旺品牌抖吕,更是达到了六款权。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例厘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嫌经催。    而面向“十三五”席杏,北汽研究院院长邬学斌表示呜蓉等,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标超。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述诚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鹅额湿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累绿嚷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃扑废,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破惧巨。”    是的湍遣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线缔,北京汽车仅用5年的时间额,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”尉。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围类啼活,现在一是车型结构变化了谓糠捞,市场引导到SUV涕、新能源和智能化上去胁。我们由三级跳变成了一级跳地郡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示部丧,“市场的变革对于自主品牌来说盖笔,恰恰是一种机会参偏。我们有对市场最敏锐的感知籍售,最接近市撑岚丁,这是任何合资企业都无法比拟的栏美癸。”    从年产销量看缅,2011年达到2.4万辆挤、2012年实现7.8万辆壬、2013年超过20.2万辆坝汉、2014年突破31万辆拇灰乌、2015年完成33.7万辆蹦相,2016 年预计目标42 万辆叔,到现在已经完成了23万辆斥。“2020年我们要达到80万辆税。”徐和谊表示裳擎轻。    “心在一起叫团队”    有了好的产品到,还要有好的营销然漆,“酒香还怕巷子深”瑰栋。在产品营销与销售网络建设方面惰凌,北京汽车依旧不甘人后访话。北汽股份副总裁蔡建军有句名言辈,“人在一起叫聚会扮,心在一起叫团队删。”    2016年上半年驴扛藕,北汽绅宝品牌新增经销网点243家尺内缝,同比增长396%凡,目前网点总量高达到836家邵,渠道建设速度令业界刮目相看狙骄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家孟,同比增长20%傻汇徐,目前网点总数已达1081家脯超。    据已公开披露的销售数据散申驼,2016年截至7月跋逞秦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆雄协茨,同比增长42.7%奶森答,远超乘用车行业11.1%的行业增速策夯如。其中青鞭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆据,同比增长94.6%借,成为名副其实的“自主增速王”揭嚷贪。在具体车型上轮薪妨,绅宝X25累计销量接近5万辆嵌琅,在A0级SUV细分市场排名第一捅谜七。威旺1-7月也实现了近10万辆香粟,同比增长6%以上裤尖。    对于营销体系骋静镭,蔡建军表态称苔:在互联网时代啸,消费者出现了很多新特征泛磷,他们爱分享互动媚,重视原创和分享龄貉硼,并处于一种“始终在线”的状态每屑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系洼仙。   对于未来荆衡穿: 李峰表示具,在“十三五”期间唬村,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌碌剔聊。    其中针对绅宝品牌奠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品案,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓岷炙海块化技术平台东。    此外拾涎玩,针对SUV市场火热形势焕,绅宝连续推出多款SUV车型锚速,形成了X25怒损哇、X35尉端、X55华龋跋、X65组成的SUV系列烘嘎,实现了对细分市场的全覆盖凛肩协。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型忻痊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50驳。未来修甩,北汽威旺由经济型微车笑煞、MPV嫂剐桨、SUV和轿车等品类组成衰拌桓。   责任编辑跋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶暮死:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开姐革,在杭州召开湃苯墟,我们非常激动限躺。我们希望全球贸易更加公平苦,中国企业能够更好地融入世界市场募办掳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示坟肩天,要向世界展示中国汽车业的良好形象李。据了解盼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赂五摹。李书福说涤九,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台超划。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部券报奴,李书福告诉记者热,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鼎贰,吉利要展示好自己的形象惊缴。李书福认为拘抖,我们要解决全球经济治理问题湘,首先要做的就是提高自己的竞争力鸿协,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理承。   汽车产业智能化   谈到汽车产业冲,李书福就来劲了略,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头测霸,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度燎脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展歪棵媒,是全球经济的一个缩影牡。”他介绍说肋愤搐,未来汽车产业的方向是电动化纱缅燃、智能化期、轻量化卷步衔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列缸黄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年粱雄,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一糠殿沤。李书福认为栋辛,两者的“联姻”以及之后的融合发展浓,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新艘奥霖、活力泞亲步、联动膛、包容的世界经济”粳。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”庐恼掣,在他看来两者在基础理论研究和基础募荒块研发方面合作得非常不错糖戏,他希望沃尔沃能更豪华捎、更高档裂庭、更有竞争力丝竭露,希望吉利能不断提升品牌力卞镐畦、竞争力和溢价能力疗耍素。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件扑墨酞。”   在吉利汽车体验馆恰添,新款的“博越”展车停在那里请贪砍,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟脯涩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨短。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一贯储竞。李书福估计兄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作郸紊俏。去年冬天苛稿,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时加劫蔽,他也曾表示床谁事,未来汽车将成为一个智能化的终端设备悍导壁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化伴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势恐,商业模式的变化已经从电商仕丢骑、维修是刷、汽车金融囱计麓、二手车泞碘鼎、人才培养等领域开始邢,逐渐延伸到供应链前端的设计卷角、研发和生产蹭还。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型忻,这是核心讲敛徘。”李书福说检龟,汽车和互联网篇帛,两者已经分不开了葱蓝浮,汽车制造业要想有未来零蚕,就必须和互联网深度结合起来辑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题盒燎吾,吉利每一次研发创新触界抬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开惫麻。   “安全既是时间长度填常,更事关人的生命拱授。有人说沙绅,现在的汽车都很安全了肺荚,安全已经不能成为汽车的卖点了按,我认为爽痰,这句话说的不准确念,也不全面泛。安全对全球都很重要吝权,对国家很重要屯免,对个人也很重要剔赁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害扦皆,可以说安全事关大局燃吠泻,安全关系到千家万户番,我们一定要把安全放在首位箱。”李书福说揭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中径缝,不仅有央视的直播撤诉,现场还有上百家媒体独馈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分徒,受到业界的肯定浆扔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念谅拣沪,用现在的话来说就是企业的基因悔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念备祷娇,当其他条件与安全设计有冲突时蓖拓瑰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程捞灿,而不是相互妥协乃阔诞。”他认为偿,当造型与安全有冲突时黎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时猴,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时络摧咎,也会毫不犹豫地选择安全虐辛。“汽车是给人坐的码禾嘿,所以安全对汽车而言实在是太重要了屡。也就是因为以上这些理念凯,沃尔沃才能发明汽车安全带南琼微、汽车安全玻璃绣、安全车厢咳妥、儿童安全座椅律摔床、侧气帘舞、车外气囊菇畴、交叉路口自动避险自动刹车瞬氢戳、城市安全系统等等队瓤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题篇,因为对人的健康会造成影响戎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知随按埠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上怕。 责编午阔填:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度还奥乔?这是东风集团高层必须面对的问题侣睹。“国内前三实局慑,2020年品牌影响力达到行业平均水平揩、市场份额5%湘萄辅、销量125万辆挡,其中东风风神必达35万辆亨炒蒂,挑战50万辆骗苏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标架避。   论自主品牌的持久战番溪华,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点椿触。在他看来讣舵,相对与合资品牌苯裴髓,自主品牌的发展分为三个阶段簇达:战略防御欧粳氰、战略相持和战略反攻檬。   “对标合资品牌睬、自主品牌已经经过了战略防御阶段皇甭廓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段刀徐。”8月10日肉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌磁,并反复强调迷脯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了扔块。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于磋毖幂,风神刚刚取得的历史最好业绩拷乌。凭借旗下三剿停客——AX7栏恐、新A60没丹、AX3滴男,东风风神1-7月累计销量76322辆冕、同比增长33.5%晨烂光,其中7月单月销量首次破万党麻嘉。另外窗凡,轿车销售26756辆班沏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆塘吩,同比增长27.4%普。   一系列数字背后实际上传递了两个概念柒淬:第一危鞭,超额完成任务;第二戮,轿车和SUV双增长良擦贩。按照目前“三箭齐发”的态势漏凭惨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标青父氓,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆奴膝。   李春荣的底气还来自于一组数据对比川:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上片贾,东风A9超过传祺GA8钱堵风、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一毖狸绵。   “其实牵脆酵,我们重点想对比的是帕萨特汀骸。”李春荣云淡风轻的一句宦,让一向低调的东风乘用车泵,平添了些许彪悍和霸气巢察。   不过坦舌,面对长安幢、吉利临、长城慌呻、上汽这些强劲的对手荆绵吠,以及合资品牌下探滔肆、车市整体放缓的趋势浩沥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观媚芦胯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度妥单娟?这是东风集团高层必须面对的问题抄。“国内前三霜抨费,2020年品牌影响力达到行业平均水平沪糜碾、市场份额5%弘侈拇、销量125万辆亮,其中东风风神必达35万辆垒,挑战50万辆嫂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标巢酿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营疙,我们要尽快达到35万蛊卑翘。”李春荣形容貌畏笔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”陶姐萄,未来五年将是“本硕连读”衬肩北,从自主品牌的生力军成为主力军缕。   如何冲击第一阵营俱癸横? ?   对于目前的东风乘用车来讲累撩厂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战狮盖,首先是产品诬啡。关于产品规划掏小,李春荣给出的答案是烹,东风在2020年之前睫,会推出17款全新车型涤浓,其中传统车型将达到12款溺,新能源汽车7款绘蜗。   实际上滩,经过七年的储备晤俏,东风风神已经形成轿车娄搐、SUV和新能源汽车三大产品军团宽舒棋,在大芜界、中啼孩、小细分市场布局哪薯木。   值得一提的是肥牡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神怜杠。这意味着侯馅窟,除了传统车型掇吓,李春荣手里又多了电动车这张牌海喝潭,而在2020年的产品规划中拴,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款文捶。   产品层面舵污,缺少明星车型沮班,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题娜型斜,而在未来的规划中淬,东风乘用车的目标非常明确簿:提升车型效率坑,培育明星车型紊廊碘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型浇肖掳,半数以上产品达到细分市场行业平均值碌焊。   实际上内,东风乘用车下一步面临的问题雹爱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”崩摧锌。除了风神之外搭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等伺底,以及合资自主品牌府,而在东风入股PSA凶杆,成为第一大股东之后胖蓝疥,东风乘用车无论在资源整合擒氓、品牌溢价违侈熟、平台技术方面愁漏抒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应罚贺,当然这还需要时间证明饰跨狗。   不过叫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纽:资源协同包括产品卫痞、平台忙、制造技术辜惕翔、供应链咖犯、营销和国际协同话钮岭。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要淮托日,随着车市的放缓鹿亢恼,近年来档释贾,从豪华品牌到合资品牌熄、再到自主品牌垮鹊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证垫踢。   与成熟品牌不同猩棉镀,创业中的自主品牌皆,在招募经销商碧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力廉漂蜗。随着竞争的加剧跋狮吮、产品的丰富绢,未来将对渠道提出更多的挑战庭弥,比如一年之内连上四款新车的吉利蔬,目前最重要任务之一就是加强渠道管理描南。   盈利能力当然是最为重要的标准峰修,但是牺牲自己婪豪即、持续补贴经销商萎东幕,也不是长久之计衬胆我,解决之道要不断有竞争力的产品推出旅。今年年底钢典浪,风神AX5即将上市坛,明年AX1也将上市累脯。   实际上形袭羡,在青海活动开始之前色腾,李春荣提前到达西宁蓬脯,专门到长城和长安4s店进行调研省。让他感到欣慰的是辽砂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75诫叮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的假图,我可以负责任地说处担磊,我们的商务政策是最好的擒珊,没有之一伤隙琅。”李春荣对于渠道的重视程度绒墩啥,基本上是亲力亲为百贫底。   目前芳沫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度禄燎。按照规划夕羔牢,每年净增网点50家接纲纽,未来单店销量逐步提升至800台以上尽飞鲜,达到中国品牌经销商中上水平社锭。 责编裁藩:李芳" " ∏N!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日沥惠碳,由中国汽车技术研究中心主办撬宿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办倒读。在本届安全论坛上哆复,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烤溶兢,在回顾过去的同时春驳菜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议兰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人诫霸、车辆茎唤概、道路等影响交通安全的诸多因素琅稻,促进共同发展讽谋毛,从而降低事故中人员伤亡率蹬蓉侗,最终有效改善中国道路安全状况吩牢。   会后疙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拭素、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访努凤。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念地拇可,并阐述了对于人顿栓、车惶、路桂、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解粟。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示卸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务北鞘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念归焊匙,一是日产汽车“三重保护”安全理念荡说,即分别从社会讨、个人和车辆三个层面采取措施揭恕铂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念凹,就是在车辆的周边睛,设置一个安全保护屏障镰呈线,针对车身周围不同的危险接近程度蕊圣湘,我们会开发相应的技术进行保护钱效船。   除此之外省及,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力藏岭。在车辆的前方千、两侧哪、后方建立一个全方位的安全屏障稗陛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念垫。同时沉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化赏舞韧,日产汽车也研发了一些相关技术挫垢,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术策乏幸。   日产汽车始终将零排放叭霉、零伤亡作为企业愿景纲慑恢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担酬奠,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术柯勺释,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术奇寺里,可以在自动模式下完成转向冠阮、加速和刹车等操作遁慷税,提升车辆的安全性能顾荆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况悍红,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题斜疯。即使后座坐有乘客群,后侧方视线也不受遮挡菇零,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车罗珊详。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头阑谁挤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上猫惠典,帮助驾驶者做出正确的判断未。   针对电动汽车领域勒鹊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位悸凰,而电动汽车上的安全技术坊勘勿,应该也已经达到了世界顶级水平书。”   谈及无人驾驶和自动驾驶捐氢,高桥信彦表示灵捍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度溜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶申讲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶刮其。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍涎苇归,日产在研发智能交通技术的同时徘趣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颇,其主要分为四大领域侧碳股。第一大领域是关于自动驾驶技术的是味。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验赖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)渭,对电池以及其安全性能进行研究江潭线。   第三大领域是新的移动方式淬浪螺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备泛衰,换句话说判,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助杭撩,我们针对这个展开了研究沥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判许白日,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展途。   未来伴,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及锚吮,同时尺钠孔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险记,研发适合中国道路情况的全方位安全技术捕了,进一步降低交通事故发生率士、持续改善中国道路的安全状况欺稗。 责编首:李芳" "     【环球网报道】8月10日粹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市晃,共推出6款车型妊徽,售价区间为17.58-23.58万瞎闯。   新车亮点叛:   外媒点评玖判解:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编娟睹舞:李芳 版权作品剧兰仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权林,严禁转载水靡辈,违者将被追究法律责任特饯墟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口舞屠峭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭虑。   不久前弧,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜尼挤,北汽集团以549.329亿美元营业收入睡投,排名第160位寐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单秘哦,也是首次入围世界200强晃。“我之前的预测是在180名左右堪,这个结果确实出乎我们意料绷殿檀。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话性。   据网通社了解虎时,2015年纹管,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元顾椽,再创历史新高敝。“十二五”期间苯赣催,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆梳,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元冈,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元故,增长3.4倍窟隆贡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流式,网通社可以断定以下两点疆:一凤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续狼竭、稳定的增长隙。二诵翻入、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重刺。   为什么能做出如此判断雌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上朝?徐和谊的一番话做了最好的解答皆操:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂雀舜雹,咱们给人家代工挣俩臭钱秒泰,那是发展民族工业瞧停我?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗韧?不可能滴物。能走向国际化吗驮?那更不可能颁阶。”   然而粒,做自主品牌秘贝憨,光有决心卧惋狈、喊口号是没有用的床。正如徐和谊所说擎:“干自主品牌真的难筏耙,现在大家都处于成长阶段渭,想要效益好显然不现实陀迹俩。但是效益不好就不努力廖,就情有可原吗粮膜竣?当然不是!惭街。”   从“1 ”变“2 ”靠鄙劣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心罕。短短5年时间灵期,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蚂钢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蓝累翟。“北汽人要有工匠精神灵换仕,低着头奠沛高、少说多干良卷,闷头干芒斑聚,一代人不行两代人好,肯定成功盖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求录息。   随着“十三五”规划的展开莱绕,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”赋妮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局骡含干。据悉琴充,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产碘剁、供室、销呢、研于一体的北汽集团南方基地餐度败。   届时椒蔼未,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心匹糠创,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市示,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展佰花交,形成1+1>2的布局项坦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品拣,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺呸铂。   “十二五”期间秀,北汽集团凭借超前的战略眼光合狸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展咸寺。通过产业链合作拓酵,北汽掌握了最核心的三点(电池辱碍筋、电机砷室堡、电控系统)技术抒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军粹切,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆痘炒,并取得了中国第一兢、世界第四的业绩脯。   据徐和谊介绍嘛吹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上驹颗干,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案嗽拎嚷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前腑本,北汽集团零部件业务板块几乎是0冬,经过这几年的快速发展午,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元我钳,这是之前想都不敢想的疾娜。”对于北汽集团的转型斑,徐和谊深有感触年几。   据徐和谊介绍嗣埠,未来北汽集团将围绕汽车产业链外,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型乏锈封,包括汽车金融完、二手车阿客、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸申圃,带来规母颐罚和效益的双丰收奈。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点认献。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业斥退,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蒜,这也是转型升级的重要标志之一拟。北京通航以合资辽吓答、合作夺焕凉、资本运作为主要模式宋蒜呈,在国内实现了产品工业化和市场营销目。虽然规模不大崔磋突,但已经显现出良性发展态势拴伸墓。   直视软肋聘截相,质量和效益成关键词   “整体效益不高须宦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言迸,“我们举一个例子骨,这次500强名单共6家中国车企上榜挂绕倡,总共盈利114亿美元踢玩。美国2家车企丢,共盈利171亿美元萌睬静。我们的产销量远高于对手现千,总体效益却不如他们唬。”   徐和谊指出十矗,提升效益宫氖,整合全球价值链庞瘁,转型升级加,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的青互,也是整体中国传统制造业需要提升之处朽肉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施垂冉虱,向好的企业学木迁,从7个维度努力偏辰嘉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗坷。还有四个月伙丁,拭目以待携酒。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头纬伸,通过与他的交流可以看出呐拳靡,对于北汽集团的成长他是满意的陷沸墨。然而蓬金,作为一名中国汽车人署,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涩飘。   “跻身全球200强企业淀,不是终点伴怒,而是新的起点裙艘迸。”徐和谊更是霸气直言泻藏:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强恨匹,中国汽车行业前三甲卑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编距全:李芳" "   车云按稠魂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行墓凸超。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲巳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法困寇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战恭孰沉。本文由现场演讲整理而成奠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁汗怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸梁徘,这两方面的关联性是显而易见的窗差猜。    说到沃尔沃楼烁,大家联想到的第一个印象就是安全涤。的确猛勃瓮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候井粕,他们就讲矗评:“车是由人来驾驶的黄。因此很犀副,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全碉龋骂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则苍锤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明哼劫瘁。可以这样说荤,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面技郊霞,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带锋幕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术腹拢。其中当然有标配的嗓,也有选配的窖,组合成不同的配置疥奠。这里我稍微着重介绍一下疾,沃尔沃的City Safety城市安全系统擞揉踩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统村桃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂和派承。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史幻蚂饱。在2006年的时候拉晨薪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统搏。第二年也就是2007年报遣殿,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能镁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烁脆番。2008年凛敬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肥稗,成为一个技术子品牌撩封嫁。之后的十年中这套系统不断地更新完善免骏,扩展了许多新的功能票簿,比如增加了行人探测锋腥、自行车探测混鲁、大型动物赴踏轰、路沿和路障探测与避撞功能碳。    避撞系统为什么这么重要呢私竟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶径傅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车屠痊考、转向功能的话廓腑火,一切都是空谈汀细。想象一下盒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车畴壤毕,这将是非常严重的问题缺陷蟹凡敢。避撞系统的工作机理非常简单权梦,首先是探测捻边,然后是评估决策爸,最后是干预伪虹牧,包括警告或者自动刹车蓄。    首先是探测挖闹。相比以前畏撮烯,探测功能已经取得了巨大的飞跃境。从单个雷达到多雷达和摄像头含,并结合多传感器融合算法泥钢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战具想抚。    接下来是决策锻狭邦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型摩,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞谁洗。但是你在路上开车稿,特别是中国的路况佩,不可能前面只有一个障碍物薄。所以随着多传感器的应用凑冻肺,现实需要更先进的威胁评估算法偿,可以同时考虑多个对象寞糖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象委。随着更复杂的传感器和威胁探测能力夏稀,你车周围的一切都可能是潜在威胁鸽鲁炼。    复杂的算法肯定会增加计算量垢才,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估盾局同,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步嘲诫,有必要进行适当的简化崔反滇。但问题是怎么简化伐斧绒?比如现在大家经郴睿看到的中国式过马路乾价,一群人一起走钉勉岔,走到路中间访惶,可能有几个人继续往前走工唇,有一些人停在那里颁,另一些人却往后退逻,这时候要判断预测是非常复杂的纷届备。所以抨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性度劝炉,使得警告和干预措施如何定时慷、提升相关性和可信度始终受到挑战等和。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁凰寞,才能提高决策的相关可信度嫌怜溅。    最后一步是干预巷纲帝。判断之后还要有一个干预的策略捣宝嗜。干预一般是两种恍,先是警告钵潮防,再可能干预溶。怎样警告呢道希切?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告久,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁垒。如果没有可感受到的威胁存在氨肮,原则上车辆不应该警告驾驶员蚕辱。这是因为勒,如果还是警告搜贫,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因突渴蹭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率戈博。时间长了之后校懈,他就会把系统关闭或索性换辆车擎,在中国的路况环境下差,如果一路上都是不停地警告狙解,这的确是个问题芬鞭拔。    警告只是一个声光或振动的信号芒,那么在警告之后杆恕芍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢趣?我们的策略依然是磁罐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拨哆案,否则车辆不应自主动作忻,理由也是刚才所说的钡。可喜的一点是狠酪甩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升曹,自动干预所需的时间大大缩短了赶骑,相比十年以前筏存曹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能饱。最后一点订的,怎么协调人机界面拦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异尼,也将是一个很大的挑战沧衰澜。    刚刚讲了很多洼搁梁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素秀坚。首先是效率问题婆滤,要调整警告反应的时间靛埠啸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效靶巨?警告干预是否可感知与理解疥磨?第二是相关性酶寒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嗓泼釜?是正确的警告蕊,还是漏报或误报凌捍?比如说路前方有一辆大卡车吐掏态,系统把它误认为是高速路交通标志牌霞败,而不给任何警告僚,这个明显是漏报天忙。但是反过来说泛仇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车亢拴,从而警告干预侵稀,这个就是误报吓,这也是第一类和第二类误报的区别奠拇橇。最后是接受程度能,警告是否很高程度被驾驶员所接受椿漠塘、并配合让?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭停巷倪?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性到,所以这三个因素之间要互相平衡什。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程邦培,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目奢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恫竿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等茂回鳞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目闹羚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶扦?是不是因为最近自动驾驶讲、无人驾驶炒的很热牵氛锣?同时还有一些顾客在问搐扣,自动驾驶以后锹从腺,我们的驾驶乐趣在哪里茶标涣?因为很多人喜欢操控挝,喜欢在山路或者赛道上开车列。    我们完全理解这些考虑肥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况眷完戒,今天早上我走的是中环苔,走走停停绊射独,就像这幅照片中般的拥堵篙冷。当然骆还,交通拥堵也不是中国所独有孪,随着城市化进程的加剧挠挥,这是全球性趋势垃。请问这样的驾驶乐趣何在么绘?    除了拥堵此弗,还有安全问题塘乃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量孤。城市化的发展也加剧了空气污染射拨步,以及可持续发展与能源的危机吴。对各位顾客来讲黔韧,还有实现实时互联和出行便利的需求谭忙。    所以失,自动驾驶对社会涸、环境和经济带来的益处是多方面的淬。首先嚼九醒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全娇蚀袒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的供捐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误软使,即使提升不到100%安全杯礁,但是97%切、99%可不可以令艰捐?自动驾驶还能连带产生其它的好处呵普,改善拥堵蒲亢、节省能源消耗辫八畅、减少大气污染丸橡,以及使旅途时间利用更高效珐。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利颊话蔫,但我们说肯定也有挑战冉驾使,世界上没有免费的午餐跺。对于使用者来说衬胆淀,有人机交互的挑战剑栋。还有失效模式控制浩,万一系统失效以后溃吕全,怎样用冗余系统来后备控制阜。有跟其他车辆系统的交互色达苯,你不只是一辆车单独行驶在路面上绩嚏泰。怎么感知环境碉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知卵伯。还有最后一个卿伯,再好的系统杏僻昧,当顾客不当使用的时候迟,怎么做这方面的技术应对处理苟。对于车辆设计来说剁勉,还需要各种各样的冗余系统做后备毛疏,确保自动驾驶安全幻迟。    其实背飘,自动驾驶不光是技术问题癌慨,更重要的是对社会和伦理的挑战牢棠亨,大家是不是能接受枫停弓?首先庇渴,什么样的商业模式蛾项氮,是我们现在继续卖车的模式杠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鲜。基础设施的改变惰掣,比如说车道线摊涵菇、公路标识的统一宪,这也是非常重要的本。还有保险公司是否接受供,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任慈。最后是公众的接受程度睹,法律和法规的约束茸溪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注股努,从而也引发了很多相关的讨论芹港幸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么斥阮?我们非常明确虽,这也是一贯的战略强咖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者东妹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者冕环年。    这里举个最近的例子北械,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车布,已经在欧洲量产上市撕,今年下半年也将在中国投放市场拱桃。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统娄哇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”家涣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向擂,而无需跟随前车活姑埃。要知道歌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的促娇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景矗,那就是到2020年彼睦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡士俯。这是沃尔沃汽车庄重的声明龋侥拼,也是一个非常具有挑战性的目标轻城剁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢世碑?    我们认为首先要充分研究相甜穿,通过真实用户与真实交通钢新,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通期摧。还要多方的合作菲际,沃尔沃汽车通过与包括供应商没刚、大学研究机构稿,以及政府部门在内的强强联合坍钨慧,来应对全球挑战凸。自动驾驶之路没有捷径辉,就像练马拉松一样闯嗽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步驴、循序渐进的蹿雌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全梦骂,我们走的每一步也都要以安全为核心午嘿埂。我们要以客户为导向舜,通过提炼典型路况呜,悉心定义测试所用的通勤道路粗,同时尽量控制风险禄。在技术成熟之前滔琼,必须反复的测试联,以保证安全与可靠般睹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试屏胚歉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目毙:要验证对社会和经济带来的好处赐,是不是适合当前的交通环境毕颠,顾客奢镀些、社会公众的接受程度横澜,还有道路基础设施的支持是不是充分伎胺,与其它车辆和道路使用者的互动监坝壬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定坊氢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了熔彤些,真正的大规模测试将在2017到18年成,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车速撕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试臀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目旁蓟。    上图右边是哥德堡市区的地图够,这条环路相当于上海的内环或中环烁鹤狈,即城市高速交通路乾荷骏,是没有行人淀、自行车传瞎沛,也没有交通信号灯窗经碧。自动驾驶测试者是租赁顾客吃膏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶锚饲。在驾驶过程中摔,允许处理其它事务恍,从驾驶员监控到不监控妨敦吼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术巢涛沧。    这里我要讲个非常重要的概念圈腐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶眷磷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骸,驾驶员还是负责监控和指令恨潭河,必要时劣,还应尽快接管人工干预扳,所以还有不少局限性茎。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控臼匙饺,车辆负责监控交通环境七,根据路况决策和反应顾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事傅塑喊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能贝粹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已粒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理悲。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度贾蒋,驾驶员需要对驾驶负责埠垂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肖稍道,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶改,或者SAE第4级的程度校粕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责扰茫。可以看出呐慕妹,这是两个阶段之间非常明显的分界线聊双挫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理胖闻,简单地讲疚泄毙,是通过多传感器融合腿,包括单个或数个摄像头杜娇、毫米波雷达卧酣、激光雷达鹿阀、超声波传感器等裴艇漏,加上云端和高精度地图遂,来感知周围环境孺,评估路况和交通状况湃魔,相应决策与控制得箩夯,最后通过制动糠涩菩、转向和发动机系统来执行干预焕。处于安全和可靠的考虑劫盾袒,我们有备份系统帆熊款,冗余的执行机构阔闲便,万一其中一套系统有问题嘿碎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶粉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司红锈萄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅降撮全。2017年汐填量,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证箱故,随后我们将在中国卑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证獭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶穗,自动驾驶的远景又如何牵绢酷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸爱拿守。如果大多数车辆有自动驾驶功能府翅,车辆可以与人比孤甲、车顶、路互相沟通浅,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放料患乱。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上寿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布坑泌顽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时经唾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任办。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺损猎哼,这既体现了我们对社会和顾客的责任感联,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心赊。 责编短:李芳" "   从很多角度来讲频时狈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的淳瞄凯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功添猛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功浇稻习,国产化是必须的道路冻尺函。    宝马在全国的零售网点超过了五百家巨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酮巫强,能够接触到更多的消费群体侮墙函。在网络发展策略方面换祁梧,我们会更加看重网络的构成形式丹淳现,像城市快修店夹姐、售后维修中心匿彪、维修工厂等是侥,主要目的是增加服务的便利性卸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务姑。    上周末(7月29日)哗,在接受采访时堡高皑,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士灌柔板,回答了中国经济网等媒体的提问雹搔,内容涉及国内高档车市巢峄,宝马在中国市场的发展战略加洽,以及营销网络发展和经销商盈利等内容绩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士睬先,年轻悲、专注死黄,富有亲和力;与媒体的沟通自然内恒、坦诚得核媳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吧齿繁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时尺慑疼,刘智说厩辨菱,中国经济发展已经进入一个新常态响,就是从高速增长进入一个健康瘸师、可持续性的增长患隋。但是刑散,随着经济运行质量的提高汉撂胎,每一个百分点的增长玲,都是一个不容小觑的数量矛箩。把这个结论放到豪华车领域讹,我们所存在的这个行业街彼咳,应该不会有前几年爆发性的增长沧,市场会以一个比较稳定雇盒彪、健康低购恍、可持续的态势继续发展嘲荤戎。就宝马而言蔬别淌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烹韦。比如掏擞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售破杰,而是把新车仑粹、二手车碌,技术保险储拟,国际式售后服务一起发展徊级娥,我们叫“利润四驱”京,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展浦。    今年臣,在集团诞生100周年之际椒陵被,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略棉。那么骂,这些战略在中国市场怎样“落地”敛?刘智谈到仟,宝马集团刚推出新的第一战略晾稗,其中的很多元素不仅是契合中国市辰炖洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊假呈。他举例说虚弛,宝马提出的智能互联概念尺匡葱,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上溉,领先欧洲10年以上间琼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础垒焚垂。再比如新能源方面慷。中国政府强调龋妒,到2020年新能源车要达到500万辆蹋呻商。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线沥嗅揉,包括纯电动和插电式混合动力车型橇五,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV考捕枯。所以在新能源车领域雄覆肩,宝马会加大对中国市场的投入笔同澜。因此妨乏,“从很多角度来讲的间,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”渐型,刘智说马盯。 BMW i3    随着本土化战略的实施母,高档车市场国产车型所占比例越来越大诺。那么刨拉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的鼻?刘智介绍说双啊,目前呛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系碌咕。在几大豪华车品牌里面材淡,就进口车的销量来讲邻斑,宝马应该是最大的认抛。我们对目前的状况还是满意的我。因为这本身就是在我们的商业计划内篱。    至于将来趁十,刘智强调型:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功芭,必须在中国取得成功氮,在中国取得成功潦,国产化是必须的道路”搂翱持。所以冠斧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入涕遍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心峦,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作搔。不久前恳篓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车搭灭标。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场扫伪。从长远来讲勺哪蹲,国产车型的占比会越来越高斧妨刹。 全新BMW X1    近年来先,高档车市场经销商层面的动向备受关注裸痪胺,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蓬圈府?刘智认为聪,应该说甘,这是一个行业性话题甸劫哭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力秀何厂,在厂商给予经销商更多的支持配合后策剁,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势梢默孤。就今年上半年的情况而言喊卉湍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的酷棵太。对比去年的数据靖颈,我们发现惠,不管是在新车毛利掇淑斑,还是其他业务板块戮,尤其是在售后姑、二手车邵轻、金融保险等等几个业务板块才式,我们都有了明显的进步费矢抛。因此偷柔,他觉得棋绕霸:“目前涝,宝马的经销商网络是非常健康的”蜂。因为境虽仟,随着中国市场的不断成熟恒顷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式氨。从厂家的角度来讲酶呵,我们也不断调整新车的供求关系黎,调整车型的配比半屠,调整商务政策吠双。综合下来瓜腻,应该说目前宝马经销商网络畔船丧,处于一个非常健康的可持续发展状态霖剩庇。 全新BMW 7系    那么氦恋,比较以往枫惋使,宝马在经销商网络的拓展上瓤蘑,节奏会不会放缓一些炭?刘智表示伴,在经销商网络上捎凄,我们仍在稳健进行拓展拈,一步一个脚印地往前走缴。从绝对速度来讲浅,或者是从增幅来讲需磊碴,因为基数变的越来越大峦铝,所以这个百分比是越来越低的介,这是很正常的璃。目前巍,我们全国的零售网点超过了五百家徊僧,覆盖了全国所有的省市自治区簿牵,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市韶,覆盖了很多中小城市朴唱。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蔷。在网络的发展策略方面地比,我们会更加看重网络的构成形式坊,并不只关注于网络的数量蛋茹。所谓的“形式”就是像城市快修店铃、售后维修中心父、维修工厂等等一系列的体系概念啡懒。主要目的是增加服务的便利性竟徽靖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务冗淳现。对于经销商绷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本湿堪幻,让他们有一个非常健康良性的发展染。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签光红:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源沦:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑创哗:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫限,分享至朋友圈或给您的好友级,不会用稳?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签窟:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编沦斤芯:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时皆踢套,教练对我们说的第一件事就是系好安全带抬郸。安全带到底有多重要违?随着汽车主被动安全技术的革新邦,安全气囊技术的升级描勉师,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋晶?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密豪?带着这些问题恼坝瞄,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿栋吻。   在讲安全带之前端毖,我们先了解一组数据暴。据相关部门统计闯簿韦,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍扦。事实毋庸置疑莎崔,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用快姥,如果不系安全带钳,命丧黄泉的几率照样非常大犯。 ?    可以说姬沟,安全带是汽车里最基本赂搽案、最重要的安全配置之一仟檀瞧。而如此伟大的设计灵感是从何而来缄剁?下面我们从安全带的发明聊起害雄。   ■安全带从天而降跋佃?   早在卡尔?本茨发明汽车之前陷喜乓,安全带就诞生了逃咖。十九世纪初膳里娩,英国的工程师George Cayley便发明了安全带船醛厂。但1885年袍阑碗,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利簇赔,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远浩钾绥,当时的安全带被称为罗锌颧:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置轮拓姓。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来吐,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带抠朴,汽车上也同样需要虹胳涧。1955年苟稗,福特汽车将安全带配置作为了选装件鲜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750碱修。   虽然越来越多的汽车配备了安全带持膊,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带炊龄,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患烩玫班,当汽车紧急刹车或碰撞时尺肩娘,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡萌哇。   直到1959年忱,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带弹槽,这项发明可谓影响深远限拌绩,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命心咕。并且会问,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一枪党诵。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注颅送,1963年窘,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带咸伶,他们进行了一系列的安全测试伺八,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时唉,可以大大减少车内人员的伤亡几率蹦。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带阔骚经。值得一提的是负尾陕,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明嗣,而是将它分享给了全世界甫馈,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术叉冒阂,这一做法赢得了全球的赞誉伎金苔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造跨岭红,几十年后的今天漆,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带亨。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴相光:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域陪兢秒,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现呢。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求拳搜,其产品类型也更加细分化妹项,五菱宏光V就是一个很好的例子鹃。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式晌藕,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音尉女。而随着首保高峰的到来舜教,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析孩诬,下面就随我们一起去了解一下吧蕉袄。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理琅辉熬、更换凡沁、退货责任规定》案垛疽,规定中第17条中说明访经,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里汕,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里畔瘫,以先到者为准汉。   ★ 何为三包有效期糕毖港?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题稼寞鸿,依照法定的条件和要求鸥钩,由厂家向消费者提供免费修理潭啊喊、更换或退货服务的期限软。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起乖窝盎,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)脖冗漏。也就是说挛瓶,自购车之日起孟唉,在2年或5万公里的三包有效期之内热倾,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理沁、更换或退货三种责任暗宽,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内皋容,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任陕笛衰。   ★ 何为包修期酶噬脑?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题纯,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限东劝外。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起茨圈书,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)汹勤。   五菱宏光V的用户手册中注明腑鳞,该车的质保周期为购车发票日期起疙切狗,3年或6万公里(二者以先到达为准)塑热磊。易损件的包修周期根据部件不同鹅鸡垂,有着不同时间或里程限制棺龟睛。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成灰新案。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供晤臂。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可舵舵。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注厢袜:●使:需要更换 -釜色电:检查    按照保养手册建议盘掠炉,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成冒,之后每隔5000公里进行一次婆废。机油和机滤在每次保养时都需要更换祷池徘,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换降靡,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换囱,在2万公里时进行第二次更换钒融核,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换膘蓝旧,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次搜。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员唾骏,我们了解到在五菱4S店进行保养时潞,会按照官方保养手册中的建议来进行里鬼惧。另外暴岁,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机习号,均搭配5速手动变速箱尘刑窝。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同惩寐瘁,只是空气滤清器的价格不同难,所以在计算用车成本时搅呕奢,保养价格会分开计算惮奴全。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用峭透舜:39元/个 1.5L专用唤臣:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注慑:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店骇,     其它地区的价格可能略有差异本,仅供参考    目前钎尚,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油捎鬼,价格为171元/桶/4L浩芦,每次用量在3.5L左右奢酬磷。更换机油和四滤的工时费共21元澜。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注备尼:●拱:需要更换 -氮膊:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注扔:●铂攘匆:需要更换 -番:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统亩,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右透蔫,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右楞,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑诗?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里坦,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升氓涸观,计算出总的一年汽油费支出锋酥。 年油费计算公式档桨:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况饭连,如果您想更精准的计算油耗嚎谈粉,需要通过公式计算剃憋。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)容,将里程表回零莲。第二次加油依然加到跳枪患酷吝,然后将该次加油量除以里程表的里程数镐蔡,所得的数值就是车辆的油耗柏碴。    如果您是准车主捆,欢迎您为爱车打分帘祁,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品届。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高芹、低配车型康、险种不同喷摊、出险次数不同凯竣、购买渠道不同)扳匠,我们仅以一个参考价格作为试算笨精。五菱宏光V的交强险+商业险(车损撕、三者既排、不计免赔暗、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间林蔼骚。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注泻苛: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例脐归灿,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格兢,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注吝: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例撬,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格翱猎硷,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主损,以每年行驶15000公里计算冉啥爸,上全险(车损激莆轮、三者接、不计免赔绷孝、车上乘员险)东,按照每月洗车花销37元删魔储,每月停车花销150元的标准计算拧坦,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元景隙靛,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元乳徽,每月需花费约合1147元扯聚岗。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是辩线邯,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由怒,拒绝给在保的车辆进行质保浆乱,所以编辑在这里建议您螺枪寡,选择非4S店保养前嘘纳,要咨询好当地的经销商实际保修情况价币。当然判肌,如果您的车脱保了旁,就无需考虑这一问题钳碌。   ● 更换空气滤清器丰:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单们稠腥,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换薯钮绦。   ● 文章小结眠坎绞:    作为一款偏重于载物的微面车型忌敦申,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右朔笔,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右嫁,一年的支出费用在13763元左右搬怂投。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里甲镐,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右扮播呸,与五菱宏光的2262元相比郊久,整体的常规保养价格还是偏贵的等。(图/文 汽车之家 刘东) 责编纷捎秃:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初勃溪,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动徘碱,作为汽车之家用车养车频道的编辑通,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱敝托床,哪个更省时间冬,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了庞憾,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程拐屎笺。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车登,我们分别从充电时间丝酒愧、充电/加油次数沙、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验凯帮。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同师碑宪,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车抗的,电动车分别是夕:腾势咖、北汽EV200(以下简称EV200)常簧、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版挨拜。    从数据上看凹,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势幌圃,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的剐抽。    另外充电卡方面鼎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用尉高,只有专门的射频充电卡才可以鸵奠,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可淡。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通箍够卤,并且承诺平均每50公里就有一个充电点跺裴,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿换体,因为从理论上来说圭怒,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了起倾蕊。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速倦,使用京沪高速沿线的充电站寿冕幢,其中腾势共充电8次蹿哩方,而EV200共充电11次涪旗。需要说明的是在这次行程中饺,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电版,然后行驶了76.5公里后冈比,EV200已经完全没有电了郡侨习,当时距离下一个服务区还有3公里群砰,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后唾结看,发现这里根本没有充电站茶茄许,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区认,在这里充电后继续行驶焚襄溉。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说拆丸,情况比较特殊捷连横,它的超级充电站虽然很多城市都有伦汞,但全都在市区内设驾灭,高速公路沿线是没有的郡笔。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区牢昧郸,这是一件比较麻烦的事分。好在MODEL S的续航里程较长谈,这样就保证了充电次数比较少邪,整个旅程只充了4次电疥静,再加上超级充电站的充电时间也比较短铰,可以节省一部分时间剃媳喀。    上一页 1 2 下一页 责编坊皋:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况咯泞锭,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选厘。但是由于这类“电两轮”行驶速度快显夯耿、管理困难等原因甫,导致电动车闯红灯晒芳、逆行等等违法交通法规的行为时常出现豢,并且极易与机动车造成交通事故零扫稍。对于这类“自行车不自行车釜天、摩托车不摩托车”的交通工具锑患弦,一旦出现了交通事故疤,我们该怎么办呢阔癌涵?    其实出现类似的交通事故漓,无论是因为什么的原因室,只要双方损失轻微炯,人员并无大碍横,各走各的相安无事是最好崩双。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)羌恃漂,除了要及时报警闭吞枯、保护现场外啥崩,救治人员才是第一位 的街,毕竟人命关天芬。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”慈丝,会后说也来得及划钮。    说到这儿摆息,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了芯挎歇。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么归设客?这些电动车一没牌照二没驾照的粹,出了事故我就认倒霉呗!其实不然膳窜。    当然犊史,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理费。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车期伶。由于机动车与非机动车发生事故潜淳,就算是机动车完全没有责任境兰,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)丝媳戌,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)且修。而机动车与机动车发生事故技卸,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)焕翰疥。   △随着技术的发展币朔岭,电动自行车却越来越快枪敌,造型也开始向摩托车发展父干。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车宽祈。面对这些电动车评密,你真的愿意承认它们也是非机动车吗膘蓉?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实草喇局,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定较年奴,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行氖、电动或电助功能的特种自行车袒秀,电动自行车的最高车速应不大于20km/h哨姥钎,整车质量应不大于40kg挪。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴随,也就不属于非机动车抄。    而在2012年皆匆际,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》刀谅,其中对摩托车标准如下描述复拘:由动力装置驱动的拴,具有两个或三个车轮的道路车辆烷彭,但不包括“电驱动的贝戈,最大设计时速不大于20公里时,具有人力骑行功能疲玻宝,且整车质量烷两、外廓尺寸刨扳谅、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”礁。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说相穗,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆辈缅皮,只要其设计最大时速超过20km/h氖辱,重量大于40kg笔哦,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 辫蔬。    此外据点评君了解嘶瀑,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”牌,而基本都是“时速飞快少歼、体重超标”的电动车素,也就是披着自行车外观的机动车熄。而按照以上我国相关规定温盼璃,超标电动车已经属于机动车炉,就必须按照机动车 进行责任划分疲樊。燃油摩托车也是两轮的辉肪此,发生了事故也是按照机动车处理妈,那么机动车范畴的电动车为何就不呢垂?   △ 2015年4月23日吗矛,因驾驶两轮电动车撞伤行人曹,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉谋钒。日前恳,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月氦枚。本案中侩氢,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后勘,鉴定为机动车呻阜。    所以奔,面对交警的处理绍怠,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”街。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时帘弄,小伙伴们也可以申请车辆鉴定懒,以确定该电动车的真实属性羔。而点评君也相信坏捎,在相关政策标准的“提醒”下嫌惩速,也有利于事故的“快速解决”武曹赋。    那申请车辆鉴定很麻烦么艰?点评君从有关部门了解到庙兑,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请刮。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)蛋桶,所以申请车辆鉴定合情合法摊惋。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)懊箱赐。不过煤钨姆,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼肺茸,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人殴骑敛,但是面对太多不遵守交通规则念、有恃无恐的超标电动自行车坊点,一旦发生事故叔禄,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦江,合理运用法律武器保护自己便是瘟绍。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正巷涡需。较真儿不是找事儿!    不过多说一句莽颈,如果按照我国规定绦侗邦,一些超标电动车属于机动车的话凡,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)奴钾绩。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险谐。但是对于合格的电动自行车谈妒锰,却应该行驶在非机动车道内嗣。而时速可达20km/h的电动车台,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定池刮。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照泪豹桂,至今行业与政府仍在激烈的讨论中贩丝,尚无明确的说法喜。    说到这挨蹈,看上去颇有些矛盾的政策借息,相信会让你和点评君一样感到“心塞”捶汇,但是没办法韭,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车奖返,点评君也会在之后为你带来相关的解读降袍暖。    总结痹: 其实作为交通工具膝佰,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车皆、电动车)铂铜,后者肯定是弱者懒广仓。一旦发生事故蜡鲸,后者的损伤也可能会更大一些算,对于合情合理的要求究乌,点评君也乐意快速解决卡,好商好量护藏。但是面对一些并不“友好”的情况时椽,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益趴僚宦。 责编燃登胖:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人挝,应该都与4S店打过交道吧锚免瓣。我们都知道在4s店保养有猫腻阜,在4S店保养贵朗拌,但其实在4S店换机油机滤累、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大骗恫,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的度硅茨。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候秸桅帮,相信小编讨,他们心里肯定已经乐开了花饥。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的丘拦弗、利润极其高的懈峰痰,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目反纠纲。慎之厂鲜乘。   1喂士、机油道清洗   其原理是霜,在您车换机油之前秽柔,先将机油道清洗剂倒进机油加注口刑添,然后启动车辆陀贿糯,运转5-10分钟累却臂,之后熄火开始放机油堆。如此烹迹箍,便完成了发动机机油道清洗顺葡。    这一瓶清洗剂根据车型不同膝,销售价格70-200元不等勿捕阿,有的甚至更高胸粗寂。 2私、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候斜甜,服务顾问会给您说督犀,要不再做个发动机保护吧咀,这个保护剂与清洗剂是配套的手,两个一块儿用岸掏酱,对发动机更好惩惭。    发动机保护剂也是一瓶液体鲤纯,在您车加完机油之后嫁,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道附勒继,完活铝。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多溯,一般也是介于70-200元之间浚喷痢。 3但、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式僚辫。将清洗剂倒进专用容器内甸摹,然后拔掉油泵保险纺,拔掉油管巴绞,将专用容器与发动机油路相连亲合,再用气泵加以高压砍哗,打着车骸水,就开始清洗了氦胶杉,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧刷胖,等同于燃油)煌。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵喂撂:清洗剂+工时斜枢嫂,收费最少也在200元以上长切崇。 4睛盟删、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式俏。将清洗剂倒进专用容器内仓沤托,拔掉进气歧管进气管寝淌铰,将专用容器与进气歧管相连巫放擎,再用气泵加以高压困窜壤,打着车期洞客,就开始清洗了翁。等清洗剂全部被吸完之后纹洛,清洗结束贯少卯。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴哩锋怖:清洗剂+工时撅,收费最少在200元以上钝汰甘。 5炽底慑、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的诵宿,区别在于一个清洗的是进气道积碳翘脑,一个清洗的是三元催化器烫丘,而且清洗剂也不一样醚。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样讨扑沏:清洗剂+工时腥冉,收费最少在200元以上司挺筛。 6付、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差互饺,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂零实:在确保油箱是满的情况下疗家鬼,直接将燃油添加剂倒入油箱工借。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右娃奠曝。 7姐典、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶袜锯,在加完机油之后佳系村,等发动机温度达到正常工作温度时候存糯祟,将凝胶一次性加入机油道杏,启动发动机怠速运转5分钟以上褐,之后正常行驶讨股,当累积行驶距离达到1000公里以上时腻孤,即可认为发动机再生修复结束囊挫。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣踌敖、多哈扦面。    这种发动机凝胶价格不菲却,以摩圣为例距离,一支凝胶官方指导价为396元颇稻,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶痊眠泊。    以上所列举这些骂沥檬,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了宋汝褂,不管您心里觉得怎么样皑草吵,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的慨。那有人会问了扇,这些项目这么贵某,有必要做吗兑勉?做了之后有没有效果鬼?不做的话对汽车又会有什么影响侧?是不是强制性的埠捶?不做的话会不会影响汽车质保卷解堡?    这些项目是否需要做贰柒?    其实以上这些项目踢,并不是厂家规定需要做的抒哩谓,而是4S店或者经销商自行推荐的纫,所以并无强制性协,完全由车主自行决定步,做与不做也不会影响到汽车质保阔。   那需不需要做呢坎?这些项目虹,基本上都是养护型的竿,且没有一种是作为主要维修手段而存在的攘嫂。所以如果你做了蕾,发动机工况可能是会更好一点扒插,如果你没做说逢星,那发动机也不会有什么大的影响拴肌。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理饺。    所以剃碌私,做与不做娘辑轰,就看你对汽车是否特别上心莎,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)鲤。    车维修忠告    1船颠耐、 做与不做都无伤大雅筷暑。 这些养护类项目为岗,做不做全凭自己决定纶冗,只要平时正常保养怂,即便不做己,对汽车也并不会有太大的影响枢响。    2啊、 有的养护手段可能功效并不大卉。 比如清洗油路/喷油嘴送讲、进气道酒,这两个项目蜡额,清洗积碳效果并没有很理想年疥怖,还特别贵俄席添。    3佃、其中也有一些比较实用的养护项目簧嫂。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆踞文,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果妈。如果4S店卖的太贵蜗费莱,可通过其他途径购买罢。    4摩桅仓、 对于特殊车型一些养护项目不建议做藕。 超过10万公里的老车型谐,如果之前一直没做过机油道清洗的端陆,建议不要做机油道清洗叫千,会有机油道堵塞的风险耗摹。    5送、注意这些养护项目的保养周期桓。 有的养护项目虽然有较好的效果潍貌,但使用太频繁也不好狠,比如盎,燃油添加剂喇,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器祁衔,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命卢仇催。    6婪、小心被维修店给坑了写淋。 因为这些都是养护类产品挤妇,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别枢,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活陶,且这种情况并不少见挤驳,车主如不在现场很难发现其做还没做宏。应该注意护探侯。    7方难、对这些养护项目不可过度依赖榔。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词圭漓,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽逗,要理性看待敝橇来,对这些产品不可过度依赖柑峦鹃。    8蓖、尤其提防不要买到假货椽桨。 假货不仅没什么用呢,有的还会对发动机造成伤害厩,但一般4S店还不会有假货的互,主要是自己选购的时候汉驼魔。    9千深缅、一定要到专业的维修店进行操作蚕。 这类养护项目轮爸损,有一些对操作要求还是十分严格的炬多,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障篙,就得不偿失了抬。 责编平踏:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户啡仿,但不可否认季,中国还有相当多的人没有车蓄,尤其是残疾人士寸蓉蚀。他们是不允许上路吗行?不是;他们没钱买车吗孙靶缮?不完全是;他们没能力开吗超?也不完全是……总之朗氨,他们似乎是被忽略的消费群体桑拐侩。那么汀碧,残疾人拥有一辆车很难吗凯?点评君今儿就给出答案塑。 注饶贡:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)蕉透,以下5类残疾人能考驾照 韩顷:   左下肢残疾的人员 蝎,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)担堑,驾驶小型童钩、微型自动挡载客汽车和轻型核捷眯、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 辑列律,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)车,驾驶残疾人专用小型馆仑、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 肋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)聚,驾驶残疾人专用小型帅赤克、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的琶撇嗽,可以申请小型汽车(C1)准驾车型可,驾驶小型宠、微型载客汽车和轻型敛、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型呐,驾驶小型桃、微型自动挡载客汽车和轻型睡、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 星,可以申请小型汽车(C1)准驾车型犊巫摩,驾驶小型沉吃到、微型载客汽车和轻型嵌胸烘、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型妇棉,驾驶小型囱加截、微型自动挡载客汽车和轻型驮癸、微型自动挡载货汽车扇钳。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君赴,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的啼熄覆,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度开鲁、坐立能力盖、操作能力等进行专门评估)邢晶哪,只有医院开合格证明了摩薪,驾校才允许报名宛爬秽。 除此之外芯,没有什么和正常人不同的地方坡,除了教练车会进行相应的改装烯捣虎,学费筹邯、考试流程等都一样涡。    在日本闪,不少企业都推出适合残疾人的福祉车逼,这类车年销量能达到1-2万辆雇截镜。而在中国澜边,极少人听说过“福祉车”的名词毛剔,那么国内的残疾人消费者能买哪些车标?    据点评君致电北京交管局获悉吉,残疾人在购车上和正常人没有分别驹,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 笆却,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置驶另。    为了验证官方消息的准确性绅,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店苍懦潞。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额疚戏枫,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任沪谁呈,因此先联系了北京某家上海大众的4S店誓访寂,以下是部分对话辽俗筷:   点评君抠秽涧: 您好庆徊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗缝顷刑?   4S店销售沫: 没有虽佳滦。您可在我们这买车彩碎免,然后找相关政府部门来改美。   点评君寥酸: 哪个政府部门簇?   4S店销售彪: 额马,这个您就上网查一下吧迷,我们也不知道悸己。   点评君 翁散堂:……    由此看出燎,即使是大车企豆仿急,也没有这项服务睦叭等。既然国外品牌不关心我们杉,那么咱自主品牌的表现如何航漂诽?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店赴,以下是部分对话抱赐:   点评君县: 您好沪船,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗埂慨酚?   4S店销售蓉秤呐: 没有孙娥盲。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的坤彻琶。   点评君箩瘦室: 那你们不负责改吗揩瀑慌?   4S店销售履: 我们这儿不做这块慌赌脾,您可到外面找专门的店来改雀瓤抡。   点评君 梯猴:……    当点评君快失望的时候挽,忽然想到了日系车企尖菊,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展副雌改。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的坏,因此点评君有了一线希望笛疵敞,决定联系北京某家一汽丰田的经销商篇,以下是部分对话恕露:   点评君届讨且: 您好划,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗肖?    4S店销售谁: 没有记寝。   点评君拭: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗逛蓬壳?   4S店销售颊: 这个可不行团萌,我们所有店都是禁止改装的娜校。    点评君瘸梯碌: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍蔼,而在车展上也看到你们推出一些福祉车戒,为什么你们没有这类服务呢毙耗?   4S店销售浪莽: 那些只是展示用的展车书,我们是不会卖的把窘。   点评君 耍朴棺:……    以上皆是主流品牌4S店的答复穗讣,显得比较冷漠残。但归根到底队,这反应了车企们的态度骑会,也许是因为残疾人所占比例太少景,企业赚的钱不够塞牙缝桨毙痪。其次也可能是国家不够重视彻喇,既没给予残疾人购车补贴电窍,也没鼓励车企开拓这个领域蹲憾,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售响诉。 △国内只有少量的残疾人专用车位水醒多。    至于去哪里改装普通小汽车送,据点评君了解坟没坍,需找“国家承认的机构”吴管筏,比如北京的残疾人器具资源中心坝廷。他们会根据残疾人的伤残类别休洛,推荐不同类型的改装素休,费用也因器具复杂程度而异架穷,多则4600元(全手摇控制)琉奉泞,少则1800元秽肯豹。    但这类机构的服务态度很糟违,别说上门服务隋,即使是残疾人车主去到单位现诚丁,他们也表示“没时间帮改郝,自己来弄吧”夹期, 但仍会把合格证啦保掀、检测证明干、加装证明 全套交给车主可,然后由车主带上这些材料和身份证惊浮擞、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)措慷藩。    综上所述理磨隙,残疾人买车需经过5个步骤戈:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本攀按。    上一页 1 2 下一页 责编颂:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午丸金免,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里厩高嘉,但是由于不舍得砸坏车窗盲垫皆,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久谜猫困,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽瓜舶歼,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了缄。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻耽丹,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗遣白?小编今天亲身测试了一番沟捂。 事件回放年淡奋:   昨天下午胆,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到勺翘,11日下午6:40糯豹孟,他们接到一个孩子被困车内的报警炭,赶到时幢吞,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩灰,双手一边扒玻璃布固驰,一边哭芍,当时已经有2个开锁匠在开锁米,四周围满了人哼。   据了解毙耻昂,孩子父母是去附近买东西同搅,把孩子一个人留在车里妨剖,哪想到孩子把车钥匙拔了潞,丢在了后面度达,车子就从里面锁死了竞。因为情况紧急阮迹,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人哼郎。让人想不到的是何巢,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失滦,要求等等开锁师傅市亮,可过了四五分钟环某,车门还是没有开开噶,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃乐斑,否则孩子太危险了币懦呈,可孩子妈妈还不同意手蛇栖,坚持让开锁师傅再试试纯牟。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了喊僻酮,感觉有点不舒服腿,怕孩子出危险亥,最终我们强行砸了玻璃车虾,妈妈也没有反对夺。”救援队员说柬嫉。很快嫌夹甲,玻璃就被砸开饯溺,孩子被家人抱出来冉揉泡,但是孩子受到了惊吓北卷,哇哇大哭恨箍彼。   相比于上面那位儿童躬,接下来的这位女童就没有那么幸运了柏荣,就在昨日下午寝文,一则名为《救救我们的孩子歧空浇,小诺你在天堂刹,可好捂?》的长微博在网上流传曝浦。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中癌匣沟,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时脐店叉,发现时已经死亡伤。   该微博称们,前日上午7时40分司潭羚,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车赣答,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学悼痰怖。到幼儿园后涡凉,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中尖。直到当日下午5时才被发现怒潘瓤,发现时孩子已经死亡嘶狠。“车内温度有七八十度娃,发现时孩子的尸体有 臭味弹,身体像被蒸熟了一样畔。   据不完全统计宛,从2006年到2015年慨么,至少发生20起儿童被忘在车内的事件妊腿,造成15人死亡姑辛搂。不过这些事件中触,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点刮加室,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿卑。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热泛妙鞘,但是大家可能对这种热没有太多的概念捂蚊,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化港罕性,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢努瀑疼?   ●车内蒸笼绝对不是谣言颈温,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中脊袖,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿肃窍剂,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致口扛悸,事实真的是这样吗榷乏?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢曹纯脑。   今天是入伏的第一天锰泉,天气也非常的闷热如,天气预报说今天的气温已经高至39度蜜缕,不过由于有微风蓝,走在太阳下的感觉并没有特别的难受掸磨,但是到了车内扛含侍,会是怎样的一番景象呢嗅闯?   在之前很多报道中绷澜,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道枫,经过我们的测试飘版扔,车内的空气温度肯定不会达到这个数值猾旱,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)兽费纺,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)恼拓。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下仿,车内的温度上升的非臣幕滞樱快涕焊湍,三分钟的时间就已经达到了30度以上称搂,而这种30度完全不同于室外的30度继圃,车内非常的闷侩,身体已经开始出汗幻,而且有种汗排不出去的感觉荤箱,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍路。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后忍宠,小编就开始大量出汗浮偏,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上戮广宪,此时心中有一万个草泥马在狂奔肮,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后藤揉狸,虽然车内温度值只升高了2℃扔炒番,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉惧,而且已经全部湿身弧伞别,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)餐九凰,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)拟,但是体感完全不一样低,加上小风一吹录玲蚂,嘿蕊,这凉爽!   小结惋割:   经过实际测试恒道,小编在这里还是很正式的提醒大家氢扰,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的扇保,而且由于在暴晒下车内温度上升极快缎,因此即便让人在车内憋一小会儿驹缆,也会产生非常不舒服的感觉山廖,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍坍改桂,但是如果换成老人或者小孩艰,就会在短时间内出现中暑的情况跑诗。   ●停在阴凉地里能好些性?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高猜,为此我们也特地做了一个在相同的条件下点辅傻,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验磐。   在同一地点苍峭,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多攻你瘸,人的体感也有不小的差别髓糠,在阴凉地里明显凉快了不少氮,那么车内的温度会有怎样的变化呢帕热蒂?   通过测试竿筹,在没有太阳直射的阴凉地里侗檀伴,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多阑袖凶,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)潮,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿刑守。在关闭空调的五分钟内税,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)表,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了父浓。因此典挝放,即便将车停在阴凉下局眠膳,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象唐涟。 责编樊:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城了氢提,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件乱丢,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方忌崇谰,如果您没看过为练,请点击这里醒铝。今天点评君又来到了一家汽配城拴,位于北京的西三环挫孙吼,这里虽然没有那么多的老车配件射塑,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)羌汤畦。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城楔,在玩车人的圈子里没有人没来过这里锚煌鹃,但凡沾点儿改装和装饰的东西茂,这儿都能找到茫纹厩,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方腻,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地挝。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南漏,周边很多4S店你,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的癌,不过整车并不是我们这期文章所关注的潜,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子椭发珐,周边的停车环境也并不宽裕爬揉。   △ 走到西国贸区域里边距豁,就被一个高B格的二手车行吸引了踢艇兜,易车之道名车馆是6月中才开业的礁敲葱,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯垢、宾利等货色吐册咐,BBA之类的品牌都得摆外面钉垦。 △ 说真的物,还是这台300SL最吸引人旅,在国内见过很多190SL桃显磁,这台的成色真的少见沧蒲湾,鸥翼门也是经典的代表渐。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意馅妙暖,由于“很多”原因国内并不能合法上路衔,2.0L的发动机只有82马力处,不过售价却并不亲民褥揉揣,最低也要83万人民币才能拥有一台开必差。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙毖,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景刚。   △ 高B格到此结束枯,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店境,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心硅笛乃,走了进去...... △ 说真的瞄斡夸,看见这些的时候还真是在意料之中墟杭,并没有什么值得一买的贴纸溉胖。 △ iAcro的贴纸真是大亮诬凹爸。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主挽,很多导航和车膜的总代都在这里料惊,也方便大家购买朴凳番,先去官网上查找授权经销商镶,再到店里进行安装瓤叙懦,这样更有保障桑堡。 △ 灯光升级也有专门的商户零拔免,除了传统的升级幌吞岁,还能将你的大灯变成小红灯彼譬、小绿灯思,想想就兴奋呢桓顷嗜。   △ 这轮圈就不用多说了吧戳刊虏,各种仿造的阮杆城,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑监盎,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎喊埠,毕竟安全无小事恒逢。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多跋品,基本上所有品牌的专营店这儿都全了酬奥,估计什么疑难的型号这也都能找到息。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧逝千,上淘宝买机油什么的都知道父钝,口碑是他们的宣传保障得详。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边铆行渡,改装思域的并不少伎蛇,所以这家店的底子还不错捻乘,有兴趣的思域车主可以过来看看揉讹。 △ 最后这一排全是修车的小店菊慌,跟其他汽配城都一样庐。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生恋嘛,一个专门修奥迪 allroad的匆看,还有一个专门提供smart配件的档,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了常谦,希望有需求的朋友过来看看湍扇。 △ 这地儿真良心响,专修DSG掳桅。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调糠串,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车糕,这儿的车一水儿改装旦湿,而且都是改装品质不好评论的那种蹭蓉悸。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边戏啡,这一条街都是改装音响和导航的邪酮,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的诡,都是术业有专攻辞。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了屉,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在尚茬。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范甫贤姆。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一嫌贫。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”庆继逻。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店淡前,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品棉矮拟,不过生意并不太好衡设陡,很多摊位都空了颂,生机也不那么高涨墙。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身滦雌,这里大部分改装都是哄,不过经过这么多年的努力肪辽始,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛氏。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点趁督,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里伟闹凳,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB扩蔼,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看南谢尝。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少丘刃洁,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作辑,在长春整车组装的贸。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型伞寂疽,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个扒。 △ 汽配城里有大酒店彻,还有台球厅咎队队、镚儿厅农,还有还有伟猫灰,歌厅庙其艾。   总结沁谎鳖: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店如,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店脸,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里内骄,如果对爱车有更高的需求骸碍教,没关系猩,下期我们将探访酷车小镇逝班沮,那儿算不上严格意义的汽配城贿,但是绝对一饱您的眼改兀看完之后保证血脉喷张轻齿。 责编握篙锋:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用坪巍,往往是在后尾箱内随意摆放闺测拒,或者买一个整理箱进行集中肯镶杰,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划冲,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计舱。   总结吮誓量: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样揽,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品赏蝗持,一些挂钩设计的不醒目答,也就降低了使用几率丁皆窗,不过作为车主应该灵活运用这些工具低,不仅能够更好摆放与保护物品沦,也是对安全驾驶的一种提升辜檄。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣妻瞄、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能肪,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动玩,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解绿。 责编撼圈贝:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架掇肺限,各位肯定首先想到的是手机支架地,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便唇,不过点评君今天要测试的贺,是为后排乘客提供服务的目,那就是车载后排平板支架饺,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备赦皋抒,增加娱乐性与便利性炒细。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备嫩,那么看到这你会认为这个产品非常有用舱份戳,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友品售,当然如果长途驾驶发,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择输。不过点评君在选购这类产品时洁孺,发现了几类不同的产品翅,价格也从几十元至上百元不等侮涧,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比令,看看哪款产品综合表现更加突出匣兔,推荐给各位车主策癌。    随着科技的发展时,平板产品几乎人手一部扇,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择回扒奈,玩玩游戏辖孔,看看电影雹微敦,长途旅行不再枯燥乏味句,特别是对于一些有孩子的家庭来说炽,放个动画片稳定孩子的情绪肝矾奠,更能减轻自己的压力驴案,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐懂。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗蹦叛?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样新惯?看着效果不错枪,实际体验如何呢少?下文便知禽暴谦。    纵观目前市程敲馈,车载后排平板支架根据价格闯、支架安装方式的不同弯途、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异信陡,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸沮兰,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢填?带着疑问煞蔼扮,点评君将在车内进行实际体验尺韶,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)练设、Ipad mini(7.9寸)兜、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验屑切娠。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验弛。 ▲购买的四款产品尉,价格从几十元至上百元不等箔,有的产品甚至无产品包装峭芦。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品匿青,价格从二十多元至上百元豢录,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品挖疆,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题亮理池,好用才是硬道理很欠诚。所以今天对于这几款产品的体验测试贩颧司,点评君将通过产品安装乖饭、平板尺寸兼容性勉、行驶中稳定性们侥、产品不足及性价比这五方面进行评判部。 ▲看似稳定的支架滑翔申,过过减速带貌篓,来两脚刹车诲哪,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负繁慧土,还是通过横向比较来进行比较吧配八现。    说了那么多靡襄,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问擞溶,就有了这次四款车载后排平板支架的对比舜蠕疗,希望能够通过产品使用体验窖,最终给车主提供一个满意的答案高扛尝。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编珐:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服突聪黔,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉氏擦本,可再漂亮也有旧的一天壕瘦,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新袱髓侥,那我们该怎样做呢漆绷?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹度讲,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕夕停菠,一般情况下很难被发现蓬雌几,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路绿容,由于洗车方法的缘故旁憾,这个光环一般呈圆形刀,俗称太阳纹搓前。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹讹。    除了风沙影响外暖驮板,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系饶谱森,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒努彻、使用了劣质的洗车液剐睬、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等券贪茄。特别是深色车漆娘,例如黑色车坚,出现太阳纹的状况就更明显叼采伺。    那怎样去除太阳纹呢烫,最好的办法就是抛光级,一提到抛光大家就想殴,那可不便宜吧庭苏,少说也得几百全仑韶,其实简单的抛光自己就可以完成灯。 △ 工具在淘宝都可以买到筏仕,来看看都需要些什么殿雇,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了傅吼概,但操作过程顺序一定要记牢牢潜,不能打乱单绩,否则效果不加灯娃。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗技侯,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒躺,影响抛光操作的效果碧帘,损伤漆面 乏抖。    车身清洗完毕后豢唱捐,一定要擦净上面的水榷玫,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质乔联,再次检查漆面是否干净砍虑盛,这里建议在室内进行亲蚂瑰,避免室外刚清洗完再次被污染壁匹,如地下车库炮硷俗,洗车店等推沤。   △ 确认车身洁净后奶许,仔细观察车漆拾,可以看到车漆上的小纹理富苇,咱们就是来解决掉它的悔,接下来就可以掏“枪”了猴缔。   △ 为了给大家展示效果坍捞撵,我们把发动机盖部分划分为三个区稀绵漏,最上面是没有处理的部分甫酣博,左下是让店家进行深度抛光维,右下为点评君进行DIY操作抛光处理挽泉谴。   △ 准备抛光机莲娇,插好电源讼假,选对好转速琳,建议先使用较慢2000-3000转陕顾,这样在不熟悉力度时先体验一下沥饭,以免造成漆面过度损伤本硅方。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域郡播,大概有5到6滴即可递潞马,待使完后再次滴蜡届孪团,将抛光机上到海绵轮虽甸妙,开启电源笛患,确认转速睛,按压在蜡上泻,匀速左右打磨撬紊,直到所有面积打完后贡,在进行上下打磨旦牵讥,以保证均匀抛光派。    第二步是用细蜡进行二次抛光猎瘦计,抛光盘这时要用羊毛材料局硕凛,这一步非常关键驼扳谋。通常不正规的抛光作业都会减少这一步栓呛脓,因为这一步非常关键炼刻卯,抛光方法与第一次一致痹缆掇,抛光结束观察车漆亮度径热十,如漆面还有纹路存在程腾陇,可再次进行还原抛光颂,抛光后会产生蜡粉末溉稿。 △ 进行清理后蠕,再观察漆面白匪,太阳纹基本不见了派,光测度已达到要求就咆。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)趣,这样更能根据太阳纹深度进行选择骨,抛光剂会有更多品牌的选择啦。    在汽车美容店里诡防,又是怎样进行的呢惰鼎拴,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种劫,技工的技术水平起着非常重要的作用微悲喊,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店淑什。目前贝,要是全车抛光的话乘安,花费大约300元左右(大尺寸车另说)囤弟。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)骚渡情,方法与咱们diy的是一样的卷谎缮,进行三次抛光据炯祟,但因设备有多种调速选择腑,抛出来的漆面更加光亮乒览擦,基本上看不到太阳纹了衅。 △ 对比下管,店家与自己抛光虽有区别藤,但并不是很大掇聪毯,而且如果不注意保持爽狙,很快又是布满太阳纹笑磋。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家摹怀绰,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库瞄刻修,长时间的强光照射会令车漆褪色匹薯、光泽度降低暇。避免停在树下埔,已造成树胶落在车上不易清除酒丹,或树枝断裂划伤车漆淖蹲。   2. 在雨煎、雪弹沥含、沙尘暴等天气后要及时洗车宠酗,避免车身残留的物质氧化车漆惭。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物八揪、昆虫残肢慈孪啼、沥青缚急、等物质绩枪,这样可以防止车漆被腐蚀撩靖荣。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上堪疟秸,这时也要及时清理季,因为汽油属于有机溶剂缆思家,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况羚。 △ 如果车漆被划判论羞,只要不露底漆的话骚硅概,漆面抛光同样可以很好地修复车漆荚。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法灿公侣:首先划伤的程度应该不深哪人,如果是划痕呈分层状塘献,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色敝,那么多数情况下就说明露底漆了松。    抛光剂中含有一定的填充剂巾山奈,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔才吉搪,所以抛光也是为日后的打蜡潦曝、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础首急挽。   结语险: 综上所述徐茶,因人而异烁扰德,如果有时间的话咐,大家可以自己对车漆进行一下抛光棱簿拾,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了糙络,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家鲜投,这样的保养工作大都是车主自己来完成的雇碑硷。 责编抛:杨杰" "   对于车辆来说踌还忙,每一个细节都很重要垫控,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管量女,大多已是乌起码黑拉椭,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表赶剁,怎么看着那么别扭!细节决定成败鬼可坡,从小事做起将啊,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢闲俺,尾部为镀铬处理鼓敞,也有合金材质的把,不管什么材质谁缴疏,经过长期的废气呜盖谐、积碳以及水的排出驼耙硷,黑色的积碳都会滞留在排气上骗,尾管部分更为明显烽摆缓,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖装锒场,那怎样让它重见光明呢垂策?这次我们就来教您如何清洗匪互、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观充雇,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG驰翰谁,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作泪廓乡。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里送,尾管就已经是现在这个样子了廷教,下半部分有厚厚的黑色积碳层急,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗钞疥,是长时间的积攒而产生的凝结物戊环型。 △ 用手轻触抗锭项,可以看到很多黑色粉末仕奉。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到蔼汲,30-50元) △ 这些都是日承矗可找到的工具雹吭荤,抛光膏可在淘宝买到仙,搜寻metal polish星,对所有金属件都可进行翻新完。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作娠, 车辆行驶后排气的温度会很高涛,会烫到手柿欣菇,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次变敞, 操作时会有大量粉尘及灰粉募团,所以推荐要准备好手套及口罩厂, 以防止吸入粉尘及弄脏手妇赋窗。 △ 都准备好后懦,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土佩。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉懈,为后续打磨做好基础刚膜。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨玲钙苇,因为2000号的砂纸较细妹童道,抛完后不会很乌锹,有益于后面工作进行挨褪。 △ 用水粘到砂纸上检,以起到润滑的效果码曙。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨堑泥,从外到内梗,以画圆的方式进行打磨改钠底,切记不要随意改变打磨方向迹,否则打磨纹路会变得混乱篱。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁灌赊扭,边打磨边用清水冲洗妓捕,一旦露出金属表面就ok了弧输唐,控制打磨力度蠕赔拳,否则用力过大淌艰媚,磨损尾管的镀铬层匣,也会对光亮度造成影响荤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层卸,这个步骤相当单调堡,而且会弄得手很脏浦办,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可无囱扁。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨嘲堵,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨毕,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽芯沫妈。 △ 二次打磨用#5000号砂纸篇,这样会更细的对金属研磨幌石,以保证排气的光亮度惹防竟。    接下来才是重头戏侯骆,适量挤点德国金属抛光膏礁珐,准备涂抹均匀溶,不可过量岔,否则膏体会粘到皮肤上曹牢券,弄得满手煤油味蓬。 △ 此为抛光膏匠,如牙膏状警,使用时注意不要弄到手上懊柑哦,一旦弄到绥项午,请立即清洗蛔逞。 △ 将抛光膏涂抹到布上妓腑,后将其在排气上涂抹均匀斑错。 △ 此为涂抹均匀的效果僧籍其,切忌不要途多江惟拐,否则后面抛光会很困难拇蜂擎。 △ 用海绵进行抛光处理蜗乐,一定要用力弯善,并且要保证用力均匀心诞。    抛光膏里面含有细小颗粒喜,可以将金属层打磨成镜面效果酪,当然需要付出一点手工体力郝撅,打磨用擦车布或海绵都可以鞘恼。 △ 抛光后的效果对比很明显芍撮,右边完工的排气管如镜子般明亮雄。   △ 如有条件亢骇,可使用抛光机进行处理浆灯新,效果更加明显纯岛獭,因为机器转速更快道,途中工具仅为示例蒲,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光话拒颂,效果非常明显如吩犊,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔疽堑。    好了哗咕,效果差不多出来了嫌坚,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时半,必须要规律镐,比如上下打磨性烷合,否则强光下会有金属光圈细纹的反射显,很难看的朴焦并,其实就和汽车打蜡同样技巧申不巴,只不过浓缩了面积抚,并且操作上并不是很顺手核,需要一定的纯体力加耐心胶蛇称,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了怀险,马上动手吧! 责编感:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子笨犀灸,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火乔痉囤,后她又纠结一票人在4S店要求退换车剐,并拿扩音器在店内喊话搐:别买这儿的车;同时瓦面绩,两辆车堵了4S店两个大门偶。僵持半天后输戈借,杨女士最终同意检测车辆垄丸桥,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是枢弓强,上面所说的并不是空穴来风的段子罕唉,而是确有事很皑拆。我们在生活中蓄蔡谅,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”巩协辞,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况咳繁巧。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门物,听起来很搞笑妒线,但确实是一个真实的案例分掣寂。有一天腥,我的女同事找到我说佩隋娩,打不开后备厢了逞,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了陇贬。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情票铜,相信很多经郴晷停开车的朋友都被问过嗅武乔,怎么排气筒漏水了步檀握?难道是车坏了婆啸怀? ● 底盘疑似漏油蔽担?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹具畏局,这其实只是汽车空调排出的冷凝水攘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后新。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响蓄娄掏,是毛病么码冈?答案是晒,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音辣。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响嫌薪忻,此类声音多出于车辆刚刚熄火时砰泰娄,几分钟后藉眯,声音就会没有了表,几乎所有的车辆都会出现剂。有强迫症的朋友骨佳,建议熄火后即可走人瞳毒,切莫在车旁逗留蹋四。    上一页 1 2 下一页 责编怂九:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历位,也许是等人无聊就迷瞪一小觉捻纺,也许是睡眠不足需要临时补一觉骂,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡磷,殊不知还有更舒服的方法可以参考淳守,比如...   首先声明疚,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠冗戮涩,是人类不可缺少的一种生理现象溺,不牵扯到其它的生理需求朔访,所以想来看姑娘的就省省吧势碴灸。好纯氯另,下面我们就正式进入主题鸵芒点。 ● “一般车里睡觉都是临时的恫竿,放倒靠背直接睡就得了材,还用你教袄勘馈?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家锻:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家论绊蹲:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家办:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定沥抹鹿,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家嘉授:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能爽,并且可以与行李厢地板形成平面遍。适合车型为三厢轿车宛飘踌、旅行车吹爽、SUV刃、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议碱兔:增加个后排座椅放倒功能湘壤认。   话题有些跳跃喂切,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员惜森,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的徊鲁恭,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下俩,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能箔融,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能即。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此氨清凌,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的寞,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”督,这样才能找到最舒服的姿势滤据乳。 责编晚羌:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始烂囤。1948年6月8日宏矛,保时捷的第356款产品损拳,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相咯忍毫。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始讹啃怠,还因为这也是一个伟大家族的重新开始辆亩谱。众所周知硅,保时捷的创始人宿,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作狼巫窜。正因如此稀,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍讨、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来患劲。获释后桑辛,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域瓤殿,创造出了这款保时捷356跑车富玲剃。    由于战后德国零部件供应紧张樊,所以新车的悬架系统幂归挝、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)弥雄囤,当然盟,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机色。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众菇潍,它的车身结构姐、发动机布局等都经过全新的设计就悉,并且耽缕,在经过A落昧、B棱、C型改款的过程中浑,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品街,发动机也经过重新设计以获得更多动力猎邵广。    优秀的设计再加上不断的改进儡,使得保时捷 356 在包括勒芒勿版侯、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数甫。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量朔弯,截至到1966年被911系列完全替代的时候味妻,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆趴翟。如今么栓,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356纠建芬。 责编先鸿:李芳" "  端午节当天挎帮辣,也就是6月20日下午丸汐, 南京发生了一起惨烈的交通事故撅,两个年轻的生命瞬间被夺去夯。   事故视频和现场照片上传到网络以后噶煌,引起了全国范围内的广泛关注钦戊壁,各种解读和分析纷至沓来笨霉回。这些解读和分析妙椽眯,有的比较合情合理阀,有些则严重缺乏人文关怀钾。   昨天便穿,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配苯唬腥、躺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播善戚乘,阅读量超过10万胆勿。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析疏,有些分析很有道理距巨,个别分析则带着有色眼镜探,带有明显的倾向性荤憾,结论既不客观也不公正愧。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午旁控,南京秦(参配熬浮滤、齐隘、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口哼嗜探,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI抹,以“闪电”般的速度闯红灯模沮嘛,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门酚。在强大的冲击下跋撂,马自达2后半车身被撞得粉碎帅牡缝,车上两名年轻人被甩出车外虐,当场身亡绷。   王某严重违反交通规则鞍淮锰,在闹市区高速闯红灯托卡,导致了这场悲剧的发生蒲航挨。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼艰妙苛。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责舒川。   一位网友写道倾:人世间最宝贵的是生命聊拣。两个年轻的生命瞬间就消失了蚂盼朴,令人悲哀酸努。尊重生命池健浇,请安全驾驶手怜堆。   一位律师在报纸上撰文提出醒戌,王某的行为造成两死一伤的后果蓉,已经超出了交通肇事罪的范畴勘侨衡,蚊绦┦恚害到社会不特定多数人的安全币蘑,应该以危险方法尉涌剩害公共安全罪追究刑责送。追究王某的重责并非目的垫鞭,但刑责相符矮、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全墓。   面对这场惨烈的车祸系,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章喘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责澈猜禄,更多的是从相撞车辆进行解读和分析停灌顾。   有些解读和分析还比较靠谱些非,有些解读和分析则存在着不讲科学识、很不专业娃度房、解读对象和案例对不上号富潦、偷换概念等问题惩,误导了读者交套。一位读者惊恐地说碑秽畦,我是马自达车主潞,看了这些解读和分析垄灿酣,现在都不敢开车了肚坏。   更有甚者捅饺泌,个别居心不良的媒体险,竟把车祸当做品牌营销的商机你,以所谓负面分析作为敛财的手段谦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士卜涟,在对南京车祸进行解读和分析时孺,应该虚心听取专业人士的意见似,用科学态度进行解读和分析腺。   然而遗憾的是横酮,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断钢瞧,缺乏基本知识棋靖,从而误导了读者贰。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师孺、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光抽觅,从事汽车碰撞研究几十年抡趣党,是国内汽车安全方面的权威专家谋。   针对南京车祸检某,刘玉光对我说婆,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大伐,在车辆设计中呛,纵向强度最大绣,而侧面强度要远远低于纵向强度莫烁皋。宝马7以强度最大的车头禄睛,高速撞击马自达2强度最弱的侧面系,被撞击的车辆肯定会解体骸丰浦。他认为穿,相撞车辆的自重有一定的关系为成畏,但重点是撞击部位稠水。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面颅,解体的就不是马自达2嚼陪,而是宝马7了慈。   刘玉光说榷,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的丢拿犀,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻端堑采,但是侧面柱撞的时速只有29公里丢殴。南京车祸中宝马7的时速超过150公里斧库豢,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍醛。在如此强烈的撞击下双,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎完并。   刘玉光指出搂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样筐懊,被撞击的部位都是强度最弱的侧面图耍。南京车祸并不能说明日系车不安全突垮瘟。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有垫吼久,既有日系也有德系枷、美系等桂亢硕。   他说脚理,目前国内的乘用车安全水准锻内,虽然不是世界顶尖赡素,但起码是过关的蝎派岔,基本的要求都能满足量荤。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识嘿箍。汽车安全是相对的啊估奥,再安全的车遇上违反交通规则的司机杀酶,也是不安全的范忱。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年嚏,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝虹冈饶。什么宝马撞人案港敲快、宝马车主醉驾飙车美浇、宝马车主无理蛮横打人枯撂锨、开宝马的贵族女司机如何如何络。   此次宝马7撞击马自达2的惨案纳戒申,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中兽娜镐。   有分析认为哭,最近几年豪华车导致的交通事故频发锨票,尤其以宝马事故多发胸死晚,给他人造成了严重的人身和财产损失堆浇,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失胜。   个别自媒体严重缺乏人文关怀酬炒肝,缺少基本知识老荷茅,毫无节操和底线投撮麓,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例短,实在令人不齿拇。   如果我是宝马公司高层谭咕沸,会第一时间发表声明桑,对交通事故死难者表示哀悼紊粳,谴责肇事者的野蛮行为袒去,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则盎卡爬,提高安全驾驶意识壤譬怜,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者拒狈。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查纳盲呸,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费届,车主素质不高等问题郝叭。由此带来社会负面新闻鼓帝衫,引起了很大的社会关注度烯揣爬。这些负面新闻晦腥勃,发生最多的是飙车肇事沧兰、醉驾肇事伞,无理蛮横打人等宛,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌尽晾。之所以如此檬梨,与宝马车主的构成成分有很大关系桨相僵。   宝马车主中藐蹬斑,除了事业有成的高层次专业人士和企业家委,也有一些喜欢飙车沸柔薪、素质不那么高的暴发户和富二代提烹陵,还有一些有钱的全职太太辫退吃。部分宝马车主喜欢炫富涂新玩、高调张扬纷、注重物质褥光、 缺乏责任感牵眷到。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一及喷哇。   早在2010年4月块,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动毕梆愤,涉及市场销售安舅、公关呜嚏、售后嗡膝。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动丹蠕。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵册泊,涵盖了驾驶乐趣之悦涸俺监,成就梦想之悦宿缺肆,责任和分享之悦等多个层次瞄寒鼓。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术沁谈,而且代表着创新和积极进取的乐观精神戮贺品,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心脾射。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年拱塑,虽然也取得了一些效果曝瞥型,但是看来还远远不够酗拼痪,还需要加大力度拼观,扩大范围蔫挥垃,继续努力唇翠峦。 责编浓美陇:杨杰" "  端午节当天喇告慧,也就是6月20日下午蛾财号, 南京发生了一起惨烈的交通事故未任曙,两个年轻的生命瞬间被夺去旅籍。   事故视频和现场照片上传到网络以后嫌己露,引起了全国范围内的广泛关注亢跑椭,各种解读和分析纷至沓来绘估舞。这些解读和分析蚕嗣骋,有的比较合情合理效禽,有些则严重缺乏人文关怀认饲。   昨天茬,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配仙冉未、螺闯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播釜嘎,阅读量超过10万骋。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析蕾成霜,有些分析很有道理苯,个别分析则带着有色眼镜抠惰久,带有明显的倾向性探吴,结论既不客观也不公正相。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午悼,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口亩女,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI禾,以“闪电”般的速度闯红灯吉涝,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门墩彼堪。在强大的冲击下皖,马自达2后半车身被撞得粉碎诬,车上两名年轻人被甩出车外妙室潜,当场身亡努竞痞。   王某严重违反交通规则镶,在闹市区高速闯红灯谰,导致了这场悲剧的发生贝肥。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼伪愤尉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责汗苏。   一位网友写道笛:人世间最宝贵的是生命靶侧。两个年轻的生命瞬间就消失了抨敬定,令人悲哀纷亨咆。尊重生命瘁恃,请安全驾驶缄胺革。   一位律师在报纸上撰文提出芯,王某的行为造成两死一伤的后果柔,已经超出了交通肇事罪的范畴拓,尾翱鸥冢害到社会不特定多数人的安全匣坤昏,应该以危险方法嗡杉补В害公共安全罪追究刑责侧。追究王某的重责并非目的唾,但刑责相符竣渺霉、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全粪凛。   面对这场惨烈的车祸掂簧,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章蛋窜,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责胳瘸,更多的是从相撞车辆进行解读和分析滥扑。   有些解读和分析还比较靠谱巫,有些解读和分析则存在着不讲科学夯、很不专业搂半、解读对象和案例对不上号截缉胳、偷换概念等问题狭,误导了读者爬魏。一位读者惊恐地说懒鹤滩,我是马自达车主蚀汝恒,看了这些解读和分析福丘,现在都不敢开车了沮财。   更有甚者熊剔黔,个别居心不良的媒体态襄,竟把车祸当做品牌营销的商机镜,以所谓负面分析作为敛财的手段采。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士煽,在对南京车祸进行解读和分析时净,应该虚心听取专业人士的意见慰磷,用科学态度进行解读和分析晌。   然而遗憾的是晒申,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断酷,缺乏基本知识妥拿砰,从而误导了读者搜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师绍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光无,从事汽车碰撞研究几十年毫,是国内汽车安全方面的权威专家譬樊。   针对南京车祸胶,刘玉光对我说桥倘加,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大懒,在车辆设计中才豹,纵向强度最大欣涉,而侧面强度要远远低于纵向强度糖嚷。宝马7以强度最大的车头篡荣,高速撞击马自达2强度最弱的侧面扑,被撞击的车辆肯定会解体酱垃钵。他认为峦,相撞车辆的自重有一定的关系脑筒团,但重点是撞击部位息。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面添,解体的就不是马自达2太涵霓,而是宝马7了贰。   刘玉光说趟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的督,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻豁齿,但是侧面柱撞的时速只有29公里聘弄考。南京车祸中宝马7的时速超过150公里呕别,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍康氖究。在如此强烈的撞击下莆钒齐,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎幕庙蹿。   刘玉光指出光,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样酣刷,被撞击的部位都是强度最弱的侧面汹。南京车祸并不能说明日系车不安全瓷协椽。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有欧,既有日系也有德系碑钮、美系等碌峭废。   他说辈虐,目前国内的乘用车安全水准秽,虽然不是世界顶尖氰疗,但起码是过关的漓路碧,基本的要求都能满足冲傅蚕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识惺。汽车安全是相对的体巴,再安全的车遇上违反交通规则的司机挨刷,也是不安全的溯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年仍文杭,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝狡。什么宝马撞人案罢莽睛、宝马车主醉驾飙车侠射、宝马车主无理蛮横打人补、开宝马的贵族女司机如何如何讥。   此次宝马7撞击马自达2的惨案廊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中娜邢。   有分析认为渴惕斜,最近几年豪华车导致的交通事故频发嚎纱讹,尤其以宝马事故多发党,给他人造成了严重的人身和财产损失册,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失加。   个别自媒体严重缺乏人文关怀靖,缺少基本知识骋曹,毫无节操和底线嚎敖竣,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例借京,实在令人不齿借。   如果我是宝马公司高层凶摹,会第一时间发表声明烘童垒,对交通事故死难者表示哀悼态,谴责肇事者的野蛮行为径庆色,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则加冒是,提高安全驾驶意识额,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者哄说。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查抡,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费齐歌让,车主素质不高等问题羔娟。由此带来社会负面新闻吉摔沦,引起了很大的社会关注度删捣。这些负面新闻卫纹,发生最多的是飙车肇事晶秋肥、醉驾肇事挝表,无理蛮横打人等肌妒型,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌惨鲜。之所以如此倾享首,与宝马车主的构成成分有很大关系逆。   宝马车主中蕾聪,除了事业有成的高层次专业人士和企业家驹捕梦,也有一些喜欢飙车僳、素质不那么高的暴发户和富二代赴肩,还有一些有钱的全职太太伙袄垫。部分宝马车主喜欢炫富裴少导、高调张扬考鸿、注重物质渤坡、 缺乏责任感接。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一拓狠。   早在2010年4月是餐,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动锈,涉及市场销售藉当、公关搽汀驴、售后哥锭。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动懒廊汰。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵眉,涵盖了驾驶乐趣之悦午蘑鲜,成就梦想之悦咎,责任和分享之悦等多个层次皇歌。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术卧,而且代表着创新和积极进取的乐观精神辱破煤,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心坟蠕窖。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年救,虽然也取得了一些效果汕吮,但是看来还远远不够颊,还需要加大力度捅,扩大范围断,继续努力闻般。 责编撼犁床:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋亲,一出门褂,衣服漂亮了强春绰,鞋上全是油坷,怎能漂亮呢绕挽?鞋是可以反映出一个人的品位嗅。同样可,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要裴戎。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造泰烯裸,要保持轮毂外观的漂亮铺,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外漠荷怒,还要定期对轮毂进行维护和保养团。汽车行驶中涟,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末魔差侵,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍玫莆,如果有时间应当定期进行清洁焚善曙,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面稍供,很难清洁诞抠。    今天点评君找来了四种常用清洁剂刨沥,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果块拇吃,这回测试我们找来的四种清洁剂假,分别为洁厕灵雇、全能水涩铜、威猛先生清洁剂期、专用轮毂清洁剂砰甘辑。在测试前没我们还需准备一次性手套规,清水邢感,牙刷危挤喉,海绵钵,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务竭片匆,当然擎,如果能有水枪的话效果会更好蚂替。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用氦稿,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵乳庭,洁厕灵平时作用都是清洗马桶结晚掀。它的主要成分是盐酸括肺骏,会有比较强的腐蚀作用氏感,所以需要稀释后使用贺,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用虱,但对轮毂漆面保层也会造成损伤伪刃喉,所以需要控制用量寄睦羡,并且在使用后要用清水冲洗干净夯,避免残留夏广尝。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵隙让,然后用牙刷进行刷洗哄蚕桂。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般弊甩,可去除表面污渍馅嘛,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除乾。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用会连,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂些污,虽然是一个名字魏萎柔,但针对不同的污渍有很多不同的配方惹,甚至不同品牌配方都不会一样啡瓢诬,但有点可以确定阜鄙,全能水都为化学合成试剂舵。购买前一定要向商家说明自己的用途时穿,如果买的全能水配方不对症淀便鸽,则很有可能清洁能力差敌墓,或者对轮毂造成腐蚀妇陈。    采用同样的步骤程畔缄,用全能水对轮毂进行清洗喷,最终的效果还算不错培哪,刹车粉末基本清洗干净纹簧挽,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除缺骂激。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂柒懦际,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品拱污,其中也含有一定量的盐酸歪酥,对付厨房内的厚重油渍非常管用康眷,但用在轮毂清洁上效果又如何呢嘲?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套五般,后冲洗轮毂旗亢,将其噴至清洁区域夹,稍等半分钟交眯碳,让其充分发效话槐弄,使用时会有一定性刺鼻味道亨卢,再用水枪清洁干净统,    最终的清洁效果很明显磐骂期,刹车粉末和铁锈都可以去除掉芥实雌,栖替袱。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍乔亭势,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂棱虎,自喷罐式的设计也非常方便使用钨,只需打开盖子撵,摇匀罐中的试剂魏,然后对准需要清洁的部分喷出即可童刹骆。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多颈,喷完后会与轮毂表面的污物反应汹恢侩,产生大量气泡瓶帛擦。 随着气泡的产生芜谋渡,污渍也会被溶解淳,跟随清洁剂往外流淌委寿耍。    专业轮毂清洁剂计楞藤,在使用时无性刺鼻味道舞,清洁效果也非常明显龚千嘘,刹车粉末和锈渍都可以去除掉氢,并且作用时间较短蕾洛,操作方便耙糕。    对于轮毂的养护和清洗草睡试,如果轮毂污渍不多捆,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗儡。当轮毂表面有难以清除的污渍时权,再选用专业的清洗剂屋握,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂沸萍,这种清洗剂能够有效地去除污渍惰,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀坡,在清洁后要注意冲洗干净摔斡。    另外范,轮毂本身就存在着一层金属保护膜八肠,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料悍归鲸。在行车和停车过程中也要小心癌罗坤,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”潞欣,一旦有了划痕或变形锈,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理癌盖汕。 清洁效果汇总蘑:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项光新醒:当轮毂温度较高时痪双几,应让其自然冷却后再进行清洁逞咎,千万不能用冷水来清洗凳,否则观寞撑,会使铝合金轮毂受损覆,甚至使制动盘变形而影响制动效果环辖。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂泡兼,会使轮毂表面发生化学反应梳墒,失去光泽先噬,影响美观捣。    当轮毂上沾有难清除的柏油时撤,如果一般的清洁剂无济于事涸巷,可用刷子或牙刷试着清除忌钠,但切勿使用过硬的刷子词,尤其是铁刷子朔鸥漠,以免损伤轮毂表面宋锰。此外是擅,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时兢氛憋,轮毂应勤清洗擒炮,以避免盐分对铝表面的腐蚀剿临晚。 责编繁:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日聘揪崇,上好厩屠浚开启“看海模式”炮聘,北京更是每天经历一场大雨洗礼扩般,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢母佛?   据介绍喝税,雷雨天天色阴暗妹口东,行车应打开近光灯衰趟落,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围尸搓,也便于其他车辆发现自己磁。一些司机习惯开“双闪”衫湾雇,其实在非特殊情况下滥惕锌,没有必要打开“双闪”毯,因为“双闪”一旦打开劫卯仿,就意味着转向灯失去了功能唤鼎,在车辆转弯硅筒茧、并线时起不到提示作用别叮,很容易发生追尾替戏锈、剐蹭等交通事故商。另外迟貉,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强膳稠裸,更容易看清路况描奖。   此外刹,还需要哪些准备呢染?首先枫,在出门之前脆雌祥,准备工作一定要做好憾砂。   1.雨刮器最好一年一换撬昆始。如果雨刮器的扫水能力下降憨浪搐,雨天行车观察路面情况将很困难表伟旱。特别是高速行驶时存,雨刮片向上浮起泥,扫水能力更差收步埂。另外蔼,夜雨中行车馈奸,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光受,使前方视野极度母嗉昵悖糊臣性,容易引发事故别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅帛鲤。避免雨天积水造成发动机进水墟冗镜,防止车载电脑短路麻。   3.定期检查轮胎磨损情况饱崎,及时更换寂瓷。轮胎磨损过度眠暴秦,容易在胎面和水面间形成水膜挟,造成汽车跑偏投砍岗、甩尾和制动距离加长染诧诗。汽车在雨中刹车时栋檀牵,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开污陆,汽车才能平稳停住犊。在雨天保持较高的胎压才比较安全厢貉。   八项安全注意事项如下惟徐:   1.保持良好的视野慑腿:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外侩,要及时打开雨刷器蛙申挖,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯复措耻。如果前挡风玻璃有霜气苦既,则需开冷气混,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气刊蘑赤,则要打开后挡风玻璃加热器袒盖某,尽快消除霜气镶,以免看不清后面的车辆碉扳。   2.防止车轮侧滑齐瘸:雨中行车时泰附,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”滔畅唱,使汽车的制动性变差坚,容易产生侧滑省堂币。因此宿,司机要双手平衡握住方向盘苛,保持直线和低速行驶策锰,需要转弯时挛,应当缓踩刹车桅矛,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑诧。   3.低速挡缓慢行驶鸽:有经验的司机都知道葱篮,无论道路宽窄性壤、路面状况好坏芬竿淮,雨中开车尽量使用二挡或三挡罢习挟、时速不超过30公里或40公里贿镰,随时注意观察前后车辆与自己车的距离售,提前做好采取各种应急措施的心理准备稻。如需停车时删魂杏,尽量提前100米左右减速藕力、轻点刹车竟婪读,使后面来车有足够的应急准备时间桅逞。   4.防止涉水陷车境拼:当车经过有积水或者立交桥下繁、深槽隧道等有大水漫溢的路面时韩些,首先应停车查看积水的深度判片歼,水深超过排气管涵烤,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠室茎楔,容易进水滥令。不要高速过水沟吩骂、水坑佬。这样会产生飞溅篱,导致实际涉水深度加大筐天,容易造成发动机进水儡侩祟。   5.切忌熄火后再次启动车辆耸心苔:发动机一旦进水熄火烯层蹋,千万不要再启动车辆砷,应该将车放在原地等待拖走悉茎冉。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室苫杆蚊,因为一旦水进入燃烧室乡记,因水的不可压缩性惊巧氛,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命伪饶梁幔害;这时造成的损失可就是非常严重的了嗅,发动机大修就再所难免了工全络。   6.注意跟车派忙夹:尤其是大车不要跟的太近秘捐团,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去酷汉,况且大车容易溅起水浪都,使小车受害诽。   7.注意观察行人江:由于雨中的行人撑沙隆,骑车人穿雨披痊储此,他们的视线籍飘、听觉歼苯、反应等受到限制诞,有时还为了赶路横穿猛拐聊冠苹,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒冬广,使司机措手不及屡撩粱。遇到这种情况时道,司机应减速慢行划共郝,耐心避让沧,必要时可选择安全地点停车皆轻,切不可急躁地与行人和自行车抢行鞘辨兽。   8.及时开启车灯馆:遇有暴雨视线极低时安胜潘,应当开启前照灯韶绣、示廓灯和后位灯手毫思,并把车辆驶离路面或停在安全的地方呛磁。 版权作品妓乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦零夹,严禁转载甭,违者将被追究法律责任屋吗贪。 责编汞薄:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气社,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧湍铂。在正常状态下茶迟,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油醛疤,这些机油来自对缸体篇、活塞嚼、气门润滑用的机油勘舅,不过量很少而已乱鳞。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障畴,超过正常范围的烧机油现象宠擒。这是怎么回事呢贾咳俏?我们消费者又该如何应对寺娜?   汽车烧机油有三种情况   1瓤杉、气门油封处漏机油橡腑凯,原因是气门油封质量不好吧投,或者发动机温度高补,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大芯旁苍。   2刃蚀釜、曲轴通气机构无法过滤机油凉,导至机油被吸进进气道腊,这种情况只有改进过滤机油机构地馈袄,以消除故障或提高效率侩将沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3促溶、从活塞处漏机油关嗅门,这表现为寡,节气门只有排气侧有积碳玻缆甸,但是稳荼埃害最大费半鲤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致角了姥,但这也只是表像尉凄,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两剃,那么在同等材料下奴,同等排量下(以1.6L发动机为例)淌:   有些发动机采用短行程红辣,大缸径的活塞抹炉卉,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程喷晾,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴椤,那么在同等排量下髓饱,活塞环对活塞的推拉力就有所不同霞膳,推拉力越大刀荷,活塞环对活塞的破坏力越大唇。在涡轮下娟法扳,活塞环承受的气油能量更大嚎撕,活塞环对活塞的破坏力也更大蔼,更加重了烧机油的程度并。(注淑将刷:活塞环是卡在活塞槽里的芳眉岭,活塞环承受气油能量越大迪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题桅恐,活塞环就无法封住气缸创惧淀,就烧机油)忻迸呢。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂岔杜,具体来说苟瘫棉,主要的是如下两种都茫舜:   1乔、熔铸类浆伴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦颇跨茸,一方面增强密封性飘黄,一方面保护原摩擦面金属搭竟。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用现隘,但因为其本身为颗粒状且随机油流动溺醋趴,容易堵塞油路及滤芯节涟回,引起更大的故障士容猩,另外醚撮,因其本身硬度兴,随使用会逐渐损耗列,更换机油时也会随机油排出莽,需要不断添加钵谁。   2萌翟灭、锻造类射骑摆:通过发动机工作时内部的高温极谱、高压将金属锻造在摩擦表面棘食冻,形成新的摩擦面怀辜百,增加原工件尺寸攻城钳,增强密封溅休,保护原摩擦面攫胖。这类添加剂目前市面比较少见勿浑,如果足量情况下炼,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加凤扮。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象逃姑款,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题甘赏杠。因为添加剂价格都不便宜达东革,如果经常使用查,过不了多久就和修发动机的费用一样了牟脸,却不如修发动机来的可靠得林倍。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的脑读倘、合适的润滑油侵读,并且定期更换妨。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同兄,因此入犯,针对不同国家的车型得擅,修理方面的费用和修理后的效果差异很大慨。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了松。   另外冕凌荡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机锚,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)米级首,平时要注意检查其工作状况链改饱,定期查看机油量消耗是否正常等锌咸。如果遇到问题或出现不正常现象浩,需立刻送往正规门店进行维修检查垃陀,不可继续长途驾驶肚拒,以免造成更大的损失甚至影响行车安全德盲。 责编懂佰坊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气劣捌香,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧双骨。在正常状态下镭,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油纹赦桨,这些机油来自对缸体鲜讹康、活塞酣、气门润滑用的机油耪欣圣,不过量很少而已将毖。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障伍逛,超过正常范围的烧机油现象度。这是怎么回事呢房高庭?我们消费者又该如何应对襄懊?   汽车烧机油有三种情况   1喝连、气门油封处漏机油篇跨刊,原因是气门油封质量不好拒,或者发动机温度高投,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大夺扫魂。   2算、曲轴通气机构无法过滤机油拴莱,导至机油被吸进进气道酥虱,这种情况只有改进过滤机油机构湾,以消除故障或提高效率毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3竟、从活塞处漏机油扇叙,这表现为维迸,节气门只有排气侧有积碳漠涂,但是尉蚁矗害最大霉对筐,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致驶艘滇,但这也只是表像膝挨,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两脚骋宝,那么在同等材料下痹矢咀,同等排量下(以1.6L发动机为例)痢:   有些发动机采用短行程持滩茨,大缸径的活塞冀胖,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程镀让访,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛傅刀贰,那么在同等排量下饺,活塞环对活塞的推拉力就有所不同壕喜,推拉力越大去,活塞环对活塞的破坏力越大惩达谷。在涡轮下吩瓜,活塞环承受的气油能量更大界,活塞环对活塞的破坏力也更大箍墙怖,更加重了烧机油的程度蜕冒。(注犀绞酵:活塞环是卡在活塞槽里的粗驼,活塞环承受气油能量越大蜡,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题舌炬,活塞环就无法封住气缸卢徊矫,就烧机油)媳勾庭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂探,具体来说落,主要的是如下两种盲揪:   1桔靛沧、熔铸类侧履精:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦室,一方面增强密封性塘恒,一方面保护原摩擦面金属滩皋凰。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用陛熬挞,但因为其本身为颗粒状且随机油流动价,容易堵塞油路及滤芯煎套,引起更大的故障帛辨靖,另外阔诽,因其本身硬度胁刑辈小,随使用会逐渐损耗兜,更换机油时也会随机油排出都虱,需要不断添加惨。   2鼻潍、锻造类洁堕楼:通过发动机工作时内部的高温敲病描、高压将金属锻造在摩擦表面渴讽沉,形成新的摩擦面匆如糜,增加原工件尺寸拐粟幌,增强密封踩妥,保护原摩擦面皆。这类添加剂目前市面比较少见炊,如果足量情况下讥鲍千,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加患。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象抬,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题伎呢坛。因为添加剂价格都不便宜掏苛,如果经常使用肥,过不了多久就和修发动机的费用一样了跑,却不如修发动机来的可靠馆。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的辉、合适的润滑油武,并且定期更换桨胚眠。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同泡醇,因此夕,针对不同国家的车型比,修理方面的费用和修理后的效果差异很大竟。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了判。   另外老歧,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机谩,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)空垒妈,平时要注意检查其工作状况玲,定期查看机油量消耗是否正常等报认。如果遇到问题或出现不正常现象略,需立刻送往正规门店进行维修检查井,不可继续长途驾驶坍趟,以免造成更大的损失甚至影响行车安全评。 责编膏剩唬:杨杰" "   在本期内容里跺吴,随着夏季的到来掠,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题蛔负遣,那么如何自短时间内降低一些车内温度媚,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢孰蚊乡?利用车门煽动散热是个不错的方式懂部律,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置勉灭,都是很有效的措施媳纳。   总结双皋小: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度掸拿帘,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤涩宋,所以夏季高温停车时要特别注意荡艾。即使没有遮阳板或阴凉处清衅荚,至少要让车辆背对阳光照射方向碧伸,避免光线从前风挡处直接照射车内郡补,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾呐羞,也是个增加车内湿度来降温的方式酮温。 责编量聊:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时狮领集,这个大家都知道吹拴,那是在高速上辛钞蝎,并且有明显的限速路牌陕峭桃,而那些没有限速路牌的地方楷拇,难道也是120公里每小时么恨?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识镰亢,考驾照的时候都学过秤辫,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定裴巧,不知道网友还记得多少偿窜新,不管是当年怎么过了考试的首喜入,没学过的傅秦、学过忘了的揣皆,咱们都应该再了解一下丢,省的罚单到手再后悔拜歪年。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件怂芹捻:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 撮坤佰。    其中舜,城市道路 菩使,无道路中心线最高限速为30公里每小时 革孟米,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 凌。在公路上 (即有道路编号的国道玲露娶、省道及城市间公路)蕊才南,无道路中心线最高限速40公里每小时 疲,有中心线70公里每小时 扛睡仑。   总结鞭瘁波: 在城市中驾驶碘舷,总有偶尔没注意限速的情况卢唯,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了钦,就算是路况良好咳逞何,城市中的最高限速就是70KM/h撂刨届,要是在哪些道路上超过这个速度那特,那肯定是超速了连奇。    还有很多地方都有自己的限速要求蟹鞭,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h摔恒稠,所以大家在开车的时候还是要多注意路标磕亥,别疏忽了道路法规规试哀。 责编模:杨杰" "   在本期内容里到烤,随着夏季的到来惦抠,雨势的增多凉镜,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤笛石,有些是被树木早上饯售,有些被坠物击中遂请采,还有的好端端在地库停放也会被水淹没笆搏,那么面对这些情况靶城,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢侩等筐?   总结盲噬: 遇到下雨时起床,无论是行车还是停车都要特别注意屯稍,行车时避免车辆涉水犯,同时车牌也要紧固巳,避免冲水时拍照丢失体肖饲,而停车方面刚刚点评君也说了很多躬思,特别是遇到极端天气时烙赖咕,一定多留心苟,选择尽量空旷的开阔地进行停放诉县鸵,避免造成意外损失失项。 责编滩枯:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后顷溅码,开车安心许多屋剔侍,也不怎么太担心颠簸赴馆、并线护、刹车等给孩子带来的太多不适慌价。因为有一个专业奋聊、舒适的儿童安全座椅保护着他焙蛇。但是凛琅,儿童安全座椅既然是一款商品剔湍,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中诫坞。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好备呵耪、但求最贵”么诵屡途?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子歼慌奥,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )薯。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行插潘,产品覆盖更多国内外品牌芳潞,其中进口品牌6个镁赦褐。    测试结果差强人意粗懒,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中吨,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中巨敢。点评君搜索了一下帝,有的销量还非常不错搽处。但是迹毯,万一发生意外逼绞,那可真是后悔都来不及护寂。    买个大牌儿产品总没错了吧奴揣兰?没错掇,选择专业滥田霞、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的写僳盘。当然被高,就跟买LV莫沁疗、爱马仕这样的奢侈品一样佛,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱迸,但是价格也是不便宜的团。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧哨琳?没错贝且,该厂家不仅为汽车秘亭痴、赛车研发座椅拾仑荆,飞机座椅的业务他们也“掺合”假摧池。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有卿甜纪:原装进口的瑞士Coccoon港、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌粉煤,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)骂绒呐、美国Graco洽浇烁、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂揪沽,中国只是其中一个)垒闪短,但是质量一般也没有问题黎托。    当然惊躲论,进口品牌往往价格不菲庆,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择僧镰。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商仟,选择一些